中國北航股票

㈠ 股票牛股推薦

【券商薦股】
【安信證券：南洋股份（002212）並購天融信，網路安全龍頭昂起】
2016年公司採取發行股份與支付現金相結合的方式，作價57億元全資收購明泰資本等6家機構和章征宇等21位自然人持有的天融信股權，並於2017年完成並表，天融信的三年業績承諾實現情況較好，前兩年均大幅超額完成。從利潤結構上看，網路安全業務已經成為目前公司主要利潤來源。天融信安全硬體產品線實力強勁，積極開拓網路大數據與安全雲服務市場。我國信息安全市場增長迅速，以防火牆為代表的硬體產品占據其中較大比重。天融信屢次在G20峰會、世博會等重大活動中做出突出貢獻。作為防火牆市場的絕對龍頭，天融信已連續十七年保持市佔率第一，並在下一代防火牆（NGFW）領域積極發力。此外，VPN和入侵防禦產品也處於業內領先水平；預計2018-2019年EPS分別為0.49、0.65元，給予「買入-A」評級。
【申萬宏源：山東海化（000822）純鹼價格中樞上行，龍頭盈利持續改善】
山東海化主要生產與銷售純鹼、氯化鈣、氯化鎂、硫酸鉀、白炭黑、泡花鹼、溴素等海洋化工產品，目前擁有氨鹼法純鹼產能280萬噸，在國內處於龍頭地位，我國純鹼產能近五年沒有凈增量，未來新增產能也同樣有限。2017年我國純鹼產能在3,000萬噸左右，產量2,716萬噸，近5年復合增長率達3.1%，國內無新增純鹼產能投產，同期有75萬噸產能長期停車，行業實際開工率基本已到上限。2017年純鹼表觀消費量達2578萬噸，近5年復合增長率達3%，據此估算，預計2018年表觀消費量可達2650萬噸。採暖季期間的下游需求萎縮，導致純鹼廠家出貨不暢、庫存累積。今年春節前後已有五條玻璃產線復產，採暖季結束後下游洗滌劑、氧化鋁等行業復工，需求觸底回升明顯。公司在純鹼上市公司中噸市值彈性最大，顯著受益於純鹼景氣回暖，隨純鹼價格上漲，業績將進一步超預期。預計公司2018-2020年EPS為0.89、0.99、1.14元，給予「增持」評級。
【新時代證券：深信服（300454）網路安全龍頭不止於安全，雲計算開辟高速新航道】
公司從網路安全業務起家，通過專注於技術創新和市場服務，成長為國內一線網路安全廠商。公司研發、渠道、服務、品牌、薪酬等競爭優勢突出，具備行業領先的盈利能力和營運能力。2014-2017年營業收入年復合增長率達到37.57%，全部依靠內生增長。近幾年，國內外網路安全事件頻繁發生，促進全社會網路安全意識逐步提高，越來越多的企業級用戶自發認識到網路安全對自身發展的重要性，安全成為內在需求。同時《網路安全法》已經正式實施，執法趨嚴將倒逼企業級用戶加大安全投入。公司專注安全產業近二十年，安全產品競爭優勢突出。公司安全業務有望持續受益用戶的自發安全需要和執法壓力，業績繼續保持較快增長。預計公司2018-2020年EPS分別為1.89、2.53和3.27元。給予「強烈推薦」評級。
【國泰君安：易尚展示（002751）沉睡的3D獨角獸已蘇醒】
公司在終端展示行業積累深厚，所服務客戶包括華為、聯想、三星等。隨著線上商品展示需求提升，公司積極投入以3D技術為核心的虛擬展示業務的開發。通過與清華、北航等大學形成產學研合作，公司已掌握國內領先的3D掃描、列印、建模及渲染技術，並廣泛地應用於教育、文物保護及商業等領域。公司3D創客教育項目、3D文物掃描與數字博物館建設以及3D商品展示服務已開發成熟並已度過導入期。3D創客教育提升教學效率、培養學生立體思維；3D文物掃描有助於文物的保存與藝術價值宣傳；3D商品展示服務則利於商品線上展示進而促進銷售。隨著3D教育、3D文物保護和3D商業展示業務應用需求不斷提升，未來有望釋放超預期業績。預測2018-2020年的EPS分別為0.97/1.40/2.19元，給予增持評級。

㈡ 3d列印概念股有哪些

中航重機
中航重機（600765）去年7月公告，激光快速成形技術，是以鈦合金等金屬粉末為原料，通過激光熔化逐層沉積（「生長製造」），直接由零件CAD 模型一步完成高性能大型整體結構件的「近凈成形」，與傳統製造技術相比，激光快速成形技術具有顯著的技術優勢。
激光快速成形技術，通過「技術創新」，擺脫對傳統大型鍛造等重型高端裝備的依賴，為我國大型整體鈦合金結構件等高端裝備零部件的「製造技術瓶頸」提供了一條新的技術途徑，在航空、航天、船舶、核能等高端裝備製造以及高端民品零部件加工等領域具有應用價值和較為廣闊的應用前景。
為更好地推進激光項目形成生產能力，公司、中航高新、北航資產、王華明及其研發團隊、中航投資及北京工業投資公司決定共同投資成立中航激光成形製造有限公司（以下簡稱「中航激光」）。
中航激光注冊資本1億元，其中：中航高新以現金出資3，100 萬元，公司以現金出資2，000 萬元，王華明及其研發團隊以現金出資3，000 萬元，北航資產以現金出資1，000 萬元，中航投資以現金出資500 萬元，北京工業投資公司以現金出資400 萬元。
華中數控
據中國機床網報道，2012年7月13日，由富士康集團成型&機構產品技委會舉辦的Q2季技術發表大會在富士康深圳龍華園區舉行，華中數控（300161）受邀參加本次大會，將華中8型匯流排式高檔數控系統、全電動注塑機控制系統、節能型電液混合伺服驅動和馬達、3D列印設備等最新技術、產品進行全面展示，取得了良好的效果。
陳吉紅董事長等公司領導就華中8型的功能特點及應用情況、塑料注射機工藝參數的智能設置與優化、快速成形製造技術及其應用三個主題進行了演講，吸引了富士康與會嘉賓及各相關部門領導及員工參加。演講現場更通過網路同步直播到富士康成都、煙台、晉城園區，共吸引了1000多名相關人員實時在線參與。
在交流會展廳，與會嘉賓及富士康部分員工對華中數控所展示的新產品、新技術表現出濃厚的興趣，與公司領導及相關項目負責人進行了詳細的了解和交流。
南風股份
南風股份（300004）8月25日發布公告稱，子公司南方風機研究所將投資「重型金屬構件電熔精密成型技術項目」，總投資1.68億元，資金由南方風機研究所自籌。據披露，這種技術廣義的說法就是國際上流行的3D列印技術，以金屬粉末、絲材為原料，通過高能束熔化沉積「直接生長」，從CAD模型完成高性能重大型金屬構件成型。
公告稱，南方風機研究所已在成型工藝、質量及工藝裝置、金屬構件原材料關鍵技術取得突破進展，成功成型製造重量超過10噸、直徑超過2米的高強度低合金鋼核電蒸發器筒體縮比件精密坯件樣，並已掌握並完成了重型金屬構件批量產業化大型成套裝備系統的設計和優化。項目達產後年銷售收入預計為5億元，凈利潤為1.2億元。
據介紹，南方風機自主研發的「重型金屬構件電熔精密成型技術」是新一代的重型金屬構件快速成型加工技術，可廣泛應用於百萬千瓦核電裝備、百萬千瓦超臨界和超超臨界火電機組及水電、石化、冶金、船舶等行業現代重大工業裝備合金鋼等重型金屬構件的製造。
銀邦股份
據了解，到2015年，我國高端裝備製造業銷售收入要從2010年的約1.6萬億元增長到6萬億元以上，在裝備製造業中的佔比從8%提高到15%。未來10~15年將是我國推進工業化的關鍵時期，核電、火電、水電、冶金、化工、船舶等行業都將繼續快速發展，孕育著對大型鑄鍛件的空前需求。
銀邦股份（300337）因進軍3D列印而備受市場關注。
銀邦股份董秘張稷在接受證券時報記者采訪時表示，金屬3D列印技術其實就是電腦設計3D圖形，利用激光產生的高溫燒結金屬粉末，產生金屬構件。因為每個金屬部件的設計、工藝、毛利都不一樣，很難給出一個統一的毛利率，但總體毛利率還是比較高的。
華泰證券（601688）認為，公司是國內釺焊用鋁合金材料的龍頭企業之一。在穩定原有業務的基礎上，公司積極創新，2010 年成功研發鋁鋼復合帶材，成為國內唯一批量生產企業，填補國內重大技術空白。同時標志著公司業務邁入多金屬復合材料領域，這一領域在國內尚屬起步階段，長期成長空間可期。
持續性創新，助力公司成長跨越單一產品生命周期。回顧公司隸屬的鋁板帶箔加工行業，行業內單一產品無法擺脫「成長-、成熟、衰退」的周期規律。公司1998 年進入該行業，持續性創新使公司主營領域發生兩次跳躍，幫助公司跨越單一產品的生命周期的羈絆，長期保持較高的增速，在技術產品更替頻繁的鋁加工行業實屬難得。
完善的研發體系是創新持續化的保障。公司成立院士流動站，擁有專門的研發部門，定期向公司提交研發成果。並針對金屬復合材料建立起一套完整的研發流程；將研發活動專業化、常態化。確保公司有持續的新產品項目儲備，以供升級換代。前期研發成果逐漸進入收獲期，利潤增長不斷有新的貢獻點。公司持續性的研發已有多年，除鋁鋼復合帶材外，前期的其他研發成果，也將逐步產業化，成為高毛利的產品，為公司貢獻業績。
宏昌電子
據證券時報報道，宏昌電子（603002）主要從事電子級環氧樹脂的生產和銷售，是國內領先的電子級環氧樹脂專業生產商，2010年公司銷售環氧樹脂6.44萬噸，市場佔有率為8.02%，其中覆銅板用阻燃環氧樹脂市場佔有率為15.63%。截至2011年年底，宏昌電子擁有液態型環氧樹脂5.5萬噸/年產能、阻燃型環氧樹脂5.3萬噸/年產能，固態型環氧樹脂1萬噸/年產能、溶劑型環氧樹脂1萬噸/年產能，合計7.3萬噸/年環氧樹脂產能。
隨著我國電子信息產業的迅速發展，以及國外電子信息製造業向中國的產業轉移，國內印製電路板需求旺盛，持續快速發展，因此宏昌電子將受益於行業集中度提升、產業轉移。環氧樹脂還廣泛應用於風機葉片的製造以及特種塗料，而宏昌電子是國內首家獲得德國勞氏船級社認證的風機葉片用環氧樹脂生產廠商，國內風電行業的高速發展必將帶動公司的復合材料用環氧樹脂製造快速增長。目前公司產能使用已達到最大限度，募投項目將能夠有效解決公司的產能瓶頸；項目投產後，產能實現倍增，規模效應明顯，有利於降低成本、鞏固公司的行業優勢地位，進一步提升公司產品的市場份額。

㈢ 中國北方航空的北航重組

根據2002年中國民航改革重組戰略，當年10月，中國北方航空公司與中國南方航空公司、新疆航空公司組成新的中國南方航空股份有限公司。重組後，中國北方航空公司正式啟用「中國南方航空集團北方公司」的名稱，並統一使用IATA航空公司代碼「CZ」。分公司總部，依舊設立在沈陽。

㈣ 想跨專業考研 北航的電子 想跨到金融 靠譜嗎

可以考，但是我覺得沒必要。我是金融學研究生畢業，深感這是一座圍城啊。
金融最大的光環莫過於華爾街吧，但是全世界都在聲討他。還有，金融簡直成了高薪的代名詞，其實不是這樣。金融行業高薪是多一些，但是都是些高管啊。考的時候別提多難考了，出來就業非常一般。金融學研究生現在一大把，除了少數能力強、幸運的去了高薪部門，其餘的都是從事金融體力勞動，至少50%的從事營銷。營銷這東西你懂得把，一般要求大專就可以了，靠人脈，只要嘴皮子薄、臉皮厚，比研究生不差，但是人家小你5歲。
現在投資顧問，一線城市的公司大多3500上下吧，能拉到客戶的除外。
搞研究，人家都要求博士。
四大商業銀行的工資一線城市，職能部門多的5000，少的3000。客戶經理看能力了。
這個行業大多靠忽悠，你看看他們的研究報告就知道了，他們從來沒認為哪個行業不值得投資的，都值得投資，為什麼，不是自己的錢啊，要靠忽悠賺錢啊。
金融的高端，基金公司，要求高不說，他們的業績和隨便買一隻股票差不多，但是你的較管理費。賺錢他們漲工資，不賺錢不減工資。
電子呢，我就不說了，實實在在

㈤ 北京航空航天大學飛行學院與北京航空航天大學的關系

北航飛行學院是北京航空航天大學的一級學院。

北航飛行學院成立於1993年，是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯合創辦，充分發揮和利用學校已有教學資源，培養高素質民航飛機駕駛員的二級學院，也是國內首家由大型企業和著名高校共同合辦，實行校企緊密結合、國內外開放式辦學的學院。學校坐落於北京市海淀區。

北京航空航天大學成立於1952年，是新中國第一所航空航天高等學府，現隸屬於工業和信息化部。自建校以來，北航一直是國家重點建設的高校，是全國第一批16所重點高校之一，也是80年代恢復學位制度後全國第一批設立研究生院的22所高校之一，首批進入「211工程」，2001年進入「985工程」。

該校的歷年錄取分數可以在該校官網查詢。

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北京航空航天大學（Beihang University），簡稱北航，是中華人民共和國工業和信息化部直屬、中央直管副部級建制的全國重點大學，位列「211工程」、「985工程」、「世界一流大學建設高校」，入選「珠峰計劃」、「2011計劃」、「111計劃」、「卓越工程師教育培養計劃」，為國際宇航聯合會、「中歐精英大學聯盟」、「中國西班牙大學聯盟」、「中俄工科大學聯盟」成員，是全國第一批16所重點高校之一、80年代恢復學位制度後全國第一批設立研究生院的22所高校之一，也是新中國第一所航空航天高等學府。

北京航空航天大學成立於1952年，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合並組建；1988年4月，國家教委批准，北京航空學院改名為北京航空航天大學；1989年，學校成為國家八五期間全國14所重點建設的高校之一；1997年，學校進入國家「211工程」建設高校行列；2001年，學校進入「985工程」建設高校行列；2011年，學校成為國家「珠峰計劃」院校之一；2012年，入選首批「2011計劃」；2017年入選國家「雙一流」建設高校名單。

㈥ 3D龍頭概念股有哪些

3D概念股龍頭股一覽：
1、銀邦股份
雖為鋁加工但遠勝鋁加工的復合新材料企業：公司目前總產能為7.5 萬噸/年，其中鋁合金復合材料3.5 萬噸/年，鋁鋼復合帶材2 萬噸/年，鋁合金非復合材料2 萬噸/年。公司鋁合金復合材料和鋁合金非復合材料採取「基準鋁價+加工費」模式，而鋁鋼復合帶材由於市場同類產品基本為進口，較強的溢價能力讓公司採取了「整體定價」模式。公司主打產品鋁合金復合材料和鋁鋼復合帶毛利率分別超過20%和45%，遠超一般的鋁加工企業。
鋁合金復合材料應用廣闊：鋁合金復合材料是公司目前主打產品，毛利率超過20%，目前廣泛應用於汽車、家用、工程機械熱交換器領域用於連接件和支撐件。在公司目前主打的汽車熱交換器領域，每台新產汽車需要10千克鋁合金復合材料，以2011 年我國汽車產量1843 萬輛計算，我國新車市場熱交換系統鋁合金復合材料的容量約為18 萬噸/年。此外，平均每台車5 年就需更換一次熱交換器，存量維修市場更為巨大，因此公司募投項目計劃5 年時間新增的7 萬噸/年產能預計能夠順利消化。
盈利能力最強的鋁基多金屬復合帶材：公司目前在產的鋁鋼復合帶主要用於火電站廢氣空冷系統，毛利率高達45%以上。且生產周期僅為半個月左右，短於鋁合金復合材料的20-25 天。而公司計劃下一步投產的鋁/不銹鋼、鋼/不銹鋼復合材料也將保持同樣高ROE 的特性，產品廣泛用於內燃機軸瓦、餐具廚用器皿等行業，具備較高的投產前景。

涉足 3D 列印，表明公司管理成銳意進取：公司涉及的是3D 列印中的選擇性激光燒結成型領域，盡管還處於比較早期的階段，但公司有強大的技術合作方和雄厚的資金以及長遠詳細的規劃，管理層銳意進取的態度有別於一般的加工型企業。
2、大族激光
公司是中國激光裝備行業的領軍企業。作為世界知名的激光加工設備生產廠商，公司已成為深圳市高新技術企業，深圳市重點軟體企業，廣東省裝備製造業重點企業，國家級創新型試點企業，國家科技成果推廣示範基地重點推廣示範企業，國家規劃布局內重點軟體企業，主要科研項目被認定為國家級火炬計劃項目。公司通過不斷自主研發把「實驗室裝置」變成可以連續24小時穩定工作的激光技術裝備，是世界上僅有的幾家擁有「紫外激光專利」的公司之一。在強大的資本和技術平台支持下，公司實現了從小功率到大型高功率激光技術裝備研發、生產的跨越發展，為國內外客戶提供一整套激光加工解決方案及相關配套設施。激光技術裝備助推我國製造業從粗放型、高能耗、低附加值模式向循環經濟、高附加值、高精度轉化，為提升整個國家的製造業發展水平和創新能力做出貢獻。
公司從去年開始剝離周期性強的大族光伏以及3家虧損子公司，並專注於打標焊接主力業務，決策非常正確。展望未來，蘋果等主流消費電子客戶對高端激光和自動化設備的需求仍將是公司的主要驅動力，下半年如IPHONE5放量以及IPAD MINI LOGO金屬化，以及未來蘋果更精密產品對激光的需求加大，富士康在全國范圍內由人工向自動化升級均給公司帶來持續需求。公司的高端小功率切割設備也開始進入蘋果，放量值得期待，大功率切割設備在國內已穩居龍頭。此外，公司在PCB和LED設備也已經卡位，未來如果下遊行業復甦將帶來較大彈性。公司在新技術新領域如光纖激光、3D列印、光通訊、動力電池等均有研發和市場投入。
3、中航重機（600765）
2011年12月，中航天地激光科技有限公司完成工商注冊登記，以其為項目公司推進激光快速成形項目。其注冊資本1億元，中航高新以現金出資3100萬元，公司以現金出資2000萬元，王華明及其研發團隊以現金出資3000萬元，北航資產以現金出資1000萬元，中航投資以現金出資500萬元，北京工業投資公司以現金出資400萬元。激光快速成形技術，是以鈦合金等金屬粉末為原料，通過激光熔化逐層沉積「生長製造」，直接由零件CAD模型一步完成高性能大型整體結構件的「近凈成形」，與傳統技術相比具有顯著優勢。

㈦ 北京海淀區想開戶炒股

海淀區有很多,你離哪近?三環蘇州橋有個湘財證券,北航南門有個銀河證券,海淀比較大,看你在什麼位置.

㈧ 北航的1、2、3、4…系指的是什麼

指的是北京航空航天大學的院系。共46個系，分別是：

一、一系：材料科學與工程學院；二系：電子信息工程學院；三系：自動化科學與電氣工程學院；四系，能源與動力工程學院（主要研究航空動力工程，尤其是飛機發動機）。五系：航空科學與工程學院；六系：計算機學院；七系：機械工程及自動化學院；八系：經濟管理學院；九系：數學科學學院；十系：生物工程系；

二、十一系：人文社會科學學院；十二系：外國語學院；十三系：交通科學與工程學院；十四系：可靠性與系統工程學院；十五系：宇航學院；十六系：飛行學院；十七系：儀器科學與光電工程學院；十八系：北京學院；十九系：物理學院二十系：法學院；二十一系：軟體學院；二十二系：繼續教育學院；二十三系：高等理工學院；

三、二十四系：中法工程學院；二十五系：國際學院；二十六系：新媒體藝術與設計學院；二十七系：化學學院；二十八系：馬克思主義學院；二十九系：人文與社會科學高等研究院；三十系：空間與環境學院；三十一系：無人系統研究院；三十二系：航空發動機研究院；三十三系：體育部；三十四系：北海學院；三十五系：國際通用工程學院；

四、三十六系：國際交叉科學研究院；三十七系：北航學院；三十八系：醫學院；三十九系：網路空間安全學院；四十系：醫工交叉創新研究院；四十一系：微電子學院；四十二系：人工智慧研究院；四十三系：前沿科學技術創新研究院；四十四系：大學數據科學與腦機智能高精尖創新中心；四十五系：經濟學與商學研究院；四十六系：高等教育研究院

(8)中國北航股票擴展閱讀

一、航空科學與工程學院是是北航航空宇航科學與技術一級學科的牽頭學院，前身是飛機系，成立於1952年，首任系主任是「兩彈一星」功勛科學家屠守鍔院士。主要從事大氣層內各類航空器、臨近空間飛行器、微小型飛行器等的總體設計、氣動、結構、等方面的新概念、新理論、新方法研究，培養飛行器設計等方面的專業人才。

二、北航飛行學院成立於1993年9月，由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯合創辦。學院目前為中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、海南航空、廈門航空、順豐航空、成都航空、春秋航空等航空公司培養民航飛機駕駛員，同時培養可以適應中國民航快速發展的機務維修工程方面的專業人才以及無人駕駛航空器系統工程領域領軍人才。

㈨ 北京航空航天大學有哪些知名校友

北航在讀研究生來回答這個問題。

近些年來，「國產大飛機","殲十五艦載機」，「神州載人飛船」，「嫦娥登月」，「北斗導航系統」等航空航天熱門事件成為人們茶餘飯後關注的焦點之一。我國航空航天事業的飛速發展不僅展現了我國綜合國力已越來越處於世界前列，同時也給百姓們帶來各種實際的便捷，影響著人們的生活。而提到航空航天，北京航空航天大學這所高校與航空航天有著不解淵源。北航自1952年建校起，就肩負振興國家的使命，為航空航天等各領域輸送了一大批人才。他們大多數默默無聞，但他們在自己的崗位盡職盡責，貢獻自己獨特的力量。人們或許不會記起，但祖國不會忘記！

首先我們看一下和北航淵源頗深的兩院院士名單：

北航歷經60多年風雨，始終向學生傳達著艱苦奮斗，自強不息，德才兼備，知行合一的理念。無數學子畢業後，走向航空航天崗位，將自己的青春獻給了祖國的航空航天事業。或許很多人都默默無聞，但他們的工作，是祖國發展建設中的基礎，我們應該銘記那些著名的校友，也為那些無私奉獻，默默無聞的人鼓掌。