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st龐大汽車股票

發布時間:2023-06-04 20:14:57

❶ st龐大股票是不是沒希望了

每年有不少ST股票的投資者失敗,但很少有人知道股票ST到底是什麼,下面有詳細解說。
一定要耐心讀下去,尤其是第三點,不注意操作的話很容易被坑慘。
在對股票ST進行講解之前,先給大家分享今日機構的牛股名單,趁還沒被刪前,動動你的小手指趕快點擊領取:速領!今日機構牛股名單新鮮出爐!
(1)股票ST是什麼意思?什麼情況下會出現?
ST不難理解,它是Special Treatment的簡稱,指的是滬深兩市交易所給那些運營出現異常的公司實行的特別處理,在股票名字前加上「ST」,俗稱戴帽,用這個來告訴每一位投資者要再三考慮後在投資這種類型的股票。
倘若換成了「*ST」的表示,就說明這個公司是虧損三年,千萬要注意這樣的股票,一到碰上務必小心,因為它的個股面臨退市的風險。
這樣的上市公司不僅要在股票名字前加上「ST」的標記,還需要經歷一年的考察期,在此期間,上市公司需要將股價的日漲跌幅控制在5%以內。
關於康美葯業在2019年時的300億財務造假,是最有名的一次案例了,ST康美是往日的A股大白馬在案件發生之後變成的,受到案件的影響,收獲了連續15個跌停板和蒸發超374億的市值。

(2)股票 ST如何摘帽?
倘若上市公司的年度狀況在考察期間時恢復了正常、那審計結果表明的財務異常的狀況已經消除,如果在扣除了經常性損益後公司的凈利潤依舊是正值,公司仍然是持續運轉正常的話,便可向交易所申請撤銷特別處理。
我們俗稱的「摘帽」,也就是在通過審批後撤銷掉股票名稱前的ST標記。
通常之下一波上漲的行情是在摘帽之後迎來的,我們完全可以重點關注這類股票,順便賺點小錢,應該怎麼第一時間獲得這些摘帽信息呢?下面這個投資日歷絕對能幫助你,就像哪些股票進行分紅、分股、摘牌這些信息每天都會提醒,速度打開下面的鏈接:專屬滬深兩市的投資日歷,掌握最新一手資訊
(3)對於ST的股票該怎麼操作?
如果自己買下的股票不幸變成了ST股票,則需要密切關注5日均線,其後在5日均線下方設置止損位,如果股價跌破5日均線,這個時候選擇清倉出局是最合適的,這樣後期持續跌停的時候就不會被套牢了。
另外不建議投資者去建倉帶ST標記的股票,因為在每個交易日,這一類型的股票漲跌幅被限制為5%,其操作難度算是比較高的,若想把握好投資節奏是一件非常艱辛的事情。
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❷ 龐大集團因重整9月9日被「*ST」年內涉重整公司達12家

·

北京商報訊(記者高萍)繼*ST沈機之後,又一例因重整獲得受理而將要披星戴帽的公司誕生。根據安排,因法院裁定受理龐大集團(601258)進行重整,龐大集團將在9月9日實施退市風險警示,屆時,龐大集團證券簡稱將變更為「*ST龐大」。需要指出的是,龐大集團並非孤例。北京商報記者經過梳理兩市公告發現,加之龐大集團,年內被申請重整的上市公司合計達到12家。

龐大集團被裁定受理重整時間為9月5日。次日,即9月6日,龐大集團發布公告稱,9月5日收到河北省唐山市中級人民法院(以下簡稱「法院」)送達的(2019)冀02破申5號之二《民事裁定書》及(2019)冀02破2號之二《決定書》,法院已裁定受理北京冀東豐 汽車 銷售服務有限公司(以下簡稱「冀東豐公司」)對公司的重整申請,並指定龐大汽貿集團股份有限公司清算組擔任龐大集團管理人。

龐大集團被債權人申請重整源於一起1700萬元的借款。5月13日,龐大集團收到冀東豐公司送達的《告知函》。冀東豐公司在《告知函》中稱,鑒於龐大集團無法清償其到期債務,已於2019年5月13日以公司不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由,向法院提出對公司進行重整的申請。根據彼時公告,2017年5月4日,為補充流動資金用於進貨,龐大集團與冀東豐公司簽訂了《借款合同》,約定公司向冀東豐公司借款1700萬元,借款期限為一年。但借款到期後,龐大集團因資金緊張,未能如期向冀東豐公司清償上述借款。由此,冀東豐公司向法院提出對龐大集團進行重整的申請。

被法院裁定受理重整後,龐大集團也將按照規定被實施退市風險警示。根據安排,停牌一天後,龐大集團於9月9日復牌交易,股票簡稱改為「*ST龐大」,股票價格的日漲跌幅限制為5%。縱觀上市公司被披星戴帽後的股價表現,少則一個跌停,多則N個跌停,成為常態。這也讓龐大集團9月9日的股價迎來考驗。

對於上市公司而言,重整可謂充滿「危」與「機」。龐大集團稱,公司實施重整並執行完畢重整計劃將有利於改善公司資產、負債及治理結構等。不過,龐大集團也作出風險提示稱,法院已裁定公司進入重整程序,根據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定,若公司重整失敗,公司將被法院宣告破產。如果公司被法院宣告破產,根據《股票上市規則》第14.3.1條第一款第十二項的規定,公司股票將面臨被終止上市的風險。

龐大集團主營 汽車 經銷及維修、養護業務,屬於 汽車 經銷行業。昔日,龐大集團曾作為 汽車 經銷商第一股而風光無限,如今卻落得重整的地步。回溯龐大集團 歷史 ,公司於2011年上市,2018年前,龐大集團僅在2012年出現過虧損,其餘年度均處盈利狀態。不過,這種盈利情況在2018年再度打破,當年公司實現歸屬凈利虧損額高達61.55億元。此外,龐大集團今年上半年的成績單亦難言樂觀。2019年上半年,龐大集團歸屬凈利潤虧損11.99億元,經過記者對比發現,這是龐大集團上市以來中報首次出現虧損。對於上半年的經營情況,龐大集團曾在公告中稱,2019年上半年,經營帶來的負面影響持續發酵,疊加2018年度的整體資金環境偏緊等因素,公司的融資困難、資金緊張問題尚未得到緩解,繼而嚴重影響並制約了公司的正常經營,公司的營業收入和效益均同比下降。「面對困境,公司一方面如實向金融機構說明情況,徵得理解支持,同時也通過減員增效、處置資產等方式降低費用、回籠資金,盡最大努力維持公司的正常經營。」提及對自身困局的解決,龐大集團如是表示。

綜合龐大集團最新披露的相關債務逾期及更正公告,截至8月31日,龐大集團超20起債務逾期。其中,一筆來自於北星(天津) 汽車 有限公司的流動資金借款逾期金額為10億元。

針對相關問題,北京商報記者曾致電龐大集團進行采訪,但對方電話未能接通。

❸ 扭虧為盈龐大集團發公告稱2019年預計盈利1-1.5億元

文|Autodealer綜合

歡迎供稿|[email protected]

近日,龐大集團披露2019年度業績預盈公告,公告顯示,預計公司2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤10,000萬元到15,000萬元,而2018年同期歸屬於上市公司股東的凈利潤為-615,541.02萬元。

值得注意的是,扣非後歸屬凈利潤則為為-425000萬元到-420000萬元,而去年同期扣除非經常性損益的凈利潤為-684,119.09萬元。

龐大集團當前所遇只是汽車市場的一個縮影,面對汽車市場整體下滑趨勢,龐大集團2019年扭虧為盈成為定局,但是想要在2020年實現7億元的盈利目標,還是有很大的難度。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 一汽夏利連續5漲停!圖解50家上市車企股價走勢「12.23-12.27」

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 某大型汽車經銷商被指涉嫌掏空公司現金和資產

文 | Autodealer綜合

歡迎供稿 | [email protected]

5月19日,*ST龐大發布公告稱,龐大汽貿集團野孫畝股份有限公司(下稱「龐大集團」)於2023年4月24日收到上海證券交易所(下稱「上交所」)上市公司管理二部《關於對龐大汽貿集團股份有限公司回購公司股份公告的問詢函》,於2023年5月18日收到上交所上市公司管理二部《關於龐大汽貿集團股份有限公司信訪投訴有關事項的監管工作函》。

龐大集團最新財報顯示,2023年第一季度,公司營業收入55.56億元,同比減少14.96%;歸屬於上市公司股東的凈利潤-1.23億元;歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-1.5億元。

截至北京時間5月19日收盤,*ST龐大市值為47.05億元。

【本文來自易車號作者Autodealer汽車經銷商,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

❻ 龐大汽貿股票代碼是多少

龐大汽貿隸屬龐大集團,其股票代碼為601258。

股票代碼特別簡單,每串代碼也就意味著是一隻股票,比如說「平安銀行」,000001就是它的代碼。

股票代碼就和車牌號一樣,買過股票都知道,股票都有代碼,這個代碼是方便區分而編制的一個唯一號。

就像每個車牌號前面都有「粵」「冀」「寧」等,板塊不同的股票,前面的數字也是不同的,有的是002xxx、有的是900xxx、有的是601xxx,下面詳細解釋一下。

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一、股票代碼怎麼區分?

目前有很多種股票代碼,我大致介紹幾種比較常見的:

1、A股

A股是指人民幣普通股票,是由我國境內公司發行,供境內(不含港澳台)投資者交易的股市。

滬市A股的代碼通常情況下都是以600或601打頭,深市A股是以000打頭。

2、B股

B股是指人民幣特種股票,以人民幣標明面值,供投資者以美元或者港幣交易的股市。

滬市B股的代碼通常情況下都是用900打頭的,深市B股是以200作為打頭數字。

3、創業板

創業板還有一個名字要二板市場,因為上市的門檻比較寬松,主要類型是一些小公司、和一些創業型公司,這類企業成立時間短、業績不突出,但是成長空間很大,那些比較機靈的股民購買真的是再合適不過了。

創業板的代碼都是以300作為打頭數字。

除了這幾個常看見的板塊之外,一些帶字母的股票也不罕見,比如XR、XD、*ST等等,那這些代碼又是什麼意思呢?

1、XR

意思是這類股票已經被除權了,說白了就是帶有XR的股票,以後就沒有分紅的權利了。

2、XD

這代表是除息類股票,說白了就是派息權利被取消了。

3、*ST

這類股票是指公司連續三年虧損,對於新手來說,有退市風險的股票還是不要看了。

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二、股票代碼怎麼查詢?

使用軟體和網站就能查詢股票代碼。

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❼ 賣車不掙錢「4S店之王」資不抵債,千億巨頭巨虧68億

2020年,龐大集團在「鬼門關」前歷經盤桓。

一輩子只做一件事,4S店大佬龐慶華近二年來為龐大集團的續命、為了扭轉財務困局而多方奔走、殫精竭慮之中,但是,和公司名稱一樣,ST龐大即便是破產重整這個事情也變得又「龐」又「大」,似乎都不容易!


輝煌了近半個世紀的龐大集團,就這樣要完了嗎?


它曾是全國第一的 汽車 經銷商、中國首家在A股上市的 汽車 經銷商集團、「中國 汽車 銷售服務十大企業集團」第一名……締造了龐大集團的龐慶華也是叱吒中國 汽車 經銷商界的領軍人物。

然而,這一切都在2019年夏天戛然而止。這家命懸一線的千億 汽車 銷售帝國,經由業務的調整規劃,正讓一線曙光緩緩落進停滯深淵的業績谷底。

迫於市場壓力, 汽車 經銷商傳統業態的轉型升級迫在眉睫。

2019年,整個 汽車 行業都十分浮躁,新車銷量持續下滑,部分車企被邊緣化,上下游供應商產業鏈受到牽連,就連4S店也開始叫苦抱怨不賺錢。

在這樣的大環境下,「帝國崩塌」、「瀕臨破產」等一系列負面詞彙,把這家汽貿領域龍頭企業,推至輿論的風口浪尖。

昔日國內十大經銷商集團之一的龐大汽貿集團,突然陷入破產重組以及債務危機的現狀中,不得不試圖通過破產重整計劃,重獲最後一線生機。


被譽為「4S店之王」的千億 汽車 銷售帝國,如此之快步入黃昏引人錯愕。


要知道, 2018年龐大營收維持在420億元的較高基數;2017年,憑借705億的業績,龐大還曾位居《財富》中國500強第115名。

2019年12月10日晚間,ST龐大(601258.SH)發布公告稱,河北省唐山市中級人民法院批准了《龐大集團重整計劃》。

按照法院的公布的評估材料,龐大集團本部賬面資產總額為302.07億元,按照市場價值法進行評估,評估價值總額為97.66億元;按照清算價值法進行評估,評估價值總額為50.17億元。但是,按照法院的最終統計,其債務合計272.8億元,龐大集團已嚴重資不抵債。

與破產不同,重整的目的恰恰就是避免企業走向破產清算。而為了實現重整,原控股股東龐慶華及其關聯自然人無償讓渡其所持的210624.17萬股股票(占龐大集團總股本的32.21%)給投資人。

原董事長龐慶華則凈身出戶,與龐大再無關聯。據啟信寶數據顯示,龐大集團法人、董事長已由龐慶華變更為元維資產董事長馬驤。

難道龐慶華真的要離開自己一手締造並苦心經營長達16年之久的龐大集團嗎?

我這一輩子就幹了一件事,那就是賣車。

搞了40多年 汽車 的龐慶華,他自言自己是汽貿行業一塊「活化石」,見證了中國 汽車 發展史,多次踏准中國 汽車 流通的發展脈搏,曾帶領企業站上了全球汽貿的山巔。


龐慶華,生於1955年8月,祖籍河北灤縣。


了解過龐慶華的人其實都知道,他並沒有什麼華麗的過往,16歲離開校園,干過修理工,開過理發店、飯店,為了謀生嘗試各種有可能發展的崗位。

藉助當時國家一系列改革開放的好政策,再加上龐慶華與生俱來的經商天賦,一路摸爬滾打,從最初的河北唐山灤縣物資局的機電設備公司,到改制後的冀東物貿,到改名後的龐大汽貿集團,再到躋身2011胡潤中國富豪榜,龐慶華的人生就和龐大集團一樣,直沖雲霄。

千禧年後,中國 汽車 市場開啟了第一個黃金十年,年度產銷由最初200萬輛,迅速躍升至2010年的1800萬輛。

龐慶華抓住這波大機遇,一邊迅速擴張 汽車 品牌代理權,一邊嘗試 汽車 消費信貸業務,伴隨4S店等銷售網點的遍地開花,龐大的業績曲線急速飆升。

那時,創始人龐慶華春風得意、風光無二,更被視為中國 汽車 經銷行業無出其右的領軍人物。


2011年,在上海證券交易所掛牌後,龐大迎來了高光時刻,並創造了三個行業第一:首家IPO登陸A股的 汽車 經銷商集團,當年全球市值最高的 汽車 經銷商集團,當年上市單筆融資額最高的民營企業。


上市當年,龐慶華名利雙收,在胡潤富豪榜上身家漲至100億元。龐大集團市值曾一度超過630億元,就此成為全球市值最高的 汽車 經銷商。

讓龐慶華始料未及的是,黃金十年後, 汽車 行業消費增速趨緩;而且在此之後,龐大膨脹了,在全國范圍內瘋狂拿地擴張,漸漸地,錢不夠用了,就開始發債募資。

2011年,龐大554.55億元營收同比僅增3%,6.5億元凈利已是近年峰值;倘若著眼扣除非經常性損益後凈利表現,2012至2018年,龐大數值僅2016年為正。

財報顯示, 2012年至2018年龐大集團的營業收入分別為639.85億、603.15億、563.75億、660.09億、704.85億、420.43億,扣非凈利潤-0.44億、-2.73億、-3063.61萬、1.95億、-2.09億、-68.41億。

也就是說,上市之後,除2016年外,龐大的主營業務一直處於虧損狀態,且越虧越大。

高速列車般加碼行駛讓龐大停不下來,進而開始鋌而走險,連續多次違法操作。2012年,龐大捲入「欺詐門」的漩渦,被大量卡車車主圍堵股東大會。

據統計, 在過去7年裡,龐大先後6次被曝涉嫌違法違規,違法佔地、變相銷售、內幕交易等等。

另據天眼查顯示,關於龐大集團的法律訴訟共計1115條,追償權糾紛最多,共761條,其他如融資租賃合同糾紛、買賣合同糾紛、土地糾紛、勞動糾紛也不少。

上市八年間,龐大集團在市場上的競爭優勢已逐漸消失,快速擴張使龐大集團的資產負債率一路走高,日益緊張的資金鏈使其從雲端墜落,並長期處於求「錢」若渴的狀態。

光陰太瘦,指縫過寬,僅八年光景,深陷債務危機、資金鏈緊張的龐大集團於2019年從雲端墜落,一地雞毛,一年多以來過著風雨飄搖的日子,對於龐慶華來說,簡直是苦不堪言,其如此突兀境地令人唏噓!

最終,這家曾經的千億 汽車 銷售帝國,不得不走上重整的自救之路。

經過長達三個多月的重整,龐大集團的改革已經初見收益。 據ST龐大2019年度財報顯示,公司2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.12億元,扣非凈利為虧損39億元,較2018年的虧損61.6億元大幅增長。

回顧除2019年外前3年的財務表現,不可否認的是,從絕處逢生至重獲新生,龐大在爬脫經營谷底的路上,依然阻力重重。昨日的「4S店之王」要王者歸來了嗎?

然而好景不長,近日,擬推出的股份回購計劃又遭交易所問詢。

5月14日《證券日報》消息, 近日,ST龐大推出股權回購計劃,因2019年全年和2020年一季度,經營活動產生的現金流量凈額分別為-44億元和-2.8億元,扣非歸母凈利潤分別為-39億元和-1.7億元,均發生大額虧損。而ST龐大在此背景下擬支付5億元至10億元用於股份回購計劃一事,引起交易所問詢。

此外,上交所對於ST龐大重整投資人能否完成業績承諾也提出了質疑。

事實上,龐大集團遭受困境的背後,折射出的是整個 汽車 行業所面臨的挑戰。

2018年,乘用車市場整體銷量2235萬輛,同比降幅5.8%。這是1990年以來,數據紅線的首次跌落。當增量市場轉為存量市場,車企與經銷商之間的固有「矛盾」迅速激化。

現如今, 汽車 經銷商早已經告別了以前高利潤的時代,再加上經營成本和獲客成本的日益增加,經銷商面臨的壓力也逐漸增大。

2020年,突如其來的暴風雨,讓各行各業在不同程度上均受到了不小的影響, 汽車 行業也頗為艱難。但只要有「向死而生」的勇氣與魄力,相信一切都會好起來的!

參考資料:

礪石商業評論《龐大集團敗在哪兒?》、

道哥說車《龐大集團前十股東:龐慶華持股第二,讓渡股份成空談》、

一波說《賣車不掙錢?巨虧39億,ST龐大有能力5~10億股權回購?》、

華商韜略《千億巨頭龐大集團「自己告自己」,是「真破產」還是「苦肉計」?》

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