民國時期中國機器造船廠股票

❶ 有什麼上市公司股票是軍工艦船的

軍工艦船類股票：
中船股份(600072)
中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司，於1997年4月1日經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會以體改生[1997]30 號文批准設立，由江南造船(集團)有限責任公司作為獨家發起人改組而成。中船江南重工股份有限公司於1997年6月3日在上海證券交易所掛牌上市。
中國船舶(600150)
中國船舶工業股份有限公司 成立於1998年，是經由滬東造船廠下屬的柴油機事業部和上海船廠下屬的造機事業部重組和改制設立的。其股票中國船舶（代碼600150）於1998年5月20日上市。
中國重工(601989)
中國船舶重工股份有限公司是經國務院國有資產監督管理委員會批准,由中國船舶重工集團公司、鞍山鋼鐵集團公司、中國航天科技集團公司作為發起人,以發起設立方式成立的股份有限公司,於2008年3月18日在國家工商行政管理總局登記注冊。根據中國證券監督管理委員會的批復,公司於2009年12月採取公開發行股票方式向社會公眾發行股份19.95億股。2009年12月16日,公司在上海證券交易所掛牌上市。
風帆股份(600482)
風帆股份有限公司（下簡稱公司）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建於1958年，是「一五」期間國家156個重點建設項目之一，1992年更名為風帆蓄電池廠，1996年改制為保定風帆集團有限責任公司，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發起人設立股份公司，注冊資本2.18億元。2004年7月，「風帆股份」A股（600482）在上海證交所掛牌上市，2006年2月完成股權分置改革。

❷ 中國股市第一隻股票是什麼

新中國的第一張股票是由上海飛樂音響股份有限公司發行的，1984年11月，經中國人民銀行上海市分行批准，上海飛樂電聲總廠發起設立上海飛樂股份有限公司，總股本一萬股，每股面值50元，其中35%由法人認購，65%向社會公眾公開發行，這是我國建國以來第一隻比較規范的股票。
我國第一支規范動作的證券投資基金產生於1998年。1997年底，為了解決我國基金發展中存在的問題，規范基金的運作，我國出台了《證券投資基金管理暫行辦法》，該辦法取消了長期以來束縛投資基金業發展的法規限制，確定了開放式、封閉式並存的基金經營方式，加強了對基金的監管。1998年3月23日，按該辦法要求設立的開元、金泰兩家封閉式證券投資基金公開發行上市，標志著我國證券市場新的機構投資者——證券投資基金的出現，我國的投資基金開始了封閉式證券投資基金時代。1998年我國共成立了第一批5隻封閉式基金：基金開元、基金金泰、基金興華、基金安信和基金裕陽。
2001年9月，經管理層批准，由華安基金管理公司成立了我國第一支開放式證券投資基金--華安創新，我國基金業的發展進入了一個嶄新的階段。

舊中國
1872年，同治皇帝批准李鴻章的奏摺，正式同意成立招商局。此時李鴻章擔任直隸總督兼北洋大臣、文華殿大學士，賞穿方龍補服，是清朝政府高層參與決策、執行決策的重要人物。
這份引起朝廷上下，特別是滿族王公非議的奏摺已在慈禧太後案頭擱了十年，若不是李鴻章「毅然必行之事，破群議而為之」，恐怕要拖到猴年馬月了。
奏摺是批了，頭疼的事還在後面，因為老佛爺「准奏」後面還有一句話，「朝廷手頭上也緊，你自個兒想法子去吧。」
這叫政策照給，資金自籌。
當晚李鴻章找來造船界巨子朱共昂，即後來的招商局董事長，商量如何解決資金問題。兩人先按官場習慣相互兜圈子，盡量摸清對方態度，最後不約而同提到一個人：容閎。容閎是清政府首批官費留學生，著有《西學東漸記》，他計劃以股份制形式創辦造船廠，並擬列《聯設新輪船公司章程》，這是中國最早模仿西方股份制籌組股份公司的設想，章程報到總理衙門後由於多方掣肘未能通過，但給李鴻章留下了深刻的印象。
對著這份章程兩人反復醞釀並形成一致意見：按此法進行。
於是，輪船招商局成為近代中國第一家發行股票面向社會籌集資本興辦的新型股份制企業，號稱「中華第一股」。

❸ 李鴻章和中國第一支股票的故事

李鴻章對自己的定位是：我是大清朝這座破屋的裱糊匠，處於內憂外患的夾縫里，不能挽大廈於將傾。
「裱糊匠」的比喻道出了他的無奈與自責。
其中最能代表李鴻章成就的是留存至今的兩個近代企業，江南製造局和輪船招商局。江南製造局任命中國人為領導，聘請外國技師，主要任務是模仿生產西方的船隻兵器，所以受國外的影響更大。
輪船招商局作為民用的服務企業，則是純粹的華人企業，它的章程里特別規定，不接受外國資本，採取洋為中用的股份制形式，組織結構上更先進。這種模式，包括一些具體組織生產的方式，一直為後來的民族工業所襲用。
從細節和局部上看，李鴻章採取的措施是先進的，代表了清政府未來發展的方向。
李鴻章的是非功過，我們這里不作探討，但作為一個從小飽讀四書五經、在「君子恥於言財」的封建傳統環境中成長的政治官僚，能大膽引入股票這一現代金融工具，比起1993年股票在中國登陸後，一些視之為洪水猛獸的經濟學家們不知高明了多少。
1872年，同治皇帝批准李鴻章的奏摺，正式同意成立招商局。此時李鴻章擔任直隸總督兼北洋大臣、文華殿大學士，賞穿方龍補服，是清朝政府高層參與決策、執行決策的重要人物。
這份引起朝廷上下，特別是滿族王公非議的奏摺已在慈禧太後案頭擱了十年，若不是李鴻章「毅然必行之事，破群議而為之」，恐怕要拖到猴年馬月了。
奏摺是批了，頭疼的事還在後面，因為老佛爺「准奏」後面還有一句話，「朝廷手頭上也緊，你自個兒想法子去吧。」
這叫政策照給，資金自籌。
當晚李鴻章找來造船界巨子朱共昂，即後來的招商局董事長，商量如何解決資金問題。兩人先按官場習慣相互兜圈子，盡量摸清對方態度，最後不約而同提到一個人：容閎。容閎是清政府首批官費留學生，著有《西學東漸記》，他計劃以股份制形式創辦造船廠，並擬列《聯設新輪船公司章程》，這是中國最早模仿西方股份制籌組股份公司的設想，章程報到總理衙門後由於多方掣肘未能通過，但給李鴻章留下了深刻的印象。
對著這份章程兩人反復醞釀並形成一致意見：按此法進行。
於是，輪船招商局成為近代中國第一家發行股票面向社會籌集資本興辦的新型股份制企業，號稱「中華第一股」。

❹ 造船概念的股票有哪些

上海佳豪、舜天船舶、中國船舶、中船股份、廣船國際、亞星錨鏈等。

1、上海佳豪

上海佳豪船舶工程設計股份有限公司是一家專業從事船舶和海洋工程裝備及產品研發設計的高新技術企業，主營業務為各類運輸船舶和海洋工程裝備的設計、船舶與海洋工程產品的研製開發以及船舶與海洋工程設備的監理咨詢服務等。

2、舜天船舶

舜天船舶，公司是國內領先的支線船舶出口商。截止2011年1月底，公司手持支線集裝箱船訂單量在國內船企中列第二名。簡介公司是國內領先的支線船舶出口商。截止2011年1月底，公司手持支線集裝箱船訂單量在國內船企中列第二名。

3、中國船舶

中國船舶工業集團有限公司（簡稱「中船集團」）組建於1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，是國家授權投資機構，由中央直接管理。

4、中船股份

中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司，於1997年4月1日經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會以體改生[1997]30 號文批准設立。

5、廣船國際

1993年6月7日,廣州廣船國際股份有限公司經成立於1954年的廣州造船廠改制設立，同年在香港(0317)和上海(600685)上市，是中國首家造船上市公司，中國船舶工業集團公司屬下華南地區重要的現代化造船核心企業。公司享有自行進出口權。

❺ 江南造船廠的股票全稱是什麼

600072 中船股份

❻ 中國船舶屬於什麼股

中國船舶屬於藍籌股股 也屬於：上海板塊 ， 交運設備 ，2025規劃 ， 一帶一路 板塊
中國船舶工業股份有限公司 成立於1998年，是經由滬東造船廠下屬的柴油機事業部和上海船廠下屬的造機事業部重組和改制設立的。其股票中國船舶（代碼600150）於1998年5月20日上市。
1.主營龍頭優勢:公司年造船能力320萬噸,造船噸位佔中船集團的一半以上,佔全國的22%左右,其中外高橋是全球第八大造船企業,中船澄西5.3萬散貨船業務國內領先。
2.技術優勢:公司研製成功的MANB&W7K90MC-C船用柴油機是目前國內缸徑最大、功率最大的船用大功率低速柴油機,是中國首次突破缸徑900mm大關,並順利地通過了船級社、船廠和船東三方各自的獨立驗收。
3.公司全資子公司上海外高橋造船有限公司和滬東重機有限公司被認定為高新技術企業,認定有效期三年。上述二公司自獲得高新技術企業認定後三年內(2008年至2010年),所得稅率按15%的比例徵收。公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益2.9710(元),每股凈資產20.1600(元),凈資產收益率14.73%,營業收入19026409372.0900(元),同比增減3.4648%;歸屬上市公司股東的凈利潤1968372682.10(元),同比增減-37.5767%

❼ 中國船舶股票現在的局勢如何適不適合購買

船舶製造和修理業務比重上升，海洋工程業務保持高速增長。業務方面，公司船舶製造和維修業務營業收入為432.01億元（-0.85%），毛利率為9.00%（＋2.03%）。毛利率增加的主要原因是上一年度主營業務包括部分毛利率較低的外包施工船舶；報告期內，公司修船業務抓住國際綠色環保規則帶來的機遇，承接了一批高附加值的修船改造業務，承接了一批毛利率較高的大型改裝船舶項目。

現在它已經上升到每標准盒20000美元，而且這個盒子幾乎比商品更貴。自去年下半年以來，航運業一直蓬勃發展。受到諸如港口擁擠等因素的影響。世界上現有的運輸能力已經投入使用。除報廢或修理的船舶外，所有可開封的船舶均已開封，但運輸能力仍然不足。現在許多航運公司都向造船廠下訂單，但新船投入使用需要兩年多的時間。由於船舶數量少的問題在短期內無法解決。

❽ 誰知道江南製造船廠的股票代碼

截止到2019年6月30日，江南製造船廠沒有上市，沒有股票代碼。

江南造船（集團）有限責任公司，猛局隸屬於中國船舶工業集團有限公司，前身是1865年清朝創辦的江南機器製造總局，是中國民族工業的發祥地，是中國打開國門、對外開放的先驅，同時也是國家特大型骨幹企業和國家重點軍工企業。

江南造船創造了中國的第一爐鋼、第一磅無煙火葯、第一台萬噸水壓機、第一批水上飛機、第一條全焊接船、第一艘潛艇、第一艘護衛艦、第一艘自行研製的國產萬噸輪、第一代航天測量船等無數個「中國第一」。

(8)民國時期中國機器造船廠股票擴展閱讀：

江南開發、設計和建造了多型國防高新產品、液化氣船、集裝箱船、散貨船、汽車滾裝船、化學品船、火車渡輪、成品油船、自卸船等12大類40多型船，擁有以江南液化氣船、巴拿馬型枝扮讓散貨船、化學品船等為代表的二十多型自主知識產權的高附加值船型。

公司有訂單量充足，有多型國防戰略性高新產品、極地科學考察船、「東方紅3號」遠洋科考教學船、84000m3VLGC、22000TEU超大型集裝箱船及其他國家戰略或高技術產品。

江南造船為首批40家企業技術中心之一，同時設有博士後科研工作站。

公司擁有「新世紀百千萬人才工程」國家級人選1人、享受國務院津貼專家17人、工程師及以上職稱1030餘人、技師及以上高技能人才460餘人。公司有一支由4000餘人組成的專業技術及管理隊伍，其中博士15人、碩士160餘人。

❾ 當年中國船舶股市為什麼下跌

1、由於具體是哪一年未知，所以無法解釋中國船舶的下跌原因。但股票下跌的原因是多方面的，一般都是受到大盤指數的影響，當然也有基本面和技術面的影響等。
2、中國船舶工業股份有限公司 成立於1998年，是經由滬東造船廠下屬的柴油機事業部和上海船廠下屬的造機事業部重組和改制設立的。其股票中國船舶（代碼600150）於1998年5月20日上市。
3、股票下跌的原因有三個，分別是：
（1）市場內部因素它主要是指市場的供給和需求，即資金面和籌碼面的相對比例，如一定階段的股市擴容節奏將成為該因素重要部分。
（2）基本面因素包括宏觀經濟因素和公司內部因素，宏觀經濟因素主要是能影響市場中股票價格的因素，包括經濟增長，經濟景氣循環，利率，財政收支，貨幣供應量，物價，國際收支等，公司內部因素主要指公司的財務狀況。
（3）政策因素是指足以影響股票價格變動的國內外重大活動以及政府的政策，措施，法令等重大事件，政府的社會經濟發展計劃，經濟政策的變化，新頒布法令和管理條例等均會影響到股價的變動。

❿ 造軍艦的股票有哪些

中國船舶、中船股份、廣船國際、中國重工、上海佳豪等。

1、中國船舶

中國船舶工業集團有限公司（簡稱「中船集團」）組建於1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，是國家授權投資機構，由中央直接管理，在世界500強中名列第364位。

2、中船股份

中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司，於1997年4月1日經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會以體改生[1997]30號文批准設立，由江南造船(集團)有限責任公司作為獨家發起人改組而成。中船江南重工股份有限公司於1997年6月3日在上海證券交易所掛牌上市。

3、廣船國際

1993年6月7日,廣州廣船國際股份有限公司經成立於1954年的廣州造船廠改制設立，同年在香港(0317)和上海(600685)上市，是中國首家造船上市公司，中國船舶工業集團公司屬下華南地區重要的現代化造船核心企業。公司享有自行進出口權。

4、中國重工

中國船舶重工集團有限公司（簡稱中船重工，CSIC）成立於1999年7月1日，是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，主要從事海洋裝備產業、動力與機電裝備產業、戰略新興產業和生產性現代服務業的研發生產。

5、上海佳豪

上海佳豪船舶工程設計股份有限公司是一家專業從事船舶和海洋工程裝備及產品研發設計的高新技術企業，主營業務為各類運輸船舶和海洋工程裝備的設計、船舶與海洋工程產品的研製開發以及船舶與海洋工程設備的監理咨詢服務等。

2009年09月24日在由全景網攜手搜狐證券、騰訊財經、網易財經、雅虎財經五大財經網站組成的路演聯盟舉行創業板新股發行路演。