浦江中國股票行情分析

① 中國船舶股票行情走勢圖解

中國的造船歷史很長遠，疫情明朗後，船舶製造與運輸的需求量在增長，對應到股市中船舶製造板塊表現真的相當到位，獲得了很多投資者的青睞。今天就跟大家扒一扒船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶製造行業龍頭股名單吧，直接戳這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司業務覆蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務方面，公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，無論是造船總量還是造機產量，都連續多年位居全國第一。同時，屬於中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的產業模式，是國內船舶製造的領軍人。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析，值不值得我們入手？

亮點一：品牌和業務規模優勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面也呈現出極為有利的競爭形勢，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在實現重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍會更深層次的拓展和整合，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，將船海行業做的要比以前更強更優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構做調整，滿足市場的需求，在強化集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，對小型船市場大力關注，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，因此，中國船舶貼近市場，開發改進主流船型，這也能夠讓豪華郵輪項目更快的進行，攻克海工裝備自主設計難關，將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。除此之外，他們還對大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等進行自主研發，還向大型游輪市場進軍。篇幅問題，對於中國船舶的全面報告和風險解析，我整理在這篇研報當中，戳這里了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，對民船逐步回暖，以及造船業供給側改革方面有很大的幫助；可以預見中國船舶未來可期，行業發展所帶來的紅利也會讓我們率先享受。總的來看，中國船舶算是我國船舶製造行業的佼佼者了，有望在行業變革之際，乘時代春風，迎來高速發展。不過不具備實時性，倘若有意了解中國船舶未來行情，立馬打開鏈接，專業的投顧幫你判斷股票，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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② 股票行情分析軟體怎麼看

股票行情分析軟體操作起來挺簡單的，就是開頭最好買一本操作的書，學個一兩天就會了，這只是炒股的第一步。後面還要看消息、基本面、技術面等東西才是難點，不過我現在都從財聯社上接收股市消息，他們的股市電報做的很好，很快很准確，是我的炒股必備。

③ 請問，中國當前的股票行情怎麼樣哪位同志能不能預測一下明年的行情，我只是作為完成一門

隨著人們收入不斷提高，互聯網的不斷發展，將有更多的人們進入股票市場，所以總體來看，中國股市雖然有波動，但從長遠看，將長期走牛！

④ 中國船舶的股票行情,600150的股票行情

中國的造船歷史久遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求在不斷增長，對應到股市中船舶製造板塊表現真的相當到位，吸引眾多投資者的目光。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。涵蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務。在造船工作上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是在公司產品線的涵蓋范圍里，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈，是國內船舶製造絕對權威。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，值不值得我們花錢購買？

亮點一：品牌和業務規模優勢

在最近的幾年以來，中國船舶的品牌在國際上的影響力也是越來越遠的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在實現重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍會更深層次的拓展和整合，全部包括船舶以及海工產品類型，強化了上市平台的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構進行調整，以達到市場的需求，在穩固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，對小型船市場提高關注度，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，對此，中國船舶緊貼市場，開發優化主流船型，這也能夠加快實施豪華郵輪的項目，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸向產業鏈、價值鏈高端靠攏。另外，他們還自主研發了大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並一步步有意在游輪市場佔有一席之地。篇幅不允許過長，更多關於中國船舶的深度報告和風險提示，都已經整理到研報當中了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運輸業的發展帶動了起來。中國船舶作為我國船舶的領先者，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；由此我們看到了中國船舶未來的希望，也將會最先享受到行業發展所帶來的福利。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，有機會在行業改革的背景下迎來企業的高速發展。可是文章具有一定的延遲性，要是有興趣了解中國船舶未來行情，立刻打開鏈接，你的股票有專業的投顧診斷，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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⑤ 股票到中國多少年了

「堅決地試」中國股市發軔之端
證券、股市，這些東西究竟好不好，有沒有危險，是不是資本主義獨有的東西，社會主義能不能用？允許看，但要堅決地試。看對了，搞一兩年對了，放開；錯了，糾正，關了就是了。關，也可以快關，也可以慢關，也可以留一點尾巴。
——摘自1992年鄧小平南巡講話

綜述

1990年12月19日，位於上海浦江飯店的遠東最大玻璃天棚舞廳經過4個月的裝修，變更為證券交易大廳，上海證券交易所在此開張。

從1990年市值幾十億到今年3月突破5萬億，從幾十家上市公司發展到今年7月的1367家，中國證券市場迅速成長為我國社會主義市場經濟的重要組成部分，並成為全球最具活力的證券市場之一。

中國資本市場能迎來今日的奼紫嫣紅，其發軔始於小平同志南巡時一場中國股市可「堅決地試」的講話。那種「不爭論，大膽試」的務實態度讓處於爭議旋渦中心的中國新生證券市場起死回生。

在中國證券發展歷程的關鍵時刻，小平同志的南巡講話建構了中國股市基本的發展框架，中國的資本市場全面啟動，國務院證券委和中國證監會隨之誕生。

在「堅決地試」的鼓舞下，中國的資本市場也迎來了雨後春筍般的大發展。

由於中國的資本市場很年輕，又處在中國向市場經濟轉型的大環境中，在快速發展中不可避免地出現了這樣或那樣的問題。包裝上市、內幕交易、虛假信息、做莊操縱等有損公開、公平、公正原則，侵害投資者合法權益的現象也在一定程度上屢禁不止。

在這種情勢下，2001年，有人提出了將資本市場「推倒重來」、「另起爐灶」等論調。改革的關鍵時刻，鄧小平理論中的改革創新，依法治市指導思想仍在發揮著其重要作用。國務院今年2月發布了各證券媒體、專家學者、機構和普通投資者都給予高度評價的《九條意見》，正本清源，再一次統一了資本市場各方的思想認識，中國的資本市場必將實現再一次跨越。

近日業間傳出消息，在現有法律法規的框架內，某外資投行有望「提前」進入中國證券市場。醞釀近三年而操作一年有餘的精巧運籌，終於導出一個引入外資市場化處置證券公司風險的創舉，中國證券業的一次重大突破也即將來臨。

「大膽地闖、堅決地試」，鄧小平理論中的精髓部分在中國證券市場今後的發展中仍將熠熠生輝。

見證

浦江飯店上海證交所「搖籃」

浦江飯店位於上海市黃浦路，原名理查飯店，由英國人於1846年創建，目前是上海市文物保護單位。

1990年12月19日至1997年12月18日，這里曾是上海證券交易所駐地，見證了上海證券市場從出生到發展的過程。

8月4日，記者來到浦江飯店，烈日曝曬下的這座石頭建築顯得古老安靜，只有不多的人進出。

朱鎔基帶隊選中「浦江」

浦江飯店營業部副經理蔡冬弟曾參與了證交所選址、裝修和開張後的種種事務。

蔡冬弟回憶，最初上海的證券交易試點是在西康路101號營業部。

1990年上半年，上海市長朱鎔基帶隊考察選擇證交所地址，看了好幾個地方，最終選中了浦江飯店，原因一個是這幢古老的建築有一定象徵性，二是飯店有一個可容納500多人同時用餐的孔雀廳（曾是遠東最大的玻璃天棚舞廳），可用作交易大廳。

「當時餐廳的生意不好，政府看中，雙方很快成交」。上交所共租用浦江飯店3300平方米面積，租用期7年。由於時間很緊張，經過四個月的裝修，上交所正式開業。

蔡冬弟帶記者參觀了曾經的交易大廳，現在這里上了鎖，正在等待改造，黑暗的大廳里空盪盪的，只有一塊大電子顯示屏在提示這里的過去。

查閱資料得知，該交易廳面積為477平方米，這塊顯示屏長4.7米，寬2.7米。記者看到，飯店走廊里的幾張放大照片，向人們顯示當時的交易盛況。由於當時擴印技術不過關，記者看到這些照片顯得相當模糊。

曾經飛漲的「上海老八股」

蔡冬弟回憶，證交所開張之前，股票經歷過跌價，開張之初，股票價格猛漲，由於股票姓社還是姓資的問題沒有解決，證交所業務保守，只發行「上海老八股」，包括飛樂音響、興業房產、延中實業、豫園商城等，每天成交量很小，在股價上漲方面控制很嚴格。

蔡冬弟說，比如豫園商城，證券交易所為控制股票上漲，限定一天只能漲1元，後放寬為一天漲7元，成交量需在5手以上才能漲價。但當時的成交量每天只有一手，沒有人願意賣。證券公司只好採用「對倒」方式，造成虛假的成交量，以使股票獲准漲價。

雖然這樣，股票仍然漲得很猛，如豫園商城原始股為100元一股，後來漲到一萬多元一股。

當時交易方式也很原始，必須由身穿紅馬甲的交易員進場報單，最初有40多個「紅馬甲」。

後來股票多了，證券公司也多了，黃浦到青浦一條街上都是穿著紅馬甲的交易小姐、先生，共有1000多人。

小平南巡後「場地不夠了」

小平南巡後，股票全面放開，證交所場地不夠了，就把浦江飯店一層全部吃下，作為第二交易大廳，交易席位由100多發展到400多。後又租用了東海艦隊的一個辦公樓和上海茶葉進出口公司的倉庫等地，總共搞了11個交易廳。

浦東開發之後，上海證交所遷往陸家嘴，浦江飯店此後有幾家證券公司入駐，又相繼退出。

浦江飯店的管理者告訴記者，目前他們正准備全面裝修，恢復飯店的豪華氣派，證交所在這里的七年，成了浦江飯店一段值得紀念的歷史。

訪談

九二年後證券業「起死回生」

新京報：在小平同志提出「堅決地試」理論前，中國證券市場處於什麼樣的狀態？

周道炯（曾任第二屆證監會主席，並在1992年擔任國務院證券委員會常務副主任）：新中國成立後實行的是蘇聯計劃經濟模式，隨即關閉了證券市場及交易所。

黨的十一屆三中全會前，自留地都要作為資本主義尾巴來割，根本談不上股份制和股票，正所謂「談股色變」。三中全會以後，中國的證券市場開始創試。

「生死攸關之際」小平發話

新京報：「爭議」產生於何時？

周道炯：當時就是摸著石頭過河，先是通過股份制改革，試點發行內部職工股在「櫃台」、「店頭」交易，甚至在集市設攤交易。

1990年，上海、深圳兩地證券交易所建立，當時也只是將兩地的小企業上市，如上海的「老八股」。

證券市場的創試和興起在黨內外、社會各界引起了不同的反響，所謂是「搞資本主義一套」，認為是走「資本主義道路」行不通等等，各種聲音蜂擁而起。

小平同志南巡講話時，針對中國證券市場當時的狀況，提出「允許看，但要堅決地試」。

新京報：這在當時產生了什麼樣的影響？

周道炯：「堅決地試」這幾個字擲地有聲，在中國新生的證券市場生死攸關之際，可以說起到了起死回生的作用。

「摸著石頭過河」的現實意義

新京報：「摸著石頭過河」使中國的證券市場具有什麼樣的特點？

周道炯：與發達國家和地區一二百年的歷史相比，中國的證券市場仍是一個新生的「嬰兒」，也是一個不成熟的市場或者叫新興的市場。

我認為，中國證券市場可以用「五句話」和「一個特點」來概括，即「時間短、發展快、成績大、問題多、前景好」，其特點是兩個90%，即90%以上的上市公司是國有企業，90%以上的證券公司是國有或者公有。

新京報：中國證券市場在前進的過程中要解決很多的問題，這個理論的現實指導意義又體現在什麼地方呢？

周道炯：在改革開放的20多年中，中國證券市場有了快速發展，取得了重大成就，我看首先要歸功於小平同志和他的一系列指導思想。

如何認識和解決前進中的問題，進一步規范證券市場，我看還是要遵循小平同志的指導思想，進一步改革創新，依法治市。

「我在火山口坐了兩年多」

新京報：您對現在的證券市場有什麼期望？

周道炯：中國證券市場的基石是上市公司的質量。進一步深化改革，完善公司治理結構，加強誠信建設，維護投資者的合理收益是當前重中之重。

1997年6月，在我與周正慶同志（第三任證監會主席）的交接會上，我曾戲稱在火山口上坐了兩年多，現在非常慶幸，安全著陸了。現在該由你來坐和起飛了，相信你一定比我飛得更好更安全。

又過了不到三年，周正慶同志與周小川同志（第四任證監會主席）的交接會上也重復了這句話。

我期望後任者，以後不再重復這句話，中國證券市場一定能夠成為一個成熟的市場，絕不是「火山」了。

故事1

楊百萬：我孫子乳名「漲停板」

「讓你在底價時買進，你不聽，現在後悔了吧？」

2004年8月5日，楊百萬坐在上海閘北區廣中西路777弄12號樓204房間自己公司里打電話，指導一個「學生」如何買股。

這間公司以他的真名取名為楊懷定軟體公司。楊的桌上擺著三台筆記本電腦，電腦屏幕上正在接收股票實時信息和運用楊氏股票分析軟體對其進行分析。

「沒有小平同志的南巡講話，我今天就不會坐在這里，坐在自己的公司里，這些學生也不可能喊我楊老師。」楊百萬說。

楊百萬，原名楊懷新，1950年6月生於上海，上海鐵合金廠工人。1988年開始買賣國庫券，此後改名楊懷定，即懷著堅定的信心改變貧窮。（以下是楊百萬的自述）

我們這些人是鄧小平養大的。我出生在1950年，進入債券市場之前，我活了多少年，就窮了多少年。在小平主政後，我們才擺脫貧窮，擺脫了思想觀念的束縛。

我的思路：不爭論大膽地賺

以前搞兩個凡是，什麼事要問個姓社姓資。小平給了我們一種思路：不爭論，大膽地試。我進入債券和股票市場，就是受到這種思路的影響：不爭論，大膽地賺。走自己的路，讓別人去說。如果沒有這種品質，社會上的是非議論早就把我打垮了。

用一句革命歌曲的詞說：新社會給了我的身，鄧小平給了我思想。1988年我開始買國庫券，後來買股票，一直到小平南巡，日子不好過。因為我已經出名，是有爭議的人物，經常受到責難。

小平南巡後我們身份才確定

有人就說我在經濟上成功後，在政治上猖狂進攻。確實，當時上海證券交易所還沒開張，股票姓資姓社的問題還沒解決。小平南巡了，股票不姓資了，股市放開了，我們的身份才確定了，官方邀請我參加各種會議、論壇，上海證交所跟我很熟。

比如你采訪，他們不接受。因為你不是名記，名記能采訪到。我打個招呼，帶你去，就能進去。社會，周圍的人，看我這種人的眼光變了。

以前人家怎麼看我？怕我，又懷疑我，不跟我交往。以後就開始喜歡我，找我請教。最開始是狗屎臭，但就像上海臭豆腐，臭是臭，吃著有味。現在變成了千里香餛飩、辣子雞。你們記者也一樣。以前有個記者不敢采訪報道我，說我是個敏感人物。現在他自己也到證券公司當副總了，跟我是好朋友。

我的太太是「原始股」

上海證券交易所掛牌第一天，成交1000股，我搶了500股。第一筆交易也是我搶的。我在好幾個營業部同時並列第一，我弄了好多身份證第一個辦委託，提前半個月辦。我買的500股真空電子，每股價值由300多元漲到2萬多元。股市暴漲持續了兩年。買國庫券的時候，我就被人叫楊百萬，其實真正的百萬是在炒股之後。上海第一個大戶室就是證券公司為我建的。

我一直沒離開證券市場，這已成為我生命的一部分，不做股票，寧可去死。我現在的吃、用、花都是股票提供的。

我的家人是我公司的員工，我給孫子起的乳名叫「漲停板」，我的太太是「原始股」，兒子是「成長股」，股市是「情人」。我死了以後，骨灰不能像偉人那樣撒在大海里，就撒在上海證券交易所大門口吧。

他們是上層建築我是社會基礎

我只有初中文化。如果我不是只有這個文化水平，那我現在就更不得了。如果我是博士，今天就不會坐在這里了。如果我是大學畢業，我的公司就會開得大一點。現在這公司不需要很多資本，注冊資本也就50萬。

家庭生活沒什麼變化，比以前過得好一點。我住在閘北區頂級樓盤，小富人區。我只能算小有成功，比較成功。最大的變化是在心理狀態上。

我到底在股市上賺了多少？這不能告訴你，個人隱私。我叫楊百萬，也就是賺了100萬吧。我一直是100萬，現在我在股市上的投資也是保持在100萬。前一段投了200萬進去，一波行情過後，還是投100萬。

我曾經在證券發展論壇上講：由於高瞻遠矚的小平，開拓了這個證券市場。他們是上層建築，我是改革開放的社會基礎，我這個社會基礎是不自覺地順應了上層建築的需要。

我個人應該算是中國股市發展的重要見證者、參與者、實踐者。我特別要感謝鄧小平他老人家，他逝世時候我特別悲痛。紀念他100周年誕辰也特別有意義，所以不管誰來采訪，我特別歡迎，所以也給你一小時。

我現在很忙。我請你吃根冰糕。好了，一小時到了，差不多了。

故事2

飛樂股東「飛越重洋」

中國第一股———上海飛樂音響股份所發行的股票。

中國第一股———飛樂音響股份有位洋「原始股東」范爾林先生，屬於他的那張飛樂股票也已永久陳列在紐約證券交易所的櫥窗內。

1986年11月14日，時任美國紐約證券交易所的董事長約翰·范爾林訪華，向鄧小平贈送了一枚紐約證券交易所的證章。

鄧小平對他特意提到新中國也發行了股票，決定贈送給他一張新中國股票。為了股票真實、可靠，這張飛樂股票當時填上了中國人民銀行上海市分行副行長周芝石的名字。這也說明當時大多數人不懂股票所有權這一基本屬性。這位股票專家立即看出破綻，我是范爾林啊！「我的股票就要用我的名字，我親自去上海更名過戶。」

11月24日下午1點，范爾林走進了新中國首家證券交易部———上海靜安證券營業部。營業部免收了1元過戶費。范先生連聲道謝，同時又幽默地說：「中國好，不像我們美國人光認錢。」在場者轟然大笑。

■中國股市大事記

●開業

1990年12月19日，上海證券交易所開業；1991年7月3日，深圳證券交易所正式開業。

●三大政策「救市」

1994年7月30日，中國證監會宣布三項「救市」措施：1、年內暫停新股發行與上市；2、嚴格控制上市公司配股規模；3、採取措施擴大入市資金範圍。這就是著名的「三大政策」。

●國債期貨事件

1995年2月23日，「3·27國債期貨事件」爆發，5月17日國債期貨市場關閉，5月18日股市井噴，5月19日「3·27」事件始作俑者管金生被捕。

●東南亞金融危機

1997年7月1日，香港回歸；7月2日泰國發生金融危機，隨後長達兩年的東南亞金融風暴全面爆發。

●5·19行情啟動

1999年5月9日發生美軍「誤炸」事件，上證股指跳空下行逼近千點，十天後5·19行情啟動；6月15日人民日報發表特約評論員文章《堅定信心規范發展》，5·19行情進入高潮；7月1日《證券法》實施，指數沖高回落。

●退市制度推出

2001年12月4日，退市制度正式推出，短線反彈結束。

●6·24井噴

2002年6月23日，停止國有股減持，引發6·24井噴，股指隨後見頂回落。

●非典襲股

2003年4月，「非典」流行，行情回落。

●「國九條」出台

2004年2月2日，《國務院關於推進資本市場改革開放和穩定發展的若干意見》（國九條）出台，股指越過2003年高點1650點繼續上行。

●中小企業板登場

2004年6月25日，中小企業板塊正式登場、首批八隻股票上市，這是落實「國九條」的首項具體措施。

⑥ 中國船舶走勢大揭秘2021年中國船舶股票行情走勢圖中國船舶股股票實時價格

中國的造船歷史很久遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引了很多人的目光。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，小夥伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶如今在國內是擁有著規模最大、技術屬領先、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。涵蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈，是國內船舶製造絕對權威。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來觀察一下中國船舶公司有什麼做的比較好的地方，我們投資會不會虧？

亮點一：品牌和業務規模優勢

要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，已經形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，基本覆蓋全部船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，將船海行業做的要比以前更強更優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在增強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，提高小型船市場的關注度，把搶奪訂單當作為企業最緊急的任務。基於此，中國船舶緊靠市場，開拓改善主流船型，加快實施豪華郵輪項目，攻克海工裝備自主設計難關，將動力機電業務向高端產業鏈、價值鏈轉型。除這些以外，其旗下還有自己研發的船隻項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始對大型游輪市場進行開發。篇幅不允許過長，對於中國船舶行業的全面解析，都已經整理到研報當中了，大家趕緊瀏覽一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩解後，在經濟開始一點點復甦，在復工復產的帶動下，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運輸業的發展帶動了起來。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，在不斷帶領民船行業回暖，並促進造船業供給也在逐步側改革；由此我們看到了中國船舶未來的希望，也將會最先享受到行業發展所帶來的福利。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。不過文章不及時，假如想進一步了解中國船舶未來行情，馬上點開鏈接，有專業的投顧幫你診股，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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⑦ 中國船舶股票行情前景

中國的造船歷史悠久，疫情好轉後，船舶製造與運輸需求在上升，對應到股市中船舶製造板塊的表現就很突出了，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。在造船業務上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是公司產品線的生產產品，多年來，該公司的造船總量和造機產量都排名第一。而且，屬於中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈，是國內船舶製造的龍頭企業。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析，值不值得我們入手？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，我中國船舶的品牌在國際上也算是影響力日益深遠的了，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，已經有了很好的聲譽，並且品牌的競爭力也是有的。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，進一步的是船海產業做的比以前更強，更優秀。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極做產品結構調整，達到符合市場的要求，在加強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。因此，中國船舶緊隨市場，研發優化主流船型，這也是為了讓豪華郵輪項目以最快的速度開始實施，克服海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。除這些以外，其旗下還有自己研發的船隻項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始開拓大型游輪市場。篇幅不能太長，對於中國船舶行業的全面解析，學姐都整理在這篇研報里了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情被控制住後，經濟也開始逐漸復甦，在復工復產的背景下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，將促進我國民船逐步回暖，並在造船業供給側改革方面做出貢獻；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業發展所擁有的紅利。總體來講，中國船舶作為我國船舶製造業的老大，有機會趁著船舶行業轉型而迎來企業質的飛躍。可是文章具有一定的延遲性，若是想深入了解中國船舶未來行情，立馬打開鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，查看中國船舶現在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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⑧ 中國歷史股市走勢

中國歷史股市走勢

中國股市歷史:

1983年 第一家股份制企業 深圳寶安聯合投資公司

1984年一幫從沒見過股市的窮學生中國人民銀行研究生部20多名研究生(其中包括蔡重直、吳曉玲、魏本華、胡曉煉等),發表了轟動一時的《中國金融改革戰略探討》，其中第一次談到了在中國建立證券市場的構想。在1984年第二屆中國金融年會上引起的思想風暴的規模。

1984年7月20日成立 北京天橋百貨股份有限公司第一家股份有限公司。

1984年11月 第一家公開發行股票企業 飛樂音響中國第一股——上海飛樂音響股份公司成立。

1985年1月，上海延中實業有限公司成立，並全部以股票形式向社會籌資，成為第一家公開向社會發行股票的集體所有制企業。全流通股票。

1985年、北京的天橋公司、開始發行股票。

1987年5月，深圳市發展銀行首次向社會公開發行股票，成為深圳第一股。

1986年9月26日第一個證券櫃台交易點中國工商銀行上海信託投資公司靜安分公司。

1987-09-27 第一家證券公司 深圳特區證券公司成立。

1988年7月9日，人民銀行開了證券市場座談會由人行牽頭組成證券交易所研究設計小組。

1990年12月19日，上海舉行上海證券交易所開業典禮。時任上海市市長的朱鎔基在浦江飯店敲響上證所開業的第一聲鑼 上市交易的僅有30種國庫券、債券和被稱為「老八股」（延中、電真空，大、小飛樂，愛使，申華，豫園，興業）的股票，同日 申銀證券公司開設了上海第一個大戶室出現了中國第一代個人證券投資大戶/股票大戶。

1991年7月11日，上海證券交易所推出股票帳戶，逐漸取代股東名卡。

1991年7月15日，上海證券交易所開始向社會公布上海股市8種股票的價格變動指數。
1991年7月3日，深圳證券交易所正式開業。 1990年12月1日，深交所「試」開業。

1991年8月1日 第一隻發行可轉換企業債券公司，瓊能源。

1991年10月31日，中國南方玻璃股份有限公司與深圳市物業發展（集團）股份有限公司向社會公眾招股，這是中國股份制企業首次發行B股。

1992年元月，一種叫「股票認購證」的票證出現在上海街頭，產生大批認購證廣義上講也是一種權證。該權證價格30元，後被炒至幾百元。

1992年1月13日，興業房產股票在上海證券交易所上市交易，是上證所開業後第一家新上市的股票，也是全國唯一上市交易的不動產股票。

1992年1月19日，鄧小平從即日起視察深圳四天，在了解了深圳股市情況後，他指出：「有人說股票是資本主義的，我們在上海、深圳先試驗了一下，結果證明是成功的，看來資本主義有些東西，社會主義制度也可以拿過來用，即使錯了也不要緊嘛！錯了關閉就是，以後再開，哪有百分之百正確的事情。」鄧小平「堅決試，不行可以關」。

1992年2月2日，發行聯合紡織我國第一張中外合資企業股票。

1992年2月2月21日 第一家B股上市公司 電真空首次向境外投資者發行股票。

1992年3月2日，進行1992股票認購證首次搖號儀式。

1992年5月21日滬市突然全面放開股價，大盤直接跳空高開在1260.32點，較前一天漲幅高達104.27%。滬指當天從616點躥至1265點，僅僅3天，又登頂1420點股票價格就一飛沖天，暴漲570%！其中，5隻新股市價面值竟狂升2500%至3000%！上證指數首度跨越千點。

1992年7月7日，深圳原野股票停牌。

1992年8月5日，深圳市郵局收到一個17.5公斤重的包裹，其中居然是2800張身份證。

1992年8月10日，深圳發售1992年新股認購抽簽表發生震驚全國的「8.10風波」。

1992年10月12日，國務院證券委員會 中國證監會成立。

1992年11月，滬市創出393點新低。僅5個月，滬指就跌去千點。

1992年11月深寶安 第一家境內發行轉債上市公司中國首家發行權證的上市企業。

1992年後股票價格暴漲。糊里糊塗地開始炒股，莫名其妙地發了大財。

1993年2月到1996年3月被稱是中國股市的第一次大熊市，主要是國家宏觀緊縮遏制經濟過熱所致。

1993年第二批認購證 這次投入者幾乎全賠，從此認購證消失。

1993年2月 1558點。

1993年4月13日，深圳證券交易所的股市行情藉助衛星通信手段傳送到北京。

1993年4月22日 《股票發行與交易管理暫行條例》正式頒布實施。

1993年5月3日上證所分類股價指數公首日布分為工業商業地產業公用事業及綜合共五大類

1993年6月1日，上海、深圳證券交易所聯合編制的「中華股價指數」

1993年6月29日 青島啤酒 第一家H股上市公司 在香港正式招股上市

1993年7月7日，國務院證券委員會發布《證券交易所管理暫行辦法》

1993年年中的金融整頓，連帶著股市也跟著泛綠。

1993年8月6日，上海證券交易所所有上市A股均採用集合競價。

1993年8月20日 第一隻上市投資基金 淄博基金

1993年9月30日第一家股權收購中國寶安集團股份有限公司宣布持有上海延中實業股份有限公司發行在外的普通股超過5%，由此揭開中國收購上市公司第一頁。寶安收購延中實業股權通過二級股票市場進行控股的「寶延風波」

1993年10月25日，上海證券交易所向社會公眾開放國債期貨交易。

1994年4月 棱光股份 第一家國家股轉法人股公司。

1994年6月 哈歲寶 第一家上網競價發行股票。

1994年6月 陸家嘴 第一家國家股減資的公司。

1994年7月28日人民日報發表《證監會與國務院有關部門共商穩定和發展股票市場的措施》。

1994年7月29日 股災

1994年7月30日「停發新股、允許券商融資、成立中外合資基金」三大政策救市行情上證指數從當日收盤的333.92點，
8月漲至9月13日的1052.94點，累計漲幅215.33%。

1995年1月1日，即日起實行T+1交易制度。

1995年2月23日，上海國債市場出現 史稱「327風波」。

1995年3月，當證券市場已經發展四年多以後，才進政府工作報告，拿到了准生證。

1995年5月17日，中國證監會發出《關於暫停國債期貨交易試點的緊急通知》，協議平倉。

1995年5月18日暫停國債期貨交易試點，滬市A股跳空130點開盤，滬指當天漲幅40%多；留下新中國股市上最大的一個跳空缺口成交量也巨幅放大至84.93億元。

1995年5月20日僅過兩天，國務院證券委宣布當年新股發行規模將在二季度下達，滬指瞬間跌去16.39%。
1995年7月11日，中國證監會正式加入證監會國際組織。
1995年 一汽金杯 第一家虧損公司。

1996年的上海股市猶如一個大轉盤，從年初的500多點，一直沖到1250點；深圳股市更是瘋了，從年初的900多點沖到了4200點。

網下認購買新股票需要上門帶現金

1996年4月1日，中國人民銀行發布公告稱，今起不再辦理新的保值儲蓄業務。

1996年4月24日，上交所決定調低包括交易年費在內的七項市場收費標准。

1996年4月25日合並方式組建「申銀萬國證券股份有限公司股份有限公司」。

1996年5月29日，道·瓊斯推出中國股票指數，分別為道·瓊斯中國指數、上海指數和深圳指數。

1996年9月24日，上交所決定，從10月3日起分別下調股票、基金交易傭金和經手費標准；同時對證券交易方式作出重大調整，即由原來的有形席位交易方式改為有形無形相結合，並以無形為主的交易方式。自10月份起全面推廣場外無形席位報盤交易方式。


1996年國慶節後，股市全線飄紅。證監會坐不住了，團團冷風朝股市吹來，意圖降溫，但行情仍節節攀高。


1996年12月16日《人民日報》特約評論員文章《正確認識當前股票市場》[第三任證監會主席周正慶組織人撰寫]「最近一個時期的暴漲則是不正常和非理性的。」從而引發市場暴跌。

1996年12月16日，滬、深證券交易所上市的股票交易，實行漲跌幅不超過前日收市價10％的限制。

「12道金牌」

1997年4月10日，發行可轉換公司債券試點拉開序幕。

1997年 5月股市終於在重壓之下進行調整。

1997年6月6日，禁止銀行資金違規流入股票市場。

1997年11月，經國務院批准，國務院證券委員會頒布實施《證券投資基金管理暫行辦法》。

1997年5月到1999年5月的下跌，是中國股市非常值得玩味的第二次大熊市。

1998年3月23日，金泰、開元、興華、裕陽、安信等五大證券投資基金和南化轉債、絲綢轉債兩個可轉換債券相繼登場。專家理財證券市場金融衍生工具擴大的一種標志。

1998年4月28日 遼物資A 第一家ST公司。

1998年度，人行先後在3月25日，7月1日，12月7日連續三次降息。

1998年6月12日，國家宣布降低證券交易印花稅，從單邊交易千分之五降低到千分之四，

1999年開始，一批批困難企業開始紛紛上市「脫困」，弄虛作假的企業越來越多，後來暴露出來的很多違規造假的企業都是那時上市的，將股市弄得「不倫不類」。

1999年5月7日周末北約導彈襲擊中國駐南斯拉夫聯盟大使館。

1999年5月10日周一，滬深股市跳空而下，「導彈缺口」炸在每個股民心中。

1999年5·19行情 一開盤網路股啟動領頭的是東方明珠、廣電股份、中信國安等滬市上漲51點，深市上漲129點。5月19日後，大盤依然一片大紅

6月1日，國務院宣布降低B股印花稅。

6月10日，央行宣布第7次降息。

1999年6月12日 棱光股份 第一家遭交易所公開譴責的公司。6月14日，證監會官員發表講話指出股市上升是恢復性的。
6月15日，《人民日報》再次發表特約評論員文章重復股市是恢復性上漲，6月25日，兩市成交量竟達830億元，創歷史紀錄。管理層還允許三類企業獲准入市，當天大盤跳空高開，上證指數當日大漲103.52點，漲幅6.59%。政府很快出台了一系列利好火上澆油。中國股市進入了空前的大牛市功利性透支。

1999年7月1日，《證券法》正式實施，而令人啼笑皆非的是，滬深股市以大幅下挫的方式來迎接中國證券業的第一部立法。

1999年4月16日，廈海發公告其股票將從4月19日起實行特別處理，成為1999年首家的ST公司。

1999年7月9日 農商社、雙鹿，蘇三山、渝鈦白第一批PT公司。

1999年10月，國務院批准實施《中國證券監督管理委員會股票發行審核委員會條例》。

1999年後，股市就迎來以網路為首的高科技風暴。上市公司觸網忙，無論真假，只要名字沾上數碼或者網路兩字，股價就會扶搖直上。這種情況一直延續到2001年。

2000年4月 吳江絲綢 第一家可轉債公司發行股票。

2001年1月初，經濟學家吳敬璉拋出「賭場論」，怒斥股市黑庄接著又引發中國股市「推倒重來」的觀點。旋即招來經濟學家厲以寧、董輔、肖灼基等的反擊，要像對待嬰兒一樣愛護股市國內掀起股市大討論：「學費論」

2001年1月初，經濟學家吳敬璉拋出「賭場論」，怒斥股市黑庄接著又引發中國股市「推倒重來」的觀點。旋即招來經濟學家厲以寧、董輔、肖灼基等的反擊，要像對待嬰兒一樣愛護股市國內掀起股市大討論：「學費論」。6月14日，國有股減持辦法出台財政部部長項懷誠當即表示：「國有股減持是一個利好因素。」，後來股民們認識到，減持就是變相攤派和擴容，而按照新股發行價格減持是殺富濟貧。滬指創下此前11年來新高2245點，直到7月13日，股市仍在高位盤整。7月26日，國有股減持在新股發行中正式開始，股市暴跌，滬指跌32.55點。10月19日，滬指已從6月14日的2245點猛跌至1514點，50多隻股票跌停。當年80%的投資者被套牢，基金凈值縮水了40%，而券商傭金收入下降30%。1500點「鐵底」岌岌可危
10月22日晚9時，中央電視台宣布，國有股減持辦法暫停。由五部委聯合調研，由財政部主持的國有股減持辦法，實行了3個月就被證監會一家宣布暫停了。10月23日，證監會宣布首發增發停止國有股出售。

2001年中國股市彷彿打開了潘多拉魔盒「股權分置也逐漸成了一個筐，什麼問題都可以往裡裝。」「海歸派」官員又陸續推出了「市場化」和「國際化」改革，其中大多「水土不服」，在強力推行中，又在股權分置的框架下被扭曲。
從2001年到2005年，各種政策救市的老辦法悉數用盡之後，股市仍一蹶不振。此前的「國九條」也不敵頹勢，溫總理講話也被視為利空。被套股民比比皆是。「遠離毒品遠離股市」的呼聲成為交響。
2001年後中國股市開始過度擴容，盡管股市一直走跌，但融資額卻達到了近15年來融資額的40%左右。
2001年2月，經國務院批准，中國證監會決定境內居民可投資B股市場。
上市企業仍舊千方百計「圈錢」，可謂使盡渾身解數：從整體上市到分拆上市，從信誓旦旦到原形畢露，從欠債不還到以股抵債……而好的企業卻又紛紛海外上市。

2002年6月23日，國務院決定，除企業海外發行上市外，對國內上市公司停止執行關於利用證券市場減持國有股的規定，並不再出台具體實施辦法。國有股減持停止。

2002年6·24行情

2002年12月，中國證監會頒布並施行《合格境外機構投資者境內證券投資管理暫行辦法》，這標志著我國QFII制度正式啟動。

股市仍義無反顧地走上漫漫「熊」途 ———「5·19」這一生於政策、長於政策的大牛行情，終於還是死於政策失靈的陷坑裡延續多年的政策市終於走到末路：不僅政策的邊際效益遞減，且管理層信用被嚴重透支。

2003年7月 QFII 第一單

2004年1月31日出台了「國九條」《國務院關於推進資本市場改革開放和穩定發展的若干意見》。

2004年6月1日 證券投資基金法施行 2003年10月28日，十屆全國人大常委會第五次會議通過。

2004年，上證 180指數樣本股的成交額超過全部股票成交額的一半以上，上證 50指數樣本股成交額又佔到了上證 180指數的近 60％，資金正毫不猶豫地向藍籌股集中。

2004年有兩個「死亡」標志將被記入歷史：一個是，南方、漢唐、閩發、大鵬等靠「坐莊」為生的券商，資金鏈斷裂後難以為繼，或被接管或被清盤；另一個是，多年來威風八面擎「庄股」大旗的德隆系轟然倒下。

2005年 2月以來，上證指數絕地翻身，一度重返 1300點之上。4月29日上市公司股權分置改革啟動 解決股權分置，就是中國股市必須要打的「遼沈戰役」。股市的「三大戰役」。5月9日，證監會迅速圈定了4家上市公司進入股權分置改革首批試點程序。上證指數重挫28點收於1130.84點，再創6年新低。

原來激進的全流通主張者如韓志國、張衛星等卻表示：試點方案不利於流通股股東，同國資委討價還價也是太難。不是一個「純潔」的過程，是一個利益博弈的結果。

2005年6月6日證監會推出《上市公司回購社會公眾股份管理辦法(試行)》，這天股指跌破千點。上午11點06分，滬市股指跌至988.32點。

2005年6月8日暴漲瘋漲了8%的「人工牛市」股票市場創下了自2002年以來的最大單日漲幅和最大單日成交記錄，滬深兩市共有120隻股票漲停，兩市共成交317億元。「虛弱的井噴」。

2005年8月22日寶鋼權證上市 每日的成交量超過股票的總交易量,達到了七八十億元。

2006年6月19日深交所 IPO第一股中工國際 中小企業板的第51隻股票。

2006年7月5日中國銀行上海證券交易所掛牌。

2006年10月27日中國工商銀行 全球最大IPO在滬港兩地同日開盤。

2007年5月30日，財政部決定自5月30日起將證券交易印花稅稅率由1‰調整為3‰，受此影響滬指開盤4087點，跌幅5.71％，深成指開盤12651點，跌幅5.99％。

2007年，10月16日，滬指見定6124點。

2008年4月24日，經國務院批准，從即日起證券（股票）交易印花稅稅率由現行的千分之三調整為千分之一。

2008年9月19日，經國務院批准,財政部決定從2008年9月19日起,對證券交易印花稅政策進行調整,由現行雙邊徵收改為單邊徵收,稅率保持1‰。

同日，為確保國家對工、中、建三行等國有重點金融機構的控股地位,支持國有重點金融機構穩健經營發展,穩定國有商業銀行股價,中央匯金公司將在二級市場自主購入工、中、建三行股票,並從即日起開始有關市場操作。

⑨ 中國船舶股票股票行情走勢今天

中國有很久遠的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求在不斷增長，對應到股市中船舶製造板塊表現喜人，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家分析一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在介紹中國船舶前，大家可以先看看這份船舶製造行業龍頭股名單，大家可以直接點擊這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。在造船業務上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是公司產品線的生產產品，造船總量、造機產量連續多年位居全國第一。而且，屬於中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的產業鏈，是國內船舶製造的第一名。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小夥伴們說了之後，我們來看下中國船舶公司有什麼亮點，是不是值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年在國際上，我們中國的船舶品牌都深受歡迎越來越深遠，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，已經形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，基本上都覆蓋了在船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，已經有效地推動了船海產業方面做的強做的優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動調整產品結構，迎合市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加大對小型船市場的關注，將搶奪訂單作為企業最緊迫的任務。對此，中國船舶緊貼市場，開發優化主流船型，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，擺脫海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。除這些以外，其旗下還有自己研發的船隻項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並一步步有意在游輪市場佔有一席之地。篇幅不能太長，有關更加深入中國船舶的報告和風險內容，學姐都提前弄到研報里了，點擊即可查看：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情被控制住後，經濟也開始逐漸復甦，在復工復產的背景下，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運輸業的發展帶動了起來。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，對民船回暖有很大幫助，且對造船業供給側改革也有一定影響；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業發展所擁有的紅利。從各方面來看，中國船舶完全有資格成為我國船舶製造行業的龍頭企業，有望在行業變革之際，乘時代春風，迎來高速發展。然而文章沒有實時性，若是想深入了解中國船舶未來行情，立刻打開鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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