『壹』 在國內開通股票賬戶手續費最低是多少
看你找的是什麼人幫你了，據我所知，手續費都是三五千，
『貳』 開通股票a還是d股好
A股、B股無所謂好壞，看你投資哪個市場能夠賺到錢才最重要。相對來講，投資B股會更麻煩些。
A股是供境內投資者投資的股票，B股是供境外投資者投資的股票。B股以人民幣標明面值，但需以外幣購買。A股和B股均在上海或深圳交易所上市。
A股也稱為人民幣普通股票、流通股、社會公眾股、普通股。是指那些在中國大陸注冊、在中國大陸上市的普通股票。以人民幣認購和交易。
A股不是實物股票，以無紙化電子記帳，實行「T+1」交割制度，有漲跌幅（10%）限制，參與投資者為中國大陸機構或個人。
投資者在證券公司屬下證券營業部開立B股保證金帳戶，須提供以下文件原件及復印件一份(驗原件，留復印件)，並簽署各項有關開戶文件，預留印鑒或密碼：
(1)B股證券帳戶卡(即B股代碼卡)；
(2)個人身份證件；如果是機構，則提供機構營業執照、機構法定代表人簽署的委託代理授權書、委託代理人身份證件；
(3)代理開戶的戶主授予代理人各種許可權的委託書；
(4)滬市須辦理指定交易。
『叄』 如何在國內開通國外股票賬戶
如果希望開美股賬戶，要用到居民身份證、本人的居住地址證明（指賬戶申請人最近三個月內收到的可證明住址的證明，一般是一些公共事業單位所發賬單，如水費單、電費單、煤氣電話費單、銀行或信用卡賬單、金融或公共事業機構發出該業務章的證明，必須為機打，客戶姓名及住宅/通訊地址應清楚的顯示在單據上。
1、直接到美國去開戶：本方案適用於本身在美國有固定地址和往來的人，會不會講英文其實並不重要，因為少數美國券商能提供中文服務（中文網站及專門的中文客服人員），而這項最大的好處是，如果不想和一些沒聽過的小型的券商往來時，這個方案可以提供給更多的選擇，甚至如果不是很有錢，也可以去找那些花旗、富達開戶，另外一個好處是可以要求他們給個人支票、甚至一些本身有銀行體系的，如E*trade，還可以要求有ATM卡，這會有助於在美國的一些金融使用。開戶文件：護照和駕照(Driver ID) 或是出入美國證件。
2、通過網上美股券商開戶：大部分中國人還是沒有機會去美國旅遊或定居，所以通過那些支持網上開戶的網路美股券商買賣美股是更加可行的方案。這些網上美股券商的總部一般都設在美國本土大城市（紐約居多），其交易傭金也比一些傳統券商低很多，開戶手續也非常簡單，只要在網上填妥相關表格，寄到他們美國總部就可以了，有些券商甚至支持無紙化開戶。 基本上，比較建議中國大陸投資者通過這種方式開戶炒美股，因為走這種途徑，可以和美國客戶享受同樣的低傭金交易（網上美股交易），而且更重要的是，他們會很清楚是「外國人」，這一點會影響到繳稅的問題。
3、透過國內券商的香港子公司或香港券商復委託下單：這基本上國內各大券商的「香港子公司」都有這項業務，所謂的「復委託」顧名思義就是下單給這家香港券商（或大陸券商的香港子公司），該券商再轉下到美國本土和它簽有合作的另一家券商。國內很多大型券商的香港子公司都在偷偷通過各種渠道發展大陸客戶買賣美股或港股，如海通證券的香港子公司海通國際、申銀萬國旗下的申銀萬國（香港）等等。
『肆』 為什麼不建議買高速公路股票
因為行業沒有什麼發展潛力，公司盈利能力往往已經固定，利潤增長較慢，沒有概念，莊家不太願意參與。收費有年限，不是永續經營。收費價格受管制，受國家政策影響。車流量會不會受高鐵的影響。缺乏成長性，沒有想像空間，股性不活躍等等。
中國高速公路是特許經營，他的成本來源於投資建設和折舊，收入主要來源於汽車通行費，具有天然和行政壟斷性質。他的現金流非常穩定，營收增長取決於車流量的增長。而他的成本取決於融資成本。在營收端，隨著中國經濟的繼續增長，汽車保有量的增長，高速公路的汽車通行量每年都保持了一定的增長比率。從融資成本端來看，高速公路的融資成本還有明顯的下降空間。
拓展資料：
一、相關高速公路股票有
1、城發環境：2021年第二季度季報顯示，城發環境實現營收14.28億元，同比增長169.01%；毛利潤為4.838億元，凈利潤為2.59億元。 路線全長52公里，採用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標准設計，計算行車速度100公里/小時，路基寬26米，沿線設有安全設施、通訊和服務設施。
2、皖通高速：2021年第二季度，公司營業總收入8.4億，同比增長53.76%；毛利潤為5.121億，凈利潤為3.45億元。截至2017年12月末，本公司投資運營管理的公路項目共有7個，管理的收費公路總里程達557公里，其中高速公路里程為527公里，占安徽省高速公路已通車總里程4，673公里的11.28%。
3、龍江交通：2021年第二季度季報顯示，龍江交通實現營收1.75億元，同比增長93.32%；毛利潤為8402萬元，凈利潤為6719萬元。哈大高速全程共設有6個收費站，2個服務區。
4、深高速：公司2021年第二季度實現總營收22.49億元，同比增長78.24%；毛利潤為28.77億元，凈利潤為6.63億元。18年4月，公司公告稱在智能交通與智慧環保等領域與網路深入探討的合作機會，共同拓展全國性的業務投資項目，推進網路「AICITY」戰略在交通和環保行業的落地與賦能，實現深高速「人工智慧+交通和環保」的深度智慧應用。
5、現代投資：2021年第二季度，公司營業總收入42.64億，同比增長39.74%；毛利潤為4.076億，凈利潤為1.79億元。通過穩固現有的高速公路主業資產，逐步壯大金融資產平台，財務投資平台和實業投資平台，構建穩健的「一主三翼」產業發展新模式，實現企業的可持續發展。
6、贛粵高速：公司2021年第二季度實現總營收12.86億元，同比增長23.53%；毛利潤為5.471億元，凈利潤為2.53億元。總市值79.87億元。2020分紅：10派2元(含稅)，即每股股利0.20元。股息率5.85%，是高速公路行業股。
7、粵高速A：公司2021年第二季度實現總營收12.3億元，同比增長61.26%；毛利潤為7.893億元，凈利潤為4.47億元。公司主要經營業務是廣佛高速公路、佛開高速公路和京珠高速公路廣珠段的收費和養護工作，投資科技產業及提供相關咨詢，同時參股了深圳惠鹽高速公路有限公司、廣東廣惠高速公路有限公司、廣東江中高速公路有限公司、肇慶粵肇公路有限公司、贛州康大高速公路有限責任公司、贛州贛康高速公路有限責任公司、廣東省粵科科技小額貸款股份有限公司、廣東廣樂高速公路有限公司和國元證券股份有限公司。
『伍』 如何開通股票交易賬戶
攜帶身份證和銀行卡到當地證券公司營業廳辦理股票賬戶開戶流程為先開戶後交易，具體步驟如下：
1、 您應該帶上您的身份證開戶。 一個是銀行賬戶，另一個是證券賬戶。 銀行賬戶，具有一般儲蓄卡的功能。 另外，它與證券賬戶綁定，可以通過證券賬戶進行轉賬。 證券賬戶，可直接交易。
2、 是股票交易， 現在他們通常直接在互聯網上買賣。 方便，成本低。 還有電話交易。 成本比較高，不方便。 如果您在任何一家證券公司開立賬戶，您可以進入相應公司的網站。 如果有在線交易，您可以輸入賬戶密碼。
還有一種異地開戶方式，最常見的異地開戶方式是網上開戶。網上開戶是投資者自主、自助開戶的一種形式。投資者通過證券公司指定的電子認證服務機構申請數字證書，並憑數字證書在線辦理開戶手續：
1、選擇證券公司，每個券商給予的服務水平和傭金都不一樣，投資者根據自己的需要選擇不同的券商開戶。
2. 身份認證
（1）投資者通過輸入手機號獲取驗證碼；
（2）上傳本人身份證正反面及光頭；勾選「我已閱讀並了解數字證書安裝使用協議」；
（3）填寫個人信息，包括姓名、身份證號碼、有效期、職業等，並確認個人信息。
（4） 選擇證券公司營業部，開始視頻驗證。
3. 簽署協議
（1） 安裝數字證書，身份認證後，您需要下載並安裝中國登記結算公司或開戶機構（即證券公司）的數字證書，並使用其數字證書以電子方式簽署開戶相關合同和協議，如風險承受能力評估、閱讀開戶協議和電子簽名協議。
（2） 選擇開戶市場，設置交易密碼和資金密碼，開通第三方託管；
（3）回訪激活，後續問題包括但不限於：是否仔細閱讀網上開戶協議、風險披露等文件；交易密碼是否自行設置；賬戶是否為您本人操作；證券公司人員在開戶過程中是否存在違規行為等。
普通股股東按照持股比例享有下列基本權利：
(1) 公司有權參與決策。普通股股東有權參加股東大會，有權提出建議、表決和表決，也可以委託他人代為行使股東權利。
(2) 利潤分配權。普通股股東有權從公司的利潤分配中獲得股息。普通股的股利不固定，由公司的盈利狀況和分配政策決定。普通股股東在有權分配股息之前必須先獲得固定的股息。
操作環境：聯想拯救者ikbn-15 火狐94.0.3
『陸』 中國中鐵股票代碼
中國中鐵股票代碼：（601390）。
【拓展資料】
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
認購新股：
一、開戶 包括股東賬戶和資金賬戶，根據交易所的規定，投資者在申購前必須先開戶，滬市新股申購的證券賬戶卡必須辦理好指定交易，並在開戶的證券部營業部存入足額的資金用以申購。
二、申購數量的規定 交易所對申購新股的每個賬戶申購數量是有限制的。首先，申報下限上海是1000股，深圳是500股，上海認購必須是1000股或者其整數倍；深圳認購必須是500股或者其整數倍；其次申購有上限，具體在發行公告中有規定，委託時不能低於下限，也不能超過上限，否則被視為無效委託。
三、重復申購的規定 新股申購只能申購一次，並且不能撤單，重復申購除第一次有效外，其他均無效。而且如果投資者誤操作而導致新股重復申購，券商會重復凍結新股申購款，重復申購部分無效而且不能撤單，這樣會造成投資者資金當天不能使用，只有等到當天收盤後，交易所將其作為無效委託處理，資金第二天回到投資者賬戶內，投資者才能使用。
四、新股申購配號的確認 投資者在辦理完新股申購手續後得到的合同號不是配號，第二天交割單上的成交編號也不是配號，只有在新股發行後的第三個交易日（T+3日）辦理交割手續時交割單上的成交編號才是新股配號。投資者要查詢新股配號，可以在T+2日到券商處列印交割單，券商也會在該日將所有投資者的新股配號列印出來張貼在營業部的大廳內，投資者可以進行查對。一部分券商還開通了電話查詢配號的服務，投資者也可通過電話委託在查詢新股配號一欄中進行查詢。新股配號是按照每1000股配一個號，按時間順序連續配號，號碼不間斷。每個股票賬戶在交割時只列印一個申購配號，同時列印有效申購股數，例如，交割配號為10003502，有效申購股數為5000股，則該賬戶全部申購配號為5個，依次為10003502、10003503、10003504、10003505、10003506。
五、申購新股資金凍結時間 根據新股申購的有關規定，投資者的申購款於T+3日返還其資金賬戶，也就是說，投資者可於申購新股後的第四個交易日使用該筆資金。
『柒』 軌道交通概念股有哪些
中能電氣(300062)核心優勢產品包括高鐵專用電力遠動箱式變電站、電氣化鐵路系統專用電力遠動箱式變電站、磁控電抗器等成套設備，廣泛應用於鐵路系統及城市軌道交通建設等領域。
公司在年報中表示，公司及控股子公司武昌電控均為高速鐵路電力物資的合格供應商，國家對於高速鐵路、地鐵等軌道交通領域投資基數巨大，發展前景看好，特別是隨著鐵路市場的復甦，公司在鐵路市場的營業收入較上年有大幅提高，受其影響公司整體收入較上年有大幅增長。
公司中標多個高鐵電氣化項目，包括湖北省電力公司項目3591.28萬元、武漢地鐵集團有限公司項目2,509.34萬元、中國鐵建(601186)電氣化局集團有限公司項目3,103.41萬元、中鐵電氣化局集團有限公司項目4,097.04萬元、中鐵電氣化局集團有限公司新建合福鐵路閩贛段四電項目中標2,920.16萬元、國網福建省電力有限公司2013年第三批協議庫存物資招標采購項目中標5,100.07萬元。
軌道交通概念股票一覽：我國城市軌道交通建設速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達到835.5公里。近期，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8820.03億元。
近萬億元商機帶來廣闊的市場空間，受益最直接的就是車輛製造業。到2010年，中國城市軌道數量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元。以北京為例，到2015年，北京將形成561公里的軌道交通線網，總投資為1669.6億元。初步統計運營初期所需車輛數量將高達947列，給軌道交通車輛生產企業帶來廣闊市場。國務院批准地鐵建設有3項指標——城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。國家發改委基礎產業司司長王慶雲指出，目前全國有近50個城市達標，我國軌道交通建設未來發展有著巨大潛力。
城市化推動軌道交通
一個國家軌道交通建設的發展，與其城市化水平緊密相關。二三十年來，我國城市化進程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全國城市總數達655個。預計到2020年，中國的城市化率將達到60%。
城市化進程加速，機動車數量增加迅猛，導致交通擁堵。我國私人汽車擁有量由1985年的28.5萬輛，激增至2008年的3501萬輛。按照國際大都市汽車保有量飽和標准300萬-400萬輛來看，北京、上海等大城市的汽車保有量已經逼近飽和。北京人口已達1700萬，機動車總量突破350萬輛，緩解城市交通擁堵，發展軌道交通是根本出路。
在世界主要大城市中，軌道交通運輸量占公交運量的50%以上，有些甚至達70%以上。巴黎1000萬人口，年客運量12億人次，軌道交通承擔70%的公交運量。這一比例在莫斯科是55%。倫敦共有9條地鐵線，總長500公里，日運300萬人次，能滿足40%的出行人員的需要。日本東京大都市圈現有280多公里地鐵線，軌道交通系統每天運送旅客3000多萬人次，承擔全部客運量的86%。
城市軌道交通建設，對緩解城市化進程帶來的交通壓力意義重大。北京地鐵運營有限公司董事長謝正光曾公開表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運量1000萬人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規劃，上海到2010年軌道交通線日均客流量達到600萬人次，佔全市公交客流總量的35%左右。
軌道交通八大概念股解析
軌道交通概念個股一：達實智能
達實智能：業績符合預期，未來看細分行業精耕
達實智能 002421 計算機行業
投資要點 業績符合預期公司 2011年實現營業收入5.31億元，同比增長37.51%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤4496萬元，同比增長42.41%，符合我們的預期。
及時調整戰略應對行業變化，實現收入按預期增長2011年公司分項業務收入中建築智能化及節能業務收入達4.4億，佔全年營業收入的84%。由於2011年宏觀經濟及政策面對住宅地產的影響，建築智能化整體增速放緩。但公司及時選擇受影響較小的公共建築及商業建築作為主攻方向，尤其在高端酒店領域實現簽約額翻番。我們認為，公司在建築智能化領域採取的沿細分行業發展的模式有助於避開受壓的住宅建築智能市場，有望藉助於軌道交通、高端酒店及公共建築的智能化需求實現持續快速增長。
未來發展看軌交、高端酒店智能化及能源站盡管建築智能化行業調整預期仍然存在，但我們認為軌道交通、高端酒店及公共建築是其中增長較為確定的子行業。公司在軌交綜合監控領域具有技術、資質及項目經驗壁壘，在高端酒店領域具有良好的合作商關系。能源站模式有效解決了建築節能單位項目金額小的短板，未來有望實現簽約金額的爆發式增長。
維持「推薦」評級。
預計公司 12、13年的EPS 分別為0.65、0.93元，對應2月28日收盤價動態PE 為26、18倍，維持「推薦」的評級。
催化劑及風險提示：1、大額訂單落實;2、宏觀經濟調整超預期
軌道交通概念個股二：方大集團
方大集團：期待節能和屏蔽門業務新表現
方大集團 000055 建築和工程
2010年1-6月，公司實現營業收入4.23億元，同比增長14.44%;實現營業利潤為2317萬元，同比下降7.38%;利潤總額為3679萬元，同比增長40.67%;歸屬於母公司所有者的凈利潤為3361萬元，同比增長11.74%;實現每股收益為0.07元，基本符合預期。
盈利能力增強，實際經營狀況向好。2010年上半年毛利率為19.89%，同比提升0.86個百分點，主要原因是幕牆產品的毛利率同比提高4.1個百分點，地鐵屏蔽門業務毛利率同比提升2.2個百分點。2010年上半年經營利潤同比下降是由於公司可供出售的金融資產收益低於去年同期水平。2010年上半年投資收益為317萬元，同比下降81.24%。但如果營業利潤中剔除投資收益後，同比增長達到147.04%，公司經營業績水平基本保持穩定增長。
新項目投產帶來業績提升。公司2010年完成非公開增發，實際募集資金3.35億元，用於節能和光電幕牆項目和地鐵屏蔽門的擴產。預計2011年投產，建成後新增140萬平方米的節能和光電幕牆和6500萬套地鐵屏蔽門，預計增加年收入達到14億元，增厚EPS為0.12元。
盈利預測與評級。預計公司2010年到2012年的每股收益為0.16元、0.27元和0.30元，以昨日收盤價10.24元計算，對應的動態PE為64倍、38倍和34倍，考慮到公司積極向節能業務發展、地鐵屏蔽門業務的行業地位和估值水平，維持公司「中性」評級。
風險提示：幕牆行業競爭水平加劇，公司LED節能燈業務發展 的不確定性風險 。
軌道交通概念個股三：輝煌科技
輝煌科技：業務穩定發展，戰略轉型即將開始
輝煌科技 002296 通信及通信設備
公司營業收入穩步增長：公司營業總收入比上年同期增加37.82%，主要原因是鐵路防災安全監控系統增長159.26%，以及合並國鐵路陽會計報表;實現利潤總額人民幣11.1億元，比上年同期增長14.77%;綜合毛利率為49.3%，同比下降約2個百分點，主要是由人員規模增長導致的職工薪酬費用的增加導致。
輝煌科技(002296)業務正處於轉型期，計劃全面轉向成為軌道交通解決方案供應商，我們預測2012-2014年公司的EPS分別為0.71、0.90和1.12元，對應市盈率分別為28倍、22倍和18倍。給予「買入」評級。
市場空間巨大，前景看好。2012年鐵道部將安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里;城市軌道交通方面，預計2011-2015年總投資12000億，市場前景看好。
風險提示：輝煌科技的發展主要依靠國家鐵路建設，如果中國鐵路投資的政策發生變化，將會給公司的業績帶來較大的影響。
軌道交通概念個股四：天晟新材
天晟新材：2011業績略低預期，2012值得期待
天晟新材 300169 基礎化工業
2012年3月19日公司公布年報：2011年實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%;歸屬上市公司股東凈利潤5481.75萬元，同比增長12.53%;實現完全攤薄每股收益0.4元。2011年度分配預案為每10股派2.5元(含稅)，同時以資本公積金轉增股本，每10股轉增10股。
公司2011年度實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%，低於市場一致預期。2011年風電行業經歷了去庫存階段，下遊行業增速放緩，公司2011年度結構泡沫材料的銷售數量少於之前市場預期的3400噸，同時結構泡沫材料的銷售價格也有10%-15%的下調。
2012結構泡沫業務有望實現5000噸以上銷售規模。公司2月17日公告中標取得中材科技(002080)和廣東陽明2012年度風機葉片填充芯材合同，采購金額預計在1.6-1.8億元，同時公司對中復連眾和國電電力(600795)也正進行緊密合作，有望取得進一步訂單。公司目標在2012年努力實現風機葉片成套芯材50%的市場佔有率。按照國家電網公司的風電發展白皮書規劃，2011-2015年每年新增裝機900萬千瓦，以單機容量1.5兆瓦計算，對應結構泡沫材料年需求量在12000噸左右。
目前籌備項目進展順利，其中CIM項目有望於2012年年底貢獻業績，2013年有望實現快速增長。公司在2011年為CIM項目車輛部件生產能力擴建，CIM車間預計於今年10月全部建成，有望開始貢獻部分業績。
公司盈利預測：我們下調公司2012-2013年的盈利預測，預計公司2012-2014年全面攤薄後EPS分別為0.59元、0.84元、0.98元。參考可比公司2012年估值水平，對應目標價為23元，維持公司增持評級。
風險因素：下游風電新增裝機容量下降;儲備項目市場開拓受阻。
[NextPage]軌道交通概念個股五：時代新材
時代新材：風電、汽車領域取得突破
時代新材 600458 基礎化工業
2011年公司實現營業收入34.28億元、營業利潤2.55億元、歸屬母公司凈利潤2.33億元，同比分別增長47.72%、12.87%、16.92%。實現每股收益0.45元。利潤分配方案為每10股派現1元。
風電、汽車領域取得突破。2011年，公司在做強軌道交通市場的同時，不斷做大風電和汽車類產品。2011年，公司軌道交通、風電、汽車類產品分別實現收入13.7億、10.1億和1.01億元，同比分別增長14.9%、83.3%和87.6%。多元化的業務開拓分散了對單一軌道交通領域依賴的風險。2012年，公司汽車類產品計劃突破5億元。
減震降噪彈性元件毛利率下降影響盈利能力，預期12年會有改善。11年公司綜合毛利率為19.96%，同比下降4.66個百分點。11年受到橋梁支座代工、出口產品毛利率較低、原材料成本上漲的共同影響，高分子減震降噪彈性元件毛利率同比下降6.93個百分點。考慮後續拖累毛利率的因素減少，預計12年該類產品毛利率水平逐步恢復。
2012年配股將緩解資金壓力，繼續產業擴張。11年末，公司應收賬款超過6億元，同比增長139%;資產負債率為53.38%，同比增加4.74個百分點。12年公司擬按照每10股配送不超過3股的比例向全體股東配股，計劃投資18.7億元用於5個項目的建設。配股成功後將會部分緩解公司資金緊張的狀況、並加大公司產業擴張力度。
盈利預測和投資評級：預計公司2012-2014年EPS分別為0.6、0.75、0.94元，目標價17元，相當於2012年28倍PE，增持評級。風險提示：下游資金緊張的風險、鐵路建設復工較慢的風險。
軌道交通概念個股六：中國南車
中國南車：行業逐漸恢復，政策支持明確
中國南車 601766 機械行業
行業整體情況在恢復，政策支持明確。12年鐵路新線投產量大，12年設備購置投資較保守，預計投資額仍有可能向上調整。時速250公里/小時的動車組訂單有望下半年啟動。目前公司動車組在手訂單都是時速380公里/小時的訂單，今年新線通車線路中250公里/小時的車輛需求較多，預計下半年時速250公里的動車組招標將會重啟。逐步完善的地鐵網路建設，帶動地鐵車輛的旺盛需求。公司城軌地鐵手持訂單240億，50%在12年支付。預計12年該業務同比增長50%以上。貨車增長穩健，企業自備車需求持續釋放。11年，全國貨車采購6.2萬輛，其中企業自備車約為3萬輛。鐵道部放開企業自備車的采購讓自備車需求得到了釋放。預計公司12年貨車業務收入將實現20%左右增長。大功率機車正處轉型期，預計12年收入同比持平。大功率機車目前正處於由6軸7200千瓦向8軸9600千瓦轉型升級的時期。估計2012年下半年大功率機車招標會重啟啟動。預計12年公司機車收入將同比持平。
盈利預測和投資評級：預計公司12年業績增幅在15-20%之間。按照增發後最新股本，預計公司2011-2013年EPS分別為0.28、0.33、0.38元，目標價5.6元，相當於2012年17倍PE，上調為「增持」評級。
風險提示：下遊客戶資金緊張的風險;鐵路建設復工進度較慢的風險。
軌道交通概念個股七：晉西車軸
晉西車軸：車輛業務貢獻突出，車軸業務迎來轉機
晉西車軸 600495 汽車和汽車零部件行業
公司 2011年實現營業收入21.62億元，同比增長24.44%，實現歸屬於母公司所有者凈利潤9，972萬元，對應每股收益0.33元，較去年增長128.15%。2011年公司毛利率為13%，較2010年上漲1.46個百分點，同時凈利潤率提高2.1個百分點，至4.61%。2011年鐵道部放開鐵路自備車招標政策，高售價高毛利率的自備車市場需求被釋放，這將帶動鐵路貨運車輛及車軸輪對業務的增長。在此背景下我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
公司凈利潤增長率高於營業收入增長，主要由於2011年公司期間費用占營業收入比例大幅下降，從去年的8.61%下降至7.71%，顯示出公司管理的高效。
去年以來國際鐵路裝備市場逐步擺脫金融危機陰影，受益於此，公司出口業務大幅增加。全年實現出口1.28億元，同比增長106.98%。評級面臨的主要風險 公司技改未達到預期效果的風險。
考慮到鐵路自備車市場開放，對鐵路車輛和車軸行業帶來強勁需求，公司業務有望穩定增長，同時隨著投資的項目陸續完工投產，公司的產能瓶頸也將被打破。我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
軌道交通概念個股八：眾合機電
眾合機電：軌交信號系統國產化加速
眾合機電 000925 機械行業
公司CBTC 系統通過英國勞氏認證。公司今日發布公告，眾合軌道目前已經完成了CBTC 系統即基於通信的列車軌道系統的自主研發，並順利通過了英國勞氏的安全認證。此次通過認證表明公司軌交信號系統國產化的障礙已經消除，下一步公司將進行自主化的CBTC 的示範工程，並進一步進行行業推廣。
軌交信號系統國產化意義重大，有望快速推廣。我國軌道交通信號系統長期以來依賴國外技術，雖然有國內公司參與，但該系統核心技術一直沒有掌握，因此公司此次CBTC 系統的通過認證意義重大。在卡斯柯等提供的信號系統事故頻發的情況下，眾合機電(000925)的國產化信號系統有望快速推廣。
國產化後毛利率將迅速提升，增強公司盈利能力。由於此前國內公司不具備核心技術，因此該業務公司的毛利率在25%左右;如果國產化推廣完成後，我們判斷其毛利率有望逐步上升至35%，將大幅增強公司的盈利能力。另外2011年軌交信號業務的增長低於我們此前的預期，但公司在手項目及有望獲得的項目將保證2012年收入的穩步增長。
略調整盈利預測，維持「增持」評級。綜合考慮軌道交通業務交貨進度較慢及軌交信號系統國產化在即，我們調整2011/12/13年的EPS分別至0.21/0.40/0.66元。目前股價對應2012/13年的PE 分別為25/15倍，後續的看點在於軌交信號系統在國內地鐵上的示範及推廣效果，維持對其的「增持」評級。
『捌』 601186中國鐵建這支股票怎麼樣
中國鐵建 (上海:601186)股票價格預測目標價位是12.5元，當然看好. 國內鐵路投資將持續增長,海外部分地區鐵路復興趨勢明顯 公司國內鐵路基建訂單明年仍將持續增長,充足在手合同保證未來3年收入快速增長。09年鐵道部批復的鐵路投資金額預計為8000-9000億元,按鐵道部09-10年批復2萬億的規劃目標,2010年待批復的鐵路投資金額將有11000-12000億元,相對09年仍有20%以上的增幅。雖然市場對明年財政政策可能收緊從而影響基建投資的總體規模略有擔心,但我們認為鐵路基建作為國家緩解多年交通瓶頸的最優先措施,與公路、港航等其他基建類型相比其收縮的可能性最低,明年公司總訂單規模仍將實現15%-20%的增長。結合公司目前6500億元左右的在手合同,充足的合同儲備將保證未來3年的收入快速增長。 海外部分地區的鐵路市場復興趨勢明顯,海外訂單有助於平滑公司未來國內訂單的波動。最近除中東和北非等發展中國家外,美國、俄羅斯等傳統鐵路大國也日益變現出對發展鐵路的強烈興趣,如美國09年發布的《美國高速鐵路遠景》就涉及500億美元的項目。中國的高鐵技術對國外市場目前已形成三個主要優勢:一是高鐵通車里程及在建里程領先,從而形成了從工務工程、通信信號、牽引供電到客車製造完整的經驗積累;二是技術層次豐富,適用性廣,既可以進行250公里時速的既有線改造,也可以新建350公里時速的新線路;三是建造成本較低,比其他國家低20%左右。同時,鐵道部目前已成立針對海外5個主要區域市場的工作組,希望能快速推動海外鐵路基建承接,並帶動機車設備等各方面的一攬子出口。09年前9月,中國鐵建的海外新簽訂單達到558億元,佔全部訂單的14%,另一主要企業中國中鐵在海外市場也取得重大收獲(7月獲得委內瑞拉75億美元合同),海外訂單的快速增長將有助於它們在未來平滑國內訂單的波動。 維持強烈推薦的投資評級。隨著國內鐵路投資規模的延續增長以及國外市場的逐步興起,公司目前在手合同充沛,新簽合同仍保持快速增長態勢,未來業績的持續增長具有較高的確定性。預計公司09-11年的EPS 分別為0.47、0.63和0.84元,維持強烈推薦的投資評級。 追問： 可以入倉不？ 到明年4月 股票價格 預測多少 回答： 長期看好.短期不看好. 如果你操作短線下周買一隻醫葯<000078>籌碼集 中超 跌股.後在換調整的 地產股 000020坡段操作,
麻煩採納，謝謝!
『玖』 中國開通股市是什麼時候
中國股市歷史 1983年 第一家股份制企業 深圳寶安聯合投資公司 1984年一幫從沒見過股市的窮學生中國人民銀行研究生部20多名研究生(其中包括蔡重直、吳曉玲、魏本華、胡曉煉等),發表了轟動一時的《中國金融改革戰略探討》，其中第一次談到了在中國建立證券市場的構想。在1984年第二屆中國金融年會上引起的思想風暴的規模 1984年7月20日成立 北京天橋百貨股份有限公司第一家股份有限公司 1984年11月 第一家公開發行股票企業 飛樂音響中國第一股——上海飛樂音響股份公司成立 1985年1月，上海延中實業有限公司成立，並全部以股票形式向社會籌資，成為第一家公開向社會發行股票的集體所有制企業。全流通股票 1985年、北京的天橋公司、開始發行股票， 1987年5月，深圳市發展銀行首次向社會公開發行股票，成為深圳第一股。 1986年9月26日第一個證券櫃台交易點中國工商銀行上海信託投資公司靜安分公司 1987-09-27 第一家證券公司 深圳特區證券公司成立 1988年7月9日，人民銀行開了證券市場座談會由人行牽頭組成證券交易所研究設計小組 1990年12月19日，上海舉行上海證券交易所開業典禮。時任上海市市長的朱鎔基在浦江飯店敲響上證所開業的第一聲鑼 上市交易的僅有30種國庫券、債券和被稱為「老八股」（延中、電真空，大、小飛樂，愛使，申華，豫園，興業）的股票， 同日 申銀證券公司開設了上海第一個大戶室出現了中國第一代個人證券投資大戶/股票大戶 黃浦萬國 每天收市晚上交流信息者絡繹不絕 上海一景 1991年7月11日，上海證券交易所推出股票帳戶，逐漸取代股東名卡。 1991年7月15日，上海證券交易所開始向社會公布上海股市8種股票的價格變動指數 1991年7月3日，深圳證券交易所正式開業。 1990年12月1日，深交所「試」開業， 1991年8月1日 第一隻發行可轉換企業債券公司 瓊能源 1991年10月31日，中國南方玻璃股份有限公司與深圳市物業發展（集團）股份有限公司向社會公眾招股，這是中國股份制企業首次發行B股。 1992年元月，一種叫「股票認購證」的票證出現在上海街頭，產生大批認購證廣義上講也是一種權證。該權證價格30元，後被炒至幾百元， 1992年1月13日，興業房產股票在上海證券交易所上市交易，是上證所開業後第一家新上市的股票，也是全國唯一上市交易的不動產股票。 1992年1月19日，鄧小平從即日起視察深圳四天，在了解了深圳股市情況後，他指出：「有人說股票是資本主義的，我們在上海、深圳先試驗了一下，結果證明是成功的，看來資本主義有些東西，社會主義制度也可以拿過來用，即使錯了也不要緊嘛！錯了關閉就是，以後再開，哪有百分之百正確的事情。」鄧小平「堅決試，不行可以關」 1992年2月2日，發行聯合紡織我國第一張中外合資企業股票。 1992年2月2月21日 第一家B股上市公司 電真空首次向境外投資者發行股票 1992年3月2日，進行1992股票認購證首次搖號儀式。 1992年5月21日滬市突然全面放開股價，大盤直接跳空高開在1260.32點，較前一天漲幅高達104.27%。滬指當天從616點躥至1265點，僅僅3天，又登頂1420點股票價格就一飛沖天，暴漲570%！其中，5隻新股市價面值竟狂升2500%至3000%！上證指數首度跨越千點， 1992年7月7日，深圳原野股票停牌。 1992年8月5日，深圳市郵局收到一個17.5公斤重的包裹，其中居然是2800張身份證 1992年8月10日，深圳發售1992年新股認購抽簽表發生震驚全國的「8.10風波」。 「8·10」之後3天，上海股市也受影響猛跌22.2%。上證指數暴跌400餘點與5月25日的1420點相比，凈跌640點，兩個半月內跌幅達到45%。 眼看股市脫韁，監管層趕忙懸崖勒馬，並加快新股上市速度。 1992年10月12日，國務院證券委員會 中國證監會成立。 1992年11月，滬市創出393點新低。僅5個月，滬指就跌去千點 1992年11月深寶安 第一家境內發行轉債上市公司中國首家發行權證的上市企業 1992年後股票價格暴漲。糊里糊塗地開始炒股，莫名其妙地發了大財 92年因買股票認購證出現了股票大戶 95年以國債風波為限基本上消滅了股票大戶 1993年2月到1996年3月被稱是中國股市的第一次大熊市，主要是國家宏觀緊縮遏制經濟過熱所致 1993年第二批認購證 這次投入者幾乎全賠，從此認購證消失 1993年2月 1558點 1993年4月13日，深圳證券交易所的股市行情藉助衛星通信手段傳送到北京 1993年4月22日 《股票發行與交易管理暫行條例》正式頒布實施。 1993年5月3日上證所分類股價指數公首日布分為工業商業地產業公用事業及綜合共五大類 1993年6月1日，上海、深圳證券交易所聯合編制的「中華股價指數」 1993年6月29日 青島啤酒 第一家H股上市公司 在香港正式招股上市 1993年7月7日，國務院證券委員會發布《證券交易所管理暫行辦法》 1993年年中的金融整頓，連帶著股市也跟著泛綠。 1993年8月6日，上海證券交易所所有上市A股均採用集合競價。 1993年8月20日 第一隻上市投資基金 淄博基金 1993年9月30日 第一家股權收購中國寶安集團股份有限公司宣布持有上海延中實業股份有限公司發行在外的普通股超過5%，由此揭開中國收購上市公司第一頁。寶安收購延中實業股權通過二級股票市場進行控股的「寶延風波」 1993年10月25日，上海證券交易所向社會公眾開放國債期貨交易。 1994年4月 棱光股份 第一家國家股轉法人股公司 1994年6月 哈歲寶 第一家上網競價發行股票 1994年6月 陸家嘴 第一家國家股減資的公司 1994年7月28日人民日報發表《證監會與國務院有關部門共商穩定和發展股票市場的措施》， 1994年7月29日『股災』 1994年7月30日「停發新股、允許券商融資、成立中外合資基金」三大政策救市行情上證指數從當日收盤的333.92點， 8月漲至 9月13日的1052.94點，累計漲幅215.33%。 1995年，指數又在政策指揮下玩了一把過山車： 1995年1月1日，即日起實行T+1交易制度。 1995年2月23日，上海國債市場出現 史稱「327風波」。 1995年3月，當證券市場已經發展四年多以後，才進政府工作報告，拿到了准生證。 1995年5月17日，中國證監會發出《關於暫停國債期貨交易試點的緊急通知》，協議平倉。 1995年5月18日暫停國債期貨交易試點，滬市A股跳空130點開盤，滬指當天漲幅40%多；留下新中國股市上最大的一個跳空缺口成交量也巨幅放大至84.93億元 1995年5月20日僅過兩天，國務院證券委宣布當年新股發行規模將在二季度下達，滬指瞬間跌去16.39%。 1995年7月11日，中國證監會正式加入證監會國際組織。 1995年 一汽金杯 第一家虧損公司 1996年的上海股市猶如一個大轉盤，從年初的500多點，一直沖到1250點；深圳股市更是瘋了，從年初的900多點沖到了4200點。 網下認購買新股票 需要上門 帶現金 1996年4月1日，中國人民銀行發布公告稱，今起不再辦理新的保值儲蓄業務。 1996年4月24日，上交所決定調低包括交易年費在內的七項市場收費標准。 1996年4月25日合並方式組建「申銀萬國證券股份有限公司股份有限公司」。 1996年5月29日，道·瓊斯推出中國股票指數，分別為道·瓊斯中國指數、上海指數和深圳指數。 1996年9月24日，上交所決定，從10月3日起分別下調股票、基金交易傭金和經手費標准；同時對證券交易方式作出重大調整，即由原來的有形席位交易方式改為有形無形相結合，並以無形為主的交易方式。自10月份起全面推廣場外無形席位報盤交易方式。 1996年國慶節後，股市全線飄紅。證監會坐不住了，團團冷風朝股市吹來，意圖降溫，但行情仍節節攀高。 1996年12月16日《人民日報》特約評論員文章《正確認識當前股票市場》[第三任證監會主席周正慶組織人撰寫]「最近一個時期的暴漲則是不正常和非理性的。」從而引發市場暴跌。 1996年12月16日，滬、深證券交易所上市的股票交易，實行漲跌幅不超過前日收市價10％的限制。
採納哦
『拾』 在中國內地有開通做T十O的股票嗎
很多人喜歡做短線，覺得短線刺激，他們無法接受長線持股待漲的煎熬，然而要是你們不會做短線，那麼，虧得更快的幾率更大。做T的秘籍大家一定很想知道，今天就給大家講講。
在講之前，先給大家介紹一下我准備的福利，機構精選的牛股大盤點--速領！今日機構牛股名單新鮮出爐！
一、股票做T是什麼意思
A股的交易市場模式是T＋1，說白了就是，如果你今天買入股票，那麼只有隔天才能賣出去。依照規則來看，目前明面上是沒有股票可以做t+0交易的。
而股票做T，指的是股票進行T＋0的交易操作，即當天買入的股票在當天賣出，股票的差價也就是投資人在一天內交易的漲跌，股票大幅下跌時就是最好的買入機會，等漲到一定的高度後就把買入的部分賣出，主要就是靠這種方式掙錢。
列舉一下，1000股的xx股票在昨天我本來就持有著，市價10元/股。就在今早發現這只股大幅下跌至9.5元/股，所以又買了1000股。就在下午時，這只股票的價格突然躥到10.5元/股，我就用很極快的速度用10.5元/股的價格賣掉1000股，然後獲取（10.5－9.5）×1000＝1000元的差價，這就是做T的過程。
可不是任意股票都能用來做T！通常而言，日內振幅空間較廣的那一些股票，它們做T比較合適，比如說，每日能有5%的振幅空間。不知道某隻股票的振幅空間和走勢的，直接點開這里也行，專業的人員會為你估計挑選出最適合你的T股票！【免費】測一測你的股票到底好不好？
二、股票做T怎麼操作
怎麼去操作才能夠把股票做到T？一般有兩種方式：正T和倒T。
正T即先買後賣，投資手裡，手裡面賺有這款股票，投資者在開盤當天股票下跌到低點時買入1000股，等到股票變高的時候在高點，將這1000股徹底賣出，總共持有的股數，這種情況下是不會改變的，這樣的話T＋0這種效果就很容易達到，有能夠把中間差價賺到手。
而倒T即先賣後買。投資者預估後，認為股市大幅下跌，所以就在高位點先賣出持有的一部分股票，投資者等股價回落後再出手買進，總量依然可以達到保持不變，可是能獲得收益。
就比如投資者手裡有該股2000股，當天早上市價為10元/股，認定該股在當天或者較短時間內有所漲跌，，於是賣出手中的1500股，等股價下跌到9.5元時，股票的回調已經達到他們的預期，再買入1500股，這就賺取了（10-9.5）×1500＝750元的差價。
這樣有人就會感到不解了，可以買入的低點是什麼時候，可以賣出的高點又是什麼時候要怎樣知道呢？
其實有一款買賣點捕捉神器，它能夠判斷股票的變化趨勢，絕對能讓你緊緊抓住每一個機會，點開鏈接就能立刻領取到了：【智能AI助攻】一鍵獲取買賣機會
應答時間：2021-09-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看