Ⅰ 中國北車股票
中國北車中簽率1.33% 中簽號碼23日晚公布
中國北車(601299)昨晚公布了網上中簽率為1.33%。確定本次A股發行價為5.56元/股，該價格對應的按發行後總股本計算的市盈率為49.21倍，該價格對應的按發行前總股本計算的市盈率為34.39倍。今晚，中國北車(601299)的中簽號碼將出爐，敬請關注中國山東財經網。
公告稱，本次網上發行有效申購戶數為1,711,178戶，有效申購股數為121,891,052,000股，網上初步中簽率為1.23060715%。網上最終發行股數為16.25億股，最終中簽率為1.33315774%。本次網上發行配號總數為121,891,052個。
中國北車(601299)12月23日發布公告稱，公司首次公開發行25億股，其中，回撥機制啟動前，網下發行10億股，占本次發行規模的40%;其餘15億股向網上發行，占本次發行規模的60%。回撥機制實施後，網下最終發行8.75億股，占本次發行總規模的35%;網上最終發行16.25億股，占本次發行總規模的65%。
中國北車(601299)的中簽號碼將於24日出爐，敬請關注中國山東財經網
Ⅱ 中國北車股票
中國北車[601299]已於3月30日停牌
要等北車和南車合並後根據合並的方案來決定是否復牌。
參考：http://www.ce.cn/cysc/jtys/tielu/201503/30/t20150330_4977039.shtml
Ⅲ 中國北車現價是10.40並入中車後股價該是多少
中國北車現價是10.40並入中車後股價是6.19元。
中國南車和中國北車的A股和H股擬採用同一換股比例進行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合並前後保持不變。本次合並的具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發行的中國南車H股股票。
上述換股比例系由合並雙方在以相關股票於首次董事會決議公告日前20個交易日的交易均價作為市場參考價的基礎上，綜合考慮歷史股價、經營業績、市值規模等因素，經公平協商而定。具體而言，中國南車A股市場參考價分別為5.63元/股；中國北車A股市場參考價分別為5.92元/股；根據該等參考價並結合前述換股比例，中國南車的A股股票換股價格確定為5.63元/股，中國北車的A股股票換股價格確定為6.19元/股。
Ⅳ 2015年4月22日中國南北車股票行情如何
2015年4月22日中國南北車股票行情，中國南車漲4.77%，收16.26元。中國中車跌5.79%，收於31.89元。
簡介：
中國中車股份有限公司（中文簡稱「中國中車」，英文簡稱縮寫「CRRC」）是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合並組建的A+H股上市公司。經中國證監會核准，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所成功上市。現有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人。總部設在北京。
中國中車承繼了中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業務和資產，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。主要經營：鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備、電子設備及零部件、電子電器及環保設備產品的研發、設計、製造、修理、銷售、租賃與技術服務；信息咨詢；實業投資與管理；資產管理；進出口業務。
Ⅳ 個股601299（中國北車）分時走勢圖顯示委買大於委賣,（大很多），外盤又小於內盤，說明什麼
說明主動性拋盤不多，可以繼續持有
Ⅵ 請幫我分析我的兩支重倉股票：中國北車，海欣股份，都是6元成本，有翻番潛力沒有，嘲笑者勿擾！
我看了下，還是北車比海欣有潛力，翻番說不上那得看大盤，不過現在大盤股漲的要比小盤好，北車是搞鐵路車輛的，現在鐵路尤其是高鐵建設的很多，應該還是不錯的。海欣這個業績不咋地，人民幣升值對他影響不好。
Ⅶ 今天中國北車的股票怎麼沒了,也沒資金了，請問這是怎麼回事啊
我的也沒了，估計等換股，等中國南車改名中國中車後復牌吧。現在中國南車的股不可能直接給我們，我們換的是中國中車不是中國南車，只有中國中車出來了我們的股權才會重新顯示。
Ⅷ 股票中國中車2015年11月30日走勢圖
該股15年4月已經見頂。
如果你盈利或回本的話，就趕緊清倉吧。
Ⅸ 中國北車股票2014年最低價格
2014年最低價格應該是3月12日，當天最低4.17元
Ⅹ 股票買中國北車 後市要如何操作 資金流向 謝謝了
個人觀點：
中國北車短期會有反彈，中期趨勢向下。
從道氏理論的觀點看，中國北車現在處於一個中期的下降通道，該股從2月1日開始走進這輪下跌，下跌的過程中有一些反彈，但是在每一次的反彈中，反彈的高點都沒有超過前一個高點，而下跌的低點卻一個比一個低，這就是道氏理論中的下跌走勢，很難產生大的反彈。
中國北車的30日60日均線方向都是向下的，而且股價是在均線的下方運行的，根據技術分析的理論，股價在均線下方運行，在反彈到均線附近就會有壓力，所以該股很難向上沖破均線的壓力。
該股的資金主力操作在1月底股價和成交量同時創新高時候已經基本離場，現在的流向也是流出，道理很簡單，因為如果資金流進，股價怎麼會一路下跌。
所以說，該股的中期趨勢不樂觀。
至於短期，參考KDJ和BOLL線指標，該股有反彈機會。
在過去的走勢中，當KDJ指標值在低位的時候，中國北車的股價往往會反彈，現在又到了KDJ的低位值，是有可能反彈的。
同樣的，當股價接近BOLL線的下邊界時，股價也會反彈，現在股價已經接近下邊界。
個人建議，短期反彈換股。