導航:首頁 > 全球股市 > 中國南方航空股票預測

中國南方航空股票預測

發布時間:2022-10-01 09:06:17

㈠ 關於南方航空股票技術分術

600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析:
一、南方航空上市公司基本面情況(長期趨勢分析):
1、公司介紹:中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐,密集覆蓋中國,輻射亞洲,連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里,國航為700.3億客公里,2007年度客運排名世界第四,亞洲第一的航空公司。同時,2007年加入天合聯盟,成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標:( 08-09-30)
每股收益(元)0.0040,每股凈資產(元)1.8700, 凈資產收益率(%)0.23 ,總股本(億股)65.6127,實際流通A股(億股)15.0000 ,限售流通A股(億股)33.00,流通H股(億股)17.6127,每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ,每股未分利潤:0.187 ,凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ;

3、南方航空有利信息:
⑴國家政策利好助推南航發展,發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元,每噸降低2,400元,調整幅度達到32%。同時在12月19日下午,自2008年12月25日起,相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中,800公里(含)以上航線由每位旅客150元降低到40元,800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航,東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比,公司在08 年9 月結束航油套保,而國際油價在此後一路下滑,12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重,兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯,國內出口水平11 月同比下滑19%,為刺激國內出口, 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%,亦有可能出現貶值。對於航空公司而言,匯兌收益一塊將在09 年減少,甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例,目前來看已降低到70%左右,而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億, 南航於10月26日公告:公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算(撥款)的通知》(財企[2008]316號文),根據此通知,財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元,此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理,南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團,目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司,同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況,雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加,但是面對現在的市場環境,增加的10%的ASK,所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈,反彈力度有多高,是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期,國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司,其未來表現值得期待。我們調升公司EPS,08年-10年EPS由原來的-0.05元,-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元,0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元,給予公司1.8倍的PB,09年目標價為4.3元,隱含上升空間15.3%,首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析(短期技術指標分析):
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看,短期的情況不好,該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐,但股價受到10日均線的有利支撐,股價也就是隨波逐流的走勢,隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了,而且還沒有出現回頭止跌的跡象,KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢;

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了,從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了,且有逐漸走弱的跡象,目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內,但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀,後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢;

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多,與流通盤相比較已經是地量水平了,下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作,效果是很明顯的,的,而且股價也上攻突破了10日均線的壓制,尾盤半小時攻擊力加強,該股主力強行上攻的意圖顯而易見,但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大,說明多空雙方還有一輪搏殺的;

應該注意的是:結合盤面的K線圖形,股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標,以及VOL成交量指標來看,該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間,這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了,大盤向好則漲,反之則跌;

分析研判的結論:
從滬市大盤今天的情況看,短期難以有所作為的,鑒於該股的重組分歧較多,有很大的不確定性,加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡,而且金融危機下的航空業不會有好的表現,所以就短期和中長線的投資來講,南方航空都不是最佳的品種,不建議對該股進行投資,保持關注為宜。

㈡ 關於"東方航空"股票

綜合投資建議:東方航空(600115)的綜合評分表明該股投資價值很差(★★),運用綜合估值該股的估值區間在19.89—21.88元之間,股價目前處於低估區,可以放心持有。

12步價值評估投資建議:綜合12個步驟對該股的評估,該股投資價值一般(★★★),建議您對該股採取觀望的態度,等待更好的投資機會。

行業評級投資建議:東方航空(600115) 屬航空行業,該行業目前投資價值較好(★★★★),該行業的總排名為第7名。

成長質量評級投資建議:東方航空(600115) 成長能力較差(★★),未來三年發展潛力較大(★★★★),成長能力總排名593名,行業排名第5名。

評級及盈利預測:東方航空(600115)2007年的每股收益為0.16元,2008年的每股收益為0.32元,2009年的每股收益為0.38元。當前的目標股價為19.89元。投資評級為買入。

對於價值的估計,我們不是專業人士,最好是參照專業網站,我們能作的就是了解他的基本面,只要基本面良好,還不在目標價,我們就長線持有,不會出問題的,好股在5.30的大跌後還不是在最後回來了,所以我不建議割肉,你弱國覺得是好股,可以逢低補倉,這樣可以拉低均價啊,以後漲回來你不就賺多了,就算漲不到18元,你還是可能賺啊,看好的股票不要輕易割肉,學會補倉,除非你覺得這股不行了

㈢ 航空運輸股票龍頭/航空運輸概念股有哪些

1、中國南方航空集團有限公司

中國南方航空集團有限公司(China Southern Airlines,簡稱南航),總部設在廣州,於1991年2月1日正式掛牌成立,以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志,是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。股票代碼:600029。



2、中國東方航空集團有限公司

中國東方航空集團有限公司(China Eastern Airlines),由中央直接管轄的國有獨資公司,也是國務院國有資產中國西北航空公司,聯合中國雲南航空公司,重組而成。

1997年2月4日、5日及11月5日,中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。股票代碼:600115。

3、海南航空控股股份有限公司

海南航空控股股份有限公司(Hainan Airlines),於1993年成立,擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊,適用於客運和貨運飛行,為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。海南航空共運營飛機229架。股票代碼:600221。

4、中信海洋直升機股份有限公司

中信海洋直升機股份有限公司是由中海直公司、中信國安總公司、中國海洋石油南海東部公司、中航黑河民機技貿中心、廣東南油經濟發展公司、深圳市通發汽車運輸有限公司和深圳名商室外運動俱樂部有限公司共同發起設立的股份有限公司。股票代碼:000099。

5、廈門國際航空港股份有限公司

廈門國際航空港股份有限公司的前身是1996年5月成立的廈門機場發展股份有限公司,是由廈門國際航空港集團有限公司(下稱「空港集團」)獨家發起募集設立的股份有限公司。

1996年4月17日,經中國證監會批准,公司2700萬普通股在上海證券交易所成功發行,5月31日公司股票掛牌上市,股票簡稱「廈門機場」,股票代碼「600897」。

㈣ 南方航空股屬於什麼板塊

所屬板塊:三通概念板塊,上證380板塊,滬股通板塊,上證180_板塊,廣東板塊,油價相關板塊,民航機場板塊,AH股板塊,HS300_板塊,參股銀行板塊,融資融券板塊。
公司名稱:中國南方航空股份有限公司
英文名稱:China Southern Airlines Company Limited
曾用名:南方航空->S南航
A股代碼:600029 A股簡稱:南方航空
證券類別:上交所主板A股 所屬行業:民航機場

㈤ 南航是在A股退市了么為什麼

中國南方航空股份有限公司,近幾年業績一直都很好,不存在退市的問題
以前南航發行的認沽權證退市了,但是不是股票

㈥ 南航是什麼時候上市的

中國南方航空股份有限公司是由中國南方航空集團公司發起設立,以原中國南方航空 公司基礎,聯合中國北方航空公司、新疆航空公司和重慶航空公司重組而成的航空運輸主業公司。是中國南方航空集團公司發起設立並控股的航空公司。中國南方航空股份有限公司1997年分別在紐約(NYSE:ZNH)和香港(港交所:1055)同步上市發行股票,2003年在上海證券交易所成功上市(上交所:600029)。中國南方航空股份有限公司與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。
中國南方航空的業務最早可追溯至1950年5月,中國民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處,並於1959年1月正式成立民航廣州管理局,負責中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)的航空客貨銷售。1969年,民航廣州管理局組建運輸服務隊,開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前,一直實施半軍事化管理。1984年,中國民航局進行重組,將其業務部門分拆為4個主要的航空公司,其中民航廣州管理局下轄「中國南方航空公司」,並於1991年2月1日正式掛牌成立,作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務:1990年,南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了「廣州飛機維修工程有限公司」(GAMECO);至1991年,南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點,年發送旅客量達600萬人次。

㈦ 飛機場股票有哪些

飛機場股票有如下幾種:

  1. 上海機場。是中國大陸同時擁有兩個民用國際機場的城市。一座是上海浦東國際機場,一座是上海虹橋國際機場,分別位於城市的東西兩側。為了適應「一市兩場」的上海空港運行新格局,1998年5月28日,經上海市人民政府批准,組建了上海機場(集團)有限公司,統一經營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。

  2. 深圳機場。於1991年正式通航,1993年成為國際機場,位於廣東省深圳市寶安區。該機場是一個具有海、陸、空聯運的現代化航空港,是世界百強機場之一、中國六大機場之一。深圳寶安國際機場作為中國大陸第六大航空港,目前開通107條國際國內航線,可到達80餘個國內國際城市和地區,是中國珠江三角洲地區重要的空運基地之一。

  3. 南方航空。總部設在廣州,以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志,是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航機隊規模居亞洲第一,世界第五,是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。公司堅持「安全第一」的核心價值觀;先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司,是首家加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司,與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

  4. 東方航空。是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司,在原中國東方航空集團公司的基礎上,兼並中國西北航空公司,聯合中國雲南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司,1997年2月4日、5日及11月5日,中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨幹航空企業之一(其餘二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司)。

  5. 吉祥航空。是國內著名民營企業均瑤集團成立的以上海為基地的新興民營航空公司,由均瑤集團所屬的上海均瑤(集團)有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司,已於2015年5月在A股上市。公司英文名字以均瑤(JuneYao)命名。於2005年6月經中國民用航空局和上海市政府批准籌建。選用全新空中客車A320系列機型投入運營,向GECAS租賃A320、A319投入運營。2007年11月吉祥航空推出常旅客獎勵計劃。吉祥航空在2011年的平均客座率為87%。

  6. 白雲機場。建於2004年8月5日,是位於廣東省省會廣州市的一座大型民用機場,國內三大航空機場之一,於2004年8月5日正式啟用,地處廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處,距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里。

  7. 中國航空。是中央直屬的特大型國有航空運輸集團公司,於2002年10月11日正式成立。其經營業務涵蓋航空客運、航空貨運及物流兩大核心產業,涉及飛機維修、航空配餐、航空貨站、地面服務、機場服務、航空傳媒六大高相關產業,以及金融服務、航空旅遊、工程建設、信息網路四大延伸服務產業。

㈧ 中國南方航空股份有限公司的財務狀況

規模增長指標
南方航空過去三年平均銷售增長率為13.41%,在所有上市公司排名(1016/1710),在其所在的航空公司行業排名為4/7,外延式增長合理。
EPS成長性
南方航空過去EPS增長率為381.60%,在所有上市公司排名(62/1710),在其所在的航空公司行業排名為1/7,公司成長性較好。 1. 公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司,形成了密集覆蓋國內,全面輻射亞洲的網路布局。
2. 公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.0500(元),每股凈資產1.2900(元),凈資產收益率3.1200%,營業收入40830000000.0000(元),同比增減-2.6954%;歸屬上市公司股東的凈利潤322000000.00(元),同比增減1433.3333%。
3. 4月公司實現總周轉量7.98億噸公里,同比小幅下降4.39%,但環比上升2.77%。客座率76.4%,同比上漲1.6個百分點,環比亦上升0.8個百分點。
4. 公司擬將6架A300飛機及5台發動機以1.24億美元的價格轉讓給Tigris,將部分A300飛機的航材以102萬美元的價格轉讓給GALINK。公司預計本次交易將為公司帶來收益約4658萬元。
5. 公司完成向大股東南航集團增發7.2億股A股,以及向南航集團在香港的全資境外子公司南龍控股增發7.2億股H股,資金總額為30億元人民幣。
6. 公司擬將持有的珠海保稅區摩天宇航空發動機維修公司50%股權以人民幣16億元的價格轉讓給南航集團。公司初步測算,預計本次交易將帶來約人民幣11億元收益。 中國南方航空股份有限公司及其子公司主要從事提供國內、港澳地區及國際航空客運、貨運及郵運服務。 公司是由中國南方航空集團公司(「南航集團」 ) 經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會體改生【1994】139 號文批准獨家發起成立的股份有限公司。南航集團以其與航空業務相關的資產負債投入公司,並換取摺合2,20 0,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的內資國有普通股。
公司於1995 年3 月25 日正式注冊成立,並正式接管南航集團的航空業務。 公司經國務院證券委員會證委發【1997】33 號文批准,於1997 年7 月分別在香港聯合交易所有限公司和美國紐約證券交易所上市,共發行1,174,178,00 0 股H股。公司於2003 年獲得了中國證券監督管理委員會(2003)70 號文批准,於2003 年7 月成功在上海證券交易所發行並上市1,000,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的A 股股票。
公司於2003 年3 月13 日獲得中華人民共和國對外貿易經濟合作部外經貿資一函【2003】273 號 「關於同意南方航空股份有限公司變更為外商投資股份有限公司的批復」,變更為永久存續的外商投資股份有限公司,並於2003 年10 月17 日領取了中華人民共和國國家工商行政管理局頒發的企股國副字第00099 5 號企業法人營業執照。 公司於2007 年6 月20 日領取了更新的由廣東省工商行政管理局頒發的企股粵總字第003632 號企業法人營業執照。 1、基本面風險: 該股處於價值投資區域,可以適當關注。
2、技術面風險: 大盤短線處於高風險區,該股短線處於高風險區,已經不適合操作該股。
3、趨勢動向評價:上升趨勢,看多。
4、機構動態評價:機構持倉比重為1%,尚未達到控盤程度。
5、強弱指標:短期強度52.16,中期強度55.87 中短期強勢,向好。
6、趨勢動向:短期價格趨勢5.85,長期價格趨勢5.74 上升趨勢,看多。
7、支撐壓力:中期壓力6.43,短期壓力5.91,中期支撐4.94,短期支撐5.24 在箱體內,可波段操作。

㈨ 南方航空公司是國企么

南方航空公司是國企。

中國南方航空集團有限公司(China Southern Airlines,簡稱南航),總部設在廣州,成立於1995年3月25日,以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志,是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。

南航年客運量居亞洲第一、世界第三;機隊規模居亞洲第一,世界第四,是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。

中國南方航空集團有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀;先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司,加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司,與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

(9)中國南方航空股票預測擴展閱讀:

南航的歷史沿革:

中國南方航空集團有限公司的業務最早可追溯至1950年(庚寅年)5月,中國民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處,並於1959年1月正式成立民航廣州管理局,負責中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)的航空客貨銷售。

1969年,民航廣州管理局組建運輸服務隊,開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前,一直實施半軍事化管理。

1984年,中國民航局進行重組,將其業務部門分拆為4個主要的航空公司,其中民航廣州管理局下轄「中國南方航空公司」,並於1991年2月1日正式掛牌成立,作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務。

1990年,南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了「廣州飛機維修工程有限公司」(GAMECO);至1991年,南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點,年發送旅客量達600萬人次。

1992年12月20日,中國民用航空局實施體制改革,中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開,成為自主經營、自負盈虧的經濟實體,直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局,不再進行民航的經營業務活動,僅從政策上對其進行監督與管理。

1993年1月,中國南方航空公司被國家批准更名為「中國南方航空(集團)公司」,並以公司為核心企業組建中國南方航空集團。同年,南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機的訂單,包括4架777-200型及2架777-200ER型。

南航的首架波音777於1995年12月28日交付使用,這也使其成為亞洲擁有此機型的運營商。其首個洲際航線為廣州經北京至阿姆斯特丹,於1996年正式開辦 。

1997年,南航又開設了一條越太平洋的洲際航線:廣州至洛杉磯,班號為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠的航線,也因此成為航空史上首個以波音777進行橫跨太平洋的雙發延程飛行的航空公司。

為了適應快速發展的的需求,中國南方航空開始進入資本市場,以優化其財務結構。1997年7月,公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市,募得超過7億美元的資金。公司隨後於2003年也在上海證券交易所上市。

2000年7月,中國民用航空局宣布,其直接管理的10家航空公司將整合為中國三大航空集團:中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。

8月4日,南航率先收購中原航空;次年又先後並入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內業務。此外,南航還先後增持了中國眾多航空公司的股票,為廈門航空(51%)及重慶航空(60%)的控股公司,並且是四川航空(39%)的股東之一。

2003年9月29日,南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機,這是中國航空器材集團公司於同年4月簽署的的30架飛機訂單的一部分。首架飛機於2005年2月28日交付,從而使南航成為中國大陸首家A330的運營商。

而就在此前的1月28日,南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機的訂單,這也是該機型從中國獲得的首份訂單,並計劃於2008年北京奧運會期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達廣州,被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時間。

2005年1月29日上午8時正,搭載234名台商的南航CZ3097班機由廣州白雲國際機場起飛,並於9時20分首先降落台北中正國際機場,成為1949年中國內戰結束後首架合法降落台灣的中國大陸飛機。

2006年10月19日,南航向波音訂購了6架波音777貨機,以支持跨太平洋航線運營的增長需求。首架飛機已於2009年12月3日交付,南航成為中國內地首家、全球第四家運營該機型的航空公司。

同年12月30日,中國南方航空開通由北京經迪拜至奈及利亞拉各斯的航班,是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。該航線曾受全球金融危機和國際油價大幅波動的影響而停航,但在2009年4月11日成功復航。

2007年9月6日,南航宣布其向波音增購了55架新一代B737-700和B737-800以擴大其機隊規模。這些飛機將在2011年5月至2013年10月間交付。

屆時南航將可能成為世界上最大的波音737運營商。10月23日,南航又與空中客車就購買10架A330-200飛機簽訂合同,後者將於2010年3月至2012年8月完成交付,合同總值約16.77億美元。

2009年6月25日,中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式,正式成為2010年亞洲運動會的官方合作夥伴,為來自亞洲45個國家和地區的運動員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務。

2010年1月20日,南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機的協議,按目錄價格計算,每架飛機7690萬美元,交易總金額15.38億美元(約合人民幣105億元)。該批飛機將於2011年至2013年期間交付。

同年3月,中國南方航空在上海及香港增發了價值107.5億元人民幣(約合15.7億美元)的新股,用以支付未償還貸款。12月,南航為子公司廈門航空引入新股東,並注資14.6億元人民幣,以期進一步提高廈門航空的經營管理水平和盈利能力。

2011年1月25日,中國南方航空獲Skytrax頒授「四星級航空」證書,成為中國首個獲評四星級的國有大型航空公司,也是目前營運規模最大的四星級航空公司;6月22日,又獲頒Skytrax 2011年度進步最快航空公司榮譽。

同年南航先後新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點,其中廣州-奧克蘭航線為中國內地首條直飛紐西蘭的航線。

而在中國-澳大利亞航線上,南航運力所佔的份額比例已達52%,成為國內中澳航線的最大承運人。2011年10月15日中國南方航空公司在首都機場接收了第一架空客A380,成為中國首家、全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。

2012年9月24日,南方航空與國企河南民航發展投資有限公司訂立合資合同協議成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司,以拓展在河南的航空及配套業務,注冊資本為60億元,南航將出資36億元(人民幣,下同),占合資公司60%的權益。

合資公司的經營期限為20年,經營期限屆滿前一年內,經合資公司股東同意,可以延長經營期限。

2013年6月2日,中國南方航空公司在廣州新白雲機場接收了中國第一架從西雅圖艾弗雷特機場發出的波音787,這意味著南航是中國首家運營波音787飛機的航空公司。

2018年6月21日,中國南方航空公司稱,已上線機票退票和改期新功能,無論在哪裡購買的機票,都可以完成機票退改,2小時內到賬。

㈩ 南航轉債中簽率

約383萬個。

中國南方航空股份(01055)發布公告,該公司公開發行A股可轉換公司債券已獲得中國證券監督管理委員會證監許可[2020]2264號文核准。本次發行的可轉債簡稱為「南航轉債」,債券代碼為「110075」。

據悉,本次發行的可轉債規模為160億元,每張面值為人民幣100元,共計1.6億張,按面值平價發行。根據承銷協議約定,本次網上投資者放棄認購數量全部由聯席主承銷商包銷,聯席主承銷商包銷數量為9.993萬手,包銷金額為9993萬元,包銷比例為0.6246%。

2020年10月18日南方航空(600029.SH)發布公開發行A股可轉換公司債券網上中簽結果公告,中簽號碼共有3,830,427個,每個中簽號碼只能認購1手(1,000元)「南航轉債」。

(10)中國南方航空股票預測擴展閱讀

據募集說明書,本次發行可轉債,是南方航空今年之內第三次在資本市場募集資金。2020年4月,南方航空在港股市場募集了31.75億元資金用於補充公司一般運營資金,現基本使用完畢;

6月,又在A股市場定增籌資127.76億元,用於引進飛機、償還公司借款,其中用於償還公司借款的35億元已經使用完畢。

興業證券認為,南航轉債的條款比較常規,債底保護尚可,預計目前平價下其上市首日獲得的轉股溢價率在19%-23%區間內,價格為114-118元,打新參與沒有異議。

閱讀全文

與中國南方航空股票預測相關的資料

熱點內容
博創科技股票股 瀏覽:529
中國西電股票歷史分紅 瀏覽:827
蘇州胥口有沒有南京銀行股票 瀏覽:803
可長期持有的股票分紅高嗎 瀏覽:479
看股票大盤APP 瀏覽:365
目前最易投資的中長線股票 瀏覽:198
股票重組後股價變化 瀏覽:602
創業板的股票退市會提醒你么 瀏覽:355
股票重組復牌價格 瀏覽:240
阿爾法歐洲etf股票代碼 瀏覽:617
股票中國天然 瀏覽:818
股票和債券最近 瀏覽:121
多贏股票軟體 瀏覽:914
國信證券股票002736 瀏覽:140
中國海誠的股票代碼 瀏覽:966
有福科技股票代碼 瀏覽:716
上市公司被接管後股票會退市么 瀏覽:395
中國石油的股票為何那麼低 瀏覽:951
漢鍾精機股票走勢圖 瀏覽:194
中國消費股票龍頭股 瀏覽:901