香港波音股票

❶ 民航機場主題的股票型基金有哪些

1、中國國航：

簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2、南方航空：

總部設在廣州，1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。2018年10月，中國南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳僱主榜單。

3、東方航空：

是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。2017年12月30日，更名為中國東方航空集團有限公司。

4、海南航空：

於1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。

5、春秋航空：

春秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是國內首家低成本航空公司,2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為當前國內最成功的低成本航空公司，總部在上海。

❷ 波音到現在還有在生產的機型有哪些機型

波音747波音737波音767波音777和波音787預計18年回生產波音797還在生產的軍機還有V22魚鷹等

❸ 波音747-800和空客A380的比較

A380。A380是世上載客量最大的民用飛機（但是載重量最大的是蘇制的An-225夢想式運輸機。

空中客車A380是法國空中客車公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機。A380為雙層四引擎客機，采最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。將於2006年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380。該型號的樣版飛機於2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客車於圖盧茲廠房為首架A380舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。

A380在投入服務後，將打破波音747統領35年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是蘇制的An-225夢想式運輸機。

技術資料
A380分為客機和貨機兩種，A380-800為雙層客機，可載555人及持續飛行14800公里；而A380-800F則為貨機，可載150噸貨物及持續飛行10400公里。空客A380全長78米，是A320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機型，小型的有效載荷為85噸，可搭載 555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。A380機艙比通常客機寬43%，乘客活動空間增加48%。A380客機還可以從基線機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型，最多可載客1000多人。

先進性
A380整機採用了較多的復合材料，大大減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，降低了營運成本。A380改進了氣動性能，使用更為先進的發動機、機翼、起落架，比目前世界上的最大客機還要安靜，客機起飛時發出的雜訊可以達到雜訊控制標準的一半。

駕駛室
A380具有先進的駕駛艙，採用了最新式的互動式顯示屏和由乙太網連接的擴展性集成航空電子模塊，操作方法與其他A3XX型號相似，可以減少訓練機師成本及保障航空安全。

引擎
A380可以選配勞斯萊斯特侖特(Trent) 900或由通用電氣及普惠聯營Engine Alliance的GP7200噴射引擎，兩款均為應用在波音777客機上的衍生產品，Trent 900設有反推制動，而GP7200使用了GE90的內核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。在銷售上，起初由Trent 900占上風，及後GP7200成功追上，貼近Trent 900的銷量。

機艙
A380的機艙配備了迄今為止為客機研發的最先進的機上娛樂系統，光纖配電網路使電影、視頻游戲和電視節目的選擇更加靈活、更加完備。按照不同航空公司的需求，還可安排其他設施，如理發店、卧鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場，在飛機上乘客還可以使用便攜電腦和打電話。

歷史
在決定開始這項工程之前，空中客車和其最大的競爭對手波音已經在壟斷超大型客機市場做了許多的努力。雖然兩個製造商發表的聲明有時並不相同，但是眾所周知，在600－800座的市場中只會有一個製造商能夠盈利，而不是兩個。

啟動
經過多年的設計研究和航空公司調查，1999年空中客車公司最終決定要耗資88億英鎊進行A380開發計劃，後來超過預算追加到120億英鎊。這個設計策略被仔細周密制定。由於體積龐大，與任何其他飛機相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如747在1969年所作的那樣)。

預訂
截至2005年7月6日，至少有16個空客用戶預訂了159架新型的A380，當中有27架是貨機，而銷售量方面需達到250至300架方能回本。空客前行政總裁Noël Forgeard表示，期望可售出750架A380。飛機單價為2.95億美元，現有的空客客戶可在訂購首批飛機時獲得折扣。
根據德意志帝國明鏡(Der Spiegel)雜志，空客現任行政總裁Gustav Humbert表示，公司現正與十多間對產品有興趣的航空公司洽商訂購事宜，但不會於2005年年底前落訂。

交付
空中客車尚未宣布希么時候進行交付，但是說新加坡航空公司在2006年之前，也就是對阿聯酋國際航空和澳洲航空"2006年的第一個交付批次"中，會收到第一架A380。新加坡航空公司將在2006年中期使用新飛機執行倫敦到悉尼的第一次商業飛行。
2004年7月，A380第一個飛機原型開始在圖盧茲裝配廠總裝，阿聯酋聯合航空公司預訂的4架空客A380將在2007年交付。
空中客車表示最終生產能力將達到一個月生產並交付4架飛機。
北京時間2006年11月22日中午13時，A380抵達廣州白雲機場，進行驗證和展示飛行，這是A380首次抵達中國內地機場。

技術資料
空中客車A380-800
用途 民航運輸
主要機組 2
首航 2005年4月27日
首次商業飛行 2006年 (計劃)
製造商 空中客車
尺寸
長度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
機翼面積 845 米² 9,100 英寸²
重量
空機 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客運能力
最多 555 (3級)
最多 840 (1級)
貨運能力 38 LD3s 或 13 pallets
動力
發動機 4 勞斯萊斯特倫特900 或 發動機聯盟 GP7200 渦輪扇引擎
推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561 英里/小時
最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587 英里/小時
飛行距離 15,100 公里 9,383 英里
飛行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分鍾 英尺/分鍾

波音747飛機是波音公司生產的四發(動機)遠程寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研製,1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營,開創了寬體客機航線服務的新紀元。它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。當然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標。自波音747飛機投入運營以來,一直壟斷著大型運輸機的市場,這種情況近幾年都不會改變。

1990年5月起,除747-400型外,其他型號均已停產。

主要型號

B747-100型:

為基本型。1970年1月投入使用。此外還有載重量較大的-100B型、-100F全貨機型、-100C客貨混裝型。共生產205架。

B747-200型：

有別稱為747B型,100型的改進型,提高了商務載重,增加了航程,1971年2月投入使用。共生產384架。

B747-200M/C型：

200型的客貨混合兩用型。

B747-200SR型：

主要為日本國內短航程高客流量航線設計。

B747-200F型：

200型的貨運型,可載貨90噸,是目前最常見的大型貨機。

B747-SP型：

100型的縮短型,SP意為特殊性能,機身縮短14.2米,後機身被徹底壓縮,加大了航程,用於低密度遠航程航線,可載客300～320人。1976年3 月投入使用。至1982年停產共生產45架(1989年曾為阿聯酋特別製造一架豪華型747SP),目前,政府和王室擁有10架,多已作了特殊改裝。

B747-300型：

200型的改進型,上層客艙加長7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用戶,共生產81架

B747-400型：

300型的改進型,翼尖加裝翼梢小翼,減少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上與300型的一個明顯區別。使用先進鋁合金,使機翼和起落架共減重 3.5噸,在水平安定面增設油箱。1988年開始投入使用。屬於第二代B747,為雙人機組的B747。這是1990年5月後唯一生產的747型號。

B747-400(P)型：最常見的全載客型。

B747-400D型：

400型的高客容量型,客艙可載客568名,此機型是特別為日本國內航線設計。該型機沒有一般400型都有的翼梢小翼,上層客艙每側各增加5個舷窗。1991年10月獲適航證書,共交付19架。

B747-400F型：

400型的全貨機型。

此外,還有幾種特殊型號

E-4型: 由B747-200B所改裝的空中指揮所型,供美國空軍使用,共改裝4架。

空軍一號： 由B747-200B改裝而成,為美國總統專機,共生產兩架。空軍代號VC-25。

基本數據(常見的B747-400的數據)：

翼展：64.4米

機長:70.7米

機高:19.41米

兩級座艙布局載客:524人

貨艙容積：170立方米

最大油箱容量：216840升

最大商載:65噸

最大起飛總重:362～395噸

最大航程:13570公里 動力裝置：四台渦扇發動機

可選發動機型號：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用電氣公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)

波音747在中國

目前我國內地僅中國國際航空公司擁有16架B747。中國南方航空公司有濕租ATLAS公司的B747貨機經營深圳至美國芝加哥的貨運航線。中國貨運航空公司也有濕租B747貨機。

由於國際客運市場萎縮,中國國際航空公司正在縮減運力,調整B747的數量、型號,已將B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機；減少了400型全客型數量。

中國南方航空公司已確認訂購2架波音747-400F型,2002年9月前交付。

中國香港地區航空公司共運營著44架波音747：國泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前運營著39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架；香港航空公司(AIR HONG KONG)運營著3架B747-200F(從國泰航空公司租賃)；港龍航空公司(DRAGONAIR)運營著2架B747-300F(由廈門太古飛機維修改裝新加坡航空波音747-300而來)；

中國澳門地區航空公司無波音747。

中國台灣地區航空公司共運營著44架波音747：中華航空公司(CHINA AIRLINES)目前運營著26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,長榮航空公司 (EVA AIR)目前運營著18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。

波音747為什麼那麼著名？

英國與法國在1962年簽署協議共同研製協和飛機，1965蘇聯公布「圖-144」的設計，1966年，美國的聯邦航空協會選定波音公司研製SST飛機，1971年美國人和波音公司宣布放棄SST計劃。?

1974年6月17日，法航的一架協和飛機從波士頓飛往巴黎，與此同時，一架波音747從巴黎飛往波士頓。協和到達巴黎，在機場停留1小時，之後再返回波士頓，它依舊比那架747早到達11分鍾。?

然而，航空專家認為：「波音747客機是航空史上卓爾不凡的成就，它不是最大的飛機，也不見得是最先進的飛機，747是60年代的設計，盡管歷經一再改進，最新型的747在結構和空氣動力學設計上仍然和747原型機相去不遠。可是在航空史上，很難找到有一種飛機曾經對人類的生活造成如此大的影響。」 ?60年代初，美國空軍提出高負載運輸機計劃，要求製造一架能夠運載750名士兵或者兩輛主力戰車飛越大西洋的巨型運輸機。波音在競標中輸給洛克希德公司，他們已在研究把巨無霸運輸機和高性能引擎民用化的可能。?

當時民航業的老大——泛美航空公司，眼見載客人數年年增長15%，認為波音707已經滿足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客機威脅波音的地位，它的載客量為270人，航程為4700英里。此種情況下，波音不得不開發新一代大型客機。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能運載400人、飛行 5000英里的飛機。?

747對波音和泛美來說都是一場豪賭，當時泛美董事長崔普對波音總裁艾倫說：「只要你造我就買。」艾倫的回答是：「只要你買我就造。」這場豪賭造就了波音的未來，卻是泛美衰亡的開始。?

在747前，所有客機都是窄體設計，只有一排過道，每排最多6人。波音747一開始就准備雙過道的寬體設計以縮短機身長度。波音共考慮了50個方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便載貨，他們預計未來的空中旅行將是超音速客機的天下，747又大又慢，隨時能當作貨機。?

1966年4月，泛美航空正式訂購25架747，總值5.2億美元，1969年底交貨。波音在西雅圖興建了一座佔地43英畝的廠房，它歷經擴建，至今仍是世界上佔地最廣的單一建築物。當1969年2月，747一號機飛上天空，波音在747上的開發與生產成本超過10億美元，超過公司本身凈值。然而，已有 26家航空公司下單訂購了150架波音747，每架飛機價值2500萬美元(如今一架全新的747—400的價格是1.5億美元)。?

沒過多久，許多航空公司就發覺波音747太大了，大到沒有多少航線能夠填飽這架飛機。更糟的是，1973年石油危機爆發，預期的乘客增長成為泡影，航空燃料價格更在數月間漲了10倍。泛美航空公司手中的現金跟著一架又一架747交機、一班又一班空著的747飛上天空而付諸東流，終於落下重傷，日後的經營不善使之一蹶不振。?

石油危機也讓波音公司受損，從1972年到1976年，波音每年接到的747訂單只有20架上下。在747服務運營的頭10年，不少航空公司利用其內部空間設置酒吧、休息室或餐廳等豪華設施，但隨著乘客數量的增加，空中旅行走向「公車化」。波音747的優點是它能裝人，1991年，以色列「索羅門行動」，將埃塞俄亞的猶太人救出即將被叛軍攻陷的亞迪斯亞貝巴，一架747—200C裝載了超過1200人。當然，最大單機空難的紀錄也在747名下，1985年 8月12日，日航的一架747SR失事，全機524人僅有4人生還。?

波音747投入商業運營的1970年，油價為每桶1.67美元，1976年，協和飛機投入運營，油價已升至每桶11.51美元。波音747可以載著4倍於協和乘客的人數，以協和一半的維修成本及燃油成本飛行。迄今為止，747已售出超過1000架，協和生產了16架就不得不停產，顯然波音取得了更大的商業成功。

❹ 炒股票用什麼軟體

1、同花順

同花順是市場上行情交易最快、數據最全、支持券商最多、領先支持滬港通，最受股民歡迎的完全免費的炒股(金融/投資/理財/證券)軟體。手機、電腦(PC)、網站多平台雲同步，隨時隨地掌握自選股信息。滬深行情、基金、實時港股、美股、全球股指、期貨、外匯等，一覽無余。

2、牛股王股票

牛股王具備華爾街專業量化交易操盤手常用的智能預警提醒，又結合中國股民習慣以更清晰直觀又基於牛人和牛股的展現方式呈現；是國內唯一免費讓股民獲得交易機會的手機炒股軟體。

3、容維財經

獨家AI智能炒股策略，基於長期的對經典投資分析模型的自主學習而產生，突破傳統炒股思維束縛，為股民帶來全新的智能化炒股體驗。

容維財經比起同花順、東方財富知名度還是較低的，但是在操作方面容維財經APP做得更好，界面也很簡潔，使用還是很方便！更重要的是每天能夠領取兩只漲停股，以及人機共判，AI機器人冠軍策略與高級投顧團隊坐鎮為每位股民服務！

4、東方財富網

東方財富網是一款手機炒股軟體，支持自選股中心、全面的行情資訊，支持40多家主流券商在線交易，方便快捷。

功能挺多的，用起來很方便，很容易就上手了，而且在東方可以一起討論，可以放大資金。按天配資。

5、大智慧手機版

大智慧手機版，手機炒股專用軟體。大智慧手機版從推出就一直受到廣大股民們的喜愛，功能豐富，覆蓋面廣，和專業機構、企業合作，提供權威資訊和數據。便捷的交流平台，匯聚股民，便捷溝通。

大智慧手機炒股軟體提供滬深、港股、美股、基金、債券、外匯等實時免費行情，並採用最新技術手段做到微秒級更新，好行情領先1秒鍾。

❺ 香港哪年引進的波音747

1988年，國泰航空引進的。

❻ 國泰航空香港飛溫哥華的航班型號：CX838 航班機型：波音777(大)是一層的還是兩層的求圖片！

目前只有空客A380為雙層的飛機，波音777是單層雙通道大型客機。具體圖片可以登錄到國泰航空官網查看

❼ 香港啟德波音777可以自動落地嗎

啟德機場只有一條跑道，分類討論。
從13號跑道落地的話（陸地方）要轉一個47°的大彎 只能用IGS 彎要手動轉 對跑道也要手動對
但是從31跑道落地（維多利亞港里）進入的話就有ILS直線進近了 這個就是可以的

❽ 國航ca1879

北京-義烏的737-800，目前國航737-800有2種座椅安排：
1、167座，頭等艙8個，經濟艙159個。
2、159座，頭等艙12個，經濟艙147個。
這個航班應該是159座的飛機。

❾ 波音747多少錢一架

截止到2019年12月10日，波音747-8造價3億5千6百90萬美元。

波音747-8洲際客機和波音747-8F貨機是波音747系列的新機型。隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運營，波音747壟斷大型遠程民航客機市場的格局被打破。

波音公司一方面研發新一代機型波音787，另一方面著手改進波音747，研製其加長型——波音747-8。747-8單位造價約為28550~30000萬美元(2007年價)。首架波音747-8洲際飛機於美國西部時間2011年2月13日上午11時在波音埃弗雷特工廠正式下線。

2014年10月1日，16：55分，中國首架747-8巨型洲際客機飛抵北京。2015年4月30日，由波音B747-8型客機執飛的國航CA986航班降落在重慶江北機場。2013年，波音747-8造價3億5千6百90萬美元。

(9)香港波音股票擴展閱讀

報道稱，波音747-8VIP的機艙空間可達4700平方英尺(約436平方米)，共配備有1個可容納14人的餐廳、1個會議室、1個休息室和1個辦公室。擁有如此理想的設施，其價格自然不菲，售價高達3.7億美元(約合人民幣23億元)。

目前，共有9架波音747-8VIP被預訂，其中8架已交付使用。據悉，美國白宮目前使用的波音747-200B系列飛機配備有4000平方英尺(約372平方米)機艙空間，3個樓層，2間廚房可以養活100人，同時配有手術室。

據悉，新型號的「空軍一號」在2018年前不會投入使用，也就是說奧巴馬在目前的任期內不會乘坐到新型號飛機。

❿ 今天股票跌停 明天大盤是否會反彈 為什麼

你看完這個覺得還會反彈嗎？ 周一美股開盤大跌。截至美國東部時間9:31(北京時間21:31)，道瓊斯工業平均指數下跌600.83點，報15,858.92點，跌幅為3.05%；納斯達克綜合指數下跌391.04點，報4,315.00點，跌幅為8.54%；標准普爾500指數下跌92.30點，報1,878.59點，跌幅4.68%。
周一全球股市大跌，全球投資者在周末都期待中國央行採取措施支持本國金融系統，但央行沒有行動，大量賣盤沖擊了中國A股。上證綜合指數周一收盤下跌8.5%。日本日經225指數下跌4.61%，日元匯率強勁攀升，投資者將資金轉移至日元等安全資產。香港恆生指數下跌5.17%。彭博歐洲500指數下跌6.71%。
在大宗商品領域，原油期貨繼續大跌，WTI原油在上周五跌破40美元大關之後繼續下跌，最低跌至39美元；布倫特原油則自2009年3月以來首次跌破45美元。
美股盤前，標普、納斯達克和道瓊斯股指期貨均跌逾5%，觸發熔斷機制，目前美國三大交易所暫停交易。
周一無重大經濟數據公布，美國7月芝加哥聯儲全國活動指數0.34，預期0.20，前值0.08。
美東時間下午3點55分美聯儲官員洛克哈特將在加州伯克利論壇上就公共退休金問題發表講話。洛克哈特今年是美聯儲公開市場委員會有投票權的成員。
瑞銀預計歐元區2015年經濟增長1.4%，2016年增長1.9%。
企業消息方面，Southern Co.已同意斥資約80億美元收購AGL Resources。AGL Resources股東每股將獲得66美元現金，較該股上周五收盤價溢價38%。合並後公司將擁有約900萬客戶和11家受監管的電力和天然氣分銷公司。該交易將在完成後的首個完整財年提升該公司的每股收益。
波音公司目前正在試圖就一項規模約為8,500萬美元的衛星合同進行重新談判。由於美國國會的反對，美國進出口銀行(Export-Import Bank)被關閉，波音的這一衛星合同成為首個受此牽連的重大交易。
黑石集團(Blackstone Group)將收購Stearns Holding LLC，後者是抵押貸款機構Stearns Lending的母公司。黑石集團和Stearns在新聞稿中未披露交易價格。該交易預計年底前完成。
亞洲市場方面，日本股市周一創下兩年多來的最大單日跌幅，日經指數收跌895.15點，至18540.68點，跌幅4.6%；香港恆生指數收盤下跌5.2%，至21,251.57點；澳大利亞股市周一收於兩年低點；澳大利亞股市周一收於兩年低點。
歐洲泛歐績優300指數跌幅擴大至5%，創2009年3月來最大單日跌幅。歐洲Stoxx 600指數下跌5.3%，創2011年來最大單日跌幅。該指數今年迄今的累計漲幅不到3%。德國DAX指數跌3.0%，盤中一度觸及1月來最低水平。英國富時指數跌2.9%，至2013年1月來最低。 返回首頁