快遞公司的股票都漲停

① 利好來襲，物流板塊掀漲停潮，物流龍頭股有哪些

01、順豐控股002352

根據順豐控股2021年的第4季度顯示，該公司已經實現的營收額達到了713.26個億，同比2020年是增長了60.67%，光是凈利潤就已經達到了15億。該公司主要是布局物流無人機領域，並且也是掌握了物流無人機的相關核心技術，光是申請的專利就已經達到了340多項。同時公司還制定了無人機快遞的解決方案，能夠建立相關的運營體系和生產體系，先後研製了很多款無人機。在2022年的3月28日，順豐控股的最新報達到了43.9億元，總市值是2154.32億。

04、浙商中拓

浙商中拓近段時間雖有一些下跌，但整體來說這也是物流當中的龍頭股，4月11日，浙商中拓的最新報價是11.74元，在最近三天內大概是下跌了2.04%，市場的盈率為15.25。

以上這一些基本上都是物流行業當中的龍頭股，這個其實只能作為自己的參考建議，大家還是要基於自己的獨立判斷來進行選擇，並且需要做好承擔相應風險的准備，畢竟股市是有風險的。

② 順豐漲停的原因

為什麼大家都覺得順豐好，是什麼原因

服務態度好，飛機發貨，快，快主要是快。 每人888元，順豐總裁為何發出近5億紅包

順豐總裁之所以這么做其實目的就是為了抬高公司的市值，讓公司的股票大漲，事實證明他的這一手還是非常管用的，王衛發發完紅包之後，當天順豐的股票就大漲，最後也是直接漲停在了87.58元。而順豐的股價也是再創新高，目前順豐公司的總價值達到了3990.53億，不得不說的是順豐總裁這一招其實還是比較高明的，既然自己的員工得了福利，又讓公司的市值大漲，可謂是一舉兩得。

順豐公司在上市三年之後，發展的速度是非常的快，而現在順豐也是成為快遞行業當中的龍頭老大，而且現在順豐的業務量也是越來越大，就2020年而言，截止到8月份，順豐的股票已經上漲了116%。而現在順豐總裁王衛的個人身價也是達到了215個億左右，當然了，本身順豐總裁王衛在順豐公司的持股就特別的多，所以身價才會如此之高。

實際上順豐公司總裁王衛的理念就是穩中求勝，這可能也是為何順豐能夠做大的原因，我覺得對於任何一個企業而言，穩應該是重中之重，千萬不要為了貪圖眼前的利益而去鋌而走險，因為這樣做的後果很有可能就是葬送自己一手打拚下來的基業。

很顯然，順豐公司的總裁已經悟到了這個道理，而這一次給所有的員工發888元的紅包，其實並不是一個冒險的行為，很多人可能認為，如果這一次順豐公司的股值不漲，那麼順豐公司總裁將會白白發出近5億的紅包。就是退一萬步來說，即便公司的股值不漲，那麼順豐公司總裁的這一手也是可以起到收買人心的效果，而且也是可以為自己贏得一個好名聲，也算是非常有用的。

為什麼順豐市值3000億發行股票幾十億而公司不但漲停，請問幾十億對大盤有什麼影響

以今天收盤順豐市值在深圳股市排名第一，超過萬科，成為舉足輕重的權重股，對大盤影響當然比較大。 終於知道順豐為什麼那麼快的原因了

③ 德邦股份為什麼漲停

原因：
1.公司針對大件快遞居多的特性，德邦快遞將智能應用引入快遞員收派件的日常工作中，數據電子化、產業升級布局智慧物流，牽手華為、發力智能化建設AI開放平台。
2.公司子公司寧波德邦基業投資管理有限公司持有上海木蟻機器人科技有限公司13.62%股份。木蟻機器人位於上海張江高科（600895）技園區，專注於無人駕駛搬運機器人和應用方案的研發、設計、生產及銷售，打造智能製造行業無人搬運機器人。
【拓展資料】
德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇，公司先後獲得「守合同重信用企業」、「十佳電子商務服務商」、「中國物流傑出企業」等榮譽。2018年1月16日，公司在上海證券交易所正式登陸A股市場上市，股票代碼為「603056」；同年7月，德邦快遞上榜財富中文網發布的2018年《財富》中國500強企業。
2019年6月11日，德邦快遞入選「2019福布斯中國最具創新力企業榜」。
2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，德邦物流股份有限公司排名第221位。
德邦快遞以大件快遞為核心業務，主要業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈，是中國企業500強之一。多年來，公司堅持「以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思」的核心價值觀，致力於為用戶提供高效、快捷的貨運解決方案。
德邦快遞始終緊隨客戶需求而持續創新，堅持自營門店與事業合夥人相結合的網路拓展模式，搭建優選線路，以優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。
截至2018年3月，公司網點近10000家，服務網路覆蓋全國34個省級行政區，全國轉運中心總面積超過124萬平米。德邦快遞正從國際快遞、跨境電商、國際貨代三大方向切入跨境市場，已開通韓國、日本、泰國等多條國際線路，全球員工人數超過12萬名。2018年1月16日，德邦快遞在上海證券交易所主板上市交易。

④ 韻達股份 股怎麼樣韻達股份為什麼連續漲停韻達股份每股分紅多少錢

網購現如今已經成為了我們生活的日常部分，讓我們的生活方便了不少。電商的發展與物流體系的完善息息相關。今天就和各位朋友講解一下國內最大物流聯盟"三通一達"中的優秀企業--韻達股份。

在開始分析韻達股份前，我歸納了一份物流行業龍頭股名單給你們，點擊就可以領取：寶藏資料：物流行業龍頭股名單

一、從公司角度來看

公司介紹：韻達股份，它的重要業務為綜合性快遞物流服務，是國內知名快遞物流企業之一，正在用全部力量構造智慧快遞物流生態體系。韻達的公司業務涵蓋快遞、倉配、國際業務、雲便利、商業及新業務的「生態圈」,盡全力建設成國內領先、世界一流的物流綜合服務提供商。

大家對公司已經有了基本的了解，接下來就說說公司的優勢之處，看看有沒有投資的價值？

優勢一、國內快遞業領軍企業之一

韻達股份身為國內快遞行業的龍頭企業，一直對核心資產、核心資源的投資保持定力，把自動化智能化設備、網路信息平台與業務進行了深層次的融合，經過自營轉運樞紐、改善貨品結構、實施加盟商自跑等方法，讓快件時效、人均效能、運營效率和服務質量等管理指標都提高了，在運營成本和全程時效方面都有所降低。

韻達在科技數智化、管理智慧化、設備智能化、樞紐轉運中心直營化、人才團隊穩定化等方面具有較明顯的競爭優勢，是公司的核心競爭力。

優勢二、在全網全鏈路實施一體式數智化管理管控的領先優勢

韻達股份一直秉著對科技孜孜不倦的探索，通過科技創新和智能管理進行驅動，整合全網核心資源，在轉運中心、自動化設備、高效運力運能等核心功能區深入進行信息化、數據化、智慧化建設和升級。

到今天，在全網全鏈路實現一體式、數智化管理管控方面已經形成極為明顯的競爭優勢，可以讓科學技術與精細化運營管理實現完美結合，對物流向科技集團轉型起著有效的促進作用，打造以快遞業務為核心、周邊產業鏈協同布局發展的科技型服務公司。

由於篇幅存在限制，關於韻達股份的深度報告和風險提示更具體的內容，我放到了這篇研報裡面，點擊下方鏈接就能看到：【深度研報】韻達股份點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

國內視角來看：一方面，網購滲透率不斷提升、下沉市場潛力釋放、直播電商等新增長點將持續為快遞行業提供驅動力，使得服務保障能力增強了，支撐著快遞需求進行了有效的釋放，快遞件量有很大的可能會維持高速增長；其次，行業競爭一直在加劇，但監管強化，預計價格戰將階段性緩和，頭部企業有望改善盈利能力，加固壁壘。

國際視角來看：內需穩健+外貿超旺，充分的把國際國內的貿易進行相互融合促進，快遞、物流和供應鏈行業加速發展。

綜上所述，我認為韻達股份公司作為機械設備中可以排的上號的企業，在行業變革升級最重要的時刻，發展勢頭或許會越來越強勁。然而文章只能分析當前的情況，如果想獲取關於韻達股份未來發展更准確的信息，點擊以下鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下韻達股份現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測韻達股份還有機會嗎？

應答時間：2021-12-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑤ 韻達股份股股票歷史漲停板韻達股份股價歷時行情韻達股份今天跌了多少

網購現如今已經變成了我們生活的一部分，讓我們的生活方便了不少。電商的發展需要依靠物流體系的完善。今天就和各位朋友講解一下國內最大物流聯盟"三通一達"中的優秀企業--韻達股份。

在開始給大家講解韻達股份前，我給朋友們總結了一份物流行業龍頭股名單，只需點擊就能領取：寶藏資料：物流行業龍頭股名單

一、從公司角度來看

公司介紹：韻達股份主營業務為綜合性快遞物流服務，是國內知名快遞物流企業之一，正在竭盡所有力量創造智慧快遞物流生態體系。韻達的公司業務涵蓋快遞、倉配、國際業務、雲便利、商業及新業務的「生態圈」,致力於打造成國內最前列、世界一流的物流綜合服務提供商。

大家已經了解了公司的大概情況，下面我們聊聊公司有哪些獨特優勢，看看投資後我們能否獲得令人滿意的回報？

優勢一、國內快遞業領軍企業之一

韻達股份作為國內快遞行業的巨頭，一直對核心資產、核心資源的投資保持定力，把自動化智能化設備、網路信息平台與業務深層次的結合在了一起，實行自營轉運樞紐、實施加盟商自跑、改善貨品結構等手段，讓快件時效、人均效能、運營效率和服務質量等管理指標都提高了，有效降低了運營成本和全程時效。

韻達在科技數智化、管理智慧化、設備智能化、樞紐轉運中心直營化、人才團隊穩定化等方面具有較明顯的競爭優勢，是公司的核心競爭力。

優勢二、在全網全鏈路實施一體式數智化管理管控的領先優勢

創始至今，韻達股份一直都秉著對科技孜孜不倦的探索，把科技創新和智能管理的驅動利用起來，將全網核心資源聚集在一起，在轉運中心、自動化設備、高效運力運能等核心功能區深入進行信息化、數據化、智慧化建設和升級。

從創立到現在，在全網全鏈路實現一體式、數智化管理管控方面已經具備了十分明顯的競爭優勢，可以讓科學技術與精細化運營管理實現完美結合，有效地促進了公司向物流科技集團轉型，打造以快遞業務為核心、周邊產業鏈協同布局發展的科技型服務公司。

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二、從行業角度來看

國內視角來看：一方面，網購滲透率不斷提升、下沉市場潛力釋放、直播電商等新增長點將持續為快遞行業提供驅動力，服務保障能力因此得到了增強，作為強力支撐的快遞需求就進行了有效的釋放，快遞件量維持高速增長的希望相當大；其次，行業競爭一直在加劇，但監管力度比較大，價格戰有望階段性緩和，頭部企業有望改善盈利能力，加固壁壘。

國際視角來看：內需穩健+外貿超旺，國際國內融合交互促進，快遞、物流以及供應鏈行業以極快的速度發展著。

整體來說，我認為韻達股份公司作為機械設備中排名比較靠前的企業，在行業轉型升級至關重要的時刻，或將得到高速發展。但是市場一直在變化，文章就會有局限性，如果想更准確地知道韻達股份未來行情，進入下面的鏈接：有專業的投顧幫你診股，看下韻達股份現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測韻達股份還有機會嗎？

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⑥ 申通股票為什麼老是跌啊

8月1日，申通快遞(002468)開盤不久後股價快速跳水，封死跌停，令市場咂舌。要知道，在其前一天晚上，申通快遞剛剛公布了一個重大「利好」：阿里巴巴擬百億元入股公司，未來或取得其控制權。

按照A股市場以往經驗，阿里這棵大樹，誰抱上誰漲停。申通快遞今年3月被阿里入股的消息一經公布，開盤後即一字漲停，此後一段時間，股價走出獨立上漲行情。但是為何這次阿里擬加倉的消息不僅沒有助推申通股價，還上演了閃崩跌停的現象？e公司記者發現，問題也許出在價格上。經計算，阿里本次的協議購買價格的折價率高達30%，這對於收購業績優良的行業巨頭控股權來說，十分反常。

阿里擬入主申通折價率或達30%

申通快遞7月31日晚公告，控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定第三方（上市公司競爭對手除外）自2019年12月28日起三年內（「行權期」）向德殷投資發出通知要求購買德殷德潤51%的股權，以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。本次購股權的總行權價格為99.8億元。如若全部行權可能導致申通快 遞的實控人發生變更，阿里巴巴將持有申通快遞46%股權。

德殷德潤持有申通快遞29.9%的股權，阿里若取得德殷德潤51%股權，計算可得，阿里獲得申通快遞15.25%的股權，再加上通過擬恭之潤取得的16.1%股份，則阿里本次擬收購申通31.35%的股份。

按照申通快遞當前總股本15.308億股計算，此次出讓的股本數為15.308×31.35%=4.799億股。本次購股權的總行權價格為99.8億元，那麼將摺合每股價格為20.80元。按照7月31日收盤價29.64元/股計算，則折價率高達30%。

當然，這只是簡單的權益計算，與實際的對價計算有出入。不過，從申通快遞的股價表現來看，市場傾向於認為阿里入股對價較低，因此選擇用腳投票。

一般而言，上市公司股權若具備對上市公司的控制權，轉讓時往往會存在溢價，A股上市公司大股東高溢價轉讓控股權的現象並不鮮見。而且企業規模越大，其溢價率也會越高。申通快遞在2018年實現營收170.13億元，同比增長34.41%；凈利20.49億元，同比增長37.73%。2019年上半年每月披露的快遞服務業務收入，也實現了兩位數的高增長。

申通作為行業知名快遞公司，且業績優良，為何控制權的轉讓不僅沒有溢價，還出現了大幅折價。針對這一問題，e公司記者致電申通快遞，工作人員表示他們也不清楚控股股東為何折價轉讓股權，需要確認後再做回復。

有市場傳言猜測，阿里與申通快遞控股股東的購股權協議也許是很早之前就已確定，那時申通股價沒有這么高，所以收購價格才這么低。為此，e公司記者詢問申通快遞，阿里與其控股股東何時開始進行本次協議的協商。申通快遞工作人員表示，具體時間並不清楚，但是可以肯定的是，在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之後，雙方合作後才開始協商，然後產生了本次協議。

以目前A股市場上的慣例，股份轉讓價格一般是以協議簽署之日前30個交易日的每日加權平均價格算術平均值作為定價標准。Wind數據統計顯示，申通快遞自3月11日起至7月31日止，中間任意連續30個交易日的均價都高於本次收購價格20.80元/股。也就是說，在此期間無論何時確定下本次購股權協議，阿里均是以折價的金額確定了申通快遞的控制權。

此外，阿里與申通快遞控股股東本次簽訂的購股權協議也值得一提。對A股市場的投資者而言，購股權協議可能比較陌生，但在全球資本市場這是常用的投資工具。購股權是指一方在未來確定的時間內按照一定的價格購買一定數量的目標企業股份的權利。購股權實際是一種期權，約定未來可能交易，但當下並沒有產生實際交易，甚至未來是否交易也存在不確定性。也就是說，阿里未來是否會進一步入股申通快遞實際上還存在未知數。

入股到入主 走勢兩重天

今年3月，阿里巴巴擬以46.65億元入股申通快遞。雙方「牽手」理由為擬在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。按交易價格測算，該筆戰略投資作價約為20.8元/股，較公告前一交易日收盤價（20.44元/股）差別不大。 至此，阿里先後入局圓通、中通、申通，集齊了傳統快遞四巨頭「三通一達」中的「三通」。

彼時，阿里入股的消息一經公布，申通快遞開盤後即一字漲停。此後一段時間，申通快遞股價走出獨立上漲行情，股價一路震盪上揚。截至7月31日，公司期間漲幅達近五成。

今年5月，申通控股股東德殷投資調整內部股權架構，調整後其所持申通的53.76%股份拆分為三，其中29.9%的股份轉予全資子公司德殷德潤，16.10%的股份股份分給另一全資子公司恭之潤，剩餘7.76%股份仍由德殷投資持有。申通第一大股東變為德殷德潤，實控人仍為陳德軍和陳小英。

7月1日，阿里前述戰略投資事項宣告完成。此時，德殷投資已將持有的德殷德潤49%股權轉予阿里，後者由此間接持有申通快遞14.65%的股份。

時隔一個月，阿里此番再下一城，通過收購德殷德潤51%股權、恭之潤100%股權，其持股申通的比例將增至46%，躍升上市公司實控人。從前述一系列動作來看，阿里的「兩步走」路徑可謂環環緊扣。

從入股到控股申通快遞，申萬宏源認為，阿里親自下場實控快遞，事關拼多多與阿里兩個電商平台的戰爭。從阿里自身角度講，淘寶是其整個生態體系的基石，拼多多出其不意的發展將會潛在威脅阿里的根本。從過去經驗看，阿里僅僅是參股當年行業第一的公司為主，更多的是通過電子面單等實現對物流的控制。從今年上半年來看，拼多多的日均包裹量已經超過了阿里系的一半，成為阿里巴巴難以忽視的競爭對手。而快遞作為電商的基礎設施，成為阿里巴巴加快布局的對象。

不過，盡管多家券商機構「唱多」阿里的入主，但或許是折價甩賣，亦或是前期漲幅較大、利好已兌現的原因，今日（8月1日）申通盤面顯現出市場對此的巨大分歧。申通快遞於早間閃崩跌停，隨後封死在跌停板，現價26.68元/股，成交6.7億元，市值一日內蒸發逾45億元。

盤後數據顯示，游資系此次出逃主力。申通快遞8月1日賣方前五席位均為券商營業部，合計賣出2.38億元。其中，賣一席位財通證券杭州解放東路營業部賣出9204萬元。買方席位則出現北向資金與機構席位的身影。其中，深港通資金位居買一席位，買入4653萬元，並賣出314萬元。此外，一機構席位買入1279萬元。