2019年日3月1號股票賺錢

㈠ 2019股市回顧 | 「熊」「牛」角逐

隨著2020年迎面而來，2019年也逐漸封存在過往的痕跡里。在過去一年，車股跟著大盤上下波動，有的令人欣喜不已，有的令人唏噓感慨。

2019年5月3日恆生指數開盤金額為29,818.480港元，收盤價為30,0081.550港元，漲幅0.46%。而5月6日當天一開盤，股價暴跌至29,342.38港元，收盤價位29,209.82港元，下跌871.73點，跌幅2.9%。到6月4日，股市開盤價已為26994.08港元，收盤時為26761.52港元，一個月內跌幅高至8.8%。不僅恆生指數暴跌，道瓊斯、上證指數、深圳成指紛紛在5月一路下跌。

當然，力帆也好不到哪裡去。2019年全年，力帆銷售傳統乘用車2.54萬輛，同比下滑75.52%，新能源汽車全年下滑69.49%至3091輛。2019前三季度，公司歸母凈利潤-26.3億元，同比下滑2064.56%，全年巨虧已幾成定局，表現在資本市場就是股價日落千丈。

受車市大盤影響，2019年1月~4月力帆股份呈上漲趨勢，到4月26日達到最高點9.65元，隨後急轉直下，一路綠到底，目前單股價格在3元左右。力帆雖然在汽車市場潰不成軍，好在其傳統優勢摩托車產業的基本面還在。

2019年的車市顯然是殘酷的，就像遇上了難度系數很高的高考，即便考完一片哀嚎，但總有人站在最高處接受仰望。車市寒冬，行業洗牌加速，未來汽車行業將進入持續調整期，市場進一步向頭部集中，強者愈強，中小玩家將在這波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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㈢ 上證指數歷史最大漲幅

1、2001年10月23日，上證指數創造了歷史最大單日漲幅，達到了986%。此前，由於證監會在2001年10月22日宣布暫緩國有股減持，股市在連續三個月的下跌後迎來了爆發式的上漲。滬市個股平均漲幅接近翻倍，深市更是上漲了10%，眾多股票實現漲停。
2、2008年9月19日，隨著印花稅單邊徵收、中央匯金公司購買三大行股票以及國資委支持央企增持和回購股票等三項救市政策的發布，中國證券市場迎來了一輪顯著的回暖。這些政策由三大政府部門聯合推出，顯示了政府各部門在救市措施上的統一立場。當日，滬深兩市交易量達到近期峰值，成交額高達103096億元。上證指數收盤價為207509點，漲幅為94.6%，刷新了自2001年10月23日以來的最大單日漲幅記錄。深證成指報收於7154點，漲幅為9%。
3、1995年5月23日，A股市場出現了歷史罕見的巨大跌幅，高達1639%。這次大跌不僅創下了A股單日歷史最大跌幅紀錄，也使得市場接近崩盤狀態。2001年7月26日，隨著國有股減持在新股發行中的正式實施，股市暴跌，滬指跌幅高達3255點。到了10月19日，滬指已從6月14日的2245點狂跌至1514點，超過50隻股票跌停。在那一年，超過80%的投資者被套牢，基金凈值縮水40%，券商傭金收入下降30%。
4、截至2001年，上證指數從2245點暴跌至998點，隨後在一年多的時間里反彈回到起點，經歷了一個驚心動魄的周期。與五年前相比，中國證券市場已經有了顯著的變化。股權分置改革全面完成，優質藍籌股回歸A股市場，股票指數期貨和基金發行量創新高，以及外部宏觀經濟和中國經濟的快速增長，這些都為上證指數2249點的歷史高點提供了堅實的基礎。
5、招商證券在2007年的投資策略報告中預測，中國經濟和股市將開始進入「黃金十年」。報告認為，一個國家的經濟繁榮往往伴隨著資本市場的快速發展和高度繁榮，而資本市場的發展也將為國內經濟增長提供額外的動力。
6、上證指數最高點出現在2006年12月29日，達到了26989點；最低點出現在2001年1月1日，為11619點。2007年10月16日，上證指數形成了2007年的最高點，即6124點；2002年2月6日，指數形成了最低點，為25415點。
7、截至2019年7月14日，上證指數的歷史最高點為2007年10月31日的6124點，最低點為1991年12月31日的957點；深證成指的歷史最高點為2007年10月12日的196000點，最低點為1991年9月29日的3965點。
8、A股市場市值最大的十家上市公司分別是中國石油、工商銀行、建設銀行、中國銀行、農業銀行、中國石化、中國人壽、中國神華、中國平安以及交通銀行。這些公司的總市值佔到了兩市總市值的30.05%，堪稱市場中的「巨無霸」。其中，中國石油的總市值達到了2026億元。
9、上證綜合指數是上海證券交易所編制的，以上海證券交易所掛牌上市的全部股票為計算范圍，以發行量為權數的加權綜合股價指數。該指數自1991年7月15日起開始實時發布，基日定為1990年12月19日，基日指數定為100點。新上證綜指發布以2005年12月30日為基日，以當日所有樣本股票的市價總值為基期，基點為1000點。新上證綜指簡稱「新綜指」，指數代碼為000017。「新綜指」當前由滬市所有G股組成。此後，實施股權分置改革的股票在方案實施後的第二個交易日納入指數。指數以總股本加權計算。

㈣ 史上最混亂181天！復盤2020中國車市上半場｜駕仕派觀察

另一個值得期待的地方，是中國汽車企業能否藉助這一輪A股的「牛市」有所作為。

今年大部分中國車企都遇到了資金鏈的困難，那些快垮掉的新勢力不言自明，而就算是領軍的一二線自主車企也並不好過。如果資本市場能夠提供相應的支持，那麼對於身處一線的中國車企來說這些資金將確保在新能源研發上的投入持續性，這將可能是真正實現對那些合資車企超越的機會。不過，資本對於車企也是有選擇性的——只有承受住了這波暴跌「洗禮」的企業才有資格拿到那些豐厚的資金。

2020年接下來的184天，註定會是一個新格局的開篇，或許我們已經開始見證這個新篇章了。

文｜JackieLXX

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 往年漲幅最大的妖股有哪些

往年漲幅最大的妖股有哪些？
1、2017到2018年
跨年妖股：貴州燃氣，2017年11月7日上市，2018年3月9日，最高點26.57。
特點：次新、低價、盤子不大，3波流。（頂級游資歡樂海岸，喜聞樂見，沒有大哥不敢接的個股，後來...後來大哥被玩壞了，唱著後來走了）
2018年的妖股有華森制葯、盤龍葯業、萬興科技等個股。
2、2018年到2019年
跨年妖股：東方通信，2018年11月26日，最低點4.25。2019年3月8日，最高點41.70。
特點：低價啟動，盤子不大，3波上漲，也就是從這里打出了跨年妖股的名頭。（當時帶有東方名字的個股都不能小看）
2019年的妖股有美錦能源、金力永磁、順灝股份等。（一頓分析猛如虎，不如特朗普訴訴苦）
3、2019年到2020年
跨年妖股：誠邁科技，2019年10月8日，到2020年3月17日。
特點：大科技、走趨勢。
2020年的妖股有道恩股份、西藏葯業、天山生物、鄭州煤電等。（口罩炒作，印象深刻，時光洪流，歷歷在目）
4、2020年到2021年
跨年妖股：朗姿股份，2020年11月4日，最低點9.51，2021年6月1日，最高點71.23。
特點：炒作醫美方向，走趨勢模式。
2021年的妖股有順控發展、三羊馬、京城股份、陝西金葉等。
5、2021到2022年
跨年妖股：九安醫療，2021年11月15日，最低點6.20，2022年4月15日，最高點98.42。
特點：新冠疫苗，多波炒作。
2022年，誕生的妖股有中通客車、中交地產、中國醫葯、湖南發展、浙江建投、天保基建、新華制葯等。
6、2022年到2023年
跨年妖股正在誕生中：
第一位，競業達，信創方向。（有可能被關第二次）
第二位，天鵝股份，供銷社方向。（6開頭的可能性不大，上交所盯著，游資不好搞，前面都是深交所的個股）
第三位，天地在線，web3.0方向。
第四位，西安飲食。
最後一位，眾生葯業。（如果是十倍，流通市值可能要去到千億了）
歷年的跨年妖股，啟動時股價一般在10元以內，流通市值以50億左右，啟動時間在11月中旬，一波攻擊後，回踩10日均線再次上漲。真正的大妖是否出現，還不可知，目前是競業達領跑，但漲幅也沒過5倍，看不準就等12月，甚至元旦後，不求10倍，2倍就可以一年不用幹了，到時各種休眠的資金，什麼牛鬼蛇神都會現身。
妖股暴漲前4個徵兆是什麼？
1、妖股暴漲前，成交量會迅速放量，股價會被迅速拉升，而股價被拉升的背後是沒有任何邏輯支撐其上漲。
2、短線耐頌一字漲停或放量漲停，特別是灶如在低位的股票，公司業績可能很差，但股價突然暴漲，則可能成妖。
3、妖股都有超跌或低價的特徵，有些妖股可能已經破凈。從過往的共同點來看，游資或莊家炒作的妖股通常股價都經過了長時間的下跌，長期橫盤整理。
4、妖股難以捕捉和操作，一般都是游資或莊家操作，所以炒作的時間很短，一些妖股啟動前會讓人覺得只是超跌反彈，等到想去買的時候，已經成為接盤的投資者了。