中國重器的股票

① 天然氣股票有哪些股票

天然氣股票有中泰股份（300435）、陝西黑貓（601015）、杭氧股份（002430）、致遠新能（300985）、海南礦業（601969）、陽煤化工（600691）、龍佰集團（002601）、美錦能源（000723）等。
【拓展資料】
一、中泰股份
中泰股份(300435)簡介：杭州中泰深冷技術股份有限公司是一家深冷技術工藝及設備提供商，主營業務為深冷技術的工藝開發、設備設計、製造和銷售。公司成立以來，一直堅持以「深冷技術研發為核心、關鍵設備製造為基礎、成套裝置供應為重點、清潔能源建設為方向」的主營業務定位，主要產品為板翅式換熱器、冷箱和成套裝置，具體包括LNG成套裝置和冷箱、液氮洗冷箱、空分冷箱、乙烯冷箱、輕烴回收冷箱及板翅式換熱器等。該等產品被廣泛應用於天然氣、煤化工、石油化工等領域。
二、杭氧股份
杭州制氧機集團股份有限公司（下稱杭氧）於1950年建廠，2009年搬遷至臨安，2010年在深圳證券交易所上市（股票代碼：002430），作為國之重器責任肩負者，杭氧為國內冶金、化肥、石化、煤化工等領域提供成套空氣分離設備（以下簡稱空分設備）4000多套，產品遍布全國，並出口到美、歐、亞等40多個國家和地區，大型、特大型空分產品的國內市場佔有率一直保持在50%以上。作為國內第一台空分設備的製造者，杭氧一直引領著中國空分產業的發展，經過多年的技術攻關和持續創新，杭氧已經具備了自主的特大型空分設備研發和製造能力，空分設備最大單機容量達到十二萬等級，大型空分設備的技術性能指標已達到國際領先水平，稀有氣體氖、氦、氪、氙等提取設備的研製方面也取得重大突破，杭氧已成為世界一流的空分設備供應商。臨安製造基地具備年產50套以上大中型空分設備的能力，年產空分設備制氧量總和達到180萬m3/h。
三、致遠新能
長春致遠新能源裝備股份有限公司於2014年03月14日成立。法定代表人張遠，公司經營范圍包括：研發、生產、銷售液化天然氣車載瓶；研發、生產、銷售液化天然氣供氣模塊總成、金屬容器產品、汽車後下防護裝置；輔助材料、配件的製造及銷售；安全閥校驗（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）等。

② 中航沈飛上市影響了哪些股票

受消息刺激，軍工行業的股價應聲而漲，軍工總裝、元器件、材料供應商等細分賽道全線開花，各大券商的研報一致看好2021年的軍工行情。

其中，中航沈飛（600760）作為國產戰斗機的唯一上市公司，是中國創建最早、規模最大的殲擊機設計製造基地，被譽為「中國殲擊機搖籃」。

01

軍企的財務特徵

中航沈飛成立於1993年，於2017年底完成重大資產重組並實現整體上市，重組後公司控股股東為中國航空工業集團有限公司，最終實控人為國務院國有資產監督委員會。



2017年之後公司的業績穩中向好，營業收入從2017年的194.59億元提高至2019年的237.61億元，同期的凈利潤從7.07億元增長至8.78億元。

2020年前三季度，中航沈飛實現收入189.1億元，凈利潤11.61億元，營業收入同比提高19%的同時，凈利潤已經超過2019年全年，同比大增87.19%。



出於行業的天然壟斷性，軍工企業的產品具有天然的稀缺性，中航沈飛作為國內戰斗機唯一上市標的更是其中的佼佼者，這一點資本市場也給出了肯定。

中航沈飛主要產品為航空防務裝備和民用航空產品，其中航空防務裝備是公司的核心產品，2020年底，中航沈飛發布公告稱擬轉讓中航沈飛民用飛機有限責任公司32.01%的股權，此舉有利於上市公司剝離本就虧損的民航業務，進一步聚焦核心戰機業務。

公司的下游大客戶，不用說大家也都知道軍方，和軍方做生意的特點在於訂單大，但是回款慢，這就導致了公司的存貨和應收賬款高企。

截至2020年三季度末，公司的存貨為54.2億，應收賬款為51.35億，占總資產的比重分別為19.53%、18.51%，換成其他行業八成就有很多人要對公司的存貨和銷售政策提出質疑了，好在公司身處軍工行業。

即便如此，公司的存貨和應收賬款已經出現好轉的跡象，雖然三季度末公司的存貨達到51.35億，但是同比卻下降了48.31%，主要是由於在產品的減少。

應收賬款方面，雖然總數額在不斷攀升，但是從公司的應收賬款賬齡來看，主要都是一年內的欠款。以2020年中報數據來看，應收賬款總計66.84億，其中賬齡在一年內的有53.27億，佔比達到79.7%。



另外，軍方的訂單雖然回款慢，但是信譽毋庸置疑，所以公司高企的應收賬款實際情況要比看起來樂觀的多。

02

未來增長空間

中國是陸上鄰國最多、陸上邊界最長的國家，陸地上共與14個國家接壤，這就意味著中國要面臨世界上最復雜的地緣政治環境，軍事力量在這時顯得尤為重要。

從軍費支出情況看，2019年中國軍費支出為2610億美元，而美國2019年的軍費支出為7320億美元，佔到全世界軍費總支出的38%，中國的軍費支出僅為美國的36%；從軍費占各國GDP比重來看，2019年美國軍費支出佔GDP的比重為3.1%，中國則僅為1.2%，不僅遠低於美國，距世界平均水平2.2%還相差較遠。

可以肯定的是，未來中國軍費支出的提高不可避免，這就決定了軍工賽道在未來五年的潛力充滿想像。作為賽道上的「優等生」，中航沈飛未來的增長空間可以從質和量兩方面來總結。

中國目前共有軍用飛機3210架，遠低於美國的13264架以及俄羅斯的4163架；而且，中國殲-7、殲8等二代機比例超過40%，三代機、四代機的佔比也遠遠低於美國和俄羅斯。



中航沈飛目前擁有我國唯一的艦載機殲-15以及空軍新一代主戰機型殲-16，未來五年內，隨著中國第三艘、第四艘航母下水，以及空軍戰斗機的更新換代，殲-15、殲-16的放量將提升公司業績的確定性。

另外，公司還有在研的四代機鶻鷹FC-31，鶻鷹FC-31是公司獨立出資、自主研發的隱身戰機，不僅能夠幫助我國實行三代機向四代機的跨越，也有助於公司形成卡位優勢。

03

政策性利好

在近兩年國際局勢動盪的背景下，關於軍工的關鍵詞被國家頻繁提起。

2019年發布的《新時代的中國國防》文件中對中國軍隊建設的戰略目標做了規劃：到2020年基本實現軍隊的機械化和信息化，力爭到2035年基本實現國防軍隊現代化，到本世紀中葉把人民軍隊全面建設成世界一流軍隊，本世紀中葉全面建成新時代航空強國。這一戰略目標無疑是為中航沈飛未來數十年的發展打開了空間。

2020年11月發布的《關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標的建議》中指出，加快武器裝備現代化，聚力國防科技自主創新、原始創新，加速戰略性前沿性顛覆性技術發展，加速武器裝備升級換代和智能化武器裝備發展。

所有政策都在明示，十四五期間，中國軍事實力將迎來飛躍，相應的，軍工企業的業績、估值也將水漲船高。

從目前的產業情況來看，政策的利好已經落實到各大軍工企業頭上了，下遊客戶對軍工企業的預付款項得到了大幅提升，中航沈飛2020年三季度末的合同負債與預收賬款合計10.37億，相較年中的3.67億，一個季度多出了將近7個億；同時，下遊客戶向軍工企業的打款時間也被縮短至1個月左右，這將大幅改善軍工企業的現金流狀況。

最後對比下估值，中國大陸晶圓代工領域的絕對龍頭中芯國際的市值為4682億，而中航沈飛目前的市值僅有1180億，同樣是大國重器，中航沈飛所處賽道的重要性比起中芯國際有過之而無不及，而市值差距四倍有餘，這顯然是不合理的。

③ 布局下一波大牛股：「中字頭」央企股必將爆發

與動輒千億級、萬億級市值的民營巨頭相比，央企在2007年的一波行情之後，在市場上表現得一直不溫不火。

眼下，國企改革和資本市場改革不斷推進，在基建、軍工、能源等重要領域扮演關鍵角色的「中字頭」股票持續拉升。

這些國之重器，已經走上了快速估值修復之路。

【被低估的央企】

「截止到2021年6月份，我國中央企業的凈利潤，正式突破1萬億元，達到了恐怖的10232.1億元人民幣。」國務院國資委秘書長彭華崗在新聞發布會上介紹道。

同比2020年，2021年央企收入增長了133.3%，同比2019年增長了45.4%。中央企業的各項經濟指標，都超過了同期水平，而且創下了 歷史 上同期最好的水平。

同時，據有關統計，目前央企上市資產佔比已經穩定在60%以上。A股央企控股上市公司總數超過300家，佔A股全部上市公司的比例接近10%，總市值則約佔A股總市值的20%。

然而，央企此前在資本市場的估值表現卻非常一般。

以PE或PB去估值衡量，央企在A股中的估值排名低於營收和市值百分比排名十個點以上，這也使得央企在A股總市值的佔比呈現出逐年下降的趨勢。

當前，央企控股上市企業的估值僅在中位數附近，以基建、銀行為代表的央企更是處於 歷史 的低點。銀行股近兩個月跌幅超過18%，超過八成的A股銀行股屬於破凈狀態。

央企被低估，是有多方面原因的。

首先，央企在融資中對資本市場的依賴程度很低，僅靠銀行貸款和債券融資基本就能滿足資金需求，只把發行股票當作一種補充，很少通過回購等方式主動維護股價。

其次，央企主要是實業類企業，是我國實體經濟的重要組成部分和支柱，企業的實業運行而非規模增長是央企的首要追求。在數據指標上，企業性質也決定了央企管理者對營收、利潤等實體經營數據更關心。

第三，央企大多處於能源、金融、基建等成熟行業，具有良好的安全邊際。市值的大幅波動並不利於企業形象的維護，因此，這些央企缺乏自發的市值管理目標，更加偏愛股價的穩定。

不過，伴隨著國資委提出加強央企市值管理要求，股價邏輯要變了。

【市值管理新考核】

今年3月，國資委下發了《通知》，提出央企要全面梳理上市公司投資者溝通工作情況，及時召開業績說明會，幫助投資者更好了解上市公司情況，並強調「原則上要求上市公司董事長、總經理親自參加」。

市值管理的要求是伴隨著國企改革和證券市場改革的進程推進的。2021年，是國企改革三年行動計劃的關鍵之年，國企改革發展情況新聞發布會提到，要確保2021年完成國企改革三年行動任務的70%以上，在重要領域、關鍵環節取得實質性突破。

如果把目光投向2007年，那一輪央企走出的大行情，正是伴隨央企重組和央企整體上市這兩個在資本市場領域的政策春風所起。

當時，這個國家層面的大動作一出，市場便給予了熱烈的反饋，中船民品復盤九個交易日上漲106%，涉及中國船舶重工集團整體上市的風帆股份年內翻倍。中化國際、白雲機場、電廣傳媒、經緯紡機、中成股份、中核 科技 、中技貿易等央企控股上市企業均表現強勢，央企在幾個月的時間里迎來了大爆發。

回頭看這一輪的國企改革三年行動， 央企控股的上市公司需要重視企業在資本市場的表現，公司市值指標的重要性上升。

市場同樣做出了反應。

中國船舶集團控股的中國船舶、中國海防、中國重工等央企和軍工概念股上漲趨勢明顯；由中遠海控旗下的中遠海控、中遠海發、中遠海特等航運股票成為近期熱門股票；而航天彩虹、中航電子、中國電建、中化國際、中國中冶等央企控股的上市企業同樣表現強勢，年內股價整體漲幅超過了30%。

當前，中央企業控股的上市公司的資產總額、利潤分別佔到央企整體的67%和88%。2020年中央企業一年當中實施混改超過了900項，引入 社會 資本超過2000億元。

央企對市值管理的重視程度正在上升，央企控股上市公司將有望在估值修復的過程中，完成市值規模的快速擴張。

【中堅力量】

中央企業是國民經濟的重要骨乾和中堅力量，其本身所具有的優勢如今也不容忽視。

首先，營收盈利能力出色的央企，在順周期板塊輪動中具有明顯的優勢。伴隨著經濟的逐步復甦，身處基建、製造、能源等領域基本面良好大型央企，借力順周期，在板塊輪換的過程中以多年以來低估值的優勢，完成股價的逆勢上漲。

其次，央企的實體業務能夠沿著高確定性的政策主線，緊緊跟隨著國家宏觀層面的戰略部署和安排。

與民營企業相比， 央企的經營活動和投資布局直接服務於國家戰略，在政策和監管方面通常不太會發生重大的臨時性變化。 一方面，這些企業通常在重要領域占據著絕對優勢地位，另一方面，其發展方向與國家戰略高度相關，享有著政策的利好。

例如，國資委明確提出央企要高質量實施好「十四五」規劃，針對物流平台、製造業升級、數字化轉型、減排降碳等領域的發展方向做出了明確的指導，而央企能夠第一時間捕捉到政策指導傳遞出的信號。

第三，大型央企市值體量大，表現穩健，許多公募基金與海外投資機構的目光已經鎖定在了能力突出的央企股票。

以央企控股公司主導，近期熱門的軍工行業為例，截止到今年二季度末，公募基金重倉持股中軍工持股總市值1132.12億元，創 歷史 新高。其中，基金前十大重倉股軍工股持倉總市值為80.64億元，持倉佔比為1.87%。二季度加速配置，軍工行業持倉規模環比增加26.72%，持倉比例3.85%，超配0.79%，多隻個股獲得外資加倉。

央企在實業做出的貢獻有目共睹，僅2020年，從新冠滅活疫苗研製到嫦娥五號登月任務完成，從北斗系統順利開通到天問一號成功發射，這些大國重器真正起到了頂樑柱作用。

隨著央企融資效率升級，股東投資回報的躍升和國家發展的提速，這些央企正在完成實體經營和資本運作的同步。

我們完全有理由相信，A股的央企大時代已經來了！

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④ 中國鐵建重工科創板上市，能買嗎

鐵建重工已經在上海證券交易所的科創板上市，成為科創板中少有的央企背景上市公司。從基本面角度來看，鐵建重工具備一定的核心競爭力，是國內工程機械產業鏈的龍頭企業之一。

因此，從一個較長周期的視角來看，投資者必須在自身風險承受能力可控的情況下，擇機考慮是否買入此類傳統行業上市公司。而從短期角度看，是否參與此類冷門股的炒作，就是投資者自己的選擇了。整體上，投資市場的風格變化十分頻繁，「投資有風險、買賣需謹慎」的原則是我們每個人都必須牢記的。

⑤ 中國一重股票為什麼不漲

一重不漲的原因有：1.一重國有控盤，不好操作。2.由於大國重器，需方都不廣泛。3.按理說，大國重器技精價高。但國家需要報價低廉，微利營生。