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江淮汽車股票破凈資產

發布時間:2022-11-28 11:12:32

㈠ 股票破凈資產有沒有投資價值

破凈從表面看雖然屬於價值低估的范疇,但破凈股不一定都具有投資價值,有的破凈股甚至暗藏風險,因為破凈往往自有其破凈的原因。 跌破凈資產的股票具備投資價值。
【拓展資料】
破凈資產,簡稱破凈,就是指股票價格跌破了股票的每股凈資產值。
舉例來說,美達股份收盤價2.22元,而其每股凈資產值為2.34元,則為跌破每股凈資產值,便被我們稱之為「破凈」。其實這個說法跟那個「破發」是一個道理的,都是指股價跌破了哪個指標值,然後稱之為「破(*)」的。
如果說市盈率對投資者來講是進取性指標,則市凈率就是防禦性指標。每股凈資產就是股價的最後防線。其理論意義是,縱然上市公司倒閉清盤,股票的財務賬面價值就是每股凈資產。因為在會計上,凈資產是資產負債表中的總資產減去全部債務後的余額。在海外股市,一旦股票跌破凈資產防線(問題股除外),極易發生公司並購行為或者股份回購行為。
在我國,國有股場外轉讓價格的底線,就是不能低於每股凈資產,顯然每股凈資產值是有特定含義的,並非是一個抽象的指標而已。因此,每股凈資產的實際意義與象徵意義非同小可,破發行價顯示市場低迷,買氣不足;破凈資產值是市場價格信號失靈,人氣恐慌。
股票破凈資產意味著具備了投資的價值,此時買進股票的收益要大於銀行利息。當然在熊市中破凈資產的股票遍地都是,真的要買時還是要甄別一下的除了破凈資產外還得看這只股票未來的行業景氣度如何,是否具備長期投資的價值。此外已經實施的新的會計准則把投資收益也算進凈資產,前兩年的大牛市造就了一批靠股權投資而成為績優股的公司,在行情不好時就沒戲了。選股時也要注意,選主業每年都有穩定增長的品種。

㈡ 股票中跌破凈資產是什麼意思有什麼後果嗎

跌破凈資產的股票是一種市場股票價格和上市公司基本面數據的對照參考。通常情況下,上市公司最近一期的每股凈資產數據對市場股價有較大的支撐,畢竟每股凈資產表示每一股股票擁有的上市公司資產的現在價值。如果市場處於下跌行情中,股票跌破每股凈資產,就表示個股處於較大的空方力量之中,個股的恐慌下跌概率較大。投資者需要以關注等待轉趨勢為主。

如果市場處於上升或者箱體調整行情中,股票跌破每股凈資產,就表示上市公司成長性一般,公司經營有可能出現了問題等等,上市公司後一期報表數據的每股凈資產大概率會出現大幅虧損。對於價值投資者而言,投資價值較低。

如果市場處於轉趨勢調整區間,投資者可以通過破凈股裡面選擇中長線的投資標的。但是,在市場中鋼鐵、煤炭、有色等行業的特殊性,大部分這些行業的股票都會處於破凈股之中,在市場低迷時這些股票參考度並不高。但是,如果市場中、券商、保險等金融行業出現跌破凈資產的股票,那麼大概率是一種中線的投資機會。
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㈢ 你好 我想問下現在新能源的股票行業如何,哪只股具有潛力

指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源,如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等.也可以說,新能源包括各種可再生能源和核能.受到政府的政策支持,還廣為投資者追捧.:002056 橫店東磁 000521 美菱電器 000930 豐原生化 000049 德賽電池 002221 東華能源 600192 長城電工 000969 安泰科技 002163 中航三鑫 000009 中國寶安 002218 拓日新能 600406 國電南瑞 600027 華電國際 600803 威遠生化

㈣ 9塊4剛買入的600418江淮汽車,後市如何

600418,江淮汽車詩歌績優,低市贏率的大盤股,近期有主動大量收集籌碼的趨勢.不知你是什麼價位買入,由K線圖可以看出,現在江淮汽車的在5,10,15日均線之上,是它的支撐點,但在半年線上有壓力,不過這是一支很有潛力的各股,前期高點在12.50.有KDJ,MACD可以看出此股在近期會有反彈,建議兩個星期左右賣掉,也就是在 11.20左右賣掉,

本報告期末 上年度期末 總資產 7,512,016,170.26 6,135,950,198.21 股東權益 3,950,682,436.08 3,082,001,475.47 每股凈資產 3.68 3.37 報告期(1-6月) 上年同期 營業總收入 6,952,684,698.12 5,586,494,199.15 凈利潤 227,127,793.69 282,866,088.39 基本每股收益 0.24 0.31 凈資產收益率(%) 5.75 9.18 每股經營活動產生的現金流量凈額 0.62 0.53

㈤ 為何大眾「勒緊褲腰帶」也要狂砸10億歐元入股江淮

2020年5月29日,安徽江淮汽車集團與德國大眾汽車集團戰略合資合作協議簽署暨啟動儀式在北京舉行。德國大眾汽車將投資10億歐元,獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司?50%的股份,同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%,並獲得合資公司管理權。大眾集團承諾,在大眾中國投資成為江淮大眾75%的控股股東後,將進一步細化優化江淮大眾的產品組合框架,進一步推動集團在中國的電動化戰略。深入合作推動大眾汽車在中國的電動化戰略落實。
自2020年5月20日至6月4日,江淮汽車(600418.SH)已經七次漲停,從5月29日大眾入股江淮汽車一事塵埃落定後,短短5天已經為江淮股價帶來近100億的市值增長,這不僅僅只是打響跨國企業參與國有車企混改的第一場戰役,同時也蘊藏著大眾汽車對國內新能源汽車市場的野心。
要知道其實在疫情期間,大眾已經蒙受了巨大損失,根據其公布的財報,這家企業在2020年第一季度的現金流已經達到了負25億歐元。與此同時,在英國、德國等地,大眾在「排放門」官司中相繼敗訴,即將面臨大規模群體性賠償。即便「口袋」已經如此緊張,大眾仍然豪砸10億歐元入股江淮,這盤棋的魅力究竟有多大,能讓大眾不惜「勒緊褲腰帶」也要下完?
第一個問題:為什麼選擇江淮
眾所周知,大眾在中國有三個合資夥伴,除了江淮汽車,另外兩個分別是一汽集團和上汽集團。汽大眾成立於1985年,上汽集團和大眾各持股50%,旗下包含斯柯達、桑塔納、帕薩特等眾多熱銷車型;一汽-大眾成立於1991年,一汽集團和大眾、奧迪分別持股60%、30%、10%,旗下包含奧迪、邁騰、高爾夫等大量熱門車型;江淮大眾成立於2017年,江淮汽車和大眾各持股50%,旗下僅有思皓一個品牌和2019年9月才上市的一款思皓E20X純電動車型。江淮大眾似乎成為了那眾望所歸的「軟柿子」。
而在小編看來其實江淮汽車的造車水平在自主品牌陣營中,其實並不那麼耀眼,江淮汽車自身的經營狀況也不佳。近年來江淮汽車業績持續下滑,曾經聲勢浩大的「商轉乘」戰略,最終也因乘用車銷量不斷下滑而宣告失敗。2019?年,江淮汽車盈利1億元,但這個數據是加上了政府補貼11億元後的結果,如果只看扣非凈利潤,虧損達9.78?億元。另據了解,自2017年以來,江淮汽車已經連續三年扣非凈利潤為虧損,合計虧損29.48億元。三年來江淮汽車共計收到29.97億元政府補助,占公司歸母權益的23.79%。綜合以上因素不難發現,成立時間最短、合資公司和中方公司經營均較差的江淮汽車無疑最為弱勢,方便大眾「下手」。
第二個問題:大眾「圖」啥
提到我們國內的新能源汽車,近年來的發展可以說是像「雨後春筍」一般,特別是在限行限購的大城市,新能源汽車的市場更是極其火爆。在國家政策這塊,新能源汽車是能夠免費獲得限行城市新能源牌照的(北京能夠直接獲得搖號機會),而且還能享受國家的高額補貼。每次說起新能源汽車,可能大部分消費者都會想到比亞迪和北汽新能源,不可否認,這兩家車企在營銷上確實下了很大功夫,不過,要是說起新能源的技術,江淮汽車可以算是自主品牌中的鼻祖。
早在2009年,江淮汽車就提出了iEV純電動驅動路線,堅持迭代研發,構建五層次研發體系,到2010年的時候正式確立了純電動驅動路線,並在當年將591台新能源產品投放到市場。截止今年,通過11年7代技術研發,識別、攻關和積累了決定電動車產品成熟的核心技術,最終構建了國內最為成熟的iEV電動車技術平台。
而大眾除入局江淮混改外,大眾集團還投資約11億歐元,獲得了國內電池生產企業國軒高科動力能源有限公司26%的股份,並成為其大股東。在大眾集團首席執行官迪斯看來,選擇中國第三大電池供應商國軒高科來投資,其中一個重要原因是,國軒高科與江淮大眾同在安徽合肥,從地緣來看,能夠產生非常好的物流和研發協同效應,通過合作,把安徽省以及合肥市打造成中國電動汽車產業的重要基地。不難看出,此次大眾投資重心放在新能源汽車這塊「蛋糕」上,並且早前業內普遍認為,與大眾"聯姻"的主角會是江淮大眾。只是誰也沒有想到,大眾的胃口豈止是江淮大眾,而是整個江淮汽車集團。
再說說江淮的商用車領域,與自己的乘用車領域的慘淡不同,江淮在2019年商用車市場領域可算是風生水起,大家請看上圖,在其他家甚至出現負增長的情況下,江淮汽車在商用車領域同比增長高達43%,位居銷量排行第六名,大眾是否也看上這塊「大蛋糕」我們還不得而知,但你要說大眾沒「惦記」,可能大家也不信。
第三個問題:江淮為什麼會「委曲求全」
之前我們也分析了江淮自身的經營狀況不佳,近三年來江淮汽車乘用車板塊銷量分別同比下降39.5%、12%、17.8%。到了2020年一季度,江淮乘用車銷量僅2.7萬輛。如果沒有諸如政府補助等非經常性損益的「幫忙」,江淮汽車恐怕會走入「退市整理」階段。
為了自救,江淮汽車甚至走上了變賣資產的道路。2019年9月,江淮汽車公告擬協議轉讓所持安凱客車的股份。協議轉讓完成後,江淮汽車將不再是安凱客車的控股股東。值得注意的是,在大眾宣布入主江淮之前,江淮汽車市凈率僅為0.74,已經「破凈」,即市值已經低於凈資產。這說明,資本市場對江淮幾乎沒什麼信心了。
一個僅靠政府補貼勉強存活的企業,有什麼理由不"背水一戰"呢?而就在一年前,安徽省委書記李錦斌率團來到西班牙巴塞羅那,與大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士共同敲定了建設合肥智慧城市的項目。其中的參與方就包括了大眾中國及旗下全資子公司逸駕智能、合肥市政府及江淮汽車。我們不妨大膽猜測,大眾參股江淮汽車,背後或許可能是地方政府的授意。
第四個問題:江淮將會能得到什麼
5月29日,大眾集團正式宣布入股安徽江淮汽車集團控股有限公司,並將其在江淮大眾合資公司中的股比提升至75%。作為交換,大眾不但要付給江淮10億歐元,還承諾給江淮大眾升級工廠。最為重要的是,大眾承諾會將集團內部的「主流品牌」,及一系列新能源產品授權給江淮大眾生產。只不過這所謂的「主流品牌」指的是誰呢?
若寬泛的理解,大眾集團下屬的主流品牌有大眾、奧迪、斯柯達、西雅特,其中西雅特已經在2個月前被迪斯親口否決;奧迪則由於其豪華屬性,授權給江淮大眾的可能性也不大,如此看來,「主流品牌」的有力競爭者就只有斯柯達品牌和大眾品牌了。
如若再結合大眾集團近期的新聞來看,這個潛在品牌的目標就會被鎖定在大眾品牌上,因為在迪斯宣布西雅特暫停入華後,由西雅特品牌一直主導的,內部代號為「MEB Entry」的入門版MEB純電動車項目,就被分配給了大眾品牌執行。大眾品牌極有可能帶著入門版MEB電動車項目,為江淮大眾打開大門。通過變革江淮大眾管理模式,大眾汽車集團將推動合資企業業務向前邁進,將進一步強化正在推進的電動化戰略。據了解,江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車,同時建立、完善電動汽車工廠和研發中心。
第五個問題:10億歐元價格是否合適
入主江淮汽車和增資江淮大眾,大眾方面花了10億歐元,相當於約79億元人民幣。這個價格是否合適?其實,這點大家不用擔心,像這樣的外資花錢買了國有國企的股份情況,國企的個股股份,作價都是由國資委指定的資產評估公司來評定,類似賣便宜了、賤賣了都是不可以的,因為不是自己想開價多少就是多少,就連里外勾結什麼的也行不通,同時像這樣的情況,自然會考慮未來的增值,所以在小編看來,這個價格應該是綜合利弊的出來的一個合理價值。
而跨國公司進入混改,不僅帶來了資本,還會帶來技術、管理經驗等,對江淮汽車來講是重大利好,對大眾而言,無論是增資江淮汽車,還是參股國軒動力電池企業,都是期望對中國的電動車市場進行戰略布局。
車事總結:在愛情之中,不宜討論誰的付出、收獲更多,但在「大眾入局江淮混改」上,卻有必要談個清楚,因為這並不是一個引「狼」入室,這可能是一個罕見的多方共贏案例,布局中國商用車市場、佔領入門級電動車市場,這兩件事已經足以解釋為何大眾要在困難時期「勒緊褲腰帶」瘋狂砸錢了;而江淮汽車在這次股權變更後也會擁有強大的背書,以後產品再度宣傳「德系品質」的時候也會更加名正言順,這筆交易可謂雙贏。而且不僅僅江淮、大眾雙贏,蔚來汽車董事長李斌也公開表示「大眾入股江淮對蔚來來說具有正面影響」;就連購買了江淮汽車股票的吃瓜群眾也賺的盆滿缽滿。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 當公司從市場上購入本公司股票時,股價會怎樣變動

上市公司積極回購 歷史顯示回購後多數股價下跌

2012-11-10

㈦ 股票為破凈狀態是什麼意思

股票破凈是指市凈率低於1,即股票的每股股價與每股凈資產的比值小於1,市凈率可用於股票投資分析,一般來說市凈率較低的股票,投資價值較高,相反,則投資價值較低。
如果在熊市過程中,受市場行情的影響,個股持續下跌,使其股價跌破每股凈資產,而其上市公司具有一定的成長性,則這種破凈不一定是壞事,投資者可以趁機買入一些,即在較低的價格買入該股,等待市場行情的反轉。
如果在牛市,或者市場行情較好的情況下,個股出現破凈的情況,則可能是個股經營出現問題,是一種壞事,會引起市場上的投資者恐慌,不斷的拋出手中股票,加重市場上的空方力量,從而加速股價下跌,投資者應賣出手中的股票,或者空倉觀望。
【拓展資料】
股票破凈的四種原因:
一是超級大盤藍籌股破凈。雖然藍籌股業績較為穩定,但在熊市時其也有可能跌破該股的凈資產。比如最常見的高速公路板塊、鋼鐵板塊等。這些股票在大幅跌破凈值後具有投資價值。
二是由於違規等多種原因,股票暴跌,或者本年度因業績暴跌造成股價也暴跌。這時股價會低於凈資產,這種股票不建議去碰,因為這種股票風險較高。
三是因為近年來上市的新股多為市值較小的小盤股,相比凈資產存在較高溢價,不太可能為滬深兩市輸送新的「破凈候選股」。
四是由於近年來經濟轉型,許多周期性行業的個股凈資產大幅減值,即便股價已經嚴重超跌,處於歷史上的絕對低價區,但凈資產縮水幅度太快,因此無法列入「破凈股」的行列中。典型的如韶鋼松山、山東鋼鐵等,凈資產「瘦身」的幅度太快,導致其從「破凈股」名單中除名。如果未來「破凈股」的名單接近100隻,或許意味著大盤距離熊市真正大底已經為期不遠。

㈧ 股價跌破每股凈資產意味著什麼

1.跌破凈資產,有可能是這家上市公司確實「不咋的」;另外,當很多股票跌破凈資產時,往往是股市已經處於熊市的末尾了。是由人們的過度恐慌造成的,這可是最佳買點!
2.不管何時,我們都要選擇優秀的上市公司的股票買。
3.非常好的建倉時機啊!
4.虧損股,通常不要買。除非你非常的了解它,確定會扭虧為盈;非虧損股,也就是盈利的。同樣是跌破凈資產,我們為什麼不選擇賺錢越來越多的上市公司的股票買呢?(這時,已經完全不存在高估的情況)
5.當然要區別對待了。虧損股,人們都叫它「垃圾股」嘛!績優股,就是「寶貝」了。
6.股票的每股面值,是股份公司在所發行的股票票面上標明的票面金額,它以元/股為單位,其作用是用來表明每一張股票所包含的資本數額;每股凈資產,是上市公司的總資產減去負債再除以總股本。通過每股凈資產,我們可以知道一家上市公司的一張股票(以前是紙張,現在是電子票據---即實物票據電子化)的內在價值;而通過股票面值,只能看到這張股票所代表的資本數額。
7.面值:0.1元和1元面值本質上僅僅是一種數字關系,由於總的資本額不變,只是代表交易股票數量的不同而已。以0.1元面值發行股票,股票數量比1元面值是多十倍。同樣的盈利,總股本大十倍,每股收益就是原來的十分之一。以同樣的市盈率發行,股價自然也是原來的十分之一。所以,發行價是否合理跟股票面值是沒有關系的,而是取決於發行市盈率的高低。

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