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特斯拉股票走勢2020

發布時間:2022-09-26 23:53:25

㈠ 特斯拉十年股價變化趨勢是什麼

暴漲。

2010年6月29日,特斯拉在納斯達克上市,IPO發行價為17美元;當時公司僅有的電動汽車,售價109,000美元的Roadster在時代廣場展出。

2020年6月29日,特斯拉上市十年之際,其股價上漲至1009.35美元,市值達1871.04億美元

在上市後的第一個十年,特斯拉股價較發行價暴漲5837%,從矽谷的一家初創公司成長為市值超出豐田、大眾、通用等傳統巨頭的企業。

(1)特斯拉股票走勢2020擴展閱讀

特斯拉在當地時間2020年1月29日發布了Q4財報。數據顯示,特斯拉第四季度營收73.8億美元,凈利潤為1.05億美元。特斯拉2019年全年營收245.78億美元,略高於市場預期244.7億美元,高於去年同期214.6億美元;

雖然從整體上看,特斯拉2019年全年凈虧損仍達到了8.62億美元,高於市場預期的8.1億美元,但與去年同期9.76億美元的虧損相比,已經有所收窄。同時,Q4是特斯拉在2019年第二次實現單季盈利。

㈡ 截至8月31日收盤,特斯拉股價在2020年上漲了多少

截至8月31日收盤,特斯拉股價在2020年上漲了近500%。

據CNBC報道,美國電動車製造商特斯拉9月1日表示,將拋售高達50億美元的股票。特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件顯示,這些股票將“不時”以“市價”出售。消息傳出後,特斯拉股價從盤前高位回落。特斯拉的股價今年以來保持了迅猛的漲勢。截至8月31日收盤,特斯拉股價在2020年上漲了近500%,同時使得該公司首席執行官馬斯克躋身彭博億萬富豪榜第三名,身家超過臉書首席執行官扎克伯格。

特斯拉股價的股價上漲說明了特期拉公司在電動車領域的領導地位,同時也說明中國市場對特斯拉的影響是巨大的。

㈢ 特斯拉股價閃崩三分之一引發熱議,具體原因是什麼

特斯拉股價連續數日呈現下跌的趨勢,且之所以閃崩三分之一並引發熱議,個人分析其原因如下:

再者,還有一個很現實的問題,即全球晶元短缺導致產能下降,這樣一來,會有三大問題:其一、某些車型無法正常交付,給購買者造成不快;其二、影響汽車在全球市場的銷售額,利潤勢必會受到影響;其三、也會引發投資者、股民的信任危機。

綜上所述,特斯拉一路走來,其股價或勢頭正旺,或一路下跌,呈現出了兩極分化的趨勢,如今股價閃崩三分之一,與產品召回、被約談、產能下降等諸多因素相關;當然,我們也要看到的是,特斯拉在面對消費者、相關部門的質疑時,也表達出了自查與改進的誠意。但究竟會交出一份怎樣的答卷?我們不得而知。只希望特斯拉在產品質量方面多下功夫,用好產品來贏得消費者的信賴,最終也會給投資者帶來信心與希望。

㈣ 特斯拉首次宣布股票拆分計劃 股價盤後大漲6%

8月12日,特斯拉宣布,該公司董事會已經批准並宣布了一項股票分割計劃,將以股息形式對其普通股進行1:5的分割,目的是讓員工和投資者更容易獲得該公司的股票。
公告稱,截至2020年8月21日的每一名在冊股東所持每股普通股都可額外獲得4股普通股的股息,這筆股息將於2020年8月28日收盤後進行分配。特斯拉股票將於2020年8月31日開始在股票分割調整後的基礎上進行交易。
消息傳出後,特斯拉盤後股價大漲。截至周二收盤時,報1374.39美元/股,總市值超過2560億美元。截至目前,特斯拉股價已經飆升了228.54%。

㈤ 今年上漲540% 特斯拉市值超5000億美元

一般來說,當一隻股票被加入到標准普爾500指數中時,被動基金會尋求在加入前一天的交易結束時盡可能多地買入股票,以避免跟蹤誤差。造市商通常會同意保證日終交易。但特斯拉的規模使這一計劃變得復雜。一些基金經理現在正在討論在紐約下午4點收盤前或在下一個交易日買入特斯拉股票,盡管這可能會增加他們的跟蹤誤差。

標准普爾道瓊斯指數表示,由於特斯拉市值異常龐大,因此他們將咨詢投資者,該公司是因一次性加入,還是分兩次加入。

交易行、造市商和基金經理表示,他們預計在12月18日,也就是特斯拉正式加入標准普爾500指數之前的最後一個交易日,交易量會非常大。即使沒有特斯拉的加入,這一天對市場來說也通常是繁忙的,因為這是聖誕節前市場放緩前進行大宗交易的最後幾天。

標准普爾正在討論如何將特斯拉加入該指數,因為該股的權重較大,也會降低其他504隻成分股的影響力。它曾表示,最終可能會分兩步加入特斯拉,以減緩這一進程。

CitadelSecurities的股票投資組合交易主管格雷格·薩頓(GregSutton)表示,分兩步走可以解決對特斯拉以及部分標准普爾成分股的過度影響的擔憂。

ETF提供商必須在上周之前向標准普爾反饋此舉,預計指數提供商將在11月30日之前決定如何進行。不管是一次性加入還是分兩步走,他們表示,在交易日收盤時可能會形成一個忙碌的局面,他們都不希望出現任何小插曲。

「這是標准普爾500指數最大的一筆交易,但不是我們這家公司處理的最大交易。」SSGA的SPDR美洲研究主管馬修·巴托里尼(MatthewBartolini)說。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 特斯拉會跌破20萬嗎頻繁降價被稱街車,目標年內再賣18萬輛

文 AI 財經 社 王燦


「從多個方面來看,2020年第三季度都是一個里程碑式的季度(record quarter)」,特斯拉在財報開頭如是說。盡管公司股價近期大幅震盪,但從盈利能力、產銷數據來看,特斯拉交出了不錯的成績單。尤其是現金方面,特斯拉三季度自由現金流達14億美元,環比大漲235%。


不過,特斯拉將在四季度面對更大的挑戰。特斯拉在三季報中明確表示,將維持年交付50萬輛的計劃,「盡管實現這一目標變得更加困難」。據此計算,特斯拉還需要在今年內交付18萬輛車。


再從資本市場看,截至美國時間10月23日收盤,特斯拉股價報收425.79/股,最新市值3967億美元。不少市場觀點認為,特斯拉估值已處於泡沫區間,與基本面脫節。未來,特斯拉能否維持目前市值甚至繼續上行仍是未知數。


四季度交付目標能實現嗎?


美國時間10月21日,特斯拉宣布第三季度營收87.7億,凈利潤為3.31億美元,特斯拉連續五個季度實現盈利。受財報消息影響,21日盤後,特斯拉股價漲超3%,總市值超過3900億美元。


今年7月至9月,特斯拉共生產14.5萬輛電動車,交付數達13.9萬輛。中國市場方面, Data Vision的數據顯示,第三季度特斯拉國內上險量達3.6萬輛,約佔全球市場交付數的四分之一。


要想四季度在全球交付18萬輛車,據特斯拉透露,提高Model Y產銷水平和上海工廠產能是關鍵。這一目標能實現嗎?


Model Y是特斯拉的純電中型SUV,本質上是Model 3的「放大版」,在內部空間、硬體系統方面有所優化。分析機構Cross-Sell數據顯示,今年第三季度,Model Y在特斯拉大本營——美國加州的注冊量已經超過Model 3,市場接受度初步得到驗證。



但有分析師認為,驅動特斯拉銷量增長的主要因素在中國。就中國市場而言,Model Y的投產時間還要看特斯拉上海工廠二期項目的建設進度。日前,二期項目已通過階段性評審,預計將於2021年一季度投產。這意味著Model 3短期內仍將是特斯拉中國市場的主力軍,也肩負著帶量、保利潤率的重擔。


這是國產Model 3售價如此「多變」的核心原因。今年以來,在華交付佔比接近90%的國產Model 3標准續航升級版歷經三輪調價,先在1月從35.58萬元降至32.38萬元,又在5月因補貼新政降至29.18萬元。


10月1日新財季伊始,特斯拉再次下調國產Model 3標准續航升級版至24.99萬元,這輪降價使得Model 3進入20-25萬元價格區間,也被認為是企望年末沖量的表現。平安證券研報分析稱,標准續航版銷量佔比較大,降價有利於吸引價格敏感型消費者,將有效刺激銷量增長。


20萬是Model 3價格底線嗎?


經歷了多次調價後,希望再交付18萬輛特斯拉還會繼續降價嗎?


按供應鏈國產化趨勢來看,特斯拉確實存在降價空間,興業證券此前分析稱,國產Model 3的毛利率顯著高於美產Model 3,生產成本比美版低20%以上。如按興業證券給出的最大降價空間估算,國產Model 3售價或可下探至20萬元以下。


但從品牌價格底線,以及消費者對特斯拉屢次降價的反饋來看,能否真的突破20萬還是未知數。平安證券認為,20萬檔或是品牌價格底線,開拓更大的市場需要從價格入手,但也要兼顧品牌形象。對於Model 3這一輕奢定位的大眾化車型,售價20萬元及以上將是適宜區間。


此外,特斯拉未來很可能推出更為低端的車型,和Model 3佔位不同價格區間。2018年,馬斯克曾在接受采訪時表示,特斯拉一定會推出2.5萬美元的產品,並計劃三年內落地。


還需要注意的是,盡管以價換量確保了一定的交付量、開工率,推動特斯拉將利潤率維持在合理水平,保證了財報數據。但對於特斯拉用戶,尤其是老用戶來說,價格頻繁變動卻顯得不夠友好。經歷了數次降價後,「特斯拉降價」話題已成為社交媒體中的固定槽點。


在飽受爭議的10月1日降價後,有網友近日在社交媒體平台稱「國產Model 3將降至19.9萬元」,引起軒然大波。不少人對「特斯拉再降價」表示不滿,市場中甚至屢有聲音稱特斯拉「是街車」。


特斯拉老車主們對降價有著不同的感受。有車主認為降價損害了老用戶的利益,甚至計劃起訴特斯拉;也有車主表示可以理解價格調動,但認為特斯拉可以更好地與用戶溝通,不要讓每次降價成為眾矢之的。


為何特斯拉的降價引起如此大的波瀾?實際上,特斯拉通過直銷渠道替代了「傳統車企-經銷商」這一關系鏈條。由於沒有經銷商做價格調節,消費者會更直觀地感受到價格變動,這使得早購買的車主更容易覺得「被割韭」,也讓車主對特斯拉的品牌價值產生質疑。


以前述「降至19.9萬元」傳言為例,盡管特斯拉隨後堅定否認這一消息,但這一事件反映出用戶對特斯拉價格波動性的擔憂,特斯拉的公關形象開始出現裂痕。


綜合來看,如果希望在四季度完成交付量目標,特斯拉需要提升的不止是生產能力,更是如何抓住用戶,以及如何和用戶妥善溝通。


估值泡沫能持續多久?


比售價波動性更大的是特斯拉的股價。與產銷數據同比增長不同,特斯拉股價在第三季度遭遇了極大震盪。


股票分拆計劃曾推動特斯拉股價連續數個交易日上漲,漲幅近40%。8月末時,特斯拉股價一度沖到498美元/股高點,市值突破4000億美元。


不過,觸達498美元後,特斯拉股價在9月上旬持續下跌。其中,特斯拉在9月9日單日大跌逾20%,系有史以來最大日跌幅。市場普遍認為此次下跌系特斯拉股票未能入選標普500指數所致。值得一提的是,此輪下跌使得不少看空特斯拉的對沖基金終於扭虧為盈。


還值得注意的是,在特斯拉電池日、公布三季度交付數據等標志性時間節點,特斯拉股價當日均下跌。前者是由於特斯拉的新電池計劃短期內無法落地;後者則說明特斯拉的估值已處於泡沫區間,和基本面脫節。


創新力和品牌力讓特斯拉同時擁有 科技 企業和 汽車 企業的估值定位,這也使得特斯拉股價在今年一路飆升。但有分析人士認為,僅從業務來看,特斯拉目前的估值應在2000億美元量級。估值泡沫來自特斯拉對傳統車企的沖擊,以及馬斯克極具特色的個人價值。


如今,分析師對於特斯拉這支股票上意見不一。德銀近期將特斯拉評級升為「買入」,並表示11月的美國大選或導致特斯拉股價在大選後出現大幅波動。長期來看,德銀將特斯拉目標價定位500美元/股,並給出了2025年銷售200萬輛的高預期。


另一派分析師則堅持特斯拉估值已與基本面脫節的看法。Needham分析師Rajvindra Gill近日表示,特斯拉股價走勢過於極端,未來很難有繼續大漲的空間。基於此,該分析師將特斯拉評級調整為「落後大盤」,並表示即使特斯拉銷售額在未來幾年持續增長,在當前估值下,特斯拉也難以展現其「穩定的獲利能力」。

㈦ 2020年9月份,蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然暴跌

2020年九月份蘋果和特斯拉的股市股票價格為什麼突然爆跌? 從你上面是兩幅圖看並不是蘋果和特斯拉在2020年九月份是爆點,而是因為這兩個股票除權,所以造成日K線圖不連貫有很大的缺口,這種缺口有兩種因素一種是送股票,比方你原來手上是1000股他可以十送一送給你100股,還有一種就是送錢比方每十股送十元,這樣也會造成很大的缺口。

股票(stock)是股份公司所有權的一部分,也是發行的所有權憑證,是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具,可以轉讓,買賣,股東憑借它可以分享公司的利潤,但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。

同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小,取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。

股票是股份公司資本的構成部分,可以轉讓、買賣,是資本市場的主要長期信用工具,但不能要求公司返還其出資。

股息:股票持有者憑股票從股份公司取得的收入是股息。股息的發配取決於公司的股息政策,如果公司不發派股息,股東沒有獲得股息的權利。優先股股東可以獲得固定金額的股息,而普通股股東的股息是與公司的利潤相關的。普通股股東股息的發派在優先股股東之後,必須所有的優先股股東滿額獲得他們曾被承諾的股息之後,普通股股東才有權力發派股息。股票只是對一個股份公司擁有的實際資本的所有權證書,是參與公司決策和索取股息的憑證,不是實際資本,而只是間接地反映了實際資本運動的狀況,從而表現為一種虛擬資本。

股票市場的分析方法主要有如下三種:基本分析、技術分析、演化分析,其中基本分析主要應用於投資標的物的選擇上,技術分析和演化分析則主要應用於具體投資操作的時間和空間判斷上,作為提高投資分析有效性和可靠性的重要補充。

(1)基本分析:基本分析法通過對決定股票內在價值和影響股票價格的宏觀經濟形勢、行業狀況、公司經營狀況等進行分析,評估股票的投資價值和合理價值,與股票市場價進行比較,相應形成買賣的建議。

(2)技術分析:技術分析是以預測市場價格變化的未來趨勢為目的,通過分析歷史圖表對市場價格的運動進行分析的一種方法。技術分析是證券投資市場中普遍應用的一種分析方法,如道氏理論、波浪理論、江恩理論等。

(3)演化分析:演化分析是以演化證券學理論為基礎,將股市波動的生命運動特性作為主要研究對象,從股市的代謝性、趨利性、適應性、可塑性、應激性、變異性和節律性等方面入手,對市場波動方向與空間進行動態跟蹤研究,為股票交易決策提供機會和風險評估的方法總和。

㈧ 特斯拉市值破1600億美元,2020年股價或繼續攀升

本周五,在美國三大股指集體回落的情況下,特斯拉的股價依然實現了微幅上漲,每股報收901美元,總市值達到了1655億美元。

這一市值僅次於豐田汽車的大約1940億美元,遠超大眾、通用等傳統車企,位列全球車企市值排行榜第二。

數據顯示,進入2020年以來,特斯拉股價漲幅已經超過了120%。

這得益於最新的財報表現、產品線的擴展,以及全球布局帶來的利好支撐,而在2020年,特斯拉有望延續在資本市場的強勢表現。

最新財報推升股價

1月底,特斯拉公布了2019年第四季度財報。數據顯示,在2019年第四季度特斯拉營收73.8億美元,凈利潤1.05億美元。2019年全年營收245.78億美元,高於預期的244.7億美元,也比去年同期的214.6億美元高。

而且,2019年第四季度生產了10萬輛,交付輛11.2萬輛,相比三季度兩項數據均有所增長。

對於長期處於虧損狀態的特斯拉來說,這份季度財報是繼去年第三季度財報實現凈利潤1.43億美元以來,再次實現季度盈利,也是特斯拉上市近10年來的第六次單季度盈利,更是史上首次實現連續兩個季度盈利。

純粹從數據角度看,第三財季和第四財季一共2.48億美元的凈利潤,還無法覆蓋特斯拉在第一季度和第二季度分別達到7.02億美元和4.08億美元的凈虧損,但連續兩個季度盈利至少表明,特斯拉的財務狀況正在持續改善,距離投資者期待的盈虧平衡點又近了一步。

所以正像第三季度財報公布後特斯拉股價大漲20%至每股306美元一樣,自從第四季度財報公布以來,特斯拉的股價就處於上升模式,甚至摸高到了每股917美元的歷史高位。

產品線開始擴展

特斯拉股價迅速飆升的另一個原因,在於銷量增長的同時,產品線也在不斷擴展。

在2019年,特斯拉的Model3已經成為了銷量擔當,全年銷量超過30萬輛,在全部36.8萬輛的總銷量中佔比超過了80%,從而成為特斯拉實現規模效益、扭轉財務狀況的關鍵因素。

但更重要的一款車型也許是ModelY——這款車將於今年1月底在美國工廠投產,明年在中國的上海工廠投產。

作為一款SUV產品,ModelY的高擴展性在產品形態上占據優勢,而且價格還不是很高,這讓其成為繼Model3之後,另一款有望能夠走量的車型。

特斯拉CEO馬斯克說,ModelY對於特斯拉來說,就像一台「印鈔機」,銷量可能超過Model3/S/X的總和。

如果這個預測落地,對於特斯拉的股價來說,無疑又是一個巨大的推動。

值得一提的是,還有那款皮卡產品CyberTruck,最新消息顯示這款車的預訂量超過了52萬輛,這意味著從發布之日起到現在每天都能接到超過5800張訂單,按照這款車的售價來算的話,光是這52萬輛車的訂單金額就達到了200億美元。

這意味著隨著新的車型組合進一步完善,特斯拉的股價將會獲得進一步的支撐。

當然出了產品之外,特斯拉的全球化布局的優勢也逐漸凸顯。

海外工廠接連啟動

用特斯拉CEO埃隆·馬斯克的話來說,其首個海外工廠上海超級工廠就是一個奇跡。

2018年5月,特斯拉在上海正式注冊成立,兩個月後簽約,10月選址成功,2019年1月開始動工,8月完成驗收,2020年1月,正式實現了車輛交付。

特斯拉在中國建廠可以用順風順水來形容。

考慮到中國是全球第一大汽車市場,同時也是全球第一大新能源汽車市場,特斯拉在這里建廠的意義不言而喻。

根據特斯拉方面提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件顯示,2019年特斯拉在華營收達到了29.79億美元,同比增幅達到了69.6%。

值得一提的是,這還是在上海超級工廠沒有釋放增長潛力的情況下取得的業績,隨著今年上海工廠的產能逐漸釋放,中國將在特斯拉的營收中扮演更加重要的角色。

另外就是特斯拉的德國工廠。

最新消息顯示,這家工廠已經完成了土地平整等工作,到2021年年中正式投產,前期規劃的產能是15萬輛Model3和ModelY,後期儲備產能也高達50萬輛。

包括中國和海外市場的加入,將為特斯拉的營收貢獻更多份額,從而進一步推升股價。

機構開始唱空特斯拉

在過去相當長的一段時間內,特斯拉都是投資機構「唱空」的對象。

這主要是因為特斯拉長期處於虧損狀態,看不到盈利前景,以及電動車的發展備受質疑所致。

但是現在隨著電動化逐漸成為汽車行業的主流發展趨勢,以及特斯拉的財務狀況獲得改善,這些投資機構的看法發生了反轉。

2月18日,投資機構摩根士丹利表示,把特斯拉股價從每股650美元調高至1200美元,原因是「特斯拉可能贏得全球電動汽車市場30%的份額,這其中包括到2030年交付400萬輛汽車」。

此外,還有多家機構也調高了特斯拉股價。

招商證券也表示,2019年是電動車行業的拐點,隨著本土化的提升,特斯拉將過渡到追求利潤的階段。

這些機構的觀點,進一步推升了特斯拉股價的上漲預期。

結語:特斯拉已經成為汽車行業這波技術浪潮最大的受益者之一。隨著產品線的豐富、海外工廠的落成以及財務狀況的進一步改善,特斯拉的股價或將在2020年延續相對強勢的走勢。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 特斯拉市值首次突破5000億美元,股價大漲了多少

本周二開盤後,特斯拉股價一路走高,最終收漲555.38美元,漲幅超過6%,其市值也首次突破5000億美元。

今年以來,特斯拉股價節節攀升,已經上漲5倍多。今年1月,特斯拉成為美國第一家市值1000億美元的汽車製造商。

分析認為,雖然這個標志在很大程度上是象徵性的,但它凸顯了該公司首席執行官埃隆·馬斯克對增長的推動。

10月,特斯拉公布2020年第三季度財報,其營收為87.71億美元,同比增長39%;凈利潤為3.31億美元,同比增長131%,連續第五個季度實現盈利。特斯拉還在本月早些時候公布,第三季度交付了13.93萬輛汽車,創下了該公司的新紀錄。

(9)特斯拉股票走勢2020擴展閱讀

特斯拉將加入標准普爾500指數

據報道,特斯拉將在12月21日(周一)的交易前加入標准普爾500指數,這一消息在本月早些時候推高了特斯拉的股價,因為追蹤標准普爾500指數的基金經理需要為自己的投資組合購買該股。

摩根士丹利上周將特斯拉的評級上調至「增持」,並將對其價格水平的預測從360美元上調至540美元。摩根士丹利認為,特斯拉股價最高或將上漲142%至1068美元。據該行預計,到2030年,特斯拉的汽車保有量將超過2000萬輛,其中活躍創收用戶的滲透率將從2020年的35%增至60%。此外,特斯拉服務收入將在2021年達到約8.97億美元,到2025年將增至50億美元,到2030年將達到145億美元。

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