天齊鋰業股票走勢如何

⑴ 天齊鋰業為什麼大跌

股市中出現股票的漲跌是很正常的，但如果出現某隻股票的大幅度下跌，必然會引起投資者的恐慌，這不嘛，最近天齊鋰業就發生了這樣的情況。
為了解開大家心中的疑惑，我今天主要就來說說這天齊鋰業為什麼大跌！
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一、為什麼股市會發生大跌的現象？
股市暴跌可以分為美國股市暴跌與國內股市暴跌，實際上兩者股市暴跌的原因是一樣的。
1、中美貿易摩擦問題
經濟的問題是一定影響股市的，中美貿易摩擦問題提議升級，美國一些固定行業的股價持續走低，而中國一些進出口企業的股價也是有不同程度的下跌。
2、美聯儲加息、人民幣貶值
暴跌原因對於美國股市的影響非常大，貨幣收緊政策造成股市內的流動資金減少。人民幣在貶值以後，將遭遇資本外流的情況。
3、美國國債收益率上升、國內貨幣政策收緊
美國國債收益率上升讓股市的投資者轉入了債券市場，而國內目前的貨幣政策仍舊是收緊的狀態，央行並沒有出手調整貨幣政策。
4、行業因素
一些行業在經濟中的地位發生變化，發展前景和發展潛力有所下降，因此讓股市的相關行業受到動盪。
所以，由此就可以看出股民都需要一個炒股神器，掌握最新行業資訊，助力您奪得先機：
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二、為什麼天齊鋰業的股票會大跌？
智利疑似想和印尼一樣，建立鋰資源初級產品和中級產品中心，要搞鋰礦資源國有化。
據相關新聞報道，智利15日至16日舉行的地方選舉和「制憲會議」成員選舉結果顯示，中右翼執政聯盟「智利前進」遭遇重挫，未能獲得「制憲會議」中左右新憲法條款制定的三分之一席位。智利股市因此大幅度波動。
而且根據天齊鋰業002466的走勢，最近的大跌時天齊鋰業下跌趨勢中的加速，是前期大漲之後的正常的下跌調整。
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應答時間：2021-09-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑵ 徐翔妻子一句話讓2000億鋰王天齊鋰業閃崩跌停，公司是如何回應此事的

徐翔妻子一句話讓2000億鋰王天齊鋰業閃崩跌停，公司回應此事首先是公司一切運轉正常，其次是徐翔妻子不購買股票，再者是投資者投資需要注意風險，另外是投資者應該理性看待市場。需要從以下四方面來闡述分析徐翔妻子一句話讓2000億鋰王天齊鋰業閃崩跌停，公司是如何回應此事的。

一、首先是公司一切運轉正常

首先是公司一切運轉正常，對於公司而言現在的經營狀況是運轉正常的，所以對於公司的長期發展而言還是有一定的發展前景的，畢竟公司有著自身的良好的管理制度，還有這精良的公司運營人員。

投資者應該做到的注意事項：

應該加強自身的投資意識，並且加強自身的抗風險能力，因為對於很多的人群而言投資都是需要注重風險的，如果沒有把控好風險就會損失。

⑶ 天齊鋰業持續虧損，它的股價為何連連上漲不跌

前言：現在很多人都選擇進入到股市來進行投資學習如何進行理財，而有些網友能發現有一些股市的上市公司一直都在進行上升，而有一些公司的走勢卻一直都在下降，這到底是為什麼呢？為什麼天齊鋰業持續虧損，但是天齊鋰業的股價卻一直在進行上漲。

不過從另一個方面來說，雖然股價一直處於上漲的狀態，但是也並不意味著它就已經解決好了內部發展問題。天齊鋰業也要根據現在市場發展的走向，及時的改變自己的發展戰略。

⑷ 天齊鋰業的股票怎麼樣

新能源板塊在最近的股市行情中出現了巨大的漲幅，堪稱一騎絕塵。其中作為新能源汽車動力電池材料的「鋰」行業個股等的表現是很不錯的。學姐這就跟大家科普一下鋰行業的龍頭公司--天齊鋰業。
在介紹天齊鋰業的時候，我總結了一份鋰行業龍頭股名單給大夥，快點領取一下吧：寶藏資料：鋰行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：天齊鋰業主要覆蓋了鋰精礦及鋰化工產品的生產、加工和銷售等業務。公司的主要產品為鋰礦、鋰化合物及衍生品。公司肯定是我國鋰鹽行業中風雲企業，同時放眼全世界來說也是最大的鋰礦提鋰龍頭，在世界多地擁有著生產中心和研發基地以及全球優質的鋰礦資源。
把天齊鋰業公司跟大家簡單的介紹之後，有關於天齊鋰業公司，我們接下來就去看一看存在著什麼樣的優秀之處，看看投資的話，是否值得？
亮點一：國內碳酸鋰供給寡頭壟斷，充分享有市場定價權
公司鋰資源權益擁有量十分大，現在的話公司直接或間接持有多家鋰鹽公司的股權和礦藏，鋰資源的擁有量算是比較多的，公司擁有在產的規模最大最好的鋰輝石礦，對於產品定價挺有權利的。
同時公司的鋰鹽和鋰精礦的產量也提高了，坐享鋰產品價格提升帶來的超額利潤。由於新能源汽車產銷兩旺的影響，碳酸鋰價格一直上漲，而新增產能釋放遲緩，關於碳酸鋰價格預計還會持續的維持在這個高價范圍內。然而鋰資源是很缺稀的一種資源，碳酸鋰產業有資源才會有比較大的競爭優勢，所以才能在鋰電產業的高速發展的時候獲取最高價值。
亮點二：產業鏈和技術完善，鋰鹽產能擴張，釋放經營業績，發展沖勁十足
在布局方面天齊鋰業產業布局很好，在鋰礦資源、碳酸鋰、電池材料以及動力電池方面，都是包含的。公司包括了一致、穩定、高品質等產能以及技術。隨著政策一步步的開始執行，國內新能源車推廣必定要做到加速，肯定會帶動上下游產業的的發展，特別是產業中的動力鋰離子電池。近幾年以來，天齊鋰業為了達到市場上的需求，產能不斷擴張，具有了更大的規模優勢和市場競爭能力。
篇幅有限制，更多關於天齊鋰業的深度報告和風險提示信息，都放在這篇研報里了，點擊即可查看：【深度研報】天齊鋰業點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
鋰主要用在國家重點支持的新興產業，有很大需求空間。因為新能源汽車產業需要鋰電池，鋰業整體量價齊升，公司業績也在不停地增加。因為呼應節能減排等大政策，新能源汽車在未來仍將保持快速發展，行業的未來發展依然保持著樂觀。寡頭的現象會在鋰資源行業很常見，擁有資源優勢的寡頭企業的定價權將更強。
同時以後對於電動汽車動力電池絕大多數會用鋰，對鋰的需求支撐它的價格。天齊鋰業未來的主要盈利點發源於碳酸鋰、鋰精礦價格的保持和產量的上升，還有公司產業鏈的擴大，且隨著新業務領域的開展，公司主要憑借優越的性能、成熟的技術和完備的商業生態環境，業績終將突破。
三、總結
綜合上文來看，我認為天齊鋰業作為鋰行業的頭把交椅，很有希望隨著行業的發展，自己也得到高速的發展。但是文章具有一定的滯後性，要是想要更加准確地了解到天齊鋰業未來的行情的話，那就點擊下面的鏈接看看吧，如果有不懂的，會有專業的投資顧問為你診股，看一看現在天齊鋰業的行情適不適合買入或者賣出：【免費】測一測天齊鋰業還有機會嗎？

應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑸ 天齊鋰業——困在陷阱中的巨獸還有機會嗎

天齊鋰業是一家從事鋰鹽加工的跨國公司，2010年在深圳中小板上市，最高市值曾經達1000億，而十幾年前只是一家不起眼的縣屬工廠，創始人蔣衛平當時看準了鋰鹽加工這個行業，但是這個行業一直沒有爆發，直到2015年以後我國大力發展新能源 汽車 ，鋰元素的戰略地位才被市場深刻地認識到了。 如果是僅僅偏安於一隅 ， 天齊也不會進入大家的視野，成為資本市場的大牛股，而促成這一切的是一次蛇吞象般的收購 。

談起這次收購之前，我們先簡單說一下我們的鋼鐵行業，我們都知道鋼鐵產能我們全世界絕對第一，產量佔全球80%以上，因為我們是基建狂魔啊，修地鐵，建高鐵， 體育 場館等等，我們還是全世界最大的房地產市場，每年17億平米的銷售面積，全世界最大的 汽車 市場，每年2500多萬輛車，這得用多少鋼啊？2019年我國鋼材產量12億噸，增長9.8%，對的，沒看錯！光看鋼鐵產量，我們足可以傲視群雄，但是我們缺乏鐵元素，我們每年都從國外進口大量鐵礦石，去年進口了10億噸鐵礦，金額超過1000億美金，而鐵礦石目前掌握在三大巨頭手裡，定價權也在別人手裡，從2009年鐵礦石進口價格談判以來，基本上就是漲多跌少，即使遇到金融危機這種需求下滑的情況下，鐵礦石依然有較高的利潤，而我們的整個鋼鐵行業基本上就是為上游資源商打工的命。

而鋰元素有可能重蹈覆轍，因為目前我國已經是全球最大的新能源 汽車 市場，佔比超過一半，也是最大的動力電池生產基地，佔全球大多數份額，如果上游的鋰資源依然受制於人，後果不堪設想啊。還好，不像鋼鐵行業，大多數是國企，缺乏企業家的眼光和魄力，鋰這個行業都是民企，以天齊為代表，當時國內進口的鋰礦80%來自國外。天齊鋰業所需的鋰精礦幾乎全部來自泰利森，泰利森開采澳洲的格林布希礦，佔全球鋰資源的30%，幾乎壟斷國內市場。而且每年天齊都要和泰利森談判進口價格，可以說是吃盡了苦頭。2012年全球四巨頭之一的洛克伍德率先提出以50億人民幣收購泰利森，如果收購成功，這對於中國企業無疑是災難，因為上游集中度進一步提升了，定價權又要旁落他人了。這個時候的天齊，僅僅是一個16億資產，4億營收的小公司，而競爭對手是400億資產，150億收入的巨無霸，泰利森作為目標公司也有21億資產和9億營收，這似乎是個不可能完成的任務。

蔣衛平作為天齊的實際控制人還是找到了一條可行的路，首先在香港成立一家子公司天齊香港，悄悄收購了在多倫多上市的泰利森9.99%股權，之所以不超過10%，是為了防止被動舉牌引起洛克伍德的注意，然後又通過場外交易獲得10%股權，相當於共擁有了19.99%的股權，也就是說即使洛克伍德再提高收購價格，我也可以否決。接著，天齊提高了收購報價，擬以高於對手15%的對價收購剩下的80.01%的股權，而這個時候洛克伍德可能是低估了天齊的實力，宣布不再考慮提高報價。最後的結果是天齊成功地迎娶了泰利森這個新娘，保住了中國鋰資源進口的命脈。當然，如果僅靠天齊也是拿不下來的，背後我們的中投公司也出了不少力，比如注資香港子公司17.68億，同時瑞士信貸、工行等提供銀團貸款26.96億。

不過，最後天齊還是把49%的泰利森股權轉讓給了洛克伍德（雅寶），畢竟天齊和洛克伍德也存在上下游的關系，而且泰利森的礦銷售還要利用對方的渠道，握手言和並不是壞事，同時還能降低公司的資產負債率。至此鋰業的格局發生了改變，天齊鋰業憑借這一並購佔全球鋰鹽市場的17%，僅次於雅寶的34%，SQM的20%，而且天齊的礦現金成本是全世界最低的。也正是因為這一收購，天齊在二次市場2年內瘋漲了10倍，成為鋰資源行業的大玩家。

也許是上一次的成功經驗過於深刻，創始人蔣衛平又把目光投向了行業第二名SQM，智利公司SQM旗下擁有阿塔卡瑪湖，是世界上成本最低的鋰鹽生產商。而這一次，蔣衛平就沒有那麼幸運了。此次並購，天齊耗資259億人民幣，溢價20%以上，而公司自籌資金僅為7.26億美金，其他35億美金是依靠並購貸款，這相比泰利森的54億人民幣並購，可能已經不能用蛇吞象來形容了。果然，資本市場對此次並購也是偏負面評價的，消息公布後，股價便連續下跌，主要是擔心公司面臨沉重的財務壓力，而且當時的鋰價格已經開始處於下行階段。整個2018年天齊鋰業的營收和利潤都是增長的，但是股價大幅下跌了45%，這和兩年前的走勢迥異。

股票走勢往往是領先公司基本面的，2019年天齊鋰業的關鍵詞就是缺錢，嚴重地缺錢，對上市公司來說最大的任務就是融資，融的越多越好。但是事與願違，由於二級市場股價大跌，公司曾經寄予厚望的配股僅僅募到了29.32億，不足原計劃的一半，而赴港融資一直沒有成行，主要是海外投資者對公司的基本面不太放心，公司在海外的債券也被評級機構不斷下調，公司收購的SQM股價2019年也是腰斬。當然，這些因素還不足以把這家鋰業巨頭困住，因為懷事情不會只來一次（馬太效應嘛），首先是稅收因素，澳洲當局對泰利森鋰精礦交易進行了特別納稅調整，補繳稅款5205萬澳元，影響利潤1.3億，智利SQM因為智利稅務事項，影響去年利潤3.32億；國內因為新能源車補貼退坡（中國是最大的市場），導致鋰鹽端需求下滑，價格大幅下跌，因此對SQM集體減值准備52.79億；高杠桿收購導致的財務費用大幅增加，去年並購貸款利息合計約16.5億；曾被公司寄予厚望的澳洲氫氧化鋰項目一再延緩，而且投資不斷增加，由原計劃的20億人民幣大幅增加到37億，目前處於中止狀態。諸多因素導致了公司2019年給出了上市以來最差的年報。

2019年公司實現營收48.4億，同比下降22.48%，凈利潤虧損59.8億，同比減少372%。公司今年1季報業績繼續大幅下滑。

公司目前有300多億負債，其中有20多億美金的債務於今年11月份到期，截止到1季度，公司賬上現金只有12億，而財務費用1季度已經暴漲至10億元（匯兌損失貢獻一部分），那麼如果今年公司找不到戰略投資者來充當白衣騎士，年底的違約可能已經難以避免，而公司的資產負債率已經高達82%，銀行再次進行續貸的可能性極低了。公司暫停的TLK項目，因為資金困難很難短時期進行全線調試、產能爬坡，對未來兩年的收益幾無貢獻，而且極有可能是拖累。

那麼深陷泥潭的鋰業巨頭（世界第三）天齊鋰業，擁有世界上幾乎是最好的鋰輝石礦以及最好的鹽湖提鋰，難道未來只有破產的份嗎？確實，從股價看，公司股價最低的時候只有15元，市值225億，僅僅是其債務總額的6-7成，這意味著把公司全部賣了都不夠還債的。

應該說這次收購，蔣衛平確實看走眼了，當然並不是標的不對，而是時機不對，價格不對。從時機的角度，2018年鋰鹽的價格盛極而衰，一般來說在行業高點的並購代價都是不菲的，加上前幾年鋰價高漲導致了大量資本進入行業，而需求端的高增長並沒有到來；從價格的角度，公司顯得可能過於急切了，在股價高點溢價20%接盤，而顯然公司對未來的還款預計不足，依靠標的本身的盈利僅能支付利息，而償還本金僅僅依靠公司自身是很難得。目前天齊鋰業的選擇可能並不多，要麼是出售優質資產換取現金償還債務，之前市場傳言洛克伍德要收購公司51%的泰利森股權，公司股價一度漲停，但隨後公司澄清了傳言；第二是引入戰略投資者，通過攤薄自身的股權，甚至是混改引入國資，利用外力來解決自身的債務問題。

當然還有一種理想的可能性，二級市場行情好轉，公司股價大幅上漲，公司一方面可以減持股票降低質押率（高達70%），另一方面公司可以進行大額股權融資，獲得寶貴的資金，至少度過年底的難關（至少需要融80-100億左右資金）。如果是這樣，公司的控股權不會發生變化，蔣衛平又可以涉險過關。顯然公司也是這么想的，5月19日公司已經公告了減持計劃，打算減持總股本6%來降低質押率。公司的股價自公告減持以來股價上漲了40%。

最後，我們認為天齊鋰業作為全球第三大鋰鹽巨頭，資源優勢明顯，而且對我國的新能源 汽車 行業發展具有戰略優勢，最壞的可能性也應該是國內的企業獲得這些資產的控制權，否則我們可能還會陷入鐵礦石的窘境。而隨著二級市場行情的好轉，天齊的戰略價值會逐步得到市場的認可，如果再融資能夠順利開展，那麼當前的估值水平卻是遠遠低估的。

⑹ 天齊鋰業為什麼這么跌呢

智利疑似想跟印尼一樣建立鋰資源初級產品和中級產品中心，可能要搞鋰礦資源國有化。
相關新聞：智利15日至16日舉行的地方選舉和「制憲會議」成員選舉結果顯示，中右翼執政聯盟「智利前進」遭遇重挫，未能獲得「制憲會議」中左右新憲法條款制定的三分之一席位。智利股市因此大幅度波動。
根據天齊鋰業002466的走勢，最近的大跌時天齊鋰業下跌趨勢中的加速，是前期大漲之後的正常的下跌調整。齊鋰業是國內最大的鋰電新能源核心材料供應商，國內鋰行業中技術領先、綜合競爭力較強的龍頭企業，全球最大的礦石提鋰生產商，天齊鋰業是一個新能源新材料的科技公司。
拓展資料：
1.天齊鋰業擁有的礦：
天齊鋰業目前擁有兩塊最好的鋰資源，分別為澳大利亞的泰利森及智利的SQM，泰利森供給佔全球比約為25%。而且泰利森的格林布希礦擁有2.1%的較高氧化鋰平均品位，加之由於成熟運營多年，項目化學級鋰精礦生產運營成本處於全球最低水平。
2.SQM是全球最大的鋰鹽生產商，供給佔全球約為27%，天齊鋰業通過收購擁有阿塔卡瑪鹽湖開采權的SQM公司23. 77%股權，為該公司第二大股東，實現了對鹽湖鹵水型鋰資源的戰略布局。
天齊鋰業以控股子公司泰利森作為主要原料來源地，泰利森生產的鋰精礦產品包括技術級鋰精礦和化學級鋰精礦，主要銷售給泰利森的兩個股東天齊鋰業和雅寶。泰利森已建成產能達134萬噸/年，規劃產能達194萬噸/年。
到底SQM會不會收歸國有不得而知，但是可以知道的是一旦收歸國有，天齊必然會受到影響，會導致股票下跌。"

⑺ 天齊鋰業，折在風口裡

文 | 王方玉

編輯 | 楊旭然

出品 | tide-biz

近年來最大的行業風口，非新能源 汽車 莫屬。

自2020年4月開始，我國新能源 汽車 持續保持增長，最終年產銷量創下 歷史 新高。這股熱潮不僅將電池龍頭寧德時代的市值送上萬億，也帶火了電池隔膜、正負極材料等上游產業鏈，這其中就包括上游的核心產品——鋰鹽。

鋰是生產動力電池最重要的原料，其之於新能源 汽車 ，正如石油之於燃油車，也因此有"白色石油"之稱。

在蓬勃市場需求的拉動下，2020年四季度，碳酸鋰價格觸底反彈，開始一路上漲。目前市場價格在8萬/噸左右，相比去年三季度已經接近翻倍。Choice碳酸鋰指數顯示，當前價格已接近2018年的價格。

A股的鋰鹽企業股價也隨之飆升——盛新鋰能、雅化集團、贛鋒鋰業的股價都在短短半年內翻倍上漲。其中作為曾經亞洲最大鋰生產商的天齊鋰業(SZ:002466)在此期間股價漲幅超過2.5倍，漲勢最為兇猛。

雖然股價已超過2013年上市以來的新高，但實際上天齊鋰業仍然處於大幅虧損狀態，並未遠離危機。2018年鋰價處於 歷史 高位時，一次「蛇吞象」式的海外收購讓天齊鋰業背負上了巨額債務，至今未走出債務泥潭。

鋰固然是新能源 汽車 時代最重要的、不可或缺的材料，但其強大的周期屬性則蘊含著巨大的機會和風險。以碳酸鋰價格為例，2018年一季度周期高點價格幾乎是2020年三季度周期低點的4倍，高峰和低谷時價格極為懸殊。

隨著鋰鹽價格回暖，天齊鋰業的發展也正迎來新的轉機。不過，鋰價能否持續上漲，引入戰投的交易能否敲定，仍存不確定性。在礦業周期頂點上「失足」的天齊鋰業，還有好幾個難關要過。

一般而言，礦業公司的發展與成長都離不開不斷獲取新的礦產資源，天齊鋰業亦是如此。復盤其發展歷程，最關鍵的兩個節點都來自「蛇吞象」式的收購。

時鍾回到2004年，創始人蔣衛平接過了四川當地一家小型縣辦鋰鹽加工廠射洪鋰業，並將其改名為天齊鋰業，並於2010年10月登深交所中小板，當年其營收不足3個億，凈利潤不足5000萬。

三年後的第一次收購，讓天齊鋰業實現了跨越式的發展。

2012年末，天齊鋰業總資產僅有人民幣15.69億元，股票市值亦僅35億元。但在2013年，天齊鋰業通過定向增發募資40億元，最終以30.41億元的價格收購了上游供應商泰利森51%股權，後者是全球最大固體鋰礦擁有者及供應商之一。

控制了全球資源稟賦上佳的鋰輝石礦資源，為天齊鋰業的發展插上了「騰飛的翅膀」。收購完成後的2014年至2017年間，天齊鋰業凈利潤從1.31億元飆升至21.45億元，一躍成為全球鋰業巨頭。

機構Roskill的報告顯示，按2017年的產量計，天齊鋰業是世界第三大以及亞洲和中國最大的鋰化合物生產商。

從並購中飽嘗到甜頭的天齊鋰業，又開啟了下一場「蛇吞象」式的並購。

2018年12月，天齊鋰業以40.66億美元（約278.44億元人民幣）收購全球鹽湖巨頭智利礦業化工(NYSE:SQM)23.77%的股份，成為SQM第二大股東。

這其中，只有2.41億美元來自天齊鋰業自有資金，35億美元則來自中信銀行牽頭的境內外銀團，其資金杠桿達到6.18倍。同樣是杠桿收購，不過這一次，天齊鋰業不再是「幸運兒」。

由於新增鋰鹽產能的釋放和中國新能源 汽車 補貼的退坡，2019年鋰礦石、中遊冶煉價格均出現持續回調。受此影響，SQM業績未達預期，天齊鋰業進行了高達52.79億的巨額商譽減值，導致2019年的虧損金額達到了59.83億元。

隨後是巨大的債務壓力蓋頂。35億美元的並購貸款在2019、2020年前三季度造成的利息支出就高達20.45億元、13.98億元。

在此背景下，天齊鋰業不出意料地出現了貸款逾期，並在2020年的業績預告中繼續實現了22.70億元至13.60億元的虧損。

天價的並購之所以出現嚴重的後遺症，並非是因為收購的資產不夠優質。

實際上，SQM是全球唯二兩家公司得以在阿塔卡瑪鹽湖開采鋰礦的公司，而智利北部的阿卡塔瑪鹽湖是全世界鋰濃度最高、儲量最大、開采條件最成熟的鹽湖。就連國內業界也普遍認可，天齊鋰業在八年內兩次海外收購的資產屬性優質。

機構Roskill的資料顯示，天齊持有25.86%股權的SQM，其生產碳酸鋰的提鋰成本還不到贛鋒鋰業(SZ:002460)的一半。

但是，天齊鋰業一方面是在資金不足的情況下使用了過高的杠桿，另一方面，在持續的高景氣中，對未來的鋰價形成了過於樂觀的預期判斷，忽視了周期的力量。

復盤過去幾年碳酸鋰價格的走勢就可以看到，從2016年初開始，碳酸鋰價格一直在上升和景氣階段，但從2018年初開始就一路直下。

「萬物皆周期，周期皆供需。」

實際上，周期或長或短，或強或弱，完全脫離於周期的產業幾乎沒有。

如今挖掘機賣到爆的機械龍頭三一重工，在2012-2015年基建停滯、房地產投資收縮的時候曾經業績大幅逐年下滑，員工人數削減近7成；

當下銷售增長停滯、甚至下滑的中國 汽車 業，曾經在過去十多年都保持了快速的增長，一眾車企賺得盆滿缽滿。

即使是被認為市場需求穩定的消費品，如高端白酒也受到宏觀經濟發展、各種投資項目、商務活動消費拉動影響，呈現出弱周期性。

礦業則一直被劃入到周期性行業之列，有著較強的周期性。與周期共舞，把握行業的周期性規律，也就成了整個行業的必修課。

鋰產業鏈下游主要包括應用鋰電池產品的手機、筆記本電腦、數碼相機等3C消費品、新能源 汽車 和儲能電池等，其中新能源 汽車 市場是目前被認為最具有市場前景的鋰電應用市場之一，也是未來發展的重要方向和大趨勢。

然而，任何戰略新興產業的發展都不是線性的漸進，中途很容易出現各種阻礙、反復與回撤，從而對整個產業鏈帶來擾動和周期性的變化。

實際上，在天齊鋰業提出收購SQM前後，雖然鋰價仍然在周期高點，但鋰鹽市場已經出現了異常情況。

2017年，天齊鋰業鋰化工產品的毛利率為69.41%，而鋰礦產品的毛利率則高達71.77%，毛利率第一次開始出現倒掛。「賣產品不如直接賣原礦」這個反常現象已經說明了，鋰礦畸高的利潤水平難以長期維持。

果然，在暴利的誘惑下，國內上市公司開始大手筆涉足鋰相關產業。贛鋒鋰業、融捷股份、藏格控股、藍曉 科技 、華友鈷業等等公司，分別圍繞鋰輝石礦山、鋰鹽湖、鋰雲母及其相關產業進行巨額投資和產能擴張。

與此同時，海外鋰礦業三巨頭SQM、雅寶和FMC也在加緊恢復產能，分食這一誘人蛋糕。

隨後，中國在2019年調整了新能源 汽車 補貼政策，碳酸鋰下游需求出現萎縮。而上游鋰礦產能擴大，造成供給過剩，鋰價隨之進入下行空間。

天齊鋰業收購SQM雖然擁有優質的鹽湖鋰富礦，但隨著鋰礦的價格不斷下跌，SQM的盈利空間不斷被壓縮，其股價開始跟隨鋰價一路下跌。天齊鋰業隨後陷入債務困局。

反觀競爭對手贛鋒鋰業，直到2019年鋰礦處於周期低點時才開啟收購。當年，贛鋒鋰業開展了5筆收購，將包括澳大利亞Pilbara公司、RIM公司、阿根廷MineraExar公司、Bacanora公司等礦業公司的部分股權收入囊中。

一系列並購投資之後，贛鋒鋰業擠掉了天齊鋰業，成為了全球第三大、中國最大的鋰化合物生產商及全球最大的金屬鋰生產商。目前，贛鋒鋰業的鋰資源權益資源量約2059萬噸，超過了天齊鋰業的1607萬噸。

2020年四季度，鋰價經歷了跌勢末途的最後一「摔」，隨後開始了上漲趨勢。天齊鋰業的股價也隨之迅速飆升，並已超過了2013年上市以來的新高。

不過隨後，鋰鹽企業的股價開始跟隨新能源板塊，出現大幅的下跌和回撤。甚至伴隨著鋰價上漲，出現了「鋰價現貨天天漲，周期股天天跌」的情況。

天齊鋰業的股價從最高點的70.13元每股持續下跌，最低回撤至35.58元。

有投資人士指出，新能源板塊的巨大漲幅是因為DCF（現金流折現模型）估值的強烈看好預期。這種估值方式幾乎把未來多年的成長空間都算進去了，過快的漲幅已經透支了未來預期。

可以看到，擁有全世界鋰濃度最高、儲量最大、開采條件最成熟的鹽湖資源的SQM仍未回歸 歷史 最高點。而目前仍然身處債務危機中尚未解除的天齊鋰業想要維持、甚至突破 歷史 最高點，難度要更大。

根據業績預報，2020年天齊鋰業歸屬上市公司股東的凈虧損約13.6至22.7億，同比變動62%至77%。而與IGO的重組交易預計於2021年中完成，仍然存在變數和不確定性。

天齊鋰業能否從債務泥淖中脫身，將取決於未來的業績表現，也取決於鋰價的景氣程度。

目前看來，受益於電動車與儲能大發展的需求驅動，未來兩三年鋰市回暖是大概率事件，天齊鋰業也有很有可能走出2019年的業績谷底。

但鋰價目前已經到了8萬/噸左右，已經接近2018年的水平，恐怕很難再保持不斷的上漲。

隨著鹽湖提鋰等技術的跟進，鋰鹽這一化合物的擴產變得更加容易。一旦鋰價持續走高，企業將會隨之擴大產能。

中國有色金屬工業協會發布的《2020年中國鋰工業發展報告》指出，2020年全面世界鋰及其衍生物產量摺合碳酸鋰當量42.16萬噸，同比增長11.83%。

全球鋰礦巨頭雅寶在2020年第四季度電話會議中也指出，預計2021年鋰價格相比2020年會略有降低。

在當前躁動不已的資本市場環境下，僅僅是產品市場行情面的上漲已經難以說服投資者。只有實打實的一季報業績，才能讓投資者吃下定心丸。

給市場足夠的希望和預期，以獲得資本市場的支持和青睞之後，天齊鋰業的反擊戰才有開始的可能。

⑻ 天齊鋰業股票還能買嗎

不可以。
天齊鋰業存在退市風險，這一段時間天齊鋰業上漲的原因是因為大盤起來一波行情，天齊才跟一點，只要大盤一下跌，天齊鋰業就會掉頭向下一頭打到底板。其實機構也預判到天齊鋰業未來發展的悲觀，SQM背負巨債，碳酸鋰價格持續下跌等等都是極大風險的。建議投資者注意投資安全。兩市好股非常多沒必要在天齊這個所謂新能源股做投資。
天齊往好的方向走，是箱體，往不好的方向走，一旦這個箱體破掉，就難看了。現在這里沒有性價比可言，都是風險。原因很簡單，這里不創新高就證明多方不想承接越來越大的拋壓，一旦空方占優勢，多方也會出現叛徒跟著加大空方的力量。
如果這里不是箱體，那麼就會出現高點越來越低，低點越來越低的趨勢，這樣子下跌趨勢就越來越明顯。最後反應過來的時候，都為時已晚。敢在這里去追鋰電的，很多都是今年沒在鋰電身上賺到錢的人，賺夠的人，想的都是兌現。
所有的股票都是這種思路，為啥敢去追，就是因為讓你看得懂之前漲的好，能賺到錢，你才敢去追，尤其這種主賽道的，之前任何調整都是上車機會。
所以，每次錯過你都會後悔，為啥沒割掉手中的去買那個，最後喪失理智的時候，割肉去追高，終於想通了，要買就買最強的，但是這都是去接盤的。然後呢，你割肉的是人家來抄底的，你去高位接盤後繼續站崗，人家拉升你割肉的，最後你發現當初自己選得票沒問題，然後再割肉再追回來繼續站崗。
這就是為啥手中的本金越來越少，然後感覺一買就跌，一賣就漲的道理。想賺錢，就要脫離這種思維。做錯了的，要主動認錯。

⑼ 天齊鋰業等14股獲特大單資金凈流入超2億元，這意味著什麼

天齊鋰業等14股獲特大單資金凈流入超2億元，這意味著什麼首先是新能源領域的股票板塊朝著大號的趨勢發展，其次就是新能源是未來的發展主題，再者就是市場在加速新能源汽車的建設，另外就是新能源汽車的電池動力急切需要加速研發。需要從以下四方面來闡述分析天齊鋰業等14股獲特大單資金凈流入超2億元，這意味著什麼 。

一、新能源領域的股票板塊朝著大號的趨勢發展

首先就是新能源領域的股票板塊朝著大號的趨勢發展 ，對於汽車的新能源領域背後的股票市場現在朝著一個高質量的方向發展，並且可以使得很多的人群獲益，這樣子對於很多的股民而言更願意投資。

鋰電池行業應該做到的注意事項：

應該加速多渠道的發展，深化與一些優秀企業的合作。