太原鐵路股票行情走勢

1. 我國有哪些鐵路股票

◆大秦鐵路 大秦鐵路起自大同樞紐韓家嶺至秦皇島，全長653公里，在河北省懷來與豐沙鐵路交叉，在京郊懷柔又與京通、京承兩鐵路交叉，，1985年開工，將與1992年建成。這條鐵路是雁北、平朔、內蒙、寧夏等地區煤炭外運的重要通道，年運量可達2億噸。全線採用先進技術和設備，具有八十年代國際水平。
我就是太原鐵路局的職工，不是自吹。全國唯一的萬噸級重載單元列車就是我們大秦線

廣深鐵路（601333）招股發行情況表

[股票代碼： 601333 股票簡稱：廣深鐵路]

公司全稱 廣深鐵路股份有限公司
注冊地址 廣東省深圳市和平路1052號（518010） 招股說明書文件.pdf
A股發行安排及初步詢價公告.pdf
公司電話，傳真 0755-25587920；0755-25591480 所屬行業 鐵路運輸業
發行數量（萬股） 不超過275,000萬股 上市交易所 上海證券交易所
占發行後股本比例 38.81% 發行後總股本（萬股） 不超過708,555
發行價格 （詢價） 發行前每股凈資產 2.43元
主承銷商（保薦機構） 中信證券 發行方式 向戰略投資者定向配售、
網下向詢價對象詢價配售
與網上資金申購發行相結合

經過初步詢價,廣深鐵路(行情,論壇)首次公開發行不超過27.5億股的報價區間總體范圍為2.60元/股~4.80元/股。發行人和保薦人根據初步詢價情況,確定本次發行的發行價格區間為3.30元/股~3.79元/股。
參考資料：中天財經

2. 鐵路的股票有哪些

目前鐵路類上市公司分布情況。鐵路相關行業主要分為投資和運營兩大塊，其中從事鐵路運營的上市公司只有以鐵路貨運為主營的鐵龍物流。在鐵路投資領域，鐵路建築業主要負責鐵軌鋪設等項目施工，擁有特級施工資質的企業可以參入投標，如中鐵二局等。鐵路板塊大部分個股集中在鐵路設備業，依據產品分類，包括生產鐵軌的新鋼釩、包鋼、武鋼等，生產機車的晉西車軸、北方創業、南方匯通等，生產鐵路配件的G卧龍、G寶勝、太原重工等。

3. 關於鐵路的有哪些好股票

建議你買大秦鐵路
◆大秦鐵路 大秦鐵路起自大同樞紐韓家嶺至秦皇島，全長653公里，在河北省懷來與豐沙鐵路交叉，在京郊懷柔又與京通、京承兩鐵路交叉，，1985年開工，將與1992年建成。這條鐵路是雁北、平朔、內蒙、寧夏等地區煤炭外運的重要通道，年運量可達2億噸。全線採用先進技術和設備，具有八十年代國際水平。
我就是太原鐵路局的職工，不是自吹。全國唯一的萬噸級重載單元列車就是我們大秦線

4. 太原鐵路局的歷史沿革

1949年6月7日，軍委鐵道部太原鐵路管理局成立，並發布局令：「奉中國人民革命軍事委員會鐵道部卯世電令：『太原解放，石家莊鐵路管理局應與同蒲鐵路管理局合並組成太原鐵路管理局，駐地為太原。『 1950年7月24日，太原鐵路管理局依據鐵道部於同年5月20日頒布的《鐵路管理局及分局試行組織條例(草案)》指規定，發布「命令成立太原、石家莊、臨汾三個管理分局及其轄區」。 同年8月16日，正式成立太原分局，直轄石太線南峪至娘子關間69公里以西，同蒲北線(忻窯支線、白家莊支線在內)。 1951年8月9日，鐵道部發出《為天津、太原兩局合並為天津鐵路管理局命令》：「茲經呈奉中央財政經濟委員會批准，本部為了適應鐵路業務發展需要，決定自本年八月份起，將天津鐵路管理局與太原鐵路管理局合並為天津鐵路管理局，限於九月份合並完竣。」管理局駐天津，下設天津、北京、張家口、石家莊、太原、臨汾等6個分局。 同年10月，臨汾分局並入太原分局。此時，太原分局管轄界限為：石太線南峪至娘子關間69公里處，南同蒲到風陵渡863公里處．北同蒲寧武至陽方口163公里處。 同年11月，石太線石家莊至大郭村間8公里處以西劃歸太原分局。 同年12月11日，石太線獲鹿至大郭村間15公里處以東劃歸石家莊分局。 同年12月21日，石太線陽泉至白羊墅間109公里處 以東全部劃歸石家莊分局管轄。 1952年9月4日，鐵道部頒發《關於調整鐵路組織機構的決定》，天津鐵路管理局被改組為天津、北京、太原三個鐵路管理局。 1953年1月1日，太原鐵路管理局第二次成立，下設太原、大同、臨汾3個運輸分局。 1955年10月29日，太原鐵路運輸分局執行鐵道部決定，改名為太原鐵路分局，其管界和性質不變。 1958年1月1日，太原局撤銷所轄的太原、大同、臨汾三個鐵路分局，同時撤銷分局政治處和分區工會。 1958 年10月1日，太原車務段撤銷，太原、陽泉辦事處成立。陽泉辦事處後於1962年6月撤銷並入太原辦事處。 1959年1月，鐵道部決定將太原鐵路局所轄石太線娘子關(不含)以東劃歸石家莊辦事處管轄，石家莊、太原以南峪至娘子關間68公里處劃界。太原辦事處管轄北同蒲線至段家嶺(含)，石太線至北營(含)及管內支線。 1961年10月，鐵道部再度改變辦事處性質為「不作為一級機構，不指揮行車，內部不設科室，有關人、財、生產指揮、調度工作均集中於鐵路局」，只設專職人員(定員9人)。太原局建立太原、太原北、大同、原平、陽泉、介休、臨汾等7個車務段，領導三等及以下車站。 1963年2月7日鐵道部作出《關於調整鐵路運輸管理組織的決定》，撤銷太原等5個鐵路局。同時決定「在一些管轄里程較長、業務量較大的鐵路局，撤銷辦事處，設置鐵路分局」。 1963年4月1日起太原辦事處正式撤銷。同時，在山西境內設置北京鐵路局太原(含臨汾)、大同2個鐵路分局，太原、大同鐵路分局管轄區段按原辦事處管界劃分。太原分局包括原來太原、臨汾辦事處管轄范圍，即北同蒲朔縣(含)以南，石太線娘子關(含)以西和南同蒲全線。 1963年7月1日，又將石太線娘子關至賽魚段劃歸石家莊分局管轄(太原與石家莊分局以坡頭——賽魚間116公里處劃界)。 1967年11月25 日，山西省革命委員會派中國人民解放軍正式進駐太原鐵路分局，實行「三支兩軍」，成立軍事管制委員會。 1968年9月12日，經山西省革命委員會批准，北京鐵路局太原鐵路分局革命委員會成立。 1969年11月5日，太原鐵路分局革命委員會、軍事管制委員會發出《關於改革機構體制、 撤消分局下屬40個單位革命委員會和新建、保留18個革命委員會的通知》。同年11月1日起， 實行地區(站區)一元化領導，即成立地區革命委員會，把一個地區內的車務、機務、車輛、工務、 電務、衛生、教育、生活供應等單位並在一起，成立一個「小而全」但又不能獨立生產的聯合體。 1970年12月3日，交通部發出《關於成立太原鐵路局的通知》：「現決定自一九七一年一月 一日起正式成立太原鐵路局，下設太原、大同、臨汾三個鐵路分局。」太原分局脫離北京局，隸屬太原局領導。 1973年1月1日，京原線正式通車交付運營，靈丘內燃機務段成立。太原分局與北京分局在靈丘至大澗間234公里處劃界。同時，大同分局與太原分局劃界由原平改在北同蒲線寧武至鳳凰村間168公里處。 1974年10月23日，駐太原鐵路局「支左」軍代表正式撤出，10月底駐分局軍代表也全部撤出，結束了從1967年以來對太原鐵路的軍事管制。 1975年3月5日，中共中央發出《關於加強鐵路工作的決定》，加強黨的集中統一領導，健全必要的規章制度，整頓鐵路秩序，同各種破壞行為作斗爭，確保運輸安全正點，實行全國鐵路以鐵道部領導為主的管理體制。同年4月1日，為了使局界劃分同運輸區域相適應，鐵道部決定將石太線117公里以東劃歸石家莊分局管轄。 1978年4月18日，鐵道部發布《關於整頓機構編制意見(草案)的通知》，規定全路各企事業單位不再設立革命委員會，而分別實行黨委領導下的局長(院長、廠長、校長)分工負責制，取消了從分局到基層單位的革命委員會。 1979年4月1日太焦線通車運營，太原分局與新鄉分局在襄垣至五陽間207．5公里處劃界。 1982年12月8日，根據鐵道部、鐵道部政治部聯合發出的《關於撤銷太原鐵路局的決定>： 「決定自1983年1月1日起撤銷太原鐵路局，由北京鐵路局管理。」北京鐵路局增設太原、大同 (自1981年3月1日起)、臨汾3個鐵路分局。 1988年12月28日，大秦鐵路一期工程（大同至河北省三河縣大石庄）開通運煤。 1992年12月21日，大同—秦皇島鐵路二期工程及全線開通。 1995年，根據路局《關於調整分局大型站段管理機構和公布副處級建制單位》的文件精神，對基層單位行政機構定員表及職責范圍重新進行了修訂和公布，調整理順了多種經營職能機構及下屬公司。 2005年3月18日，撤銷太原、大同、臨汾鐵路分局，組建太原鐵路局。 2010年，大秦鐵路股份有限公司成功收購資產規模328億元的太原鐵路局運輸主業資產及相關股權，其中利用公開增發18.9億股A股股票，募集資金165億元，創下了資本市場非金融股發行量最大的紀錄。

5. 鐵路混改受益股有哪些

鐵路混改概念股龍頭一覽

1、鐵龍物流:穩黑增白助力,業績降幅收窄。在國家大力提倡物流業降本增效的背景下,以集裝箱為載體的多式聯運模式正在全國范圍內加快推廣;結合鐵總「穩黑增白」政策與為期一年的超限超載整治活動,我們對公司的特箱業務繼續保持樂觀。3月以來,公司購置的新箱逐步推入市場,為該項業務打開了成長空間,全程物流服務比例的提升也使得特箱業務在未來更具競爭力和盈利能力。

2、廣深鐵路:收入較快增長,擬購買鐵路運營資產。擬購買廣鐵集團、廣梅汕和三茂分別所屬的相關鐵路運營資產,擴大業務范圍:公司擬以現金7.3億元收購以上資產。收購三茂、廣梅汕相關車輛、客運和機務資產後,公司客運業務范圍將由目前深圳到坪石拓展到廣東省全境,並有效改善公司客運、車輛資源不足的現狀。而收購廣鐵集團郭塘貨場,將改善公司廣州樞紐內貨運資源不足的現狀,更加有利於白班貨列開行。2015年,廣梅汕營業收入為37.7億元,三茂營業收入為21.6億元。

3、高盟新材:收購華森塑膠,汽車零部件領域將大展宏圖。公司擬以14.78元/股價格發行2462.78萬股股份募集資金3.64億元,以及支付現金5.46億元,用於購買匯森投資、唐小林等持有的華森塑膠100%股權。

4、大秦鐵路:受惠商品走勢回暖,貨運量顯著增加。大秦鐵路是由太原鐵路局控股的一家以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石和旅客運輸為主的區域性、多元化的鐵路運輸企業,創立於2004年。公司管轄大秦、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、豐沙大、太焦、京原、侯西等9條鐵路干線,口泉、雲岡、寧岢、平朔、忻河、蘭村、西山、介西、太嵐等9條鐵路支線,主要擔負著山西省的客貨運輸和冀、京、津、蒙、陝等省市區的部分貨運任務,貨物發送量約佔全國鐵路貨物發送量的6分之1,煤炭運輸量約佔全國鐵路煤運量的3分之1,主要用戶包括中西部各大煤企、全國4大電網、5大發電集團、10大鋼鐵公司和數以萬計的工礦企業。

5、中國中鐵:內地基建行業正處於回暖期。集團主要從事基建建設、勘察、設計與諮詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、礦產資源開發、金融業務、及其他配套業務,總部設在中國北京,屬於中國國務院國資委監管的中央企業,亦是中國乃至全球最大的多功能綜合型建設集團之一,能夠為客戶提供全套工程和工業產品等相關服務。另外集團擁有14家特大型施工企業除了在中國大陸享有龍頭建築企業地位,同時亦會在東南亞及非洲國家參與及負責大型基建項目。

6、中國鐵建:與中國中鐵不合理的估值差後續有望逐步修復。當前一帶一路戰略預期顯著提升,疊加國內基建PPP發力,行業整體有望保持向好趨勢,作為央企基建龍頭有望顯著受益。截止至目前公告新簽PPP訂單累計約1800億元,在建築央企中保持領先地位,憑借央企雄厚實力,後續有望不斷斬獲PPP訂單,從而優化整體業務結構,提升盈利能力。公司在手海外訂單3745億,占未完成合同總量的20%,是2015年海外收入的13倍,海外業務具備高成長潛力。

7、中國中車:獲澳大利亞地鐵大單、擬收斯柯達交通技術公司;明後年業績穩健增長。公司控股子公司長客股份與澳大利亞(Downer)公司以及澳大利亞PlenaryGroup組成的聯合體EvolutionRail與澳大利亞公共交通運輸部簽署澳大利亞維多利亞州政府高運量地鐵車(HCMT)項目合同。公司下屬全資子公司中車株洲電力機車有限公司正在籌劃收購斯柯達交通技術公司及相關公司和資產。

6. N大秦是什麼意思

N大秦的N是指英文單詞中的new的首字母。N大秦是因資產重組，集資收購太原鐵路公司後形成的新股票。

鐵道部的投融資體制改革以及大秦鐵路作為鐵道部資本市場融資平台的定位，決定了鐵道部將不斷把資產出售給公司，換取鐵路跨越式發展所需要的資金。

國泰君安判斷，其第一步可能注入的資產包括太原鐵路局剩餘資產和鐵道部持有的朔黃鐵路公司股權公司。

(6)太原鐵路股票行情走勢擴展閱讀

大秦鐵路的，也就是山西大同到河北秦皇島的一條鐵路，這是世界上年運貨量最大的鐵路線，主要將陝西、山西和內蒙古的煤運送到港口。公司自然就靠著這條鐵路，賺鐵路運輸的錢，公司一年營收的77．89％都來自於貨運業務，而貨運業務中85．9％運的都是煤。

煤炭行業龍頭，高分紅率，現在股價在絕對低位，破凈，有人說它是下一個海螺水泥，有望走出長牛行情。

而朔黃公司，2018年整年實現凈利潤74．9億，公司收到其現金股利52．1億；唐港鐵路，也是十分優質的資產，2018全年實現20．3億的利潤，這算是公司的並表子公司。

在這樣的背景下，公司的成本是相對固定的，主要的利潤就取決於運價和運量，運價是由國家管控的，公司做不了主，運量就隨下游煤礦的景氣周期影響了。

7. 大秦鐵路停牌是好是壞

不是好事也不是壞事，召開股東大會按照慣例停牌一天，正常周一恢復交易。股票復牌後的漲跌要視乎大盤的走勢而定，若大盤走勢還是向下，周一開盤估計還要補跌。那一個股權登記日只是代表相關股票持有者在那一天收盤時持有該股票在那一個股東大會具有股東表決權利的一個股權登記日。
【最新公告】
【2009-11-27】採取現場與網路投票相結合的方式召開股東大會停牌一天
大秦鐵路採取現場與網路投票相結合的方式召開股東大會。

8. 太原鐵路局是否撤銷歸大秦公司還是別的公司

從市場反應的消息看，大秦鐵路通過增發股票收購太原鐵路局，太原鐵路局歸大秦鐵路了，沒有成立新的公司。 祝你好運！

採納哦

9. 大秦鐵路601006，我已持股近兩年，何時能上漲呢

我也拿著大秦，回答可能不太客觀，大秦是非常好的公司，收購太原鐵路局，可以說是鐵路系統的一個試點，現在已跌到增發價格之下，風險可以說相當的小，如果不太愛玩短線玩刺激，長期持有或許不會比天天交易的賺的少。已經拿了兩年，再拿兩年就是你的收獲期。