股票首亏会ST吗

① 26股暂停上市风险陡增 坚瑞沃能预亏额最高

2019年半年报披露工作已经拉开帷幕，保壳股的业绩表现无疑最受市场关注。经统计，今年共有57只保壳股(剔除*ST毅达)，其中截至7月16日，有26股今年上半年仍为预亏，这也意味着留给上述26股的时间已不多，那么如何摆脱暂停上市风险无疑成为了26股亟须解决的难题。另外，北京商报记者发现，存在债务危机的坚瑞沃能(300116)今年上半年预亏额最高，预计净利润亏损区间在17.16亿-17.21亿元。

26股暂停上市风险陡增

经数据统计，沪深两市共有*ST盐湖、*ST生物、坚瑞沃能等57股2017年、2018年净利两连亏。而截至7月16日，上述57股中有40股披露了业绩预告，其中26股在今年上半年续亏或首亏，这也意味着上述26股的保壳压力骤增。

经北京商报记者筛选，在57只两连亏个股中，除了13只创业板股票之外，其余44股均在2019年被实施了退市风险警示。另外，在上述13只创业板股票中，邦讯技术、坚瑞沃能、盛运环保、易成新能、国民技术、华谊嘉信、金龙机电等7股今年上半年仍预亏，44只被实施退市风险警示股中，*ST生物、*ST海马、*ST南糖、*ST凯瑞、*ST步森、*ST仁智等20股上半年仍预亏。着名经济学家宋清辉在接受北京商报记者采访时表示，“由于创业板没有连亏两年被实施退市风险警示的规定，上述7股的暂停上市风险容易遭到市场忽视，投资者应提高警惕”。

诸如，盛运环保在2017年、2018年实现归属净利润分别约为-13.2亿元、-31.1亿元。今年7月13日盛运环保披露的“2019年半年度业绩预告”显示，公司预计在报告期内实现归属净利润亏损1.8亿-1.85亿元。华谊嘉信在2017年、2018年实现归属净利润分别约为-2.77亿元、-7.69亿元，公司同样在7月13日披露了上半年业绩预告，预计在报告期内实现归属净利润亏损3800万-4300万元，同比由盈转亏。

此外，*ST生物也在7月15日披露公告表示，公司预计今年上半年实现归属净利润亏损1400万-1700万元。*ST生物同时提示风险称，如果公司2019年度不能实现经审计的净资产、净利润均为正值，公司股票将被暂停上市。*ST南糖则出现增亏情形，公司预计在今年上半年实现归属净利润亏损4.8亿-5.3亿元。

坚瑞沃能预亏额最高

经统计，在上述26股中，陷入债务危机的坚瑞沃能上半年预亏额最高，预计净利润亏损区间在17.16亿-17.21亿元。

财务数据显示，在2017年、2018年坚瑞沃能实现归属净利润分别约为-36.8亿元、-39.2亿元。在今年7月13日坚瑞沃能披露了“2019年半年度业绩预告”，其中公司预计在今年上半年实现归属净利润亏损17.16亿-17.21亿元。据悉，上年同期坚瑞沃能净利亏损16.7亿元。

坚瑞沃能表示，今年上半年公司亏损幅度与上年同期基本持平，本期亏损主要系5方面原因造成。一是受债务危机的持续影响，子公司沃特玛锂离子电池(组)生产销售、新能源汽车销售及服务业务量较小，同时公司及子公司抵债业务减少，导致报告期收入大幅减少；二是报告期期间费用较上年同期有所下降；三是与上年同期相比，报告期内收到的政府补助减少；四是计提了坏账准备和资产减值准备；五是报告期延续上年末会计处理，不计提递延所得税资产，因此与上年同期相比，递延所得税费用减少。另外，报告期内，坚瑞沃能预计非经常性损益对净利润的影响金额约为11万元。

据悉，坚瑞沃能曾经被誉为“锂电巨头”，公司主要业务是锂离子动力电池、新能源汽车租售及运营以及消防工程。但由于公司子公司沃特玛自身战略决策失误、扩张速度过快等不利变化导致坚瑞沃能陷入了债务危机，也直接影响到了公司业绩。

针对相关问题，北京商报记者致电坚瑞沃能董秘办公室进行采访，对方工作人员表示，“以公司公告为准”。

此外，经统计显示，除了坚瑞沃能之外，25股中不存在上半年预亏额超10亿元的企业。

14股上半年净利预计为正

与26股保壳年中报预亏不同的是，*ST集成、先锋新材、中原特钢等14股今年上半年净利预计为正值。

在上述14股中，从净利增幅来看，开尔新材预计的同比增幅最大，公司预计在今年上半年实现归属净利润6000万-6500万元，同比增幅区间达8559.26%-9280.86%。其次，*ST荣联、探路者两股预计净利同比增幅过百，其中*ST荣联预计今年上半年实现归属净利润1743.48万-1881.86万元，同比上涨530%-580%；探路者预计今年上半年实现归属净利润7960万-8450万元，同比上涨230%-250%。

从预计实现净利润数额来看，*ST集成表现最好，公司预计今年上半年实现归属净利润为4.5亿-6.5亿元；其次，中原特钢也预计公司上半年净利润破亿元，预计在报告期内实现归属净利润4.8亿-5.8亿元。

除了上述2股预计今年上半年净利在亿元以上之外，*ST罗普等6股则预计上半年净利在千万以上，亿元以下。诸如，*ST罗普、*ST安凯分别预计上半年实现归属净利润在3500万-5000万元、3000万-4000万元之间。

在上述14股中，剩余6股上半年预计实现净利在千万元以下，诸如，红宇新材、*ST毅昌分别预计今年上半年实现归属净利润在550万-715万元、667万-1000万元之间。另外，迪威迅预计今年上半年实现归属净利润数额最低，预计区间在0-500万元。

资深投融资专家许小恒在接受北京商报记者采访时表示，保壳股中报短期的业绩预盈对市场会产生积极影响，但没有实质性的意义，最终还是要企业年报实现扭亏。

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② 康美药业赔股东的钱怎么领取

法院获得索取单到银行取。如果一家公司的股价是快速拉升并快速回落，那么投资者的损失总体不会太大，因为大家的持股成本并不高，损失最大的是那批在快速拉升过程新进入投资者，由于少量交易即可实现快速拉升，新进入投资者持股占比不会太高。 而康美药业则完全不同。 鉴于A股是一个投机市场，长线投资者不多，我们看3年数据足以。
拓展资料：
ST康美索赔情况分析
康美药业财务这么差，因600518康美药业虚假陈述而遭受损失的股民胜诉后还能够拿到赔偿款吗？股票索赔律师谢保平根据收集的资料以及多年的经验分析后，得出股民实际获赔几率大，理由如下：
1、根据康美药业2019年三季报显示，康美药业还有净资产（又称股东权益）280.3亿元；
2、证监会对康美药业下达的《行政处罚事先告知书》中把康美药业的实控人马兴田、许冬瑾列为被处罚对象，根据法律规定，因康美药业虚假陈述遭受损失的股民要求马兴田、许冬瑾和康美药业一起承担连带责任。 根据公开的报道显示，马兴田和许冬瑾夫妇是中国富翁排行榜的常客，身价不菲，而且目前中国法律规定个人对债务承担无限责任，因此马兴田和许冬瑾夫妇的夫妻共同财产偿还股民全部损绩首亏，但是股民的损失得到赔偿应该是没有问题的。
此前，ST康美因“300亿”财务造假已由证监会调查完毕，并收到证监会处罚事行告知书。谢保平律师团队在600518康美药业自暴黑天鹅事件后，发布了投资者索赔征集信息，大量康美药业投资者遭受损失后，寻求谢保平律师的帮助，通过法律手段维护自身合法权益，谢保平律师表示待正式处罚落地后即可正式发起诉讼索赔。目前符合索赔条件的受损投资者还可以进行索赔预登记，以免错过索赔机会。
ST康美索赔条件是什么？康美药业存在以下情况的索赔区间：
1）2017年4月20日至2018年12月28日之前买入康美药业，并在2018年12月29日后卖出或继续持有者。（最终以法院认定结果为准）
2）2017年4月20日至2019年4月30日之间买入康美药业(600518)，并在2019年4月30日后卖出或继续持有者。（最终以法院认定结果为准）

③ 海航集团破产了，从前的巨头为何会落到这步田地

问题在公司有了一定的资产积累之后，迅速在全球范围内并购扩张，之后资金链出现断裂，引发连锁反应，海航最终爆雷。其实海航选择破产早就在意料之中，从2017年开始，海航这艘拥有万亿资产的超级航母出现了资不抵债的困境。要知道，曾几何时海航一度在世界五百强里面排到了前两百名，包括其在海外大量并购资产，都让其品牌影响力无与伦比。

事情还要从1992年开始，海航经过改制成为了第一家股份制航空公司，其通过独特的杠杆融资模式，迅速增长，几乎每一部海航的发展都使用了大量的金融杠杆，几乎是“空手套白狼”的方式，从市场融到大量的钱。有了钱之后，海航自然不愿意安分，选择在全世界范围内，不断并购，并购对象从地产，金融到旅游，航空都不错过。与其资产一同增长的是，其巨额的负债。

从最新披露的数据来看，海航累计债务超过12万亿人民币，其中包括理财产品和其他类型的债券。要知道即便是国内最大的航空公司总资产也只有三千多亿，海航的负债已经比国内前三大航空公司的资产总和还要高了，不要说还债，光是梳理出这些债券，都需要花费很长一段时间。

海航不是没有想过自救，最早发行理财产品给自己员工，希望员工可以将闲置资金用于公司发行的理财，但该措施并没有起效果，最后海航不得不用兑换机票的方式来还钱。还好国家及时出手，排除了专案小组，入驻海航解决债务问题，原本在2019年，海航缓过来了一口气，本想着接下来能够慢慢还债务。

但没有想到一场疫情下来，航空业遭到了重挫，海航自然也无法幸免，即便前期工作组已经做出了最大的努力去改善海航的经营状况，但一场疫情下来，海航最终还是无法挺过去，只能选择破产了。

破产之后，现在来看市场对海航还是比较有兴趣的，虽然海航依然负债累累，但其经营多年，拥有不少优质资产，其中境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，这些都是优质的航空资源。而且最重要它拥有大量海南当地的航线。

要知道这几年，海南开始自贸区建设，未来在免税市场的带动下，海南有望迎来新一轮的开放期，而海航拥有这么多航线毫无疑问，是一个巨大的优势，目前市场还是有不少企业想要参与海航的分割，如果未来哟足够多的资金，注入海航，也许海航会迎来新的希望。

按照此前公布的时间表，6月底海航清算组或将完成包括战投选择在内的重整草案。也就是说，接下来的一段时间，最终有意参投海航的资本方将很快陆续浮出水面。

鉴于海航重整难度大，严重资不抵债，时间跨度长，无论是重组方案还是后续的战投还都将经历复杂的协调和整理过程。

海航系325家公司进入破产重整

作者/星空下的馍馍

编辑/菠菜的星空

排版/菠菜的星空

  

这则公告可急坏了热心网友们，大家纷纷热议，海航集团破产重整了，海航的空姐还好吗？

   

网友的热议反映出两个问题：

为了替广大热心网友澄清以上两个问题，我们先从引起此次破产重整事件的源头说起。

1993年，名不见经传的海航还不能被叫做集团，只有1000万元身家。

那一年，海航通过内联股份制（接近现在私募的方式）筹到了公司第一桶金——25亿元，开启了海航最初的赛道。

此后的两年，海航以惊人的游说能力从华尔街募集到了索罗斯量子基金和美国债权人的资金（坊间传说有神仙相助），买下了更多的波音飞机，还通过循环抵押贷款的方式让海航的飞机越来越多。

得益于美国人的资金和海南政府的背书，海航终于在1999年登陆A股市场。后来，正是靠着国内A股市场资金的支撑，海航才得以在2000年前后，国内航空业兼并重组的大浪中一路拼杀、存活下来。当年，海航通过收购陕西长安航空、新华航空、山西航空、美兰机场、海南机场等，成为国航、南航、东航之外的第四大航空集团。

   

跻身四强的海航，还没有走上风平浪静的航道，就突遇了2003年“非典”的不测。这让原本因兼并收购而空前紧张的海航，在“非典”爆发的当年亏了近15个亿。

也许正是这次“非典”的黑天鹅事件，让海航的决策者意识到，海航单一的航空业务使得公司抗风险能力太弱，唯有多元化的道路才能够对冲风险。这个多元化，在海航看来，既要有行业的多元化（跨界），也要有地域的多元化（出海）。

自此，海航在买买买的道路上一去不复返：

在航空相关领域：

2011年

收购土耳其ACT货运航空公司49%股权；收购全球五大集装箱租赁公司之一的SeaCO股权；

2015年

收购南非商务航空集团6%的股权；收购瑞士空港公司100%股权；

2016年

收购世界第一航空餐饮企业GateGroup；收购维珍澳洲航空13%股权；

2017年

收购巴西里约热内卢机场51%股权。

在金融领域：

2009年

收购澳大利亚Allco金融集团的航空租赁业务；

2016年

收购全球第四大飞机租赁公司——爱尔兰飞机租赁商Avolon100%股权；

2017年

先后收购德意志银行10%股权；收购美国资产管理公司OM Asset Management 100%股权；收购奥地利C-Quadrat 投资基金。

在地产/酒店领域：

2011年

收购凯雷集团旗下的纽约曼哈顿第六大道1180号90%股权；收购悉尼约克街1号办公楼；

2013年

收购欧洲第三大酒店连锁集团NH酒店集团20%股权；

2016年

收购美国ShorenStein房地产公司90%股权；收购美国卡尔森酒店集团100%股权；收购比利时Rezidor酒店集团；同年，还收购了英国伦敦、美国旧金山部分核心地块房地产。

除了航空、金融和地产，海航集团还收购了 科技 、消费、 娱乐 等海外资产。

十余年之后的结果证明，多元化之路的方向如果偏了，无异于饮鸩止渴。疯狂买买买之后的结果一定是债台高筑。这些年，海航集团整体的负债率一直超过70%，远远超出同业平均水平。2020年三季度末，海航集团的资产负债率高达789%，超出同业13个百分点。

那到底海航前几年是如何维持资金运转、支撑豪横收购的呢？

1上市平台不断定增

以2015年为例，海航集团旗下5家上市公司陆续拿出定增方案。其中，海航控股（600221）定增240亿元，海航投资（000616）定增120亿元，凯撒 旅游 （000796）定增8亿元，渤海租赁（000415）定增160亿元，西安民生（000564）定增9亿元，合计定增537亿元。

2兄弟企业相互担保

在海航控股（600221）2019年年报中，仅关联方担保的表述就有21页之长、168项之多，合计担保总额433亿元，担保总额占公司净资产的比例高达6972%。这其中，为其母公司海航集团担保总额就有274亿元。

3非经营性关联占款

   

海航系上市公司为母公司海航集团、其他关联企业提供非经营性占用资金情况更是多有发生。例如，海航控股2018年就曾为海航集团提供657亿元流动性资金用于清偿其债权；海航基础也曾于2019年出现关联方占用资金情况，且未履行任何公司治理程序。

换言之，一家上市公司给关联方输送资金，没有召开董事会、股东会讨论，更没有发布任何通知，悄无声息的就办了。

   

海航基础（600515）于2019年出现违规的关联方资金占用和资金担保情况

放出去的杠杆，终究要收回来。

如何收？海航靠的是旗下众多的上市平台的“互帮互助”。所以这几年，海航系的上市子公司没少上演乌鸦反哺、羊羔跪乳的“温情”戏码，只不过买单的，最终还是手拿海航系股票的小韭菜而已。

除了从年报中可以清晰看到的问题之外，还有几个问题值得深思。比如说，海航大规模海外投资的外汇指标，是怎么拿到的？循环抵押贷款和相互担保之下的银行贷款，又是如何源源不断获得的？

我没想明白，不知道神仙们想明白了吗？

海航集团债务的脓包破了，其实从另一个方面看反而是好事。毕竟航空业务有口皆碑、机场资产一直升值，其他地产项目也是增值的，出问题的是海航集团的债务，而非这些资产本身。

此次海航集团破产重整，实际上是给了公司凤凰涅槃的机会。破产重整，重点在“整”，而非“破产”。破产重整的主要目的在于通过债权债务的重新协商安排、公司业务和管理的调整改革，尽力使公司持续经营下去。

综上，当前海航集团破产重整的主要任务有四个：

正所谓，不破不立，破而后立。唯有破了过去积累下的高杠杆，海航才能真正带着美丽的空姐们继续飞起来。

   

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

2021第一雷：海航破产重整，中国企业债危机拉响警报

(王潇雨 摄影）

备受瞩目的海航集团有限公司（下称“海航集团”）及相关联的一系列企业申请破产重整事件自1月底正式对外公布并启动以来，因其波及面广、所涉企业数量、资产规模和债务总额巨大，同时企业在自身面临的压力以及对债权人承诺处置期限等一系列问题，都决定了这将成为一场“与时间赛跑”的 游戏 。这也是一个多月来相关企业在资本市场以及司法环节动作频频的主要原因。

325家公司进入破产重整程序

继海南省高级人民法院（下称“海南高院”）2月10日宣布依法裁定受理海航集团等七家公司破产重整之后，海航集团旗下航空主业核心平台海南航空控股股份有限公司（下称“海航控股”）也在2月18日发布公告称，10家子公司（新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资）已被法院裁定受理重整。

而根据海南高院3月3日发布的编号为（2021）琼破1号-（2021）琼破7号共七份公告显示，海航集团一共将有325家公司共同进入破产重整程序。

海南高院发布的《海南省高级人民法院关于召开海航集团有限公司等325家公司实质合并重整听证会的公告》中指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集团有限公司、大新华航空有限公司、海航航空集团有限公司、海航基础控股集团有限公司、海航商业控股有限公司、海航实业集团有限公司、海航资本集团有限公司共7家公司（以下简称“海航集团等7家公司”）重整案，并于同日指定海航集团清算组担任海航集团等7家公司管理人。

2021年3月2日，海航集团等7家公司管理人向本院提交申请，称经管理人调查，海航集团等7家公司以及海航创新金融有限公司等318家公司之间存在高度关联性，为公平保障债权人权益，申请将大新华航空有限公司、海航航空集团有限公司、海航基础控股集团有限公司、海航商业控股有限公司、海航实业集团有限公司、海航资本集团有限公司6家公司以及海航创新金融有限公司等318家公司纳入海航集团有限公司重整一案并适用实质合并方式进行审理。

海南高院表示，为充分听取各方意见，依法保障利害关系人的合法权益，将于2021年3月9日就海航集团等7家公司管理人的上述申请组织召开听证会。根据同时公布的“被申请实质合并重整企业名单”，除了海航集团等7家公司之外，此次破产重整所涉的企业遍布包括北京、上海、天津、重庆、深圳、云南、四川、浙江、广东、江苏、陕西等地区，涵盖了包括航空、 旅游 、酒店、投资、文化、 体育 、地产、外贸、通信、重工等广泛的业态。

未来业务核心聚焦航空主业

从这325家申请破产重整的企业也可以看出，海航集团从一家地方航空公司起家，短短二十多年时间资产规模过万亿，其中一个很重要的扩张方式就是以并不太赚钱的航空运输业务为“敲门砖”，打开了与诸多地方政府的“友谊之门”，并在其他产业上谋求进一步发展和落地。这种模式一度也启发了其他一些企业“学习借鉴”，并形成了目前这种大部分省级行政单位都“标配”航空公司，有些地方甚至同区域内多家航司的情况。

海航集团旗下三家上市公司海航控股（600221）、海航基础（600515）、供销大集（000564）已经在2月19日股票复牌并被实施退市风险警示，股票简称改为ST海航，ST基础，ST大集。其中根据此前披露的资金清理情况显示，海航控股作为海航集团旗下核心航空运营平台，也是为数不多的优质资产，受资金占用和违规担保等问题拖累产生了超过六百亿元的债务，如果算上需关注资产则超过千亿。根据海航控股2月9日发布的公告，其计划在重整中按同等比例将部分无救助性质的带息普通债，转移至股东和关联方海航集团和海航航空集团有限公司清偿，转移的债务金额预计不少于约725亿元。

按照几个接近海航集团的消息来源提供的信息表明，经过此次重整，海航集团将未来业务核心聚焦于航空主业，同时把此前分散投资的多家地方航企资产一并注入海航控股，同时还计划引入一家民企作为新的战略投资方。从地方航司到跨国集团，最终回归地方航司，这已经是目前为止对海航集团而言最好的结果。

这是2021中国企业债崩盘的第一炮，让所有高负债企业都后背发凉！

海航债务危机已经持续了3年多，曾多次化险为夷，但当大家都认为海航可以渡过难关的时候，它却突然倒下了，速度之快让人难以想象！

这，或许是一个信号！

在海航宣布破产重整的前一天，央视 财经 曝光了一组上市公司企业预亏数据。其中，10亿以上巨亏的公司竟然多达10余家，百亿巨亏的企业也非只一家！

其中，西水股份自2019年首亏之后，2020年更是爆出预亏271亿元，公司总市值只有不到45亿元，被市场称为亏掉了5个自己。（详细数据）

这些劲爆的数据，不禁让人联想，海航之后，是否还会有其它企业跟着破产重整？！海航是2021年第一家破产重整的企业，但绝不可能是唯一一家！

事实上，陷入债务危机的大型企业，并不在少数。除了央视曝光的企业之外，还有很多企业深陷债务泥淖，其中不乏500强企业，地产领域尤甚。而在经济增长放缓的大背景下，过高的债务就成了一颗随时可能爆的“雷”！

房产领域，华夏幸福被爆已有两笔中融信托计划违约，中融-融昱100号集合资金信托计划”本金规模为982亿元，中融-骥达11号集合资金信托计划，剩余本金规模为13446亿元，合计超过2326亿。

有分析指出，华夏幸福缺乏造血能力的产业园区业务扩张速度过快，公司收入和融资能力无法弥补大规模投资造成的资金缺口。平均8%的超高融资利率意味着公司每年背负170亿元的财务负担，导致债务危机最终爆发。

除了华夏幸福，富力、万达、恒大等一众房企都有不同程度的债务难题，高负债经营已成地产企业常态。2021年这将成为巨大陷患。

健康 领域，截至2020年12月31日，宜华 健康 及子公司逾期债务共计1259亿元。经公司财务部门核查，截至2021年1月18日，公司新增债务到期约33亿元。尽管宜华 健康 希望通过引入新股东化解债务危机，但不确定性因素太多，短期内债务危机难解！

能源领域，永煤集团、冀中能源等多家大型煤企爆发债务危机。

日化领域，广州日化龙头浪奇实业深陷债务危机，两名前高管被立案侦查。

实体领域，隆鑫控股60亿债务逾期。

汽车 领域，华晨、众泰因债务违约被申请破产清算。

服装领域，曾经风光无两的贵人鸟，坐拥Sandro、Maje、Aquascutum等知名品牌控制权的山东如意集团，也都深陷债务危机……

如果我愿意，这个名单还能拉很长！

有人说，在媒体的渲染下，中国企业的债务危机被夸大了。但真实情况并非如此，媒体所报道的只是冰山一角，而且还有大量未上市企业的危机，由于不需公开披露，并未得到关注与报道。

2021年，受疫情影响，中国企业债务问题集中显现，已成必然！

所以，从现在开始，如何降负债、化解债务难题，已成所有高负债经营企业，必须要立刻、马上、现在就要着手解决的问题。已经爆发的，要想办法救场，没有爆发的，要防微杜渐。

中国上市企业一共就3000多家，已经爆出问题企业竟然超过1/3，这是一个极其不正常的事情。

上市企业，代表着中国最优秀的企业群体，他们是经过层层筛选才脱颖而出的！这些企业本应成为中国经济发展的表率，但现在却危机重重，乱象丛生，着实让人唏嘘、遗憾！

事实上，绝大部分上市企业，在上市之前，还是相当不错的！但上市之后，却急转直下，判若两人。

核心的原因，并不是商业本身的问题，而是资本催生了浮躁，大家都想着如何从资本市场上捞钱，却忘了发展企业（因为不需要了）。甚至，为了暴利，不惜杀鸡取卵，故意造假，制造不良：

獐子岛的扇贝都游走了，巨额亏损是由于猪不爱吃饲料都饿死了，巨额现金消失是因为遭遇电信诈骗……等等荒唐事不断上演，比科幻大片都魔幻！

其实，真正为了企业发展而负债，不是最可怕的，最可怕的是，大量负债本质上是“为了负债而负债”！所以，解决中国企业债务危机的根本，并不在钱，而在制度、在人心！（完）

④ 跌停的股票还能卖出去么

股票跌停是能卖出的，只要按照相应的原则以及恰当的时机才能卖出，所以遇到这种情况时千万不要慌神。

股市中，买入股票和卖出股票的人不是一个，因此，必须有一定的规则来规范股票成交的先后顺序。目前，股市的竞价规则主要为价格优先和时间优先。

以较高价格委托买入的优先于以较低价格委托买入的;以低价格卖出的委托优先于以较高价格卖出的委托。如果价格相同，则先提交的委托优先成交。也就是说，无论买卖，按照时间先后顺序，提交委托早的先成交。

在股票暴跌的情况下很多的散户投资者也都会急于将手中跌停的股票卖出，但是也有很多人认为这是不可能的，其实可能不可能关键是要掌握方法，通常来说中小散户对于某一个股票就算是用跌停板的价格委托卖出股票技术不会出现这种状况。

(4)股票首亏会ST吗扩展阅读

注意事项：

1、在大盘上涨之际，当然是选择强势股。但在暴跌时，强势股“补跌”的几率明显增多。而弱势股则正好相反，“少跌”甚至“补涨”的可能性大大增加。

2、所以，防强势股的“补跌”应成此阶段减亏的首要任务。暴跌行情下，可以卖出阶段涨幅巨大、主力获利丰厚的强势股，买入阶段跌幅较大、主力深套其中的弱势股。

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⑥ 首亏会被st吗

第一年亏损不会ST的，连续三年就会

• ST是指境内上市公司被进行特别处理的股票，也是退市风险警示。

• ST股是指境内上市公司经营连续两年亏损，被进行退市风险警示的股票。

沪深证券交易所在1998年4月22日宣布，根据1998年实施的股票上市规则，将对财务状况或其它状况出现异常的上市公司的股票交易进行特别处理。

什么是ST股票：1998年4月22日,沪深证券交易所宣布将对财务状况和其他财务状况异常的上市公司的股票交易进行特别处理（英文为specialtreatment,缩写为“ST”）。其中异常主要指两种情况：一是上市公司经审计两个会计年度的净利润均为负值,二是上市公司最近一个会计年度经审计的每股净资产低于股票面值，