中國國航股票資金流入情況

㈠ 中國國航股票2008年6月20號

2008年6/19 中國國航601111跌停報收，6/20大幅低開高走跌2.74％，我認為6/19日分紅後利好出盡即利空，又加上那時石油暴漲和大盤下跌造成。

㈡ 股市在一年當中板塊的輪漲順序有規律嗎

關注板塊輪動：每天開盤和收盤時把漲幅局前的和跌幅局前的板塊記錄下來，並把裡面前5名和倒數5名股票漲跌幅，股價都記錄下來以便後期跟蹤分析。一個板塊熱點上漲幾天後一般會調整幾天，這個時候千萬不要追高，容易被套。往往資金主力就好像事先商量好了一樣一起轉向其他板塊，這個熱點可以關注資金流向，資金流入的板塊一般會漲幅驚人，如航空股票：海南航空、中國國航、南方航空等，鋼鐵板塊的：寶鋼、武鋼等，一定要緊跟一個強勢板塊漲幅前5位，一般第一天漲停的話不要擔心被套，往往會漲了再漲，強勢特徵明顯，第二天、第三天仍會有不錯的漲幅。
某一板塊啟動的信號主要有三點：
1、看漲幅榜，如果在漲幅榜前20名中，某一板塊的個股占據了1\3以上時，並且連續一段時期都出現這樣的情況，這就可初步斷定該板塊在啟動了。
2、看成交量，如果在成交量中前20名中，某一板塊的股票個數占據了1\3以上，並且連續一段時間都出現這樣的情況，證明該板塊有主力資金在活動，繼續上漲的可能性極大。
3、看走勢，從高價股、中價股、低價中各選出5—8個有代表性的個股，從中比較他們的走勢強弱，如果某一板塊走勢的個股數量比其他兩個板塊走勢強的個股數量要多，那麼這個板塊就是我們要找的啟動板塊。
而某一板塊衰落的標志則有以下幾點：
1、看漲幅，如果在漲幅榜前20名中，某一板塊的個股已不足總數的1\4，並且呈現遞減的趨勢，這時就要警惕該板塊上漲空間已經很少，或者已經漲到位了；
2、看成交量，如果在成交量前20名，某一板塊的個股已不足總數的1\4,並且出現遞減的趨勢，這可證明該板塊即將進入整理狀態；
3、看上升空間，一般來說，主力從建倉到派發，至少要有50％的上升空間，如果在一個級別較大的多頭行情中，某一板塊啟動後，漲幅不不足50％，可視為低風險投資區；漲幅在50-80％之間可視為風險投資區；漲幅超過80％，可視為高風險投機區，當某一板塊股價進入風險投資區、高風險投機區時，就要警惕該板塊上升動力已經不足，如果出現滯漲就應該意識到該板塊已經漲到位了。
必須知道的A股市場六大定律
1、慣性定律
和牛頓的慣性定律原理是一樣的，物體保持運動狀態和方向不變的特性叫做慣性。表現在股市中，股價是上漲的，那麼如果不出現大的變動，股價會繼續往上走；股價是下跌的，那麼如果不出現大的變動，股價會繼續往下走。這是因為股價趨勢向上走的時候，大多數人看好後市，所以買了的人不捨得賣，沒買的人則搶著買入，這就使得股票供不應求，自然應該漲了；相反，趨勢向下的時候，大多數人不看好後市，所以買了的人搶著賣出，沒買的人也不太敢買，這就使得股票供過於求，自然就要繼續下跌了。
2、物極必反
漲得多了，自然要跌；跌得多了，自然要漲。這跟《三國演義》開篇詞說的是一個道理：分久必合，合久必分。相信大家都知道KDJ指標的用法，KDJ指標中，有一個功能非常重要，就是超買和超賣。超買，表示當時人氣非常旺盛，是不是表示可以買呢？當然不是，超買，往往都是該賣的時候了；相反，超賣，往往是該買的時候。股市中一個現象也充分體現了這個原理——風險是漲出來的，機會是跌出來的。
3、風水輪流
我們不敢肯定說A股市場以外的境外股市是不是這樣的，但可以肯定的是，A股市場始終都是風水輪流轉的。一波大行情往往有四個階段，分別是：（1）小部分板塊或個股啟動；（2）行情進入普漲；（3）尚未漲的股票開始普漲；（4）前期龍頭板塊或個股開始調整；（5）行情進入普跌；（6）剩下的股票全部步入跌途。所以，在A股市場做股票，沒能先知先覺抓到龍頭，能做到後知後覺抓住補漲股，也能獲得不錯的收益。不能急，一急，往往使得自己去追買已經大幅上漲並即將下跌的龍頭股，而錯過後面整裝待發的補漲股。按照教徒的話來說：上帝是公平的。
4、違逆大眾
善於觀察的老股民都知道這樣一個規律，那就是當市場大多數人都看好的時候，市場未必會漲；
相反，當市場大多數人都看淡的時候，市場未必會跌。這到底是為什麼呢？技術分析愛好者一直宣稱，市場永遠是對的；基本面分析愛好者一直認為，市場永遠都是錯的；證券組合理論愛好者則認為，市場有時是對的，有時是錯的。同樣是分析股市，就有三種完全不同的結論，這充分證明了市場的不確定性。
5、周期共振
這個規律很有意思。當日線趨勢向上的時候，如果周線也是趨勢向上，那麼短期的走勢會頗為強勁；當日線趨勢向上，周線趨勢向下，那麼市場只會是一個小的反彈。這是什麼原理呢？這是因為，當周線趨勢向上的時候，大盤或個股已經聚集了相當高的人氣，市場的供求關系是供不應求，所以日線的上漲會比較輕松；相反，如果周線趨勢向下，意味著從中長期趨勢來看人氣慘淡，那麼，即使短期有人搶著買入使得短期走勢較為強勁，但如果無法改變中長期的供求關系，市場還是會繼續向下走。按照同樣的道理，我們可以得出日線趨勢向下、周線趨勢向上和日線趨勢向下、周線趨勢向上。總結來看，我們可以關注的有以下兩個：第一，日線向上，周線向上；第二，日線向下，周線向上。我們應該拋棄的形態也有兩種：第一，日線向上，周線向下；第二，日線向下，周線向下。
6、靜動相交
沒有一直上漲的股票，也沒有一直下跌的股票。一隻股票上漲一定的時間之後，總要花一點時間來調整一下，以便將意志不堅定的散戶洗出去，也讓自己有足夠多的時間調整倉位；一隻股票下跌一定的時間之後，總要花一點時間來橫盤一下，以便讓貪心的散戶來給自己接盤。這其實跟我們跑步一樣，一直不停的跑，跑到最後是直接跑進棺材；而跑一跑，停一停，只要有吃，有睡，有地方解決內急，那跑遍全球也不是沒有可能。股市其實也是一樣的道理。
不同經濟周期對板塊輪動的影響
在經濟復甦階段，表現較好的是能源、金融、可選消費；表現較差的是信息技術、醫療保健、公用事業。科技類的電信服務和信息技術板塊在復甦階段並沒有很好的表現，這和我國科技類板塊代表性偏弱，電子類企業更多地集中在加工製造環節，依靠訂單生產，而非設計研發環節有關。
在擴張階段，表現較好的是能源、材料、金融；表現較差的是信息技術、公用事業、電信服務。
金融板塊在擴張階段仍表現較好，但在兩次擴張期中金融板塊的表現是矛盾的，2002年到2004年的第一次擴張期，金融類的表現排在最後一位，而2006年到2007年的第二次擴張，金融類表現最好，且漲幅巨大，對最後表現有很大的拉動作用。金融板塊的表現規律需要更多周期的檢驗。
在滯脹階段，表現較好的是電信服務、日常消費、醫療保健；表現較差的是信息技術、能源、金融。
而在收縮階段，表現較好的是醫療保健、公用事業、日常消費；表現較差的是能源、金融、材料。

㈢ 中國國航時隔5年再募資，超百億買國產和空客飛機，該公司現狀如何

中國國航時隔5年再募資，超百億買國產和空客飛機，該公司現狀如何首先是處於一個高速發展的狀態，其次就是國航在不斷地擴大規模，再者就是獲得了很多融資方的支持，另外就是國航每年都會進行多元化投資，還有就是該公司准備開啟更大的商業版圖。需要從以下五方面來闡述分析中國國航時隔5年再募資，超百億買國產和空客飛機，該公司現狀如何。

一、處於一個高速發展的狀態

首先就是處於一個高速發展的狀態 ，對於國航而言由於一些戰略方針是非常正確的所以他們的長期航班任務的是非常合理的，有利於促進國航的長期建設發展，並且可以使得其影響力不斷地擴大。

國航應該做到的注意事項：

應該加強多渠道的合作，才可以更好地滿足一些長期的發展需求，並且應該主動加強一些航空方面的管理。

㈣ 股票如何查看資金流入流出情況

投資者者看主力資金流入流出，只能通過交易軟體上的一些功能查看，比如同花順軟體上一般首頁會有

1、在交易軟體上查看大單凈流入流出狀況，大單凈流入可能表示主力資金進場；大單凈流出表示主力資金離場。再如同花順實時解盤每日會有資金流出的統計，如果一隻股票幾天連續流出，則主力短期內已離場。
2、看成交額的變化，成交額表示實實在在發生的金額，如果成交額逐漸增加，可能說明主力資金在凈流入；成交額在逐漸減少，說明主力資金可能在凈流出。
3、看北向資金和南下資金流向。北向資金就是指陸股通資金，很多交易軟體上都會有陸股通資金流向，凈流出則說明外資離場；南下資金是指大陸流往香港的資金，如果南向資金從香港股市撤出，那麼就會流入國內股市。
4、此外，投資者還可以通過K線進行技術分析，一般主力資金流出在K線上可能會形成大陰線和連續下跌的小陰線。

拓展資料
股票資金流入流出指標
縱觀當前的交易軟體，很多時候我們都能看到一個很明顯的現象，那就是這些軟體都有股票資金流入流出指標。這個指標有用嗎？它對於整個行情來說有什麼判斷價值呢？請往下看。

一、股票資金流入流出指標好用嗎？

股票資金流入流出指標在很多情況下是比較不好用的，字面上說這個指標能監控整體市場資金流入流出的問題，但是它計算的流入卻是計算上漲時期內的流入，下跌時期內的流出。例如一個個股上漲5分鍾，下跌235分鍾，那麼上漲時間資金量大於下跌時間的話，這個指標就有個明顯的漏洞了。

對於這個指標，其實本質上它就是股票內外盤的簡單變形。股票內外盤中對於掛單的買賣單統計會有一定的誤差，而股票資金流入流出指標卻是在量能上出現了比較大的誤差。因而這里的說資金「入和出」其實不恰當的，更恰當的說法是「買漲資金量」，資金流出是「賣跌資金量」。

若不然，在實際操作中，我們看到股票資金流入流出指標是流入的，但是最終個股的股價卻是跌停的，這種情況下對於我們任何人來說都是一個指標誤事的典型。

㈤ 請問股票專家601111中國國航。 後市怎麼樣

短期內，成交量有放大跡象。從RSI指標上來看，這種股票短期是處於稍微超買狀態。這個禮拜有兩種選擇！第一，買的人越來越多，股價拉升，但是這個幅度有限，如果是這樣的話，那麼你選擇在這個周末之前逢高了結！
第二，現在就超買，那麼持有的人也許會獲利了結。那麼這個禮拜股價會跌回3月20日左右。那麼從基本面和他的MACD指標上來看。如果這時候DIFF線繼續在低位向上穿越，那麼後市會有不少的漲幅！
你的成本是20.6元買的。那麼你就根據剛才可能出現的兩種可能來選擇！如果本周走勢是繼續走高。那麼就算沒到你的成本價（比如19塊左右）我都建議你減倉！（你非要等到解套，那你就還得等幾個循環了，再後市誰也不好說，也許是2個禮拜，也許是2年）
如果本周走勢橫盤跌宕，或者跌到3月20日的價格，那麼下禮拜會有不小的漲幅！獲利都有很大可能！
話在這放著，讓我們一起見證！

㈥ 中國國航擬逆市定增150億引進22架飛機擴規，從商業角度如何解讀此舉

對於引進和實際運營，可以提高國航的運載能力，擴大主要航線的運輸量，從而增加航線收入。同時，新引進的飛機將部分替代老飛機，優化機隊結構，有效降低油耗和維修成本，從而提高國航的盈利能力和市場競爭力。本次引進的飛機將納入國航現有機隊統一部署管理。

隨著油價的大幅下跌，主打成本控制的春秋航空將受益於油價的更大跌幅。航空股在初民航基金降級後均從高點回落，但有一隻股票逆勢上漲，那就是受匯率和中美貿易影響較小的春秋航空摩擦，並且受航油價格的影響很大。春秋航空的人民幣負債僅為28億美元，而國航則為288億美元。匯率下跌顯然對國航的影響更大。

㈦ 一帶一路概念股和龍頭股有哪些

一帶一路概念受益股有哪些？
66隻一帶一路概念股中，昨日股價實現上漲的個股有21隻，上漲個股佔比31.82%。其中，中國中鐵(18.00,+1.64,+10.02%)(601390.SH)、連雲港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)漲停，而大連港(7.94,+0.71,+9.82%)(601880.SH)、山東高速(8.13,+0.05,+0.62%)(600350.SH)、中國鐵建(23.76,+2.16,+10.00%)(601186.SH)、青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)、天津港(21.02,+1.00,+5.00%)(600717.SH)、寧波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、日照港(6.59,+0.36,+5.78%)(600017.SH)、東軟載波(65.50,-0.20,-0.30%)(300183.SZ)等個股漲幅也均超過2%。
資金流向方面，昨日大單資金凈流入的個股有11隻，其中，大單資金凈流入超過1000萬元的個股有6隻，分別為：連雲港、青松建化、寧波港、天津港、新疆眾和(11.42,+0.51,+4.67%)(600888.SH)、達剛路機(21.67,+0.55,+2.60%)(300103.SZ)，上述個股累計吸金達3.31億元。
對於一帶一路投資機會，中金公司對中國一帶一路走出去非常樂觀，堅持推薦鐵路基建、鐵路設備、核電設備、工程機械等受益標的。同時給予鼎漢技術(32.03,+2.15,+7.20%)(300011.SZ)、輝煌科技(20.58,+0.12,+0.59%)(002296.SZ)、柳工(14.13,+0.68,+5.06%)(000528.SZ)、安徽合力(16.74,+0.39,+2.39%)(600761.SH)等個股「推薦」的投資評級。
對於建築行業的投資機會，安信證券認為，在未來系列事件將持續催化預期下，維持建築行業「強於大市」評級。一帶一路主題重點推薦中國中鐵、中國鐵建、中材國際(17.51,+0.57,+3.36%)(600970.SH)、中國電建(停牌)(601669.SH)、中國交建(22.20,+1.82,+8.93%)(601800.SH)等。房地產產業鏈重點推薦估值超低的中國建築(9.03,+0.67,+8.01%)(601668.SH)。在強勢美元周期見頂預期下，還重點推薦中國中冶(6.74,+0.61,+9.95%)(601618.SH)、中鋼國際(停牌)(000928.SZ)。此外，依然持續重點推薦PPP主題龍頭標的：龍元建設(14.63,-0.20,-1.35%)(600491.SH)、蘇交科(23.09,-0.57,-2.41%)(300284.SZ)以及互聯網家裝龍頭標的：金螳螂(32.30,-0.08,-0.25%)(002081.SZ)、亞廈股份(35.97,+1.19,+3.42%)(002375.SZ)、廣田股份(26.75,-0.33,-1.22%)(002482.SZ)等。
交通運輸方面，廣發證券(28.97,+0.10,+0.35%)(000776.SZ)認為，高速公路板塊重點關註：山東高速、龍江交通(7.27,-0.04,-0.55%)(601188.SH)、皖通高速(9.01,-0.09,-0.99%)(600012.SH)、深高速(11.23,-0.10,-0.88%)(600548.SH)。航運方面重點關註：中遠航運(10.04,+0.91,+9.97%)(600428.SH)、中國遠洋(9.67,+0.88,+10.01%)(601919.SH)。航空方面重點關註：南方航空(9.94,+0.78,+8.52%)(600029.SH)、中國國航(10.69,+0.55,+5.42%)(601111.SH)。
連雲港(12.67,+0.44,+3.60%)(601008.SH)
公司所處的連雲港是國內第九大港口，連雲港與寧波港(7.38,+0.59,+8.69%)(601018.SH)、上海港並列為長三角港口群中的主要樞紐港。公司主營業務是港口貨物裝卸、堆存及相關港務管理服務；公司目前擁有22個生產性泊位及相關資產，下設三個分公司，主要以通用泊位為主，還有3個煤炭泊位及一個液體化工品泊位。截至目前公司氧化鋁、膠合板和鋁錠的吞吐量位居沿海港口第一位，焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。同時公司新開發了紅土鎳礦和鋁礬土等貨種，加大了高費率貨種的開發力度，膠合板、木薯干、鋼鐵、有色礦等優勢貨種的吞吐量明顯增加。
新疆城建(22.61,+1.46,+6.90%)(600545.SH)
公司主營業務涉及基礎設施建設、房地產開發、新型建材等行業，並確立了「以基礎設施建設和房地產開發為主業，以新型基礎材料生產製造為支撐，以資本運作為助力」的「大城建」發展戰略。公司擁有市政公用工程、房屋建築工程、公路工程施工總承包壹級資質；建築裝飾裝修工程、城市及道路照明、鋼結構工程專業承包和房地產開發壹級資質；水利工程總承包貳級資質；建築幕牆、園林綠化專業承包貳級資質；環保工程專業承包三級資質；擁有國家對外承包工程資格證書；同時擁有壓力管道安裝GB2-2類資格許可證和建材、砼預制構件、試驗檢測計量合格證(建築、市政、公路工程試驗檢測)等多項施工資質。截至2014年，公司研發的18項技術獲得國家專利局頒發的專利證書，開發編制了20項企業級工法，10項自治區級工法，4項國家級工法。公司通過了ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001-2011《質量/環境/職業健康安全管理體系》和《工程建設施工企業質量管理規范》(GB/T50430-2007)認證。
國際實業(13.77,+0.28,+2.08%)(000159.SZ)
公司依託新疆豐富、優質的油氣、煤炭等資源，確立了以能源產業為支柱，房地產業為補充，國際貿易為紐帶的多元化企業發展戰略。隨著焦炭市場強競爭態勢，公司延伸焦化產業鏈，與新興集團合作重組煤焦化公司及其所屬的煉焦煤及配煤煤礦和焦化廠，建立煤鋼焦一體化合作經營模式。面對石油資源的緊俏，公司進一步完善在能源產業的布局，以拓展終端銷售為突破口，不斷擴大地區零售加油站規模，加大對石油資源的投資力度，利用本身既有的「燃料油進口資質」及多年來積累的能源貿易優勢，做大做強石油化工產業鏈，增強公司在石油化工行業競爭力。
青松建化(9.26,+0.44,+4.99%)(600425.SH)：10年來q2首現虧損區域料已近底
青松建化
研究機構：長江證券(16.64,+0.07,+0.42%)(000783.SZ)分析師：范超撰寫日期：2014-07-11
事件描述
公司中報業績預虧1.54億元，折算EPS-0.112元左右，去年同期為盈利483萬元；測算Q2虧損約2350萬元，環比減虧，但同比大降。
事件評論
價格大幅下滑是虧損擴大的主要原因。上半年疆內需求十分低迷，產量上看，前5月區域水泥累計產量增速環比回落32個百分點至-7%；受此影響，我們推測公司上半年水泥產量同比來看難有較大提升，而區域水泥均價同比下降46元至320元/噸，成為盈利能力和業績下滑的主要因素。
Q2業績環比減虧，但10年來首現虧損。Q1是傳統淡季，幾無銷售下，虧損也在情理之中，但今年Q2受制價格大降未能扭虧，成為近10年來2季度第一次出現虧損，結合未來供需投放我們判斷區域景氣應以觸底。
北新路橋(19.01,+1.47,+8.38%)(002307.SZ)
公司是新疆最大的路橋施工企業之一，實力最強的大型公路工程施工企業之一，擁有國家公路工程施工總承包一級資質，公路路面工程專業承包一級資質，公路路基工程專業承包一級，主營高等級道路工程、橋梁工程及水利工程的施工。公司在國內已完成了90多項公路工程施工，同時利用自身優勢極開拓中亞、南亞、非洲等地區的境外公路工程建設市場，參與世界公路工程建設市場的競爭。與國際知名的築路機械設備製造企業戴納派克壓實攤鋪設備有限公司簽訂了合作協議。
寧夏建材(14.59,+0.27,+1.89%)(600449.SH)：產能逐步消化景氣仍需等待
寧夏建材
研究機構：宏源證券(停牌)(000562.SZ)分析師：顧益輝，王欽撰寫日期：2014-08-11
2014年上半年公司實現營業收入18.58億元，同比增長8.22%；歸屬於母公司股東凈利潤1.14億元，同比增長38.53%；EPS:0.24元。
北部灣港(24.89,+0.95,+3.97%)(000582.SZ)
公司主業領域包括港口碼頭建設、國際國內集裝箱、內外貿件雜散貨裝卸、貨物倉儲中轉、危險品倉儲中轉、船貨代理、外輪理貨、商業貿易等，目前已發展成為一個以集裝箱、件雜貨、散貨運輸和客運碼頭為主，為內外貿運輸服務的綜合性商貿港口企業，與世界98個國家和地區的218個港口有貿易往來。公司在水路集裝箱運輸方面，開通了北海港—香港(中轉)—世界各地外貿集裝箱航線(班輪)、北海港—防城港/欽州港—中國北方各港的內貿集裝箱航線等多條國際國內集裝箱航線，還將開通北海至東南亞直達航線。
五洲交通(7.75,+0.24,+3.20%)(600368.SH)
公司主營公路的經營與管理、物流貿易、房地產開發。受經濟形勢的影響，企業經營及籌資活動現金流趨緊，外部環境不確定性增加。公司股權融資渠道不通、資產置換工作暫停，同時還面臨著部分收費站可能需要遷移的問題。對此，公司將進一步拓展高速公路經營空間，提高公路資產經營水平。同時開拓新的物流貿易渠道，在不斷強化主營業務的基礎上，積極拓展與主業關聯度較高的物流貿易活動，促進業務的多元化。另外，繼續加強相關房地產項目的開發力度，加大宣傳，促進銷售。
寧波港
公司是中國大陸重點開發建設的四大國際深水中轉港之一，在區位、航道水深、岸線資源、陸域依託、發展潛力等方面均具有較大的優勢，已成為中國最繁忙的港口之一。公司主要在寧波－舟山港開展經營活動，在嘉興港、蘇州港太倉港區、溫州港、台州港和南京港(17.28,+0.53,+3.16%)(002040.SZ)擁有經營性泊位，形成了以寧波港口為基礎、與其他相關港口有機銜接的港口碼頭網路體系。寧波－舟山港是國際超大型深水港，常年不凍，2008年中國港口綜合競爭力指數排行榜報告，寧波－舟山港位居全國港口首位。2013年，寧波港貨物吞吐量完成4.96億噸；集裝箱吞吐量完成1677.2萬標箱，箱量排名保持大陸港口第3位、世界港口前6強。

㈧ 中國國航(601111)7億收購國貨航24%股權這消息會讓股票漲還是跌

其實國航的並購早就已經不是新聞了，通常來說這是利好，說明該公司業務在發展，有能力擴張自己，應該上漲，但是問題要分析，要看多方面的情況，國航目前處於虧損狀態，他的復甦還要看國際國內的經濟好轉速度，最近看了不少國內外資訊，整體經濟的基本面再向好，因此我個人的看法是，近期一段時間國航可以看高一線！僅供參考

㈨ 601111中國國航如何操作

供中國國航(601111)實時行情動態分析,全面報道中國國歷激源航(601111)基本資料及重大新聞、行業資訊,專家解讀中國國航(601111)主力鉛銷資金動向肢態、財務數據和操作建議,死不認輸,寧死也咬住,不賺決不出。

㈩ 大智慧上怎麼看資金流向

大智慧上是不能看資金流向的。

大智會相關功能：

1、「大智慧經典版Internet V5.45」集國內外分析軟體之大成，整合了行情分析、盤口分析、競價分析、趨勢分析、盤中選股、指標選股、基本面選股、基本分析於一體，並融入萬國測評強大的資訊實力，

率先將盤中資訊和實時行情相結合，並開創了雙向交流的先河，力圖為證券市場投資者提供全方位的分析手段。

2、經過大智慧優秀的研發團隊精心設計開發，大智慧手機版已從單一的Java版衍生出了Symbian版、Win CE版、Wp8版和 SmartPhone版，

主要功能有：行情列表、分時走勢、K線圖、基本面、大事提醒、自選股設定、拼音查詢、大盤走勢、漲跌排行、精品資訊、網頁/電話式委託交易、最新瀏覽、自動升級等.並以「信息地雷」、「實時解盤」以及「一鍵操作」這些獨有的特色功能

3、互聯網證券網上行情交易分析系統與手機的完美結合，包括手機客戶端方式、WAP、簡訊定製服務手機炒股服務，使證券投資者及證券投資愛好者均能充分享受手機和互聯網帶來的高效、優質、快捷的金融證券服務。

4、在涵蓋主流的分析功能和選股功能的基礎上不斷創新，星空圖、散戶線、龍虎看盤等高級分析功能包含大智慧的絕密分析技術，在證券市場獨樹一幟；基金平台、股權分置模型更是緊扣市場脈搏。

因此大智慧上是不能看資金流向的。

(10)中國國航股票資金流入情況擴展閱讀：

大智慧的作用：

1、根據公司發展戰略，分析公司現有人力資源狀況，預測人員需求，制定、修改人力資源規劃，經上級領導審批後實施。

2、在各部門的協助下進行工作分析；提出崗位設置調整意見；明確部門、崗位職責及崗位任職資格；編制、修改和完善部門、崗位職責說明書；合理評價崗位價值。

3、在一定的整體目標下，調整關於資產的購置（投資），資本的融通（籌資）和經營中現金流量（營運資金），以及利潤分配的管理。、理論與實踐在不斷的檢驗、總結中螺旋式地發展，互相依賴、互相促進。管理理論與管理實踐作為理論與實踐的一個特定范疇，同樣符合上述理論與實踐的關系。

參考資料來源：網路-大智慧

網路-資金流向