華菱星馬股票行情走勢圖

『壹』 華菱星馬股票上市多少每股

你好。看下圖：

上市開盤價是28元/股、

『貳』 吉利或收購商用車製造商華菱星馬15.24%股份

財經網汽車訊?吉利或收購華菱星馬股份，以補商用車短板。
6月3日，有媒體報道，吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬15.24%股份。
財經網汽車為證實此事聯系了吉利集團相關負責人，對方表示，雙方確有接觸，不過目前仍處於了解中，最終信息還要以公告為准。
今年5月底吉利收購華菱星馬的消息就已傳出。
據了解，5月23日華菱星馬發布關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方的公告。
近日，華菱星馬發布風險提示公告，其股票價格1個月以來累計漲幅約90%，最新靜態市盈率為110.34，遠高於汽車製造業的平均水平。
華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車(卡車)企業創新排行榜TOP5」。
財報顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。2020年一季度，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。
有業內人士表示，作為吉利控股集團的董事長，李書福的夢想是將吉利打造成大眾那樣的跨國汽車集團，彌補商用車業務的短板勢在必行。
2016年吉利收購東風南充汽車有限公司，成立吉利四川商用車有限公司。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。但是，從目前來看，吉利四川商用車公司的產品更多專注於增程式動力系統及甲醇動力系統等新能源領域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備。
根據中汽協數據，今年4月，我國重卡市場銷售各類車型約18萬輛，同比增長52%，環比增長50%。同時，這一數據也刷新了全球重卡市場的月銷量紀錄。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 華菱星馬600375的起漲點怎麼樣發現現在走勢怎麼樣判斷

第一：因為前期是蓄勢吸籌階段 當籌碼吸籌到一定程度 自然就會拉升 如果相關板塊的帶動拉升自然漲停概率更大。

第二：每一波上漲時都是持續放量說明有增量資金入場吸籌 每一波下跌都是持續縮量 說明主力是惜籌 調整股價便於拿到低價的籌碼 後面一波出現漲停前 連續出現倍量柱（也是出現了漲停基因之一的表現） 同時說明主力想盡快拿到更多籌碼把股價拉升到一個新的高度

第三：股價必須要站穩底部線和啟動線 主力還原資金流入的要大於流出的

第四：一段時間內 主力還原累計資金大於是凈流入的

第五：股價站穩底部線和啟動線 出現 潛伏、底部、紅箭頭等信號提示

『肆』 吉利或將接盤華菱星馬，商用車征途更進一步

在李書福的願景中，吉利汽車要做的就是一個全球化的品牌。
如今的吉利汽車，早已實現了從燃油車到新能源車型的全面布局，不過在商用車領域，收購了沃爾沃的吉利基本保持默默無聞。
直到兩周前，華菱星馬發布公告要來求靠山，吉利的商用車征途終於又有了新動作。
5月22日晚間，華菱星馬公告稱，公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（以下簡稱"星馬集團"）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司（以下簡稱"華神建材"）擬通過公開徵集受讓方的方式，轉讓所持公司全部股份。星馬集團本次擬公開徵集轉讓本公司24136112股股份，華神建材本次擬公開徵集轉讓本公司60544793股股份。星馬集團及華神建材本次擬公開徵集轉讓本公司合計84680905股股份，占公司總股本的15.24%。
5月27日，就有媒體從吉利內部人士了解到，吉利汽車有接盤華菱星馬的計劃。昨日，吉利商用車內部人士向媒體證實，的確與華菱星馬有接觸，但對方是上市公司有相應的信披制度，具體消息要等待公告。
華菱星馬何許人也
提到華菱星馬，可能認識的人並不多。?這是一家重卡以及專用車製造企業，前身是成立於1970年的馬鞍山市建築材料機械廠。1979年，該廠生產了第一台散裝水泥車，1986年，更是成為了散裝水泥車全國定點生產企業。在隨後將近50年的時間里，華菱星馬也在跟隨著飛速發展的市場經濟，及時轉型，成為首批"國家汽車整車出口基地企業"。?經過50年的發展，華菱星馬不僅能夠為市場生產重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也能為卡車製造商們提供發動機、變速箱以及車橋在內的動力總成產品。
但是近年來，隨著國內經濟減速，國民經濟出現下行壓力，不少省市的重大工程項目因而延期甚至停工，進而對商用車市場也造成了不小的沖擊。華菱星馬的日子也是越發窘迫。?作為一家A股上市企業，華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在0.5億元左右徘徊，今年一季度在疫情沖擊下，凈利潤更是"由盈轉虧"，出現了1.1億元的凈虧損，較上年同期下降1941.73%
為什麼是吉利
天眼查信息顯示，星馬集團的實際控制人為馬鞍山市政府。據公告內容，當地政府引入戰略投資者的原因在於，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產企業的龍頭企業，近年來受限於下遊行業需求的變化以及所屬行業的競爭和成長空間，財務狀況不佳，資產負債率偏高，資產和業務規模難以繼續做大。如若本次公開徵集轉讓完成後，該公司控股股東及實際控制人將發生變更。?因此，現有控股股東對受讓方的資質方面，也提出了不少要求：
一是受讓方或其所屬的企業集團具有乘用車和商用車生產資質，通過業務協同、規模擴大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場佔有率和盈利能力；
二是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團2019年度經審計的合並報表總資產應不少於人民幣2,000億元，凈資產應不少於人民幣500億元；
三是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團最近三年連續盈利，經審計的合並報表每年利潤總額不少於人民幣50億元。
華菱星馬證券部人士向媒體表示，引入戰略投資者是股東方的決策，除了公告列出的具體財務指標，股東方同時也十分關注擬受讓方與公司業務的關聯度，希望有資源一起做大。?綜合幾項財務指標，能夠符合要求的企業除了幾大汽車集團外，民營企業集團就剩吉利一家了。吉利集團官網顯示，目前公司總資產超過3300億元。吉利集團旗下上市公司吉利汽車（0175.HK）連續三年盈利，2017年-2019年凈利潤分別為106.34億元、126.7億元和81.9億元。
公告顯示，華菱星馬股東本次公開徵集股份轉讓的價格擬不低於人民幣5.14元/股，這意味著，如果吉利購入全部股份，至少需要支付4.35億元。?吉利從2016年發布吉利新能源商用車品牌。同年3月，吉利以4.07億元收購東風南充公司100%股權，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領域。2017年又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。吉利四川商用車公司的產品更多專注於增程式動力系統及甲醇動力系統等新能源領域，而收購華菱星馬，則可以快速地獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備。?目前，吉利商用車集團旗下擁有倫敦電動汽車公司（LEVC）和遠程新能源商用車等兩大核心品牌，聚焦新能源商用車的研發、製造、銷售和服務領域，堅持新能源和清潔能源商用車的發展方向。?從數據上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現營收63.8億元，相較於一汽、東風等集團企業，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產製造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發的發動機、變速器和車橋，具備一定的自主技術優勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運作平台。
而憑借吉利雄厚的資金實力，以及在收購沃爾沃之後取得的技術優勢，或許在商用車市場，還有可能再次看到華菱星馬新車飛馳的身影。?吉利汽車即將接盤的消息一出，不少在5月底減倉華菱星馬的A股股民們後悔了， 在5月份的A股市場，華菱星馬累計漲幅約為90%，最新靜態市盈率為110，遠超行業平均水平。6月2日，華菱星馬股價收於8.4元/股，創下該公司近一年來股價新高。但今日又略有回落。
5月28日，華菱星馬董事會也發布風險提示提醒廣大投資者，本次公開徵集轉讓在規定的公開徵集期內能否徵集到符合條件的受讓方存在重大不確定性，敬請廣大投資者關注公司公告、理性投資並注意投資風險。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 請教 副團 對600375華菱星馬後市的看法！

1、目前看面臨前期壓力，所以可能需盤整蓄勢；

2、成交量方面目前不夠，若要上攻，必須繼續放出成交量；

3、前期缺口按理會補，但缺口本身也是壓力，所以補了也可能會回調整理；

4、最差的走法是受壓力以後，回調做右肩。

5、周線看走的也不錯，均線多頭排列，壓力在14.00元左右；

6、可以持有，但時間上可能會等等，如果把握的好可以做一到兩次波段。

你好，僅是我的看法，參考而已，給你畫了兩個圖，如下：

圖一：日K線

『陸』 若摘華菱星馬，彌補商用短板，地球人都阻擋不了吉利了

除了在新能源乘用車方面略弱，在商用車領域有短板外，拼總銷量吉利已經是中國品牌汽車的一哥了。現在吉利開始對短板進行拼接了！
近日，不斷有吉利有意向收購華菱星馬汽車股份有限公司（以下簡稱「華菱星馬」）15.24%股份的消息傳出。對此，吉利集團並沒直接否認而是回應：「一切以公告為准」。
華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車（卡車）企業創新排行榜TOP5」。華菱星馬目前實控人為馬鞍山市人民政府。
此前，華菱星馬發布公告擬通過公開徵集受讓方的方式，轉讓所持公司8568萬股股份，占公司總股本的15.24%。之後，該股票大漲，華菱方面為此發布風險提示公告其股票價格1個月以來累計漲幅約為90%，最新靜態市盈率為110，遠超行業平均水平。
雖然華菱星馬業績不佳，但對股權的受讓方提出了堪稱嚴苛的條件：受讓方或其控股集團「2019年總資產不低於2000億元，凈資產不低於500億元，具備乘用車和商用車生產資質」、「最近連續三年盈利，每年利潤總額不少於50億元，2019年度經審計的合並報表營業總收入不少於2000億元」。
如此嚴苛的條件很可能說明，股權受讓方已圈定，雙方已經溝通大半僅余走流程了。這個嚴苛的條件或許起的就是排除干擾者的作用。而且，此次股權轉讓的公開徵集時間為2020年5月25日-2020年6月5日，周期僅為10個交易日。這就不得不讓人猜測，這個召集受讓方的徵集僅是一個走流程的「過場」。此華菱星馬近幾年來對尋求重組努力不斷，先後找過安徽安糧秀山建設有限公司、恆天集團，但均以未能合作告終。
疑似受讓方吉利，雖然在乘用車市場上大踏步前進，但商用車領域是其明顯短板。直到2016年通過收購東風南充汽車有限公司，才在商用車領域落下了「遠程」的布局。目前，吉利商用車版塊旗下也只有遠程汽車、倫敦電動汽車等品牌。
而華菱星馬這個成立50年，上市19年的資深車企，除了擁有重卡整車生產製造能力之外，還擁有了自主研發的發動機、變速器和車橋，產品體系完備，積累了一定的用戶口碑。並且，其擁有的發動機研發能力讓其擁有了向天然氣發動機、甲醇和柴油雙燃料發動機以及發電機組、船用機以及工程機械行業發展的可能。另一方面，華菱星馬也擁有電動化的技術儲備，早在2013年左右，華菱星馬就開始了電動重卡的研發。
如果吉利能夠拿下華菱星馬，不僅能夠為自己的商用車板塊拼接上一大塊，商用車版塊就擁有了上市的便捷通道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 華菱星馬股市怎麼樣'

華菱星馬(600375)終止資產重組，業績大幅預減，近期股價趨勢空頭占優勢，不建議介入操作

『捌』 求幫忙分析華菱星馬這一個月的股票漲跌，並說明根據什麼看

布林帶拐頭向上，應該會漲一點

『玖』 有疑惑啊， 華菱星馬這只股票後市怎麼操作

600375上方拋壓盤較重，且上漲無量，現在行情不錯。沒必要浪費時間在這類股票上，建議8.25左右減持，調倉換股