蔚來股票開盤時間

① 蔚來正式登陸港交所 市值逾2820億港元

3月10日，蔚來-SW正式在港交所掛牌交易，股票開盤價為160港元/股。與理想汽車、小鵬汽車有所不同，蔚來選擇了介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集。

目前，蔚來開盤漲5.63%，報169港元/股，市值達2820.62億港元。美股3月9日收盤蔚來報20.17美元，市值336.64億美元。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：「蔚來在香港成功上市離不開用戶的信任、員工的付出以及合作夥伴們的支持。當下汽車產業正處於快速變革的時代，我們將不斷用技術創新，持續為用戶帶來超越期待的產品與體驗，並為投資者創造長期回報。」

根據規劃，蔚來新車ET7將在3月開始陸續交付，而ET5也將在9月正式交付。此外，全新ES7也將在今年正式發布。與蔚來在售的三款車型相比，兩款新車基於蔚來NT2.0技術平台打造，軟硬體上都有較大幅度升級。

② 蔚來員工股票 什麼時候可以賣

2022年3月10日。中華網財經2月28日訊，蔚來汽車表示，公司已通過香港交易所(323,-3.20,-0.98%)聆訊，獲得在港交所主板二次上市的原則上批准，計劃於2022年3月10日開始掛牌交易，股票代碼為「9866」，蔚來員工股票可以進行售賣。

③ 蔚來成立時間

蔚來是一個智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，代表國產高端電動汽車參與全球競爭， 旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

2021年11月25日，蔚來發布公告稱，已與國際能源巨頭荷蘭皇家殼牌集團簽署戰略合作協議。

2021年12月18日，蔚來汽車將發布全新車型。

2022年5月20日，蔚來在新加坡交易所主板成功上市，正式開始掛牌交易，股票代碼為"NIO"。

④ 蔚來更新招股書，最高融資15.18億美元

我們獲悉，蔚來9月8日更新招股書，稱發行價區間為625-8.25美元，以發行1.6億ADS為基準，融資金額為10-13.2億美元。同時，蔚來最多可超配2400萬股，由此可見，蔚來的最高融資額為15.18億美元。據悉，蔚來股票計劃於9月12日上市交易。今年8月14日，蔚來汽車向美國證券交易委員會遞交IPO招股書，申請首次公開發行美國存托股票。蔚來汽車計劃在紐約證券交易所上市交易，代碼為NIO，計劃融資18億美元。

⑤ 蔚來第一季度銷售數攔腰斬 ，缺錢的李斌卻想要在中國IPO

5月28日晚間，蔚來發布截至3月31日的2020年第一季度未經審計業績。財報顯示，蔚來汽車第一季度營收13.7億元同比下滑16%。第一季度交付僅3,838輛車，車輛銷售收入為12.56億元，環比下滑53.2％。
（李斌）
受上述消息影響，蔚來28日開盤低開低走，最終收盤跌8.15%，報3.83美元，最新總市值為40.8億美元，換手率8.05%。由此計算，蔚來股價一夜蒸發近27個億。
（蔚來汽車5月28日股票情況 圖片來源:同花順）
對此，蔚來管理層將原因歸結於疫情的影響，並在財報發布後的電話會議上透露出第二季度將會有一個爆發的美好預期。李斌甚至還透露出了一個重大信號：蔚來中國具備在中國資本市場上市可能性。
1
營收腰斬、虧損收窄
疫情當頭，沒有任何一家車企免於受創。對於蔚來而言，尤其嚴重。
據財報顯示，蔚來第一季度交付僅3,838輛車，包括3,643輛ES6和195輛ES8，環比下滑53.3％，同比下滑3.8％；車輛銷售收入為12.56億元，環比下滑53.2％，同比下滑18.2％。
從利潤率來看，第一季度蔚來車輛銷售利潤率為-7.4％，相比去年第四季度的-6％有所惡化，與去年同期的-7.2％基本持平。以蔚來旗下入門車型ES6來計算，其起售價格為35.8萬元，按照整車銷售毛利率為負7.4％測算，平均蔚來每賣出一台車，就虧損2.6萬元。

值得關注的是，在近四年蔚來的虧損規模持續擴大情況下，今年蔚來的虧損收窄的跡象。財報顯示，第一季度，蔚來凈利潤為17.23億元，同比增長35.04％。此外，蔚來方面稱：「到2020年4月，ES8和ES6的交付量為3155輛，同比增長105.8％，同比增長180.7％。」
這或許是當天電話會議上，蔚來各位高管在面對慘淡的銷量下仍能保持樂觀的一點因素。同時，他們還高調宣布了第二季度的計劃：第二季度將交付9500至10000輛車，創歷史新高；總營收將介於33.68億~35.34億元之間，同比增長123.3%~134.3%。
雖然消息面算是利好，但資本市場卻並不買賬。28日晚開盤後，蔚來股票低開低走，直至收盤大跌8.個點，為3.83美元，最新總市值為40.8億美元，股價一夜蒸發近27個億。
2
缺錢的李斌國內要IPO？
在當天的電話會議上，李斌透露，蔚來中國具備在中國市場IPO的可能性。這也是李斌對蔚來在國內上市的首次發聲。此外，蔚來CFO奉瑋補充稱，或將借鑒阿里巴巴等中國企業的經驗，實現美股和港股兩地上市。
在營利持續虧損、望眼欲穿之時，此時的李斌提蔚來國內上市，是否合適？
事實上，蔚來一直處於極度缺錢的狀態。而到處找錢也成為李斌的常態。
和前期A輪融資到2017年上市時的盛況相比，近期蔚來的」錢途「則較為艱難。在燒光200億的資金後，去年5月，李斌尋得得亦庄園100億的融資，然而錢卻遲遲未入口袋；9月，李斌到湖州市洽談一筆超過50億融資，最後被證實「風險過大，停止洽談。」此外，資料顯示，整個2019年，蔚來維持運營的外部資金來自在美股發行的兩筆債券，分別是1月發行的6.5億美元可轉債和9月的2億美元可轉債。資金數量並不能完全支持其燒錢的節奏。

但在李斌孜孜不倦的努力下，蔚來終是迎來了轉機。
今年4月，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產。
有了以政府做靠背的中國基地後，李斌的國內上市計劃也提上了日程。「蔚來中國幫我們打通了人民幣募資通道。我們非常高興引進了幾家戰略投資者。從蔚來中國的角度來講，我們當然是具備了在中國資本市場IPO的可能性，後續會根據資本市場，包括中國資本市場的情況做綜合的決策。」李斌說。
近日，合肥市政府對外披露的數據，蔚來汽車預計2020年營收達到148億元，2024年擬上市6~8款車型，營收達到1200億元，此外，在簽約儀式上雙方還提出將在2025年前登陸科創板。
看來，蔚來國內上市似乎已是穩穩當當了。
(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 蔚來在哪個交易所上市

蔚來在新加坡交易所正式上市，成為首家三地上市的智能電動汽車企業。也是首個同時在紐約、香港、新加坡上市的中國企業。股票代碼為「NIO"。通過華泰證券手機APP-漲樂全球通-行情界面輸入個股代碼了解行情走勢及最新公告。華泰證券，貼心管家，您想要的都在這里，快點擊下方圖片加入我們

⑦ 二次上市不融資，其實是蔚來等不起了

由於目前大量的未償債務和雄心勃勃的擴張計劃，蔚來在一段時間內依舊面臨財務方面的挑戰

文 | 顧翎羽 李彪

編輯 | 劉以秦

2022年2月28日，新能源 汽車 品牌蔚來 （9866.HK） 宣布通過港交所聆訊，以「介紹方式上市」。這是一種相對特殊的上市方式，根據港交所交易規則，蔚來此次不募集新的資金或發行新股，而是將原有部分股份拿出來交易。蔚來稱，這是為了不稀釋原有股東的利益。

3月10日，蔚來以驚人的速度登陸港交所，首日開盤價為160港元，收盤價158.9港元，港股市值達2652億港元（約2143億元人民幣）。由於隔夜美股上漲，港股開盤跟漲，蔚來股價表現只能算中規中矩。

這是蔚來的二次上市，2018年，蔚來在美股上市，過去一年，蔚來美股股價跌幅達到70%。2021年2月9日，蔚來美股收盤價創下62.8美元的 歷史 高位，總市值一度超過1000億美元。截至2022年3月9日收盤，蔚來股價為20.17美元，最新市值降至321億美元。

漲跌之間，既有外部環境的復雜變化，也有蔚來自身的因素。

今年，蔚來已經連續兩個月跌出新能源 汽車 交付量榜前三名，頻頻面臨變慢了的質疑。新能源 汽車 市場正由資格賽向淘汰賽轉變，2021年新能源 汽車 的滲透率已經達到了14.8%，而2019年這一數字是4.7%，2020年是5.8%，以此推算，在20%滲透率的市場拐點之前，保持原有的擴張速度就意味著落後。

對2022年計劃推出三款車型的蔚來來說，戰略必須從穩健變向擴張甚至是激進，蔚來需要更多資金以及更好的供應鏈管理能力，這是蔚來的當務之急，乍看起來，此次掛牌不融資，並不能緩解這些問題。

介紹上市的玄機

2018年，李斌帶著頭頂「中國特斯拉」光環的蔚來赴美上市，目標融資20億美元。然而，美國投資人普遍不看好，蔚來只融到了計劃一半：10億美元，融資額不足導致蔚來一度命懸一線。2019年末，蔚來賬上現金及現金等價物僅剩8.6億元，股價暴跌至1.19美元的低點。

直到赴港二次上市，外界對蔚來的認知離不開「缺錢」。

蔚來稱，赴港上市是為投資者提供更多的交易地點選擇和更靈活的交易時間，將有助於引入更多的投資者，且對公司的長遠發展有利。

這是事實，但不是全部事實。

市場普遍認為，隨著中概股退市風險加大，監管層面對數據和國家安全的審查也更加嚴格，赴港二次上市已經成為了企業安全的退路。蔚來的特殊，在於其採用的介紹上市方式和時機。

簡單理解，介紹上市是指如果一家公司已在其他交易所或板塊上市，那麼這家公司可以不用再發行新股，而直接申請在香港主板上市，獲得一個股份流通的資格。

德恆上海律師事務所業務合夥人朱梁律師告訴《 財經 十一人》，相比常規IPO，介紹上市優點主要在於一是流程相對簡單，審核時間相對較快；二是將企業融資和上市時間分開，企業可以在之後有需要時再融資。並非所有的企業上市均為了融資，當市場環境對融資並不友好，或是企業並無過多的融資需求時，這種上市方式給予企業較高的靈活性。

這正是蔚來當前的兩難。事實上，在融資方面，蔚來已經慢了。在頭部新造車勢力中，蔚來最早登陸美股。然而在小鵬和理想相繼完成回港上市後，去年9月，蔚來被傳因為用戶信託問題受到監管層質疑，錯失上市窗口。

當時，一位接近蔚來投資人在向《 財經 十一人》談及此事時表達了遺憾，「之後（2022年）再上市，新能源肯定還是被看好的板塊，但是還能有這么好的估值嗎？」

多位投資人向《 財經 十一人》表示，受到地緣政治風險以及市場流動性等影響，現在並不是一個募資的好時機。對於有充足現金的企業，應該避開這段「萎靡期」，去尋找下一個機會。

然而蔚來等不起了。

一位從事港股上市業務的律師向《 財經 十一人》表示，港股排隊上市的企業不少，而在2022年1月4日的《網路安全審查辦法》出台後，對企業數據合規的監管在加強。

招銀國際研究部分析師白毅陽告訴《 財經 十一人》，和競爭對手相比，小鵬已經進入港股通，理想上半年也有希望進入，而納入港股通意味著能吸引更多內地資金，股票流通性更強，因此蔚來在和國內投資者的對接上已經落後了。與此同時，還有不少二線造車新勢力正在港股排隊上市，車企對港股資金的追逐會進一步加劇。

蔚來不可謂不著急。根據蔚來披露的數據，在2021年下半年完成了一筆20億美元的融資後，其現金儲備在600億元人民幣左右。這種現金實力已經不輸於歐美大牌車企了。但是，根據招股書，蔚來至今並未實現盈利，只是最近才從某些時期的經營中產生了正現金流。

根據招股書，2018年、2019年、2020年及截至2021年9月30日的九個月里，蔚來分別產生凈虧損人民幣96.39億元、112.96億元、53.04億元及18.74億元。此外，盡管蔚來在2020年和截至2021年9月30日的九個月產生了正經營現金流，但是在2018年和2019年的經營活動現金流分別為負79.12億元和87.22億元，並且在2021年二季度和三季度的經營現金流為負。

也就是說，蔚來現在不缺錢，所以並不急於現在通過正規的IPO途徑上市來獲得資金。 按照香港上市的規則，上市後6個月內的控股股東並不能出售股份。如果之後有募資需求，也需要等到上市6個月之後才可以增發。

但這種不缺錢僅限於現在。 因此，蔚來此舉要的是先獲得一張確保安全的「『船票」，上市後，蔚來發行的美國存托憑證可以與港股進行自由兌換，稀釋潛在的「中概股退市」風險，但並不是真的不在乎錢了。相反，長遠來看，正是為了打通融資渠道，才讓蔚來要迫不及待「『上船」。

在赴港上市的同時，為了擴大投資者接觸渠道，蔚來表示，蔚來也已向新加坡證券交易所主板提出以介紹方式第二上市申請，具體上市日期正在審核中。但是，赴新上市這條路是不是能走通，什麼時候走通，這些依舊充滿了不確定性。

無論是數據合規還是宏觀經濟波動，由地緣政治外溢的風險正在前所未有影響中國 汽車 產業。此次赴港，也標志著蔚來正在不遺餘力擁抱內地資金，這在接下來的新造車肉搏競爭中格外重要。

新造車是眾所周知的「『燒錢 游戲 」。為了緩解資金壓力，蔚來在2019年—2021年共完成了9次融資，方式包括可轉換票據、存托股、戰略投資，按最新的美元匯率計算，總計金額至少412億元。

隨著行業競爭加劇，多樣化的融資能力正在成為新能源 汽車 公司的核心競爭力。2021年10月29日，蔚來完成了一筆10.3億元的碳中和新能源 汽車 租賃ABS。而在一周前的3月3日，蔚來又剛剛發行總規模達到10.3億元的全國首單綠色新能源 汽車 租賃ABN，所獲資金將全部用於 汽車 業務投放。蔚來正在建立從交易所和銀行間雙市場直接融資的能力。

財務問題並非唯一大考

招股書顯示，截至2021年9月30日，蔚來的未償還長期借款總額達到了98.266億元，同時在過去一年裡，蔚來的員工人數規模幾乎翻了一番。

由於目前大量的未償債務和雄心勃勃的擴張計劃，可以預見的是，蔚來在一段時間內依舊面對來自財務方面的挑戰，並且會藉助更多渠道來獲得資金。

但是，對正處於低迷的蔚來，融資顯然不能解決當前所有的問題。

在蔚來的招股書長達87頁的風險提示，除卻中國越來越激烈的 汽車 市場競爭和蔚來自身公司經營風險，來自產能和運營方面的壓力格外值得注意。

今年以來，蔚來 汽車 的交付量已連續兩個月跌出前三。尤其是在同比增速上，較同行相差甚遠，蔚來2月交付量同比僅增加9.9%，理想和小鵬 汽車 的同比增長率均超過250%。

這也和蔚來特性相關：作為一家早期將資金和重點都投向了用戶和品牌建設的公司，蔚來選擇了代工的模式生產電動車，早期並沒有在自有產線和智能化方面重點投入。這一點成就了如今的蔚來，也導致了蔚來產能至今嚴重受制於人，智能駕駛短板也時常被詬病。

在蔚來的招股書中，也提及了與第三方合作造車會使其受到無法控制的波及風險影響。

蔚來正在試圖變快，這種變快體現在產能、產品和出海多個方面。

產能 ，除了江淮蔚來先進製造中 的 產線升級改造，合肥蔚來園區第 個 產基地也在建設中，預計2022年三季度將正式開始 產。除了特斯拉上海工廠，國內幾乎沒有企業可以和這一建廠速度相比。

而在車型方面，蔚來今年推出三款新車型，被市場認為具有爆款相的ET7將在3月28日交付，ET5將在9月開始交付；第三款車ES7或於4月北京車展亮相。同時，蔚來也開始「降價」，相比過去50萬元以上的價格，ET5的售價為32.8-38.6萬元。對於一家定位中高端的車企來說，向下兼容市場似乎更被看好。中信證券預計，蔚來 汽車 2022年銷量有望達到18萬輛，同比增長約100%。

在出海 ，去年9 30 ，蔚來正式進軍歐洲市場，開始在挪威交付。今年蔚來將會進軍更多海外市場，包括與BBA正面相逢的德國。

但與此同時，在更加激烈的競爭面前，蔚來的短板將有更多暴露的風險。 隨著宏觀環境變化，電動車的關鍵材料，如鋁、銅和芯 的價格上漲，蔚來的成本控制將會進一步承壓。根據此前李斌在去年三季度財報會上透露，今年蔚來的 標是將整車 利率由18%提高到20%。也就意味著在產品力和供應鏈優化方面需要做更多努力，這並非蔚來過去所長。

帶領蔚來赴港上市，是連續創業者李斌第四次經歷上市。在過去，蔚來的成功首先是作為創業企業在資本運作層面的成功，而不是作為一家成熟車企的成功。

種種跡象顯示，當下的新造車競爭已經駛入了深水區，競爭邏輯和對手都變得不同。沒有一家新造車勢力可以待在自己的舒適區。

蔚來需要體現更多在企業可持續性上的能力。從這一角度出發，多位受訪的蔚來員工向《 財經 十一人》表達了類似的觀點，蔚來過去經歷過股價1元的低谷，也經歷過60元的巔峰，有人一夜暴富也有人巨虧。如何在財富的得失前，在躁動的市場前，繼續激發員工們的創業精神，是蔚來接下來需要解決的關鍵問題。而這一問題並非蔚來獨有。

⑧ 蔚來ES6成救星！Q3賣出4196台，下季度要賣6700台

▲蔚來汽車CEO李斌

他預測：「2019年第四季度，蔚來汽車將交付超過8000輛汽車。其中包括1300輛ES8與6700輛ES6，這將會創造蔚來汽車的交付紀錄，2019年，蔚來汽車的總交付量將會超過20300輛。」

除此之外，他還指出，蔚來汽車能夠實現銷量增長的原因在於其車型產品與服務的競爭力，來自用戶社區的認可與大力支持，之後，蔚來汽車還將推出更加高效的NIOSpace銷售網路拓展策略。

他在電話會議中透露，計劃到明年年底，NIOSpace+NIOHouse將到200家左右。NIOSpace的擴展會有合作夥伴，因而不會導致蔚來員工大量增加。

奉瑋表示：「智能高端電動汽車行業的增長率將會超過電動汽車行業的增長率，在JDPower2019年新能源汽車體驗指數的研究報告中，蔚來汽車在所有品牌的新車質量中排名最高。除此之外，ES6在10月與11月連續兩個月成為中國銷量最高的電動SUV，在所有汽車的銷量排行中，也排進了前十，這一勢頭還在延續。」

他還透露，在2019年第三季度，蔚來汽車採取了全面的成本控制措施，提高了運營效率。第三季度，蔚來汽車銷售與管理費用環比減少了18.2%，研發支出減少了21.3%。在第四季度，蔚來汽車也繼續採取了降本增效的策略。

雖然李斌與奉瑋並沒有明說，但從電話會議與財報的表達中可以了解到，蔚來汽車正在通過大幅增加銷量、降低成本、通過加盟的形式增加蔚來的服務網點，來提升蔚來汽車的盈利能力。

不過關於蔚來汽車是否會陷入資金鏈斷裂的境地，李斌與奉瑋並未給出明確答案。

結語：熬過去，蔚來才有出路

從2019年第三季度財報可以看出，蔚來已經清醒地意識到了自己的問題，並在嘗試進行解決。

解決的路徑無非是開源節流：

1、在開源方面，通過新車型刺激蔚來汽車的車型銷量，目前來看，ES6較好地承擔了這一重任，蔚來汽車的汽車銷售額正在持續增長。與此同時，李斌也透露新車型EC6已經收獲了大量訂單（具體數量並未透露），將會成為蔚來汽車下一代暢銷車型。

2、在節流方面，大幅削減不必要開支，在今年第三季度，蔚來汽車採取了裁員的手段，已經大幅削減了銷售、管理與研發的費用。同時，還開啟了NIOSpace這樣的加盟營銷模式，節省了大量的成本。

但當下，蔚來仍然處於資金的困境之中。以蔚來的虧損速度來看，2019年結束，未來很可能就會陷入資金鏈斷裂的狀態。只有熬過這段時間，蔚來才會有出路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 蔚來上市了嗎

上市了。蔚來汽車於美國當地時間2018年9月12日在紐約證券交易所正式上市,開盤價為626萬美元,發行了1.6億股ADS。融資金額約10億美元,估值約64億美元。
拓展資料：
一、買股票流程：
1、開戶
本人帶身份證，90元錢，到任何一家證券營業部開戶，辦股東卡。記住你的賬戶號碼、密碼（錢轉出要用到這個密碼）。開戶時一定協商好交易的手續費。
2、辦銀行卡
在證券營業部指定的銀行開戶，記住密碼（錢轉入要用到這個密碼），存入你要炒股的資金，簽訂第三方委託協議、權證交易協議。
3、銀證轉帳
按照證券營業部給你的一張說明，打電話把你存在銀行的炒股資金轉到你的股票賬戶上。
4、下載交易軟體
按照證券營業部所屬的證券公司，下載股票交易軟體和行情軟體，安裝到你辦公室、宿舍、家裡的任何幾台電腦中。
5、開始交易
進入交易軟體，開始交易。點擊「股票交易」，填寫營業部、股票帳號、密碼，就可以進入交易程序了。
輸入股票代碼、多少股、多少錢，「確定」，就可以等待交易成功了。
注意：股票買入最低100股、或者100股的倍數。現在最便宜的股票也是2元多，加上0.2%到0.7%的手續費，得300元以內就可以。
普通股 普通股是指在公司的經營管理和盈利及財產的分配上享有普通權利的股份，代表滿足所有債權償付要求及優先股股東的收益權與求償權要求後對企業盈利和剩餘財產的索取權，它構成公司資本的基礎，是股票的一種基本形式，也是發行量最大，最為重要的股票。
操作環境： 華為nova4 10.01.38 應用商城APP 版型號 ：1.1.2