中國長江航運集團股票

① 招商南油國股為什麼要無償轉化

招商南油國股為什麼要無償轉化。本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性、准確性和完整性承擔個別及連帶責任，2022 年 3 月 18 日，招商局南京油運股份有限公司以下簡稱招商南公司收到中國長江航運集團有限公司以下簡稱長航集團通知。

中國外運長航集團有限公司以下簡稱外運長航將持有的招商南油1,357,425,761 股股份無償劃轉給長航集團的過戶登記手續已辦理完畢，並取得了中國證券登記結算有限責任公司出具的過戶登記確認書。

現將相關情況公告公司於 2021 年 10 月 27 日收到實際控制人招商局集團有限公司以下簡稱招商局集團關於無償劃轉招商局南京油運股份有限公司 27.97%股權的批復，招商局集團同意外運長航將持有的招商南油 1,357,425,761 股股份占總股份數的 27.97%無償劃轉給長航集團。

同日，外運長航和長航集團簽署了中國外運長航集團有限公司與中國長江航運集團有限公司關於招商局南京油運股份有限公司之國有股份無償劃轉協議，具體內容詳見公司於2021年10月28日在中國證券報。

招商南油

上海證券報和上海證券交易所網站披露的招商南油國有股份無償劃轉暨控股股東變更的提示性公告臨2021-044簡式權益變動報告書外運長航和詳式權益變動報告。年3月18日，公司收到長航集團通知，上述股份無償劃轉事宜已於2022年3月16日在中國證券登記結算有限責任公司辦理完成股份過戶手續，並取得了中國證券登記結算有限責任公司出具的過戶登記確認。

② 長航鳳凰股票有潛力么

據第三方機構預測，2020年全球干散貨運輸市場需求預計增長1.8%，船隊規模增長3.4%，運力增幅高於需求增速，運價下行風險增大。受新型冠狀病毒肺炎疫情以及鐵礦石主要生產國惡劣天氣等突發因素影響，干散貨運輸市場形勢不容樂觀。截至2019年12月31日，沿海省際干散貨運輸船舶（殲芹枝萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船）共計1,752艘、6,247.51萬載重噸，同比減少80艘、0.05萬載重噸，噸位降幅0.01%。2020年,煤炭優質產能不斷釋放,國內產量不斷增加,而受環保以及宏觀市場影響,需求增速不斷回落,供需狀況逐步向寬松轉化,並日益明顯。運輸市場季節性規律依舊存在,價格也將跟隨季節性而變化,但采購補庫節奏將領先於實際季節性需求。中轉港口及終端電廠的庫存總量處於相對高位,去庫存能力衰減,北方下水采購活躍度存在降低可能。總體而言,2020年,沿海煤炭運需增長有限,新增運力短時間難以消化,運力供應將長時間過剩,運價走勢難言樂觀。預計2020年沿海煤炭運輸市場仍將延續弱勢行情,政策因素會加劇運輸市場的不確定性。2020年,鐵礦石供需進一步改善,國產礦由於本身品質、成本等因素預計難有較大增量,而進口礦供應小幅增加,但因中國經濟情況需求走弱,預計2020年鐵礦石價格回歸理性。運輸方面,在鐵礦石進口量增加的大背景下,2020年沿海鐵礦石運輸需求大概率維持2019年水平,小幅波動。不過相對於煤炭貨種,由於基數較低,沿海礦石運輸需求變化對運價影響較小。預計在沿海煤炭運輸市場主導下,運力過剩格局持續,金屬礦石運價走勢趨弱,環保因素會加劇運輸市場不確定性。2020年，受年初新冠肺炎疫情對經濟發展的較大影響，我國經濟下行壓力較大，隨著中央加大宏觀政策的對沖力度，企業復工復產勢頭延續，二季度或下半年總體經濟可能加快復甦進程，下半年就業情況有望好轉，完成全年發展目標任務有比較好的基礎。總體來看，受沿海乾散貨運輸需求增長有限，新增運力短時間內難以消化影響，預計2020年沿海乾散貨運輸市場仍將延續弱勢行情，運力供給將長時間過剩，運價走勢難以樂觀。

核心競爭力:
公司作為從事干散貨運輸的專業化公司，擁有經驗豐富的專業技術管理人員，建立了完善的安全管理體系和運營機制。公司根據市場需求及公司實際情況，以沿海航運業務為中心，輔以多元性經營，在沿海航運市場具備了較強的競爭優勢：1、運力規模優勢公首罩司近年來購置了多艘沿海散貨船，沿海航運船舶資產有一定的運力規模，現有的運力與中小型船隊相比具有一定的規模優勢。2、客戶資源優勢公司經營多年的大客戶資源，為今後的發展提供了穩定的業務來源，為大客戶多年提供的運輸服務，獲得了大客戶的認可，為公司拓寬營銷渠道，提高市場份額奠定了基礎。3、人才與管理優勢公司保留了一支具有豐富經驗的經營團隊，同時，根據實際需要，從市場上吸收了一批專業人才，為進一步增強公司的競爭優勢，提供了強大的基礎。4、企業品牌優勢經過多氏敏年來的運營，公司在業內具有重要影響力，獲得了客戶的一致認可，在行業內樹立起良好的知名度和信譽度，具有一定的品牌優勢。與2018年相比，公司擺脫了近年來過重倚靠租賃資產運營給公司運營組織帶來的困境，通過購進海輪、人員整合調整以及採用精細、有效的生產經營控制措施，公司扭轉了重要資產受制於人、人心不穩所帶來的被動局面，基本消除了租賃船舶集中離去、管理團隊集中離職給生產經營帶來的負面影響，逐步步入良性發展的軌道。運力自有強化了公司的話語權和在行業的影響力，有利於增強公司發展的後勁，提高公司盈利和抗風險的能力。2019年6月，公司全資子公司武漢長航船員有限公司與武漢長航貨運有限公司關於船員派遣的勞務合同到期，對方已明確到期後不再續簽，本公司短期內將不再對其提供勞務業務。受此影響，本公司船員勞務業務受到沖擊，業務量大幅減少，但對公司的效益影響有限。為有利於船員綜合信息化系統的獨立發展和專業化運作，也為了適應去年以來船員勞務派遣業務市場的調整變化，利於船員勞務派遣業務鞏固專業化，2019年9月，公司第八屆董事會第十一次會議審議通過了《關於子公司長航新鳳凰下屬船員公司增加經營范圍和業務內部調整的議案》，武漢長航船員有限公司的船員勞務派遣業務整體平移調整至長航新鳳凰，增加其經營范圍，成為船員綜合信息化系統運營的專業化公司。此舉將有利於加強業務聯系，拓展客戶群，在保障鞏固船員基礎性業務的同時，還將加快船員綜合信息化系統的開發力度，升級船員服務產業，培育新的業務增長點。

經營計劃:
董事會將積極應對內外部形勢變化，繼續發揮在公司治理中的核心作用，堅持規范運作和科學決策，切實履行勤勉盡責義務，努力提升公司業績，保障股東切實利益。2020年公司重點工作如下：1、提高公司信息披露質量，扎實推進投資者關系工作。董事會將繼續嚴格按照《公司法》、《證券法》、《上市公司信息披露管理辦法》、《深圳證券交易所股票上市規則》及《深圳證券交易所上市公司規范運作指引》等法律、法規、規章、規范性文件和《公司章程》，認真履行信息披露義務，嚴把信息披露關，不斷提高公司信息披露質量。同時，積極開展好新一年的投資者關系活動，保持公司投資者專線電話暢通，並積極通過深圳證券交易所「互動易」、公司郵箱、電話等途徑，加強與投資者的聯系與服務工作。2、穩實體、保規模。2020年初，受新冠肺炎疫情蔓延影響，干散貨航運市場低迷，需求下降，一季度公司生產經營受影響較大。自疫情爆發以來，公司已制定了完善的防控機制和措施安排，結合各經營單元的實際情況，多措並舉，在力保員工返崗安全、生產安全、生活安全前提下，積極推動企業復工復產，保障了公司生產經營的不斷不亂。後期，公司將充分預估疫情給公司帶來的深度影響以及對公司收入及現金流等方面所產生的影響，積極通過強化現金流管理、大客戶管理、應收賬款管理等多項措施防範風險，穩健經營。公司將堅持做強主業，提高經營管理水平，積極服務客戶，穩定實體，保住規模。3、切實保障公司治理體系有效運作。2020年，公司大股東天津順航正依循《破產法》的相關規定開展相關工作，債務清償的實施可能導致公司實際控制權變更。而第一大股東與第二大股東股權相近，也給公司的治理帶來變數，給公司未來發展帶來一定的不確定性。對此，公司董事會予以高度關注，將與有關各方一道，遵照《上市公司治理准則》以及相關法律法規賦予的權利，採取有效的措施保持公司穩定經營，共同維護上市公司經營實體正常運作。公司將努力降低消極影響，與本公司所有投資人一起，化風險為機遇，共同促進公司更好地發展。4、繼續推進融資管理，補強公司發展後勁。2019年，雖經多方努力和協調，公司的融資渠道仍未成功開啟，在投資和產業發展上受到很大制約，公司發展計劃難以落實到位。2020年，公司將加大工作力度，要充分利用上市公司主業突出、財務穩健的優勢，加強公司籌措資金的能力，設法打通融資渠道，適時選擇融資方式，推動產業資本與金融資本的有機結合，為公司發展保駕護航，爭取較好的經濟效益和社會效益。

市場風險:
1、航運市場波動的風險公司資產及運營集中在沿海乾散貨運輸主業上，面臨國際國內運輸市場價格波動帶來的風險，若市場向下波動，公司的盈利能力將承受考驗。針對運輸價格波動的風險，公司將與戰略客戶和重點客戶建立長期穩定的合作關系，在年度及更長年限的運輸合同中加以體現，使運價保持在相對穩定的水平。公司還將提高服務質量，科學調度運力，加快船港協作，提高運輸效率，控制經營與管理成本。2、燃油價格波動風險燃油費支出是航運公司最主要的成本項目之一，船用燃油價格的波動會對公司的燃油費支出產生影響，進而對公司的財務狀況產生較大影響。船用燃油價格同國際原油價格密切相關，國際原油價格取決於政治和經濟因素。針對燃油價格波動的風險，公司已制定和完善了航次用油定額管理；加強了油價信息化建設工作，及時了解國內主要供應商和貿易商的即時油價信息，合理控制采購節奏；與貨主或租船人洽談長期合同時，爭取訂立有關燃油附加費的條款，以規避燃油價格波動的風險努力減少油價上漲給公司帶來的負面影響。3、安全風險航運業屬於風險程度較高的行業。公司的船舶在營運過程中存在發生擱淺、火災、碰撞、沉船、漏油等各種意外事故的可能。如該等事故造成船舶以及船載貨物、運營損失或引致對第三方的賠償責任，而公司的所投保的相關保險又不足以彌補該等損失的情況下，則將對公司的經營和業績產生不利影響。公司通過有效的安全管理體系、保安規則的有效執行以及投保多種保險來防範、減少和轉移上述風險，減輕其對公司正常營運的影響。4、品牌經營風險2018年7月，本公司收到原控股股東中國長江航運集團有限公司關於「長航」商標使用意見的函，要求本公司盡快採取措施變更「長航」企業字型大小或對公司品牌或形象造成不利影響，間接影響到公司的生產經營。本公司將與相關各方作進一步的溝通和咨詢，以爭取自身合法權益，維護上市公司的正常經營活動。5、公司控股權穩定風險2019年2月，大股東天津順航進入破產清算程序，與此同時，二股東長治市南燁實業集團有限公司及其一致行動人一路增持，股份達到16%，與第一大股東股比僅差1.89%，且未來在增持過程中不排除會導致公司控股股東、實際控制人發生變化。公司主業突出、經營穩健、財務健康、指標良好。若控制權轉移，或出現股權爭執，將影響到公司董事會和經營層的穩定性，繼而影響到公司的治理環境和生產經營。本公司將積極與相關股東保持聯系，關注控股股東債務解決進程和控股權變化，並催促和做好相關信息披露工作。

③ 2014年a股退市的股票是哪個

2014年a股退市的股票是：*ST長油。是4月11日退市。
4月11日，上交所決定終止中國長江航運集團南京油運股份有限公司(以下簡稱「公司」或「*ST長油」)股票上市，這是A股市場首家退市的央企，也是2012年新退市制度正式實施後，滬深兩市首家強制退市的上市公司。
據上交所公告，*ST長油在2010年、2011年和2012年三年連續虧損，公司股票自2013年5月14日起已被暫停上市。2014年3月22日，公司披露的2013年年報顯示，去年歸屬於上市公司股東的凈利潤為-59.22億元，2013年末歸屬於上市公司股東的凈資產為-20.97億元。信永中和會計師事務所對該公司2013年度財務報表出具了無法表示意見的審計報告。
上交所表示，按照相關程序，從現在起到*ST長油摘牌，還要經過公司申請復核(如有)和退市整理期交易兩個階段。
*ST長油股票將從4月21日起進入退市整理期交易。投資者可在上交所風險警示板中查閱*ST長油進入退市整理期交易的信息，同時，公司股票簡稱將由「*ST長油」變更為「退市長油」。「退市長油」價格的漲跌幅限制為10%，不同於風險警示板其他股票5%漲跌幅的限制。
依照規則，退市整理期的交易期限為30個交易日，之後上交所將對公司予以摘牌。公司應當保證其股票在退市整理期屆滿之日後的45個交易日內轉入全國中小企業股份轉讓系統掛牌，投資者仍可通過股轉系統轉讓其持有的退市公司股票。

④ 長航鳳凰行業估值長航鳳凰近期股價介紹000520長航鳳凰股票股吧

在長航鳳凰前幾日所發布業績預報稱，在公司前三季度內預計可以實現凈利潤大概為5500萬元-6500萬元，同比增長406.77%-498.91%。這個股票到底如何，適合不適合去投資，下面的話，我就來解析一下。在開始分析長航鳳凰前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來陪飢虧看

公司介紹：長航鳳凰股份有限公司是我國內河經營干散貨專業化運輸規模大、實力強的企業之一，是中國航運業也是可以完成內河、沿海、遠洋一體化運輸和物流服務的企業，擁有和控制干散貨運力300多萬載重噸，年運輸能力達到了1億噸。長航鳳凰的主營業務涵蓋了干散貨航運及港航物流服務業這些，涵蓋了干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、特種大件運輸等。

大致聊了聊長航鳳凰後，下面通過亮點分析長航鳳凰有沒有投資價值。

亮點一：體系完善，經營效肢野率高

長航鳳凰運輸的主要經營模式為期租和自營兩種，作為在一家在干散貨運輸行業發展很久的專業化公司，擁有業務經歷豐富的專業技術管理人員，建立了完善的質量管理及安全管理體系。此外，長航鳳凰還以市場需求及公司實際情況為基礎，圍繞沿海航運業務，對機構及人員進行了優化，推動公司經營效率得到上升，在沿海航運市場中競爭力度非常強。

亮點二：客戶資源眾多

長航鳳凰積累了多年的大客戶資源，以穩定的客戶資源保障公司未來發展，並獲得了大客戶的認可，特別是與戰略客戶建立經營聯盟，主要以資產，股份為紐帶，為公司拓展營銷渠道，強化市場佔有率夯實了根基。公司與武鋼、馬鋼、重鋼等沿江大型鋼廠，電廠建立了長期戰略聯盟，開發了江海直達、江海、江洋聯運等多種航線，讓蘆神一、二、三程運輸形成有效聯動。由於篇幅受限，更多關於長航鳳凰的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】長航鳳凰點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020交通運輸部發布的《內河航運發展綱要》提出：科學開發和保護內河航運資源，促進運輸結構優化，實現內河航運現代化，更好服務交通強國建設和國家重大戰略實施。規劃提出到2035年，基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。

根據相關的規劃，在未來的15年之內我國的千噸級內河運輸航道里程將會增加1.12萬公里，並且，內河運輸的貨物周轉量也會呈現猛增的態勢。交通運輸部也提出將統籌使用中央和地方財政資金，把航道等公益性基礎設施建設養護要更進一步進行加強，預計未來內河運輸將得到持續發展。

綜上所述，長航鳳凰是可以實現內河、沿海、遠洋一體化運輸的，實力非常好，未來有較大發展空間。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長航鳳凰未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長航鳳凰估值是高估還是低估：【免費】測一測長航鳳凰現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-10，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑤ 長航鳳凰公司公告長航鳳凰000520股票分析關於長航鳳凰

就在長航鳳凰前幾日發布業績預報中發現，就在公司前三季度裡面，預計可以實現凈利潤約5500萬元-6500萬元，同比增長率為百分之406.77-百分塵信之498.91。這個股票是優質股嗎，適不適合來投資，接悶乎下來，我就為大家講解一下。在開始分析長航鳳凰前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：長航鳳凰股份有限公司是我國內河經營干散貨專業化運輸規模大、實力強的企業之一，是中國航運業可以完成，內河、沿海、遠洋一體化運輸以及物流服務的企業，擁有和控制干散貨運力300多萬載重噸，年運輸能力高達1億噸。長航鳳凰主營業務如下：干散貨航運及港航物流服務業，分別有干散貨運輸、船舶代理、貨運代理、特種大件運輸等。

簡單講解了長航鳳凰後，下面從亮點的角度分析長航鳳凰有沒有投資機會。

亮點一：體系完善，經營效率高

長航鳳凰運輸主要採用的經營模式有兩種，分別是自營和期租，作為在一家在螞兄悉干散貨運輸行業發展很久的專業化公司，其培訓了一批屬於自己的具有強大業務能力的專業技術管理人員，質量管理及安全管理體系，也已經很完善的建立了，並且，長航鳳凰基於市場需求及公司實際情況，針對沿海航運業務，進行了一系列的機構及人員調整，對提高公司經營效率有促進作用，在沿海航運市場中競爭力度非常強。

亮點二：客戶資源眾多

長航鳳凰具有一定的大客戶資源，為今後的發展提供了保障，還擁有了大客戶的認可，尤其是和戰略客戶組成以資產、股份為紐帶的經營聯盟，為公司開拓營銷渠道，提高市場份額奠定了基礎。在武鋼、馬鋼、重鋼等沿江地區，公司也設立了大型鋼廠，並且也和電廠之間建立了長期戰略聯盟，開辟的航線主要有，江海直達、江海、江洋聯運等多種航線，有效組合一、二、三程運輸。由於篇幅受限，更多關於長航鳳凰的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】長航鳳凰點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020交通運輸部發布的《內河航運發展綱要》提出：科學開發和保護內河航運資源，促進運輸結構優化，實現內河航運現代化，更好服務交通強國建設和國家重大戰略實施。規劃提出到2035年，基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。

根據規劃，未來15年我國將增加1.12萬公里的千噸級內河航道里程，此外內河運輸貨物周轉量也將持續增長。同時，交通運輸部也提出要把將中央和地方財政資金進行統籌來使用，進一步加強航道等公益性基礎設施建設養護，內河運輸在未來有望獲得持續的發展。

總的來說，內河、沿海、遠洋一體化運輸，長航鳳凰是可以實現的，實力很強勁，很有發展前景。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長航鳳凰未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長航鳳凰估值是高估還是低估：【免費】測一測長航鳳凰現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑥ 大家幫我看看，長航油運（600087）這只股票這么樣近期可以進倉碼

600087近期走勢跟隨大盤，今日隨大盤收一隻小中陽線，從價值上看，600087股票質地屬於嚴重低估超跌股，看你打算是做中長線還是短線了。如果做短線的話，建議你不操作這類型股票，因為獲利上不如強勢股。如果打算中長線的話，如果你屬於激進投資者的話，可以布少量倉位，自己資金量的三分之一或是四分之一，今大盤收了只中陽線，盤面有企穩跡象，但仍有待確認2200點，企穩後，就加倉買入，這種票不翻番的話，沒什麼賺頭，如果關注很久了，那就進行少量跟蹤。
純手打，希望對你有所幫助！

⑦ 退市長油原股票全稱

你好，退市長油全稱：中國長江航運集團南京油運股份有限公司，我給你一張圖，你看看這三個i他們公司的簡介：

⑧ 長江航運在南京的總公司在哪裡是個什麼公司

長江航運全稱:中國長江航運集團公司、總公司在湖北武漢、下設：上海長江輪船公司、南京長江油運公司、蕪湖長江輪船公司、武漢長江輪船公司、重慶長江輪船公司、金陵造船廠、青山造船廠、是全國55個特大型企業集團、隸屬於交通部、2009年3月由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司合並成立了、 中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）是國務院國資委直屬管理的重要國有骨幹企業之一，是以綜合物流、航運和船舶工業為主營業務的大型國際化現代企業集團。
在南京的是中國外運長航集團有限公司南京長江油運公司：地址南京中山北路324號 （就在大橋南路家樂福超市邊上）14層米黃色的油運大廈。

⑨ 中國長江航運集團南京油運股份有限公司怎麼樣

簡介：中國長江航運集團南京油運股份有限公司（NJTC）前身為南京水運實業股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票簡稱「長航油運」，證券代碼「600087」。2007年，公司通過實施資產重組和定向增發，成功實現由長江油運向海上油運的戰略轉型，成為中國長航集團旗下專業從事海上油運旁察或業務的子公司沒改，主營國際原油運輸、國際成品油運輸和化工品、液化氣、瀝青等特種液貨運輸。
法定代表人：蘇新剛
成立時間：1993-09-08
注冊資本：502340.0024萬人民幣
工商注冊號：320192000000285
企業類型：股份有限公司(非運伍上市)
公司地址：南京經濟技術開發區(下關區中山北路324號油運大廈5-6樓）