城市中國鐵建股票行情分析

① 怎樣找到中國鐵建 股票走勢圖

1、打開股票交易軟體，輸給「中國鐵建」或代碼601186，即可查看股票走勢圖了。
2、中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC），由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。2008年3月10日、13日分別在上海和香港上市（A股代碼601186、H股代碼1186），公司注冊資本123.38億元，連續入選《財富》 「世界500強」、「全球225家最大承包商」、「中國企業500強」，中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一。

② 那位高手能給我講一下股票中國鐵建（601186）後市的走勢

鐵路優質板塊，中長線具備投資價值。該股短線受制60日，120日和年線的壓力，機會不大

③ 中國鐵建這只股票怎麼樣

AH倒掛說明香港投資者都認可中鐵建,H股大部分都以國外機構為主,加上A股和H股是兩個不同市場,有一定的溢價空間,倒掛只可以說明國內的市場氣氛非常差,但我相信這樣的情況最終會消化至合理,致於市盈率問題,新股上市高一點我覺得是正常的,只要不偏離估值合理的話,我相信中鐵建作為防守的品種是一個不錯的選擇,長期持有是不錯的股票

④ 601186中國鐵建這支股票怎麼樣

中國鐵建 (上海:601186)股票價格預測目標價位是12.5元，當然看好. 國內鐵路投資將持續增長,海外部分地區鐵路復興趨勢明顯 公司國內鐵路基建訂單明年仍將持續增長,充足在手合同保證未來3年收入快速增長。09年鐵道部批復的鐵路投資金額預計為8000-9000億元,按鐵道部09-10年批復2萬億的規劃目標,2010年待批復的鐵路投資金額將有11000-12000億元,相對09年仍有20%以上的增幅。雖然市場對明年財政政策可能收緊從而影響基建投資的總體規模略有擔心,但我們認為鐵路基建作為國家緩解多年交通瓶頸的最優先措施,與公路、港航等其他基建類型相比其收縮的可能性最低,明年公司總訂單規模仍將實現15%-20%的增長。結合公司目前6500億元左右的在手合同,充足的合同儲備將保證未來3年的收入快速增長。 海外部分地區的鐵路市場復興趨勢明顯,海外訂單有助於平滑公司未來國內訂單的波動。最近除中東和北非等發展中國家外,美國、俄羅斯等傳統鐵路大國也日益變現出對發展鐵路的強烈興趣,如美國09年發布的《美國高速鐵路遠景》就涉及500億美元的項目。中國的高鐵技術對國外市場目前已形成三個主要優勢:一是高鐵通車里程及在建里程領先,從而形成了從工務工程、通信信號、牽引供電到客車製造完整的經驗積累;二是技術層次豐富,適用性廣,既可以進行250公里時速的既有線改造,也可以新建350公里時速的新線路;三是建造成本較低,比其他國家低20%左右。同時,鐵道部目前已成立針對海外5個主要區域市場的工作組,希望能快速推動海外鐵路基建承接,並帶動機車設備等各方面的一攬子出口。09年前9月,中國鐵建的海外新簽訂單達到558億元,佔全部訂單的14%,另一主要企業中國中鐵在海外市場也取得重大收獲(7月獲得委內瑞拉75億美元合同),海外訂單的快速增長將有助於它們在未來平滑國內訂單的波動。 維持強烈推薦的投資評級。隨著國內鐵路投資規模的延續增長以及國外市場的逐步興起,公司目前在手合同充沛,新簽合同仍保持快速增長態勢,未來業績的持續增長具有較高的確定性。預計公司09-11年的EPS 分別為0.47、0.63和0.84元,維持強烈推薦的投資評級。 追問： 可以入倉不？ 到明年4月 股票價格 預測多少 回答： 長期看好.短期不看好. 如果你操作短線下周買一隻醫葯<000078>籌碼集 中超 跌股.後在換調整的 地產股 000020坡段操作,

麻煩採納，謝謝!

⑤ 中國鐵路基建大大提速，為何中國鐵建股票不漲反而微跌

基本面分析適合於中長線,不合適於短線,這是上了教科書的了,你要的"理由",是你自己不懂/601186持有為好.可以用HI和我聊

⑥ 601186中國鐵建這支股票怎麼樣

601186中國鐵建，該股所屬中字頭的大盤股。之前一直處於橫盤調整階段，從9月底開始到目前，一直處於震盪上行走勢，建議你，要是你資金充足，不急著用，可以考了做長線。
但要是資金比較緊張，想賺錢的打算，那就考了別的小盤股。

⑦ 中國銀行、中國鐵建這種股票穩不穩定，適不適合長期投資

對於中國銀行、中國鐵建這類股票，股票的市值比較大，因此股票價格的波動就會比較小，對於投資人來說，投資這類股票是比較安全的。同時這類股票的分紅比例比較高，我們通過持有這類股票獲得的分紅是比較可觀的，有時候還能超過銀行理財的收益，因此總體來說我覺得這兩只股票是比較適合進行長期投資的。

第三，股票分紅分紅比例高

中國銀行的分紅比例一直比較高，近幾年的分紅比例基本上都在4.5%左右，在銀行業中分紅比例也算是比較高的，在所有股票中的分紅比例排名也是比較靠前的，一直是很多長期投資者所鍾愛的投資標的。中國鐵建的分紅比例也比較高，近幾年分紅比例一直維持在2%左右，分紅比例也處於所有股票分紅的中等水平，也受到很多長期投資者的喜歡。

⑧ 601186中國鐵建怎樣了

如果你買了，那麼恭喜你中獎了，不過差不多就可以跑路，大盤可能還沒有見底，還有就是看看機構是否願意參與炒作高鐵，這里指的是鐵建，最近高鐵是游資炒的，不過個人感覺希望不大，下周等鐵建漲的差不多了機構可能也選擇跑路。
下面的鐵建的停牌原因：
中國鐵建就沙特項目作出「多贏」安排
新華網北京1月21日電（記者齊中熙）中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）21日晚間發布公告稱，為妥善處理沙特麥加輕軌項目索賠事宜，上市公司中國鐵建與其控股股東中國鐵道建築總公司（中鐵建總公司）簽訂了《關於沙特麥加輕軌項目相關事項安排的協議》，將沙特項目移交給了中鐵建總公司。

根據這一協議，上市公司將沙特項目的最大損失鎖定在了13．85億元，較去年10月公告的41．53億元預計損失大大減少。

協議具體約定：自2010年10月31日後，由中鐵建總公司行使及履行中國鐵建在沙特麥加輕軌項目總承包合同項下及因總承包合同產生的所有權利義務，並由此應向中國鐵建支付20．77億元。

同時，索賠權雖一體轉移至中鐵建總公司，但索賠金額仍將優先用於補償上市公司既有損失，最終剩餘部分也將全部返還上市公司，也就是說，上市公司在鎖定損失上限的同時，未來存在進一步減少損失甚至扭虧的可能性。

中鐵建總公司持有中國鐵建75．66億股份，占總股本的61．33％。作為央企的中鐵建總公司，更為適宜處理沙特項目，尤其是更有利於爭取盡可能好的索賠結果。方案事實上是對股東、上市公司和控股公司作出的一項「多贏」安排。

根據公告，截至2010年10月31日，沙特項目合同預計總收入120．51億元，預計總成本160．45億元，另發生財務費用1．54億元，項目預計凈虧損41．48億元，其中包含34．62億元的已完工部分累計凈虧損和6．86億元的未完工部分計提的預計損失。

自業主方取得的索賠收入（如有）將按照下列順序安排：如果索賠收入低於13．85億元，則索賠收入全部歸中國鐵建享有；如果索賠收入高於13．85億元但低於34．62億元，則中國鐵建享有13．85億元，剩餘部分（最多20．77億元）歸中鐵建總公司享有；如果索賠收入高於34．62億元，則中國鐵建享有13．85億元，中鐵建總公司享有20．77億元，剩餘部分用於彌補中鐵建總公司該項目後期虧損金額（如有）；補償項目後續凈虧損後再有剩餘的，剩餘款項全部返歸中國鐵建享有。

沙特麥加輕軌鐵路項目作為中沙兩國元首親自見證簽約的項目，是迄今世界上單位時間設計運能最大、運營模式最復雜、建設工期最短的輕軌鐵路項目。這樣一個被國外各大承包商預言為「不可能完成的任務」，中國鐵建按期建成並實現通車。

但是，項目開工後，由於業主不斷提出新的功能需求、指令性變更、增加工程量、地下管網和征地拆遷嚴重滯後等原因，導致項目工作量和成本投入大幅增加，計劃工期出現階段性延誤。在此情況下，中國鐵建為確保工期進度，增加投入了大量人力、物力和財力，項目成本投入超出了預期。

中國鐵建已根據原合同約定，向業主遞交了變更及索賠資料，沙特方也已承諾在項目結束後成立專門委員會，商談相關索賠和補償問題。