中國航材集團股票行情

1. 為什麼人民幣升值對航空類股票是利好

1、與其他行業相比，航空業是更具「國際性」的行業，大量的航材租賃、購買和大修，以及航油的購買都需要從國外獲得，這些支出動輒就是上億元，因此人民幣小幅升值，就可以讓航空公司節省大量的支出成本。
2、國際航線受益大：在國內，航油成本占據了航空公司總成本的30%。而國內的航空公司引進航油主要有兩種方式，要麼在國內通過中航油集團購買，要麼通過國際航班在國外帶油。航油購自國外的供油商，自然要用美元來支付。而對於國際航線最多的國航來說，在人民幣升值的情況下，通過從國外帶油又可節省很多成本。

2. 南方航空(600029)股票走勢甚好,連續漲了7天了,今天都漲到不能再漲了,不知道以後的走勢會怎樣

南方航空 (600029)

該股近期交投非常活躍；技術形態反映，該股短線走勢較強，還有上攻動力；該股今日的主力成本為10.54元，雖中期呈現強勢狀態，但目前股價與成本乖離太大，謹防回調；

根據該股的籌碼分布情況，因為股價累計上漲幅度已很大，並且主力已將籌碼在高位大量套現有離場跡象，股價隨時有回調的可能。
建議短線出場，如果股價不回調反而繼續拉升則不排除為主力控盤股也可以繼續跟進。近期該股升勢趨緩，持股為主。

3. 中國南方航空股份有限公司的財務狀況

規模增長指標
南方航空過去三年平均銷售增長率為13.41%，在所有上市公司排名（1016/1710），在其所在的航空公司行業排名為4/7，外延式增長合理。
EPS成長性
南方航空過去EPS增長率為381.60%，在所有上市公司排名（62/1710），在其所在的航空公司行業排名為1/7，公司成長性較好。 1. 公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司，形成了密集覆蓋國內，全面輻射亞洲的網路布局。
2. 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.0500（元），每股凈資產1.2900（元），凈資產收益率3.1200%，營業收入40830000000.0000（元），同比增減-2.6954%；歸屬上市公司股東的凈利潤322000000.00（元），同比增減1433.3333%。
3. 4月公司實現總周轉量7.98億噸公里,同比小幅下降4.39%，但環比上升2.77%。客座率76.4%，同比上漲1.6個百分點,環比亦上升0.8個百分點。
4. 公司擬將6架A300飛機及5台發動機以1.24億美元的價格轉讓給Tigris，將部分A300飛機的航材以102萬美元的價格轉讓給GALINK。公司預計本次交易將為公司帶來收益約4658萬元。
5. 公司完成向大股東南航集團增發7.2億股A股，以及向南航集團在香港的全資境外子公司南龍控股增發7.2億股H股，資金總額為30億元人民幣。
6. 公司擬將持有的珠海保稅區摩天宇航空發動機維修公司50%股權以人民幣16億元的價格轉讓給南航集團。公司初步測算，預計本次交易將帶來約人民幣11億元收益。 中國南方航空股份有限公司及其子公司主要從事提供國內、港澳地區及國際航空客運、貨運及郵運服務。 公司是由中國南方航空集團公司（「南航集團」 ） 經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會體改生【1994】139 號文批准獨家發起成立的股份有限公司。南航集團以其與航空業務相關的資產負債投入公司，並換取摺合2,20 0,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的內資國有普通股。
公司於1995 年3 月25 日正式注冊成立,並正式接管南航集團的航空業務。 公司經國務院證券委員會證委發【1997】33 號文批准，於1997 年7 月分別在香港聯合交易所有限公司和美國紐約證券交易所上市，共發行1,174,178,00 0 股H股。公司於2003 年獲得了中國證券監督管理委員會（2003）70 號文批准，於2003 年7 月成功在上海證券交易所發行並上市1,000,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的A 股股票。
公司於2003 年3 月13 日獲得中華人民共和國對外貿易經濟合作部外經貿資一函【2003】273 號 「關於同意南方航空股份有限公司變更為外商投資股份有限公司的批復」，變更為永久存續的外商投資股份有限公司，並於2003 年10 月17 日領取了中華人民共和國國家工商行政管理局頒發的企股國副字第00099 5 號企業法人營業執照。 公司於2007 年6 月20 日領取了更新的由廣東省工商行政管理局頒發的企股粵總字第003632 號企業法人營業執照。 1、基本面風險： 該股處於價值投資區域，可以適當關注。
2、技術面風險： 大盤短線處於高風險區，該股短線處於高風險區，已經不適合操作該股。
3、趨勢動向評價：上升趨勢，看多。
4、機構動態評價：機構持倉比重為1%，尚未達到控盤程度。
5、強弱指標：短期強度52.16，中期強度55.87 中短期強勢，向好。
6、趨勢動向：短期價格趨勢5.85，長期價格趨勢5.74 上升趨勢，看多。
7、支撐壓力：中期壓力6.43，短期壓力5.91，中期支撐4.94，短期支撐5.24 在箱體內，可波段操作。

4. 民航有個部門是做航材，請問具體是幹啥的謝謝。。

民航做航材的部門是：民航企業。民航企業的主要職責：從事和民航業有關的各類企業，其中最主要的是航空運輸企業，即常說的航空公司，掌握航空器從事生產運輸，是民航業生產收入的主要來源。

其他類型的航空企業如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運輸企業開展活動的。航空公司的業務主要分為兩個部分：一是航空器的使用（飛行）維修和管理，另一部分是公司的經營和銷售。

(4)中國航材集團股票行情擴展閱讀：

民用航空由下面的3大部分組成： 政府部門、民航企業、民航機場。

政府部門：中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務院主管民用航空事業的國家局。其前身為中國民用航空總局，於2008年3月改為中國民用航空局。

民航機場:機場是民用航空和整個社會的結合點，機場也是一個地區的公眾服務設施。因此，機場既帶有贏利的企業性質同時也帶有為地區公眾服務的事業性質，因而世界上大多數機場是地方政府管轄下的半企業性質的機構，主要為航空運輸服務的機場稱為航空港或簡稱空港

5. 軍工大飛機股票有哪些

1、 航發動力： 航空發動機龍頭股，國內領先的航空發動機製造企業，曾研製生產了我國第一台大推力渦輪噴氣發動機、第一台渦輪風扇發動機、第一台艦用燃氣輪機燃氣發生器。
2、 中航沈飛：A股戰斗機整機唯一標的，稀缺性顯著的軍工核心資產，航空防務裝備領域具有較強的核心競爭力和領先的行業地位，軍工板塊龍頭擔當之一。殲-15是我國目前唯一艦載機，殲-15及滿足彈射需求的殲-15的需求同比預計將有大幅提升，將為沈飛貢獻較好業績增量。
3、 中航飛機：軍用飛機和民用飛機的龍頭，國產大飛機的主承製單位、總體設計單位;公司取得C919項目_體中_身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、後緣)、副翼、後緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等6個工作包的供應商資格。
4、 安達維爾：總股本2.54萬股，流通A股1.8萬股，每股收益0.3755元。主要在航空領域內為客戶提供航空機載設備研製、航空機載設備維修、測控設備研發、飛機加改裝及航材貿易等綜合服務。
5、 西部材料：總股本4.88萬股，流通A股4.25萬股，每股收益0.1867元。大飛機項目和航天軍工業大發展將為我國鈦材加工業帶來長期發展機遇。
6、 廣聯航空：總股本2.1萬股，流通A股4446.41股，每股收益0.6000元。公司已經擁有優質的客戶群體，包括中航工業、中國商飛等國內航空工業核心製造商旗下的各飛機主機製造廠商，航天科工、中國兵裝等軍工央企集團下屬科研院所及科研生產單位，軍隊研究所等軍方單位。
7、 中直股份：總股本5.89萬股，流通A股5.89萬股，每股收益1.2853元。中航直升機股份有限公司是國內直升機製造業的主力軍，現有核心產品包括直8、直9、直11、AC311、AC312、AC313等型號直升機及零部件、上述產品的改進改型和客戶化服務，以及Y12和Y12F系列飛機，在國內處於技術領先地位。
資料拓展：
軍工央企實施資產重組一般伴隨著配套融資，配套融資引入的市場資金一般用於軍工央企上市公司提升產能、服務於軍用技術轉化等，但由於再融資鎖價較高、市場波動較大等原因，部分軍工央企上市公司資產重組未能成功實施配套融資，對企業發展戰略的實施帶來了不良影響。此次再融資規則優化，將提升以戰略投資者為代表的市場資金入股軍工央企上市公司的積極性，也進而助力軍工央企成功實施資產重組，對軍工央企資產證券化起到積極作用。

6. 中國航空器材集團公司的集團概況

中國航空器材集團公司，簡稱CASC，組建於2002年10月，是國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業，並且是中國民航六大航空運輸及保障集團之一。公司的前身是中國航空器材公司，1980年10月經國家進出口管理委員會批准成立，是中國民航系統成立的第一家公司。1995年更名為中國航空器材進出口總公司。2002年10月，民航運輸及服務保障企業聯合重組，成立了三家航空運輸集團公司和三家航空服務保障集團公司，中國航空器材進出口集團公司作為三家航空保障集團公司之一，經國務院批復正式組建。2008年1月更名為中國航空器材集團公司。
中國航空器材集團公司是專門從事飛機采購及航空器材保障業務的專業公司。近30年來，公司為國內各航空公司購買和租賃飛機計1700餘架；進口了數量眾多的機場各種配套設施、專用車輛及大型的空中交通管制系統和校驗設備等；每年的進出口總額達20多億美元。截至2009年12月31日，公司資產總額近70億元。
中國航空器材集團公司成立以來，與空客公司和波音公司簽訂了共計17個批次，采購1169架飛機的框架協議。多次批量采購的圓滿完成為降低航空公司采購成本發揮了積極作用，同時深化了中國航材集團公司與各航空公司在多領域的良好合作關系。
中國航空器材集團公司成立之後，在繼續鞏固傳統飛機和航材貿易業務的基礎上，努力拓展新業務領域，確立了新的願景目標：「成為航空業界值得信賴的、以航空器材保障為主業的綜合性服務提供商。」基於此願景目標，努力建立集貿易分銷與物流、航空維修與製造、航空租賃、地面設備與工程四大業務板塊為一體的新型業務體系，獲得長足發展，成功實現業務轉型。中國航材集團公司將努力發展成為航材貿易、分銷及相關物流業務的引領者；航空維修與製造目標細分市場的重要參與者；中國航空租賃業務的先行者；民航地面設備與工程服務的主要提供者。
中國航空器材集團公司在全國各地及國外有關地區設有分支機構，與眾多國家和地區的廠商保持著廣泛的業務聯系和密切的合作關系。自1980年以來，公司先後辦理購買和租賃飛機1200餘架，進口了大量機場配套設施、專用車輛及大型的空中交通管制系統和校驗設備。同國內外民用航空產品製造廠商開展工業合作，對中國民航的對外交流和技術進步起到了重要的作用。
公司與波音、空客、GE、羅羅、普惠等飛機、發動機生產廠商合作，在北京建立了大型零備件供應服務中心，開展零備件寄售和送修業務；並同空客公司和普惠公司合作建立航空培訓中心和發動機維修培訓中心，有效提升產品售後服務，為保證飛行安全和飛行正常做出了積極的貢獻。

7. 石墨烯概念股有哪些

石墨烯概念股相關上市公司匯總：
深市：金路集團（000510）中國寶安（000009）烯碳新材 (000511)力合股份（000532）錦富新材（300128）
滬市：華麗家族（600503）悅達投資（600805）上海新梅（600732）

金路集團（000510）石墨烯/制備技術
公司與中國科學院金屬研究所簽訂了《技術開發合同》，雙方同意在石墨烯研發及產業化方面展開平等互利的合作。石墨烯制備技術已作價出資入股，後續合作主要基於石墨烯材料及其應用技術與產業化技術的研究，後續合作項目所需石墨烯可從新公司購入，不需重新投資制備石墨烯。除石墨烯制備技術外，公司與金屬所合作的石墨烯項目目前尚處於實驗室研發階段。德陽烯碳高科公司注冊資本10000萬元，其中金路集團與中科院金屬研究所以共同擁有的「石墨烯大量制備技術」各出資2000萬元，各占注冊資本的20%，其餘各方以現金出資。新公司擬實施年產300噸石墨烯項目，項目分三期實施，每期建設年產100噸石墨烯產業化項目。2013年至2015年，實施第一期工程，建設年產100噸的生產裝置及配套設施；三至五年時間，實施第二、三期工程，形成年產石墨烯300噸的生產能力。

中國寶安（000009）石墨烯/制備技術
公司通過寶安控股間接持有深圳貝特瑞新能源材料公司51.91%股權，子公司貝特瑞公司在原有石墨技術的基礎上，開始了石墨烯的研發和產業化攻關，獲得了多項石墨烯制備專利。鋰離子電池用石墨烯導電劑處於測試認證階段，石墨烯導電劑用於改善極片導電性獲得初步評價認可；石墨烯納米導電液、高分子-石墨烯復合材料、超級電容器用石墨烯材料等開發正在快速推進之中。

中泰化學（002092）石墨烯/制備技術
子公司廈門凱納研發工作進展情況。廈門凱納已向國家知識產權局遞交的《尺寸可控的石墨烯微片的制備方法》、《具有高分散性的石墨烯/炭黑熱塑性樹脂母料及其制備方法》2項發明專利申請已受理。(2013年8月，股東大會同意公司以1412.78萬元收購廈門凱納35%股權。廈門凱納是國內首批從事石墨烯、石墨烯微片生產研發的新興專業化高科技企業。

烯碳新材 (000511)
公司本次募投項目烯碳新材料研究院的主要研究方向是烯碳新材料研究：活碳、汽車動力電池所需鋰離子電池負極材料、碳導熱材料、高性能碳纖維、石墨烯、納米碳材料。公司與清華大學核能與新能源研究院簽署了關於新能源用烯碳新材料研發的合作協議。合作內容主要包括介孔活性碳的改性以及其應用定性研究；石墨烯紙的制備工藝和應用研究；高純石墨的低成本制備工藝及其在電池、電解工業電極的應用研究。

力合股份（000532）
間接參股(1.679%)的常州二維碳素主要從事石墨烯透明導電薄膜材料的研發與生產。該公司經營范圍包括應用於觸摸屏、太陽能電池、柔性電子、OLED等領域透明電極的石墨烯薄膜材料的研發、技術服務、技術咨詢；電子產品銷售。間接參股的第六元素公司石墨烯生產處於中試階段，尚沒有形成規模化生產能力。

錦富新材（300128）石墨烯制備技術
2013年8月，公司以800萬元分兩期增資蘇州格瑞豐，增資後佔25%。蘇州格瑞豐主要從事石墨烯制備及應用研究，擁有8項專利；目前尚未實現石墨烯規模化制備及應用。其創業團隊有多年石墨烯等碳材料的研發經驗，產品品質與性能處於國內外較高水平，市場拓展方面已經有了較好的布局，預期具有較好的投資收益。其石墨烯下游應用項目實施，公司擁有優先投資權。

華麗家族（600503）寧波墨西
公司控股股東南江集團及皙哲投資有限公司、中國科學院寧波材料技術與工程研究所、劉兆平及其研發團隊於2012年4月共同組建了寧波墨西科技有限公司，該公司目前正在慈溪市慈東濱海區投資建設世界上第一條量產石墨烯生產線，預計將於2013年建成投產。

上海新梅（600732）寧波墨西
石墨烯概念：2013年3月，公司大股東興盛實業擬將其所持有的占本公司總股本8.06%的股份轉讓給南江集團，南江集團已涉足石墨烯產業的投資和開發，主要處於初步投產和研發階段，未來預期收益存在不確定性。

悅達投資（600805）
為加快實施公司新材料產業發展戰略，公司擬以自有資金2000萬元全資設立江蘇悅達新材料公司。新材料公司經營范圍為：炭類基礎材料、新型材料、先進材料、復合材料、納米材料等研發、生產、銷售。新材料公司成立後，公司擬將持有的悅達墨特瑞公司70%股權轉至新材料公司名下。公司將以新材料公司為平台，拓展在炭類材料、石墨烯等新材料領域的開發、合作與經營。公司出資1400萬元設立江蘇悅達墨特瑞新材料科技有限公司，該注冊資本2000萬元，公司持有70%的股權，自然人徐德善持有30%股權。該公司經營范圍為石墨烯、石墨烯納米片、石墨烯復合材料。公司目前正在籌劃石墨烯產品研發，產品將主要應用於紡織服裝、汽車電池和手機等。2013年上半年開始石墨烯生產工藝調試，試產石墨烯納米片，並新建了研發實驗室。

西藏城投（600773）
合作開發石墨烯-碳納米管制備技術：2013年7月，公司及下屬公司國能鋰業與清華大學(化工系)簽訂600萬元石墨烯-碳納米管雜化物宏量制備技術開發合同。雙方將合作進行新型超級電容器用的石墨烯-碳納米管雜化物的宏量制備技術開發，包括所需要的催化劑、反應器、以及配套生產技術的開發。最終成果為電容用石墨烯-碳納米管雜化物所涉及的催化劑、反應器、產品純化技術和工藝，以紙質文件的形式提交。

中超電纜（002471）石墨烯電纜
石墨烯概念，日前與江南石墨烯研究院、西安交通大學、第六元素等公司簽訂共同開 展石墨烯材料在電線電纜領域應用研究的合作意向書，公司在石墨烯電纜的研發與產業化方面開始布局。

樂通股份（002319）石墨烯油墨
公司與寧波墨西簽署了《石墨烯油墨項目合作協議》，組建合資公司從事石墨烯油墨的研發和生產，計劃總投資1億元人民幣，公司以現金出資人民幣2400萬元(佔80%股權)。寧波墨西承諾將以最優惠的價格向合資公司穩定提供石墨烯原料，雙方將利用自身的營銷網路幫助合資公司推廣石墨烯油墨產品。

南都電源（300068）石墨烯電池材料
2013年3月，公司「一種含有鉛石墨烯復合材料的鉛炭電池負極板」和「一種鉛石墨烯復合材料」兩項發明專利已獲得國家知識產權局正式受理，1-2個月內將進入實質性審查階段。

偉星股份（002372）集團層面有傳聞涉足浙江大學高超教授石墨烯團隊，浙江大學高超教授石墨烯團隊主要研究石墨烯的宏量制備及宏觀組裝材料。核心技術及擬開發產品為單層石墨烯的宏量可控制備;

8. 簡述我國三大航空服務保障集團公司名稱及主要職能

是不是中國國際航空、南方航空、東方航空三大國有骨幹航空集團，主要職能你瀏覽一下這幾家的官網摘兩句吧，例如承接國內、國際航空主要運輸業務，完成國內支線、樞紐航運的網路布局等等

9. 人民幣升值和航空類的股票上漲有什麼必然的聯系呢

人民幣升值對各行業影響各異
對航空、造紙、園區開發、房地產、通信運營、通信設備等行業構成利好,但除了航空行業外,對其他行業的利好程度不高,而對鋼鐵、視聽器材、石油開采、紡織服裝、元件等行業有一定的利空
外匯負債類行業將明顯受益,主要包括航空、貿易等行業。這些行業由於有較多的外匯負債(特別是美元負債),因此人民幣升值將給這些行業帶來匯兌損益,特別是像航空類公司,往往都有巨額的美元負債,因此將明顯受益。