電動車電池突破公司股票漲停

『壹』 比亞迪的股票為什麼漲停

1，名人效應。常見例子 某大老闆 拍著一個一線人員的肩膀說 我很看好你。激動啊。。。
2，自身能力。這兩年鬧得 綠色 健康出行。催生 電動車行業，不巧是比亞迪的主營，主營收入增加，利潤相對增加。基本面看好。
3，國家政策扶持。綠色健康出行。環保。
4，能源危機。嚷著石油枯竭，電動車，現在的電瓶車普及。

因為諸多原因導致了 比亞迪 出現財富效應，買這個股票能讓人賺錢，所以大家都去搶。本來可能是穩步上漲的形式，因為哄搶，就多次漲停。

『貳』 特斯拉」無鈷電池」，比亞迪漲停，電池格局要變天

最近一條重磅消息震驚汽車市場，特斯拉將要採用無鈷電池，磷酸鐵鋰路線是首選。大家知道特斯拉的核心有二：軟體和電池。如今，它在軟體方面的的發展正在一條看似暢通的路上前進著，但是關於電池，特斯拉正在考慮換一條路走。為什麼特斯拉突然從松下和LG的三元鋰電池換裝磷酸鐵鋰電池呢？

能量密度短板修正，成本優勢進一步凸顯，磷酸鐵鋰電池又有了大施拳腳的機會。昨天的比亞迪及相關股票的漲停，更是印證了電池格局即將大變天。同時也讓人對搭載刀片電池即將6月上市的比亞迪漢更加期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 先導智能基本分析先導智能漲停價先導智能又漲停了

先導智能在鋰電池行業的地位眾人皆知，在該行業內競爭力比較強.今天我就來跟大家分析下鋰電池行業的龍頭公司--先導智能，來看一下它是不是值得大家去長期投資的。

在還未開始講解先導智能前，先讓大家看看我製作的鋰電池行業龍頭股名單，點擊下方鏈接就能查看：寶藏資料：鋰電池行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

無錫先導智能裝備股份有限公司，成立於2002年，目前已成長為全球領先的新能源裝備提供商,業務涵蓋鋰電池智能裝備、光伏智能裝備、3C智能裝備、智能物流系統、汽車智能產線、氫能智能裝備、激光精密加工、機器視覺等八大領域。

2015年先導智能在深圳創業板上市，市值超800億元，成為鋰電裝備市值第一股。

簡單為各位小夥伴分析了先導智能的公司情況後，下面我們就來了解一下先導智能公司有什麼優秀之處，我們投資值得嗎？

亮點一：研發能力強

已經掌握了非標自動化設備的技術特點，先導智能打造了靈活完備的研發體系，聚集了許多有著豐富經驗的優秀研發團隊，並且利用的是模塊化的研究方法，研發設計能力得到了很大的提升。

亮點二：成套設備開發能力突出

先導智能充分發揮成套設備開發優勢，像自動卷繞技術和高速分切技術等優秀的技術，都可以運用到鋰電池設備製造領域里，比如鋰電池卷繞機等多種以鋰電池為核心的設備，都已經研製出來了，此外其他鋰電池設備也進入了新的發展階段，也想要實現鋰電池全流程設備的生產。

因為篇幅不夠，還有很多關於先導智能的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】先導智能股票點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

鋰電池產業增長的速度非常快，且集約化程度持續增長，生產運營在未來的效率將會更高，並且更加智能化。益鋰電擴產浪潮之下，打造非標自動化平台型企業已成為首要目的。

新能源汽車產業鏈發展明顯加快，在""碳達峰"和"碳中和"目標推出之後，將來新能源車行業將發展迅速並且中長期有著相當不錯成長空間，鋰電設備也將因此獲益。

未來5年全球鋰電設備市場空間復合增速預計將近30%，伴隨國內補貼政策的邊際影響減弱、電動車更加依賴於市場自發需求；歐洲市場持續高增長，免徵20%增值稅及碳排放目標趨嚴，電動車銷量會逐步增加，鋰電設備龍頭比較受益。

歐洲已成為全球電動車銷量增長最為迅速的細分市場，德國及周邊國家下游動力電池企業的擴產需求逐步提高，海外市場前景十分廣闊。

鋰電設備行業會持續的的高成長性發展，並且伴隨著行業集中度的加速提升，發展前景是非常不錯的。

先導智能，它作為國內鋰電池行業的先鋒，有希望可以擁有更大的成長空間，進一步開拓全國市場。

由上可得，發展前景一片大好的先導智能，值得長期持有。

文章與准確情況相比有些滯後，如果你對先導智能未來行情感興趣，動動小指直接戳一下鏈接，有專業的投顧可以替各位診股，詳細剖析一番是仁和葯業估值高估還是低估：【免費】測一測先導智能現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『肆』 現在A股有哪些是電動車的股票

「股神」巴菲特18億港元投資生產電動車的比亞迪10%股份，比亞迪股價由收購前的每股8元創新高漲至17元，而a股市場生產動力電池的德賽電池(000049,股吧)和科力遠，主攻電動車產業的澳柯瑪(600336,股吧)也連拉漲停，電動車概念成為近日市場矚目的焦點，市場把德賽電池、澳柯瑪當成a股的「比亞迪」來炒了。電動汽車最大優勢在於環保和省錢，電動車行使100公里僅消耗電力15度，以現行0.6元/度電計算，成本約9元錢，而普通汽車行駛100公里至少要7升汽油，即使按每升汽油5元計算，每百公里成本為35元，而且電動車無排放，無污染，將是「劃時代意義的變革」，電動車最終替代汽油車將不再是夢想，發展前景十分廣闊，屢屢點石成金的「股神」巴菲特又欲再創中石油式的奇跡，電動車行業將掀起高速發展的新高潮。
電源技術是電動汽車的關鍵技術，動力電池在高功率輸出、快速充電、使用壽命等方面存在局限性，而超級電容器採用特殊電極結構，使電極表面積成萬倍地增加，從而產生極大的電容量，電容器的這種極化作用可以儲存電能，並能夠實現電荷的快速貯存和釋放，輸出功率密度高達數kw／kg，是一般蓄電池的數十倍。超級電容器是一種具有超級儲電能力、可提供強大脈沖功率的物理二次電源，甚至可作為電動汽車的唯一能源，由於超級電容器具有非常高的功率密度，可在電動汽車起動、加速時提供強大的動力，並能及時回收制動時反饋的能量。超級電容器在電動汽車領域有著廣闊的應用前景，是未來電動汽車開發的重要方向，我國「863」電動汽車重大專項攻關中已將電動車用超級電容器的開發列入發展計劃，而龍頭企業是銅峰電子(600237,股吧)（600237），公司已經開發成功混合動力汽車系列電容器，正形成規模化生產，通過了歐洲alstom的工廠現場審查，取得了進入歐洲市場的通行證，全球電力機車跨國公司龐巴迪、阿爾斯通經過試用，已與銅峰電子簽訂三年供貨協議。銅峰電子在年報表示，「公司機車電力電容器發展勢頭較好，潛力很大」。機車電力電容器就是超級電容器，主要應用在電動汽車或混合動力汽車的能源再生系統、電源系統，可作為唯一能源驅動電動公交車等，市場前景廣闊。
超級電容器可以解決電動汽車起動、加速性能不足等問題，若單純用超級電容器來驅動電動汽車，這個方法結構簡單、實用、成本低，而且實現了車輛尾氣的零排放。超級電容器掀起電動車技術革命，銅峰電子開發的超級電容器在電動車電源系統中起關鍵作用，處於全國領先地位，產品出口歐洲，在電動車超級電容領域的地位如同「比亞迪」，這只2元潛在預增個股有望成為電動車板塊的後起之秀，值得重點關注。

『伍』 讓比亞迪市值暴漲600億！「刀片電池」到底是什麼黑科技

關注「電動車公社」

和我們一起重新思考汽車

大家好，我是電動車公社的社長。

社長有個土豪朋友，去年10月底想進股市投資，問我哪家新能源企業的股票值得買。

出於職業敏感，我給他推薦了幾支新能源的龍頭股，讓他先關注一下。

誰料這個憨憨直接上手買，3個月過去，特斯拉直接翻了個倍，而比亞迪更是：年初連續兩天開盤漲停，昨天又一度漲到9.9%，前前後後總共漲了快一半，分分鍾賺出一套房的首付。

隨著電池技術的發展，一款續航足夠、不會自燃、壽命超長的電動車，一定會因為它獨特的科技、環保和實用屬性，獲得所有人的青睞。

那個時候，才是屬於新能源真正的時代。

也是改變每一個人日常生活的時代。

我篤定電池成本100美金/千瓦時的時代，會比麥肯錫公司預測的時間來得更早些！立帖為證，你覺得呢？

奔!走!相!告!

我們一直在致力於做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體，也在盡力寫出對大家有用的新聞和評論內容，如果覺得我們的東西有點意思，記得關注我們～

前段時間，我們根據銷量和熱度榜

剛做了11款熱門車的真實續航測試

當我們把這11款車的電全部跑光

結果讓人大跌眼鏡！

關注電動車公社公眾號

回復「續航」，就可以看到啦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 比亞迪連續漲停的原因

最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，大幅上漲，大部分朋友都認為這個股價已經高了，但是中信建投給比亞迪的預估值是1.5萬億目標市值，意味著還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估可不可靠呢？今天就來和大家來說下國內新能源汽車業務的佼佼者--比亞迪。

在開始看比亞迪股票前，給大家分享一下我分類整理好的新能源領域龍頭股名單，點一下就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司當前步入了產品與技術的集中兌現期，因為很多車型攜帶著比亞迪全新技術陸續上市，公司新能源汽車銷量持續攀升，引領電動車領域行業的發展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面突圍明顯，進步顯著。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上亦有明顯優勢。現如今電池市場佔有率15%，只低於CATL（寧德時代）。從技術創新中獲得了利益，比亞迪刀片電池在性能和成本方面都有一定的優勢，置身全球電動化里，比亞迪外供動力電池有望不停進取，搶占更高的市場份額，強化核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪連續推動產業鏈布局，半導體分拆被努力推進上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依仗產業鏈進行深度規劃，對升高核心技術、供應鏈風險的把控能力有顯著促進作用，彰顯了標桿的地位。

二、從行業角度分析

截止到目前，在碳中和減排政策的推出，結合鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程很快，到2027年，全球新能源汽車滲透率有望超過一半。這時，出現了汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步，向自動駕駛過渡，駕駛艙電腦化，實現交通工具情景向電腦出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革，正在影響著傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展時期指日可待。

受篇幅的限制，更多關於新能源汽車行業深度報告和風險提示，我在做這篇研報的時候，想了解的點擊這里：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

總的來說，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，在這么可觀的行業發展前景情況下，有望迎來不斷發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，可點進下方鏈接，有優秀的投顧幫你判斷，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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『柒』 特斯拉和寧德時代合作，比亞迪卻漲停了！

寧德時代與特斯拉，兩個全球電動巨頭，終於在2020年走到了一起。

2月3日，寧德時代披露公告，確認了與特斯拉的合作事宜。盡管雙方的協議不具有強制性，「特斯拉沒有責任和義務必須購買公司產品，對產品采購量不做保證，」且供貨時間為2020年7月1日至2022年6月30日，協議生效為期僅兩年，但資本市場依然反響熱烈。

截止到2月6日，寧德時代的股價在收盤時再創歷史新高，達到169.89元，總市值達到3751.85億元，相當於三分之一個特斯拉的市值。

對於特斯拉而言，充足的電池供應將進一步提升其國產化率，降低成本。比如安信證券就預測，美國工廠標准版Model3的單車成本在23萬元左右，隨著國產化率的提升，預計中國製造Model3的成本可降低10%-15%；

而對於寧德時代而言，牽手特斯拉將進一步鞏固其行業龍頭地位。

二者的合作，將產生多方面的效應——寧德時代再次登上神壇的同時，危與機並存。

而更重要地，其與特斯拉共同引發的新能源領域內的「地震」，或許才剛剛開始。

據最新消息，特斯拉已同意自寧德時代購買不含鈷的磷酸鐵鋰(LFP)電池，用於在中國生產Model3車型——特斯拉此舉將進一步帶動磷酸鐵鋰電池在乘用車上的應用，而比亞迪正是此領域的領軍企業。2月20日早盤，A股市場比亞迪股價漲停，成交額超30億元，而港股市場，比亞迪股份一度大漲逾13%。特斯拉和寧德時代合作，比亞迪卻大漲，也是很有意思的現象。當然個中原因，不言不明。

高工產研鋰電研究所調研數據顯示，2019國內動力電池裝機量62.38GWh，同比增長9%，增速相比去年同期下滑了47個百分點。動力電池裝機量增幅的下滑，與新能源汽車行業的波動有著密切聯系。2019年，我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。

而在大盤下滑趨勢的情況下，寧德時代2019年的動力電池出貨量達32.31GWh，同比增長37.4%。

瑞銀預計，到2025年，松下、LG、寧德時代與三星SDI四家製造商將控制70%的新能源汽車電池市場，並且成本將在2-3年內繼續下降10%。

中金公司分析，2019年是中國電動汽車產業鏈銷量較為走弱的一年。補貼大幅退坡疊加過緊的現金流，導致行業需求下滑，企業盈利能力大幅減弱，洗牌加劇。

榕樹投資認為，新能源板塊預期將會成為未來市場的投資主線。從動力電池產業來看，國內龍頭電池企業無論在技術實力還是產能規劃上都將繼續保持全球動力電池行業第一的位置。特斯拉國產化後，無論是售價還是品質都極具吸引力，特斯拉會長期供不應求。特斯拉國產化後將帶動國內新能源汽車行業從低谷走向繁榮，汽車電動化的歷史變革已經到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 比亞迪今日股價漲停

近期比亞迪股價一路上漲，動態市盈率高過900了，超過半數朋友會覺得這個股價已經算是很高的了，可比亞迪被中信建投評估比為1.5萬億目標市值，這預示著上漲空間還有70%。到底比亞迪的評估可不可靠呢？今天就來和大家來分析下國內新能源汽車業務的龍頭——比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪在中國稱得上是新能源汽車行業的老大，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司進入產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量持續攀升，在電動車領域，仍然在引領行業發展，在自主品牌高端化方面異軍突起，進步迅速。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢也是相當突出。現在電池市場所佔百分比為15%，只次於CATL（寧德時代）。從技術創新中受益，比亞迪刀片電池性能好的同時成本也不會很高，在全球電動化浪潮中，比亞迪外供動力電池有望不斷突破，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪繼續加碼產業鏈布局，致力於推進半導體分拆上市進程，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪通過產業鏈深度布局，使對核心技術、供應鏈風險的把控能力有了明顯升高作用，彰顯龍頭地位。

二、從行業角度分析

現在看來，在碳中和減排政策的推出，加上鋰電池成本的控制雙輪驅動下，關於汽車電動化發展非常迅速，到2027年，世界新能源汽車滲透率有望超出50%。與此同時汽車智能化革命發生，汽車駕駛由輔助駕駛，逐漸研究發展進入到自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的改革，目前在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。

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三、總結

總之，國內新能源汽車的領頭羊是比亞迪，在如今行業前景，如此值得投資的情況下，蓬勃發展的希望非常大。但是文章是具有一定的滯後性的，如果想要更准確地知道比亞迪股票未來行情，直接點擊鏈接，有專業的顧問幫你分析，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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『玖』 比亞迪歷史業績比亞迪今曰股價行情比亞迪本周連續漲停機會

最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，漲勢特別好，大部分朋友都認為這個股價已經高了，可在中信建投看來比亞迪市值目標是1.5萬億，也就是說還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估准不準確呢？今天就來和大家來說下國內新能源汽車業務的佼佼者--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪說得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司現在正走到了產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量一直都在提高，在電動車領域，仍然在引領行業發展，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優勢。現如今電池市場佔有率15%，只低於CATL（寧德時代）。得益於技術創新，比亞迪刀片電池在性能方面有優勢，在成本方面也有優勢，就算在全球電動化為主的今天，比亞迪外供動力電池有望不斷突破，近一步爭奪更高的市場份額，加強核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪的產業鏈布局被不停退進，盡可能的促使半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依靠產品鏈進行精深謀劃，對提高核心技術、供應鏈風險的把控能力有明顯的好處，突顯了龍頭的位置。

二、從行業角度分析

就目前來看，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，汽車電動化發展進程很快，到2027年，世界新能源汽車滲透率有望超出50%。同時的還有汽車智能化的革命，汽車駕駛由輔助駕駛慢慢進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。當下電動化與智能化變革，正在改變著傳統汽車產業鏈格局，即將就要進入新能源汽車的高速發展階段了。

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三、總結

總之一句話，比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，在如此可觀的行業前景情況下，有可能迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假若大家想明確知道比亞迪股票未來行情，進入下方鏈接，有專業的顧問為你辨析，看下目前比亞迪股票的估值是高估還是低估：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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『拾』 先導智能股票為什麼這么漲停先導智能的三季報會怎麼樣先導智能可以抄底了嗎

先導智能在鋰電池行業的地位眾人皆知，在該行業內說得上是首屈一指。今天我就跟大家一起分享鋰電池行業的龍頭公司--先導智能，來分析看看它是不是真的值得大家去長期投資。

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一、從公司角度來看

無錫先導智能裝備股份有限公司，成立於2002年，目前已成長為全球領先的新能源裝備提供商,業務涵蓋鋰電池智能裝備、光伏智能裝備、3C智能裝備、智能物流系統、汽車智能產線、氫能智能裝備、激光精密加工、機器視覺等八大領域。

2015年先導智能在深圳創業板上市，市值超800億元，成為鋰電裝備市值第一股。

介紹完先導智能公司的大致情況，下面我們就來分析一下先導智能公司哪些地方做的比較好，我們投資是盈利還是虧本？

亮點一：研發能力強

非標自動化設備的重要技術特點，已經重點掌握了，先導智能打造了靈活完備的研發體系，讓更多的優秀研發團隊聚集在一起研究，採用了模塊化的研發方法，有了更強的研發設計能力。

亮點二：成套設備開發能力突出

先導智能最大化的使用到了成套設備開發的優點，成功地將自動卷繞技術和高速分切技術等優勢技術拓展到鋰電池設備製造領域，對於鋰電池卷繞機等多種以鋰電池為核心的設備已經研製出來了，除此之外也推動了其他鋰電池設備的發展，也想通過自己的努力，最終能夠實現鋰電池全流程設備的生產。

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二、從行業角度來看

鋰電池產業增長快速，且集約化程度不斷升高，在未來生產運營將擁有更高的效率，且越來越智能。在益鋰電擴產浪潮背景下，把打造非標自動化平台型企業作為首要目的。

新能源汽車產業鏈快速成長在"碳達峰"和"碳中和"目標的背景下，未來新能源車行業將加速發展且中長期成長空間巨大，也有益於鋰電設備的發展。

未來5年全球鋰電設備市場空間復合增速大概在30%，伴隨國內補貼政策的邊際影響減弱、電動車更加依賴於市場自發需求；歐洲市場持續高增長，免徵20%增值稅及碳排放目標趨嚴，電動車銷量很有可能有所增長，鋰電設備龍頭比較受益。

歐洲已成為全球電動車銷量增長最為迅速的細分市場，德國及周邊國家下游動力電池企業的擴產需求不斷提高，海外市場極大。

鋰電設備行業的高成長性是當前持續發展的趨勢，並且，在行業集中度不斷提升的同時，有希望可以擁有更大的成長空間。

先導智能身為國內鋰電池行業的翹楚，具有很大的成長空間，持續拓展全國布局。

綜上所述，先導智能的發展前景很好，可以長期持有。

文章具有一定的滯後性，如果你對先導智能未來行情感興趣，動動小指直接戳一下鏈接，有專業的投顧可以替各位診股，詳細剖析一番是仁和葯業估值高估還是低估：【免費】測一測先導智能現在是高估還是低估？

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