中國重汽股票3808

① 中國重型汽車集團有限公司的歷史足跡

一九五六年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
1960年5月4日，毛澤東主席到濟南視察時，在珍珠泉展覽會上參觀了黃河JN150型樣車；1966年1月11日，朱德委員長視察濟南汽車製造總廠，並為黃河牌汽車題寫「黃河」二字。60年代後期黃河牌JN150型汽車開始進入國際市場。
1984年，濟南汽車製造總廠與中國其它整車、發動機及零部件製造商合並，組成重型汽車工業聯營公司，其於1990年與數家相關業務實體組成中國重型汽車集團公司。
1984年重型汽車工業聯營公司從奧地利斯太爾公司引進整車技術，在國內聯合生產「斯太爾」系列 重型汽車，濟汽是主要項目單位之一。在加速消化吸收「斯太爾」技術進程中，濟汽利用斯太爾先進技術優化「黃河」第二代產品，在斯太爾產品和黃河產品的系列化、通用 化方面積累了大量經驗。並通過引進世界先進技術成果以及生產設備，使工廠的生產能 力、生產規模、生產工藝、和產品的技術水平都上了一個大台階。
2000年12月28日，經朱鎔基、李嵐清、吳邦國、溫家寶四位總理、副總理同意，正式批准《關於重汽集團下放山東部分分立重組破產方案的編制》。
2001年1月18日，中國重型汽車集團有限公司在濟南正式宣告成立（簡稱中國重汽）。馬純濟豪情滿懷地向各界來賓宣布：中國重汽集團將以加倍的努力，實現「一年持平，兩年贏利，三年大發展」的奮斗目標，擔當起歷史責任，回報社會和用戶。
2002年8月18日，中國重汽集團建成全國最大的重型汽車橋箱生產基地。
2003年6月9日，中國重汽集團與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項目在北京釣魚台國賓館正式簽約。6月30日，國家商務部批准了中國重汽與沃爾沃合資合作合同。7月10日，合資企業濟南華沃卡車有限公司成立。2004年3月31日，濟南華沃卡車有限公司舉行隆重的開業儀式，同日，本土生產的第一輛沃爾沃重型卡車在濟南華沃卡車有限公司下線。
2003年12月18日，中國證監會正式批准中國重汽集團重組山東小鴨電器方案，中國重汽集團開始進入資本市場。2004年2月12日，經深圳證券交易所核准，山東小鴨電器股份有限公司變更為「中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司」，簡稱由「小鴨電器」變更為「中國重汽」。
2004年8月6日，中國重汽（香港）國際資本有限公司正式在香港注冊成立。8月7日，中國重汽（香港）國際資本有限公司經商務部批准正式成立。
2004年10月28日，代表國內重型汽車最先進水平的HOWO7系列重卡在中國重汽下線。這標志著我國的重型汽車整車技術開始與國際重型汽車先進技術接軌。
2005年12月12日，中國重汽集團自主開發、擁有自主知識產權的HOWO重型卡車第10000輛車駛下生產線，標志著HOWO重卡當年投放市場當年產銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇跡。第10000輛車駛下生產線，標志著HOWO重卡當年投放市場當年產銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇跡。
2006年4月交通部向社會推薦的道路貨運汽車及列車第一批車型正式發布。中國重型汽車集團公司HOWO列交通部首批推薦車型之首,有8種HOWO車型被推薦，分別有廂式運輸汽車列車、20英尺集裝箱運輸汽車列車、散裝水泥運輸列車、煤炭運輸車列車、40英尺集裝箱運輸車列車。
2006年4月18日，中國重汽集團濟南動力有限公司在濟南成立。具有國際先進水平的重型汽車發動機生產線正式投入運行。
2007年，中國重汽集團產銷重型汽車突破10萬輛，位居國內行業之首，產銷規模進入全球前五大重卡製造商行列，對重卡行業的帶動力更加明顯，對中國製造業的推動作用更加有力，與合作夥伴的合作空間更加廣泛。
2007年11月28日，中國重汽集團以紅籌形式在香港主板上市，上市公司名為——中國重汽（香港）有限公司，股份代號3808。
2008年12月中國重汽傾力開發的擁有130多項新專利技術的新一代重卡HOWO—A7強勢推向市場。這是一款緊跟國際重卡發展方向，成功突破國內重卡技術體系，基本達到和接近國際先進水平的高端重卡產品。它不但擁有全新設計的目前國內最具代表性的中國重汽D12系列重卡發動機，同時配備了中國重汽開發的智能換檔手自一體變速器，開創了中國重卡變速器新時代的領先技術，從而將中國重卡技術提升到世界先進行列。
2009年10月7日，中國重汽與德國曼公司長期戰略合作項目獲得中國政府相關部委批准，並且通過了其他相關審批程序正式啟動。2010年8月26日，中國重汽集團董事長、中國重汽香港有限公司董事局主席馬純濟和曼集團董事局主席、首席執行官帕赫塔博士，中國重汽集團總經理、中國重汽香港有限公司總裁蔡東共同在北京與媒體見面。雙方回顧了一年來的合作，共同認為中國重汽與曼集團合作項目在扎實推進，是成功合作的一年。項目進展順利，技術文件的移交和國產化工作已接近尾聲，人員培訓和技術支持在各個層面上全面展開。
2010年中國重汽積極貫徹落實國家《汽車產業調整和振興規劃》，支持地方汽車工業的發展，加速推進新的產業布局。
2010年4月11日，中國重汽集團綿陽專用車有限公司開業揭牌。
2010年9月28日，中國重汽集團成都王牌商用車有限公司揭牌。
2011年1月15日，中國重汽舉行首期投資10億元建設福建海西汽車股份有限公司新廠區奠基儀式。
2010年，中國重汽實現產銷重型汽車突破19.5萬輛，銷售收入超過800億元。同時，「新能源重卡」、「礦山王」、「礦山霸王」、「AC系列重型驅動橋」、「橡膠懸架」等一大批自主開發的新產品及關鍵部件總成取得成功，為中國重汽的發展增添新的強大動力。
2011年4月9日，中國重汽與德國曼攜手亮相第十四屆上海國際汽車展，合作開發的卡車品牌汕德卡（SITRAK）正式發布。
2011年5月28日，中國重汽保稅物流業務啟動暨出口非洲1500輛重卡發車儀式在濟南出口加工區隆重舉行。
2011年中國重汽集團研究決定，組建中國重汽（香港）有限公司濟南鑄鍛中心，致力於樹中國重卡鑄鍛件標桿，使中國重汽鑄鍛產品走向世界。
全國精神文明建設工作表彰大會2011年12月20日上午在北京舉行。中國重型汽車集團有限公司榮獲全國文明單位稱號。
2012年1月18日，交通運輸部正式公布了中國重汽集團等11家車輛生產企業的10個牽引車車型和6個半掛車車型為第一批甩掛運輸推薦車型，中國重汽集團自主研發的ZZ4257N3247N1B、 ZZ4257N3247C1兩個車型榜上有名。
2012年2月14日，2011年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行。由中國重型汽車集團有限公司與華中科技大學等單位聯合申報的《大批量混流生產工藝過程優化平台及應用》項目榮獲2011年度國家科學技術進步獎二等獎。
巴西聖保羅當地時間2012年4月11日16:38，中國重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行。
2012年7月28日，中國重汽集團新疆商用車有限公司開工奠基儀式在烏魯木齊經濟開發區隆重舉行。
2012年7月12日，中國重汽集團與芬蘭卡哥特公司在香港就建立合資公司正式簽約。根據協議，雙方將在汽車吊裝設備等方面進行合作，預計2016年汽車起重機的生產綱領為4000台。

② 毫沃重汽是福田旗下的嗎

中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司(下稱「豪沃客車」)位於山東濟南章丘重汽工業園，佔地面積近700餘畝，穩定年產整車達2000台以上，目前已發展成為規模大、工藝技術條件良好的大中型客車生產基地。豪沃客車是中國重汽（香港）有限公司的兩個全資子公司中國重汽（香港）國際資本有限公司和中國重汽濟南動力有限公司在原濟南客車廠的基礎上共同投資設立的客車生產企業，由中國重汽（香港）有限公司擁有和控制，屬上市公司中國重汽（香港）有限公司的全資子公司。
中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司生產基地座落於濟南市章丘重汽產業園，總投資8億元，佔地645畝，其中生產面積7.8萬平方米，擁有各類主要設備1000多套，具有年產10000台大中型客車的生產能力；擁有企業技術中心和博士後科研工作站。
豪沃客車的前身是出品「黃河」客車的始建於1953年的濟南汽車製造總廠（歸交通部直屬管理），是中國較早客車生產企業之一。
中國重汽曾在1960年生產製造了一輛重型汽車——黃河牌JN150；1983年成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內較早引進國外重型汽車整車製造技術的企業。國家為徹底改變汽車工業「缺重」局面，解決重型汽車工業低水平發展狀況，組建了中國重汽集團，性質為中央直屬企業，隸屬國務院領導；1993年被批准為國有資產授權經營試點，是較早實施國有資產授權經營的試點企業之一；2007中國重汽集團以紅籌形式在香港主板上市，上市公司名為——中國重汽（香港）有限公司，股份代號3808，搭建起了國際化平台；2009年成功實現與德國曼公司戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定了堅實的基礎。
目前，中國重汽已成為較大的重型汽車生產基地，共有職工6.3萬人，其中各類工程技術人員3500多人。
整車生產方面：擁有六個整車製造企業（濟南卡車股份有限公司、濟南商用車有限公司、濟南特種車有限公司、濟寧商用車有限公司、濟南豪沃客車有限公司和成都王牌商用車有限公司）。兩個全資專用車生產企業（重汽集團專用汽車有限公司、濟南專用車有限公司）。四個控股專用車製造企業（中國重汽集團泰安五嶽專用汽車有限公司、中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司、湖北華威專用汽車有限公司、四川綿陽專用車有限公司）。
總成製造方面：車橋總成由濟南橋箱有限公司負責，動力系統由動力事業部組織濟南發動機部、杭州發動機有限公司、濟南復強動力有限公司、重慶燃油噴射系統有限公司四個單位；變速箱總成由濟南變速箱部、大同齒輪有限公司兩個製造單位。
零部件製造方面：擁有專門從事汽車零部件生產的濟南部件製造部、濟南橡塑件製造部、濟南汽車零部件有限公司。
中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司的成立標志著中國重汽邁開了進軍客車領域的步伐。中國重汽與德國MAN公司的成功合作，為中國重汽發展客車產品注入了新的活力。將中國重汽多年形成的汽車底盤優勢包括MAN技術應用到客車的開發上，將大大提升國產客車的產品水平，縮短與發達國家的差距，加快產品進入國際市場，為我國客車市場的產品提升做出貢獻。

③ 中國重汽股吧東方財富

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拓展資料:
1.中國重型汽車集團有限公司（簡稱「中國重汽」）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1930年，是我國重型汽車工業的搖籃。中國重汽曾在1960年生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了我國不能生產重型汽車的歷史。中國重汽擁有黃河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的企業，已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展、國家經濟建設做出了突出貢獻。產品出口110多個國家和地區，連續15年保持全國重卡行業出口首位。
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④ 根據近期三中全會，近五年什麼行業發展最快

本次三中全會就城鎮化發展和國防軍隊建設做出重要的政策指示,對機械設備行業來說,將會存在未來可投資的機會。

1.關於大力發展城鎮化。城鎮化的概念主要體現在將農村人口轉變為城市人口的一個過程,其主要的表現形式為增加城鎮數量和擴大城市人口數量。城鎮化的目的則是通過人口在城市與農村間的流轉後解放過剩的農村勞動力,並通過加大基礎建設的力度刺激經濟的增長。雖然2012年中國城鎮化率為52.57%,基本達到世界平均水平。但是西方發達國家,例如德國的80%,尚有不小的差距。此次三中全會提到的「推進城鄉要素平等交換和公共資源均衡配置,完善城鎮化健康發展體制「則明確指出城市與農村之間將出現更多的資源分配,包括農村人口城市化、增強城市承載能力等。從機械設備行業來看,首當其沖的就是軌道交通。主要原因在於城鎮化的大力發展需要建立在城鎮間暢通無阻的交通上,經濟的大力發展更需要貨物的流動與人口的轉移。按照規劃,未來3年我國將建設鐵路匯流排為2.2萬公里,到2020年新建鐵道線路總長度為14.6萬公里。投資額度方面,按照每年2,000億元左右的投入,預計總體投資量將達到1萬億左右。隨著城鎮化的不斷推進,城市與農村間的鐵路總量需求的上升,也將帶動車輛(動車、機車)市場容量的激增。另一方面,新型城市的建立也將帶動城市內軌道交通的發展。2015年前,全國已規劃新建的地鐵軌道線路總長度將達到2,200公里,未來3年的總投資量將達到1萬億元。按每公里所需6量地鐵機車計算,未來3年內地鐵所需的機車量為1.3萬輛左右,市場容量將達到850億元。屆時地鐵四電(通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程)的市場容量將達到500億元以上。重點公司有:中國南車(601766)、中國北車(601299)、中國鐵建(601390)、晉西車軸(600495)、鼎漢技術(300011),特銳德(300001)。

2. 軍工行業將會引來改革後的機遇。三中全會公報中對軍隊建設提出了「著力解決制約國防和軍隊建設發展的突出矛盾和問題,創新發展軍事理論,加強軍事戰略指導,完善新時期軍事戰略方針,構建中國特色現代軍事力量體系」。從十一屆三中全會到十八屆三中全會,對軍隊改革從未有過停止。當今中國是世界上第一個取消陸軍司令部的國家,並且通過七大軍區把中國「分」為了七大片。七大軍區目前的主要職責是在於根據中央軍委、總部的戰略意圖,負責組織本區內陸軍、海軍、空軍三軍部隊的聯合作戰行動和演習;領導所屬部隊進行日常軍隊建設、訓練、管理和後勤保障。目前我國軍隊人數全球排名第一,因此體制編制的改革將會對我軍未來戰鬥力以及管理能力的提升帶來一定的影響。同樣,軍工行業將受益於此次改革。展望未來,軍工設備板塊依舊不乏題材性投資機會。對於航天板塊方面,嫦娥三號發射和落月巡視勘測任務;軍事裝備方面,海空軍裝備可能開工或首飛、第19艘054A型導彈護衛艦下水並且該級別護衛艦仍在不斷建造中等諸多事件都將觸發波段性機會。另一方面,民間資本注入也將會是看好軍工板塊的要素之一。目前國際市場上,軍工資產證券化已經逐漸成為一種主流,國防資金的擴充現在可以通過資本市場來實現。這不但實現了資產與資本的對接,也實現了「推動軍民融合深度發展」。預計未來將會有更多軍工資產注入上市公司。重點關注:北方創業(600967)、航天晨光(600501)、中國重工(601989)、中航飛機(000768)。

風險提示:中國經濟回升不及預期,經濟陷入滯脹;另外,美國經濟復甦出現反復,使得原本脆弱的經濟復甦雪上加霜。

「十八屆三中全會」關於文化內容的解讀:推進市場化才是超預期

類別：行業研究 機構：國泰君安證券股份有限公司

事件:

11.12日,新華社發布中共十八屆三中全會公報,與文化相關的內容包括:建設社會主義文化強國,增強國家文化軟實力,必須堅持社會主義先進文化前進方向,堅持中國特色社會主義文化發展道路,堅持以人民為中心的工作導向,進一步深化文化體制改革。要完善文化管理體制,建立健全現代文化市場體系,構建現代公共文化服務體系,提高文化開放水平。

解讀:

1、政策高度無法再次突破:文化作為國家戰略早在十七屆六中全會(2011.10.18日)就已經明確,從政策高度上無法再次突破(此次全會並沒有實質性的突破),關鍵在於如何落實,故要看後續動作;

2、文化政策的突破(如電影分級、開放境外頻道等)跟政改密切相關,歷史規律-經濟改革先於政治改革,故短期不抱大期望;

3、強調「使市場在資源配置中起決定性作用」才是真正的超預期:傳媒行業的重大投資機會來自草根需求,2013年是這樣,以後也是這樣,只有推進市場化和降低民營企業進入文化產業的門檻才能進一步釋放需求,才是真正的超預期。

結論:

需求的超預期比政策的超預期更加現實也更加重要,建議12月份重點布局電影板塊和手游板塊,催化劑:1、賀歲檔,電影票房的超預期;2、假期臨近,手游流水的超預期。

汽車行業:10月份汽車銷售同比增長20.3%,日系銷售暴漲

類別：行業研究 機構：國泰君安證券(香港)有限公司

10 月份汽車銷售增長20.3%。根據汽車工業協會發布的數據,2013 年10 月份汽車銷售(批發量)為193.26 萬輛,同比增長20.3%,環比下降0.2%。其中乘用車和商用車銷售同比23.6%和6.5%。在2013 年前10 個月,汽車銷售累計同比增長13.5%到1,781.58 萬輛,其中乘用車和商用車則累計同比增長15.0%和7.4%。

日系品牌汽車銷售暴漲,市場份額回升。10 月份乘用車合資品牌的銷售同比增長28.0%,快於行業平均增長,主要受到日系銷售反彈影響。

由於去年基數較低,日系銷售同比增加180.9%。由於替代作用,美系、德系、韓系和自主品牌汽車銷售增長放緩,同比分別增長13.2%、7.0%、0.1%和13.9%。因此日系的市場份額同比9.5 個百分點,而其他國籍的汽車市場份額同比下滑。

國產豪華汽車的銷售維持高增長。10 月國產豪華汽車的銷售同比增長21.2%到65,677 輛。國產豪華車的市場份額同比基本持平。華晨寶馬銷售增長19.7%,慢於行業平均,而一汽奧迪則因為Q3 的熱銷同比增長29.3%。上汽通用凱迪拉克的銷售也維持較快的增長,同比分別增長223.3%。北汽賓士的銷售則意外下滑8.2%。2013 年前10 個月豪華品牌汽車銷售累計同比增長30.8%。

銷售日系品牌汽車的公司受惠。10 月份長城汽車(02333HK)和比亞迪(01211HK)的銷售同比增長8.3 和4.6%,增長比行業平均水平低。吉利汽車 (00175HK)的銷售則受到出口復甦影響,銷售增長同比增長14.8%。由於去年基數很低,以日系為主的東風汽車(00489HK)和廣汽(02238HK)的銷售同比增長95.7%和152.8%。

乘用車出口下滑幅度減緩。10 月份乘用車出口同比下滑3.7%,下滑幅度減緩。其中奇瑞和長城汽車的出口同比下滑最大,同比下滑22.1%和44.8%,而吉利汽車和上汽通用的汽車出口同比增長17.0%和28.6%。2013 年前10 個月,乘用車出口累計下滑10.0%。

客車和貨車銷售增長穩定。10 月份,客車和貨車(包括底盤和非整車)的銷量同比增長12.9%和5.5%,這主要是因為中國經濟見底回升。重卡銷售淡季不淡,同比增長38.8%。其中中國重汽集團(中國重汽(3808HK)的母公司)和東風集團(東風汽車的母公司)的重卡銷售同比增長60.4%和45.5%,好於市場平均水平。

行業看法:旺季效應繼續刺激估值。我們相信汽車股在旺季里估值會繼續維持較高的水平,直到2014 年1 月份,維持行業「跑贏大市」的評級。

十八屆三中全會涉軍解讀:深化軍隊體制編制改革與設立國家安全委員會意味什麼?

類別：行業研究 機構：平安證券有限責任公司

事項:十八屆三中全會《決定》提出,要深化軍隊體制編制調整改革,推進軍隊政策制度調整改革,推動軍民融合深度發展。同時,設立國家安全委員會,完善國家安全體制和國家安全戰略,確保國家安全。

⑤ 中國重汽股票可以長期持有嗎

中國重汽股票可以長期持有。
過實施精益化管理和貫徹TS/ISO16949質量標准體系、深化過程審核。

⑥ 中國重汽這只股票能漲幾個停

不在於漲幾個板！
上漲壓力位是28.20元、33.74元、。。。。。
強阻力位是33.74元。

⑦ 中國重汽股票還能漲嗎

可以的，還有潛力.
【拓展資料】
中國重型汽車集團有限公司（簡稱「中國重汽」）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1930年，是我國重型汽車工業的搖籃。1960年生產製造了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了我國不能生產重型汽車的歷史。中國重汽已經成為我國最大的重型汽車生產基地，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業，為我國重型汽車工業發展、國家經濟建設做出了突出貢獻。企業主要研發、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件，擁有黃河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽車品牌。產品出口110多個國家和地區，連續15年保持全國重卡行業出口首位。先後被授予中國優秀創新型企業、全國最佳誠信企業、全國首批質量信用管理AA企業等榮譽稱號，被譽為「全球重卡行業增長最快、最具競爭力和成長性的企業」。
中國重汽新一屆領導班子上任後，開展了一系列大刀闊斧的改革，形成了激情幹事的新生態，駛入創新發展的快車道。2019年中國重汽實現整車銷售29.6萬輛，其中重卡19.1萬輛，中輕卡10.4萬輛；實現匯總營業收入1167億元，同比增長6%；經營利潤57.9億元，同比增長8.9%，達到歷史最好水平。
2018年新一屆領導班子上任後，明確提出「打造世界一流的全系列商用車集團」的企業願景，加快自主創新步伐，通過持續加大研發投入，引進高端技術人才，不斷夯實創新根基，打造高端民族自主品牌。
中國重汽具有整車、發動機、零部件、材料工藝等全方位的研發和檢測能力，擁有各種加工、試驗、測試等高、精、尖設備，發動機、整車、部件振動、強度測試等設備均達到世界先進水平。公司建立了以自主研發為主、產學研合作為輔助的自主創新開發體系，形成了行業領先的商用車整車集成、動力系統、傳動系統、車身與造型、汽車電子控制系統等核心優勢，建立了技術管理、設計開發、中試生產和試驗檢測等軟硬體合理完善的研發體系，搭建起可同時開展多個平台項目的創新研發平台，整車研發水平與國際接軌，關鍵總成零部件接近國際水平。

⑧ 中國重汽吧

中國重汽股票代碼是：000951。公司的營收和凈利潤增長不是很穩定，但總體增長還不錯。公司預計2021年第一季度凈利潤增長110%-140%，屬於良好。
公司在智能網聯卡車方面持續投入，明確提出了「曼技術+智能化」的技術創新思路。公司與天津港、主線科技聯合自主研發製造的無人駕駛電動集卡已經在天津港實現批量商業化使用。公司位於山東省濟南市，主要從事重型載重汽車、專用汽車、重型專用車底盤、客車底盤、汽車配件的製造及銷售業務。我國基建工程發力支撐工程重卡銷量增長，以及國家出台政策加速淘汰國三重卡，重卡行業出現高景氣度。公司作為我國最大的重型汽車生產基地，載重汽車龍頭，有望持續受益。在經營管理層面，公司持續深化改革，費用率進一步降低。降本增效改革成果已經顯現，公司運營質量提升，產品全新升級，綜合競爭力進一步提升。
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拓展資料
中國重型汽車集團有限公司（簡稱「中國重汽」）的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1930年，是我國重型汽車工業的搖籃。1960年生產製造了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150八噸載貨汽車，結束了我國不能生產重型汽車的歷史。中國重汽已經成為我國最大的重型汽車生產基地，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業，為我國重型汽車工業發展、國家經濟建設做出了突出貢獻。企業主要研發、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車和專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件，擁有黃河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽車品牌。產品出口110多個國家和地區，連續15年保持全國重卡行業出口首位。先後被授予中國優秀創新型企業、全國最佳誠信企業、全國首批質量信用管理AA企業等榮譽稱號， 被譽為「全球重卡行業增長最快、最具競爭力和成長性的企業」。

⑨ 中國重汽A股和H股是否同股同權

不同股,
香港的中國重汽(3808)是中國重汽集團,集團已於07年11月在香
港聯合交易所上市。
中國的中國重汽是香港的中國重汽的子公司,擁有63.78%的股份。
所以價格不能同比。