中國中免股票還會漲嗎

Ⅰ 中國中免下周還漲嗎

中國中緬下周還會不會漲？因為周末出了一個消息面，對於海南板塊，旅遊板塊，免稅板塊都有一定的刺激。這個消息面。應該好好把握。

Ⅱ 開放旅遊對中國中免股票是否利好

利好是肯定大利好，中國中免改名之前叫中國國旅，主要業務就是做旅遊的，包括改名後主營也沒有變化，只是為了迎合市場的喜好，但是中國中免這個股票股價已經上漲了很長一段時間了，漲幅也非常大，這個利好基本上已經提前透支了，所以中國中免這個股票不一定會因為這個政策而漲，要從更多角度去分析，不要因為這個消息便沖動追高，很容易被套在山頂。

Ⅲ 中國中免這支股票怎麼樣

中免集團一般指中國免稅品（集團）有限責任公司，公司成立於1984年，是唯一經中國國務院批准在全國范圍內開展免稅業務的國有公司。中免集團自成立以來，始終秉承「分享購物的快樂、延伸旅遊的享受」的企業使命，發展成為中國免稅行業的代表和旗艦企業，是中國最大的奢侈品運營商。

溫馨提示：以上信息僅供參考，不構成投資建議。
應答時間：2021-02-01，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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Ⅳ 中國中免適合長期持有嗎

中國中免適合長期持有嗎？
四、大勢情況：如果大盤當天急跌，破位的就更不好，有漲停也不要追

在一般情況下，大盤破位下跌對主力和追漲盤的心理影響同樣巨大，主力拉高的決心相應減弱，跟風盤也停止追漲，主力在沒有接盤的情況下，經常出現第二天無奈立刻出貨的現象，因此在大盤破位急跌時最好不要追漲停。
而在大盤處於波段上漲時，漲停的機會比較多，總體機會多，追漲停可以膽大一點;在大盤波段弱勢時，要特別小心，盡量以ST股為主，因為ST股和大盤反走的可能大些，另外5%的漲幅也不至於造成太大的拋壓。如果大盤在盤整時，趨勢不明，這時候主要以個股形態、漲停時間早晚、分時圖表現為依據。
五、第一個漲停比較好，連續第二個漲停就不要追了

理由就是由於短期內獲利盤太大，拋壓可能出現。當然這不是一定的，在牛市裡的龍頭股或者特大利好消息股可以例外。

Ⅳ 中國中免股票適合長期持有嗎

中國中免長線持有是可以的，現階段需要承受長期的盤整，一年還是兩年？為何不選擇其它的？但是目前大環境不看好中免的，疫情又加上變異異菌，以及cpi指數低迷，導致業績是不及預期的，業績不行，那麼現階段不看好的。基金公司賺手續費都夠吃飯了
拓展資料：
1.中國免稅品（集團）有限責任公司（簡稱「中免集團」）成立於1984年，是經中國國務院批准在全國范圍內開展免稅業務的國有公司。中免集團自成立以來，始終秉承「分享購物的快樂、延伸旅遊的享受」的企業使命，發展成為中國免稅行業的代表和旗艦企業，是中國最大的奢侈品運營商。
伴隨著中國的改革開放和旅遊業的騰飛，經國務院批准，中國免稅品（集團）有限責任公司（China Duty Free Group）於1984年正式成立，成為唯一經國務院授權，在全國范圍內開展免稅業務的國有專營公司，按照國家賦予的「四統一」管理政策（統一經營、統一進貨、統一制定零售價格、統一制定管理規定），對全國免稅行業實施統一管理。
2.中免集團自成立以來，始終秉承「分享購物的快樂、延伸旅遊的享受」的企業使命，從未停止進取的腳步。發展近30年，在全國30個省、市、自治區及港澳台地區，設立了涵蓋機場、機上、邊境、外輪供應、客運站、火車站、外交人員、市內和郵輪9大類型200多家免稅店，成為世界上免稅店類型最全、單一國家零售網點最多的免稅運營商，躋身世界免稅運營商前20強，不斷引領著中國免稅全行業的創新與發展。
近年來，中免集團快速發展，速度遠超中國旅遊業和世界免稅業。中免集團過去5年業績平均增幅為18.7%，超過世界免稅業的平均增速。
未來，面對快速變化的市場環境帶來的挑戰，中免集團將抓住機遇，深挖國人消費潛力。中免集團將進一步加強政策研究，協助政府相關部門完善惠及行業發展的重要政策，擴大免稅業務創新上升空間；做好三亞店、海棠灣等大型免稅平台運營及建設，做好未來新型市內店和大型免稅商業綜合體的研究與規劃，帶動傳統免稅行業轉型升級，打造具有國際一流水準的大型免稅集團的運營能力，提升行業話語權和影響力；走出國門，參與國際免稅市場競爭，中免集團將在港澳台等地區試點開展免稅業務，積極參與競爭大型機場和口岸的免稅業務，加快境外市場開拓的步伐；此外中免集團將牢牢樹立品牌意識，與行業同仁一起合力塑造並自覺維護具有國際影響力的「中國免稅」大品牌。
2019年5月，中免集團旗下青島市內免稅店、廈門市內免稅店雙店齊開。

Ⅵ 中免股份股票股吧

中國中免從歷史市盈率、歷史股價、歷史業績、歷史低點次數來看，都是一隻好股票。個人建議建倉價格210，重倉價格169。
估值
歷史最低市盈率22，最高市盈率215，當前市盈率49，49相對22肯定是高的，但是具體在什麼位置區間呢？分析了一下中免歷史所有的市盈率，基本都是在20-40之間的，只有去年3月份中免被熱炒開始，市盈率開始不斷攀升，一路走到了215倍市盈率的位置，也就是最高點402的時候。所以，402這個位置跌下來，我個人覺得沒什麼問題，高估值帶來的泡沫早晚會破裂。
再有，中國中免有一個非常值得認可的估值，就是剛才說的，歷史估值基本上都是在20-40之間，永遠保持不高不低的估值，並且股價一直是持續上漲的勢頭。這一點也說明了，公司非常優秀，盈利方面非常穩定，股價上漲也跟隨公司盈利不斷攀升。
拓展資料：
歷史業績：中國中免是被我歸類到消費股里。中免的業務主要是免稅品銷售。2019年1月，中國中免把旅行社業務完全剝離，專注免稅品銷售業務。
毛利率平均43%，區間在36%到51%，最低的36%就出現在2021年第三季度，主要受疫情影響。
歸母凈利潤增速由於疫情因素，每個季度差異很大，2019年年底凈利潤46億，預期2021年凈利潤115億，目前市值4135億，市盈率36倍。
1、歷史估值：歷史在25倍-60倍之間，目前在36倍。
2、利多因素：消費升級，奢侈品消費增加。疫情緩解，旅遊人數增加。
3、利空因素：疫情緩解，境外旅遊分流境內旅遊人數。新增免稅品牌照，造成競爭。
4、關鍵假設：未來三年凈利潤增速25%，2024年凈利潤225億，給與35倍市盈率，合理估值7800億，合適買點3900億。目前市值4135億，合適買入。
對於中國中免的估算的確比較困難，因為在2021年第三季度，凈利潤出現了下滑。2022年能否實現正增長，還是一個未知數。控制個股倉位在10%以內，防範看錯的風險。
今日賣出涪陵電力，買入中國中免，實在是捨不得在7元以下賣出華僑城，只能把盈利較多的涪陵電力賣了。華僑城在7元以上會逐步賣出，最後持有10隻個股。

Ⅶ 中國中免為啥股票狂漲

硬邏輯為王
2020-07-19 00:37:11 東方財富iPhone版
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中國中免，到底為什麼這么牛逼？
買股票，一定要知道在買什麼。最近中免換手率奇高，很多人都是看到免稅股價爆發沖進來的。莫名其妙我們成了隊友，那麼下面我就和你們說說買中免需要知道的事。
我分析公司的框架主要是從以下四個角度，如果你只對其中一部分感興趣，可以直接到相應的章節：
1. 公司大事錄
2. 營收利潤變化
3. 行業前景
4. 業務看點
公司大事錄
公司原來叫中國國旅，所以很多人都以為她是搞旅遊的。其實不是，公司08年成立的時候確實是旅行社業務+免稅業務的組合。並且以旅遊業為主，免稅為輔的結構業。
11年海南島的離島免稅政策落地國旅在三亞的市內的免稅店才開張。他那個時候呢，免稅業務還沒有開始發力。直到14年的時候，三亞海棠灣國際免稅城項目開張，國旅的免稅還是根本追不上他旅行社業務的。
但是17/18年的是個轉折點，發生了一件大事！ 國旅收購日上免稅（中國）和日上免稅（上海）51%的股權，那之後國旅的免稅業務宣布正式爆發。這一年開始中國國旅就開始掌握北京首都機場上海虹橋機場，上海浦東機場三大機場的免稅店，同時，在國內的免稅市場的份額佔到80%，並成為全球排名第四的免稅企業。18年的中國國國旅是今天的中國中免的前身，隨著他免稅業務的比重上升而持續走高。所以可以這么理解，免稅是一個比旅遊更好地一門生意。然後到了2019年的時候，公司已經完全剝離旅行社的業務了，你可以從下面這張圖里看到到了2019年的時候，國旅已經徹徹底底變成一個免稅公司了他的旅遊服務收入已經佔比微不足道，所以2020年的時候，公司索性更名叫做中國中免，其實就相當於他和過去Say goodbye了。
從營收利潤的電話來看，國旅的業績是非常優秀的。09年到2019年10年間業績變化。雖然他的主業已經從旅遊變成免稅。但是基本上從營收上/利潤上看，沒有斷檔。你看不出一個非常明顯的轉折。可以說，國旅的改革是非常成功的。具體數字不贅述，中國中免得免稅分為三大塊：一塊兒是機場免稅店；第二塊是離島免稅店；第三塊是境內外的市內免稅店。
我們把三塊業務一塊塊拆開來看：
A. 機場免稅店對他的營收貢獻是60%。但是，利潤貢獻了只佔30%。所以可以看得出機場免稅店的生意明顯是凈利率比較薄的一個生意。只是現在來看國旅還是擺脫不了機場免稅店的，因為畢竟營收佔比在那兒嘛？未來機場免稅也是中免必須拿下的一塊生意，原因後面再說
B. 利潤比較高的還是離島免稅店的生意，你看營收貢獻30%利潤貢獻60%。很明顯那是未來的重點
C. 市內免稅不成氣候
為啥機場免稅店利薄，主要還是因為機場租賃費太貴了！機場租賃費用過高，其實已經碾壓其他的費用導致公司凈利潤沒有隨著毛利率一起高速增長。同期毛利增長了20%，凈利只增長了1%。
所以說免稅是一個好生意，但是就是中國中免這樣的免稅龍頭面對機場也要被剪羊毛。
行業前景：
免稅行業是絕對的朝陽行業，因為不管是從中國國內的情況來看，還是國際的情況看免稅都有很大的增長空間。國內免稅還是很初級階段，你看國人每年的免稅消費2200億中1800億在境外，境內的只有400億，隨著中國免稅行業的發展，境外的消費迴流是完全可以期待的。
同時縱觀全球你去看國際的免稅行業，也在保持穩定的增長。雪道很長，雪很厚。
同時的縱觀國際整個免稅有行業集中度提升的趨勢，強者恆強。中國中免已經占據了有利地位。
機構測算的國人境外免稅可預期迴流部分 700 億元（占目前國人境外免稅消費 38% ）。我看了下算的還是蠻嚴謹的。但具體能迴流多少，我不在意，業績自然會給出答案。
業務看點：
1. 三亞離島免稅 ——> 支柱業務：利潤的主要來源
國旅現階段的業務主要還是看他的三亞離島免稅。三亞國際免稅城一期是14年開的，然後三亞國際免稅城二期是19年開業。因為疫情的原因其實三亞國際免稅城二期可以看作是最近才剛剛開業。
三亞離島主要就是看他的購物轉化率和客單價能不能再往上。
進店率是穩定，購物人次提升，就能夠帶動購物轉化率的提升。
那目前他購物人次的現狀是什麼呢？快速提升中
三亞國際免稅城二期開張也是為了增加購物市場，提高轉化率。
要想提升客單價。只有兩個方法第一個就是提高免稅的額度，但這個方法在18年的政策已經顯示出他的邊際效用遞減。第二個方法，也是目前看來最有效的是擴大免稅品的種類。市場2020年6月海南新政後看好，主要是他擴大了商品的種類，這一點對可提高客單價還是很有幫助的。
2. 海口離島免稅 ——>未來有望成為支柱業務
海口離島免稅的話是未來有望成為支柱產業，但是目前還不成氣候。海口一個機場店，剛剛由中免供貨，下半年可能會並表，並進來的是盈利還是虧損不好說。同時現在還有一個市內的免稅店，這個市內免稅店了主要還是島內的人在購買。2022年他才會搬遷到現在在建的海口國際免稅城。這個海口國際免稅城，將來是全世界最大的國際免稅城，這應該是中國中免一個中遠期的核心增長點。
3. 北京上海機場日上免稅 ——>力求保持現狀
北京和上海的機場免稅是大家接觸最多的，其實中免在這一塊兒的目標就是力求保持現狀。因為事實上這兩塊業務成本確實挺難壓縮的，他的開支主要是在機場租賃費用上。此路是我開，任何免稅企業對於機場都沒有太大的話語權。
之前我們也看到了，機場免稅凈利潤率不高為什麼還要做呢，聚焦離島免稅不是更好？其實機場免稅是一個很核心的競爭力，你可以把它看成護城河。
機場免稅不是來盈利的，而是重在走量，渠道那兒進貨的時候有規模優勢成本就低。所以哪怕不賺錢，他也是一定要做，因為這樣可以壓低它的成本，讓他的離島免稅店更賺錢。國內只要機場免稅在中國中免手裡就沒人能挑戰她的行業地位。
4. 市內免稅店 ——>錦上添花

Ⅷ 中國中免蒸發600億，這波跌停何時能迎來轉機

中國中免是全球第四大免稅業務運營商，是我國免稅店的龍頭企業，其全資子公司中免是唯一一家經國務院授權在全國范圍統計免稅的企業，2019年海免將51%股權轉讓給國旅後，國旅在免稅業市佔有率上升到85%左右。

4.16日當天跌停，市值直接增發600億元。

直接跌停原因是抱團資金出貨，無人承接導致。當日龍虎榜顯示內資機構狂賣8億出貨，但北上資金凈買入5億。但通過當天的大單盤口統計，超過30萬元的大單，凈流入超過20多億，許多出貨資金未上龍虎榜。

另外，現階段從大盤量能上看，只有7000億左右，而且從國家政策角度考慮，階段性放水已經結束，貨幣政策會逐漸收緊。縮量行情下，要帶動幾千億的大龍頭持續上漲幾乎不可能，現在的中免可以說沒有抄底價值。最好等橫盤震盪消化套牢盤後，做波段最好，技術比較差的，最好選擇幾百億的小盤股比較合適。

Ⅸ 中國中免為什麼能漲百分之四十

這種股票能夠漲百分之四十都是因為概念炒作，受到資金追捧程度高。

Ⅹ 中國中免股票明天繼續跌嗎

1、12月20日，中國中免下跌2.20%，收報212.50元，成交16.7億元，換手率0.40%，波幅2.39%，成交量0.90。今日中國中免主力資金（超大單+大單）凈流出2.08億元，連續六天凈流出。前一交易日主要資金凈流出3.34億元，環比增加37.56%。
根據過去一年的數據，該股主力連續六天凈流出後，次日下跌概率為75.00%，平均跌幅為0.70%。該股近五個交易日累計下跌7.29%，主要資金累計凈流出13.12億元，其中一個交易日為股價上漲時的凈流出；近20天主力資金累計凈流出25.63億元，其中凈流出天數為14天。該股主力凈額佔比0.05%（主力資金凈額/當前市值），A股市場排名2221/4710。
1、此外，此前，中國免稅與上海機場就免稅業務運營費重新談判，達成協議並簽署了補充協議。因此，原計提的減值准備可以轉回，對歸屬於上市公司股東的凈利潤的影響為11.4億元。剔除這兩項一次性收入的影響，第三季度歸屬於中國免稅母公司的凈利潤僅為12.52億元。從這一點來看，中國封出限價並不奇怪，因為其離島免稅等主營業務的表現不如市場預期。更令人擔憂的是毛利率的大幅下滑。三季度，中國自由毛利率僅為31.27%，較上一季度的37.52%下降6.25個百分點。此前，毛利率也在二季度大幅下滑。
2、毛利率大幅下滑的原因寫在太平洋的一份研究報告中。 1、消化存貨，避免減值損失。為應對海南銷量的快速增長，公司2021q1庫存較2020q4增加25.3%，Q2Q3庫存達到190億元198億元。在國內疫情影響公司銷售時，為避免大量庫存減值，公司開展線上線下大型促銷活動。 雖然三季度免稅島線下銷售額有所下降，但線上業務增長明顯，線上業務利潤率相對較低，拉低了整體毛利率。四季度將是海南旅遊旺季。去年四季度歸屬於母公司的凈利潤為29.76億元，毛利率接近40%。
3、一般情況下，華夏自由實現這一盈利目標並不難。不過，按照目前的毛利率水平以及三季度營業收入的同比下滑，國行在全年業績上難以「達標」。當然，這樣的龍頭股被高估了。 11月1日跌停前，中國5240億元的市值對應2021年市盈率約47倍的估值。當業績增速放緩時，市場情緒低迷，資金回籠順理成章。