中国重汽股票雪球

❶ 中国重汽这支股票怎么样

目前价格不错，
这票属于蓝筹股，只适合中长线投资。目前价格还不错适合买入。

❷ 中国重汽这只股票长期看好吗

中国重汽是重卡行业的领军企业，拥有技术水平最先进的重型卡车，重汽近几年的发展很是引人注目。现在是重卡销售淡季，长期来看重汽股票是很不错的。

❸ 吉利啊吉利 你是打算收购个烫手山芋么

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日前，华菱星马发布的《关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方》公告引起了关注，皆因业内人士纷纷猜测吉利将会成为最终的收购方。
但合车社发现，华菱星马本身情况并不乐观。营收下滑、销量下挫、市场份额缩减阴影之下，这年年高垒的负债和不宽裕的流动资金更显其发展的窘迫。在这样的情况下，吉利这是要接手一个烫手的山芋？
（华菱重卡）
六年磨一剑，吉利在商用车市场的野心
显然，作为国内自主品牌车企老大，乘用车市场已然不能满足其野心。而发展商用车，两条腿走路，吉利自觉更快更稳一些。
事实上，吉利早在六年前已经开始商用车市场的布局。2014年8月，吉利控股成立了一支由60人组成的商用车项目组，到该年年底，吉利控股在成都宣布吉利南充新能源商用车研发生产项目成立，该项目投资70亿元，包括年产10万台新能源商用车的工厂、新能源商用车研究院等机构。
（吉利四川商用车有限公司）
随后在2016年，吉利控股收购东风南充100%的股权以获得N1、N2、N3类载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质；2017年10月，吉利控股正式公布商用车品牌——远程汽车。
到此吉利的乘用车、商用车双线战略布局初步完成。
2018年，吉利收购沃尔沃集团8.2%的股权。值得留意的是，该次收购的沃尔沃集团与吉利在2010年收购的沃尔沃汽车公司不同，沃尔沃集团主要掌管沃尔沃卡车业务。吉利在那时候做出收购沃尔沃集团的决定，为日后在商用领域的发展埋下了更多可能性。

（沃尔沃商用车）
按照吉利的规划，“十三五”期间将要补齐商用车短板，李书福也曾经定下目标：在2020年商用车销量达到25万辆。而“十三五”的最后一年，也是2020年，正是实现目标的关键节点。于是，在华菱星马股权转让征集一出来，正四处寻求资源的吉利就出动了。
对于此事，吉利新能源商用车集团相关负责人接受媒体采访的时候表示，“双方确有接触，其他的事情要以公告为准”。

华菱星马：等待下家接手的一个烫手山芋

华菱星马之所以会引起业内关注，除了其发布了《关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方》公告以外，另外一个重要的点，就是其股价的大幅度变化。近一个月以来，华菱星马的股价持续上涨，其上涨的幅度已经超过90%。但与此同时，其市盈率却暴跌至-63.58%。

（公告）
证券分析师李学在接受合车社采访时表示，市盈率的暴跌代表了一个企业已经预估到未来亏损较大，每股收益大低于预期，当出现负数，情况则更不乐观。从投资的角度看，亏损的公司当然是不具备投资价值的。不过，李学也表示，市盈率为负不代表股票不会涨，如果企业未来能扭亏为盈，股价也会触底反弹。但这个假设成立的前提，是企业确实能“扭亏为盈”，如果不能，亏损继续恶化，那么买入这类股票是风险大于收益的。

（华菱星马市盈率爆跌?图片来自雪球）
事实上，华菱星马近年来的经营状况确实不太乐观。2019年华菱星马重卡产量约17730辆，同比下降14.69%，专用车上装生产约12395辆，同比下降了4.95%。产销量同比减少的同时，产品库存增多。2019年公司华菱星马重卡库存量同比增加29.24%，专用车上装库存量同比增加38.67%。

从2019年商用车及重型货车前十家生产企业销量排名中能看出，安徽华菱的年销量仅为1.68万辆。而且华菱星马的财报显示，从2015年到2019这五年期间，该集团的负债率居高不下，2019年的负债率仍然高达76.55%。
（华菱星马资产负债表?图片来自雪球）
证券分析师李学对此表示，负债率一直居高，说明企业资金压力较大，集团内部的经营状况堪忧，也说明该公司目前的状态并不健康。

出路：考验吉利的经营能力
天眼查显示，吉利目前在商用车领域的布局均依托于2016年成立、由吉利控股集团全资持有的浙江吉利新能源商用车集团。目前旗下共有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌，覆盖轻商、重卡、皮卡、客车、伦敦电动车TX等五个产品系列。
（伦敦电动车）
若吉利此次收购华菱星马成功，其将获得燃油商用车的生产资质和自主研发能力，补全吉利在商用车市场上的空缺。
汽车分析师曹鹤在接受合车社采访时表示，吉利如果真能收购华菱星马，对其而言是好事，毕竟多年来吉利商用车发展仍显缓慢，商用车的短板或能补上。
有分析还认为，如果马鞍山华菱有望成为吉利商用车生产基地，那么吉利旗下品牌远程，沃尔沃重卡等优质资产是可能注入华菱星马这个上市公司平台的，华菱星马是商用车领域全产业链的有自主研发能力的，完全可以作为吉利的商用车生产基地。李书福的目标本来是要在2020年实现商用车销量达到25万辆，无疑是要加快步伐了。

（2019年商用车及重型货车生产企业排名）
但需指出的是，商用车行业是典型的规模经济行业，规模和协同效应明显，且近年来行业集中度的不断提高，使得具有规模优势的企业竞争力不断增强。也就是说龙头企业越来越强，留给小企业的发展空间也越来越小。从市场格局来看，目前商用车前十家分别为东风公司、北汽福田、上汽通用五菱、中国一汽、中国重汽、江淮汽车、江铃股份、长安汽车、陕汽集团、长城汽车，上述十家企业共销售321.20万辆，占商用车销量的74.30%，其中货车（含非完整车辆、半挂牵引车）共销售385.00万辆，占商用车销量的89.04%。
不难看出，倘若吉利此时接手了华菱星马这一个“烫手山芋”，能否在其积贫积弱的基础上扭亏为盈，对吉利的经营将会带来很大的考验。结果如何，我们拭目以待。
(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 数字基建龙头股票有哪些

2022年新基建龙头股名单

1、国网英大600517：
公司2020年实现营业收入80.92亿元，同比增长6.42%;净利润11.76亿元，同比增长23.43%;毛利率12.59%。

2、金杯电工002533：
公司目前订单比较饱和。公司传统产品有非常大的增长空间，另外新基建特高压、轨道交通、电动汽车、清洁能源等产业的发展给公司产品带来旺盛需求。

3、佳都科技600728：
5G、人工智能、物联网等技术的快速发展，“新基建”的兴起加快产业数字化转型升级，为“非接触经济”带来更广阔的发展空间，“非接触经济”很有可能成为一种新的社会形态。

4、大连重工002204：
2020年5月15日互动平台回复，“新基建”与公司关联性较大的领域包括城际高铁、轨道交通和人工智能等。

5、风范股份601700：
2020年总营收26.01亿，同比增长-11.56%;净利润2.19亿。

6、国电南自600268：
公司2020年实现营业收入50.32亿元，同比增长1.71%;净利润6748万元，同比增长19.93%;毛利率26.59%。

7、中孚信息：
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为15.27%，过去五年ROTA最低为2018年的7.44%，最高为2016年的19.78%。

8、盛弘股份：
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为8.75%，过去五年ROTA最低为2018年的5.74%，最高为2016年的15.24%。副标题#e#

9、*ST华昌：
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为-11.26%，过去五年ROTA最低为2019年的-40.76%，最高为2016年的3.04%。

10、东方铁塔：
从近五年ROTA来看，近五年ROTA均值为2.67%，过去五年ROTA最低为2016年的1.84%，最高为2018年的3.97%。


拓展资料


股息：股票持有者凭股票从股份公司取得的收入是股息。股息的发配取决于公司的股息政策，如果公司不发派股息，股东没有获得股息的权利。优先股股东可以获得固定金额的股息，而普通股股东的股息是与公司的利润相关的。
普通股股东股息的发派在优先股股东之后，必须所有的优先股股东满额获得他们曾被承诺的股息之后，普通股股东才有权力发派股息。股票只是对一个股份公司拥有的实际资本的所有权证书，是参与公司决策和索取股息的凭证，不是实际资本，而只是间接地反映了实际资本运动的状况，从而表现为一种虚拟资本。
涨跌停板 ：制度源于国外早期证券市场，是证券市场中为了防止交易价格的暴涨暴跌，抑制过度投机现象，对每只证券当天价格的涨跌幅度予以适当限制的一种交易制度，即规定交易价格在一个交易日中的最大波动幅度为前一交易日收盘价上下百分之几，超过后停止交易。中国证券市场现行的涨跌停板制度是1996年12月13日发布，1996年12月16日开始实施的。
制度规定，除上市首日之外，股票（含A、B股）、基金类证券在一个交易日内的交易价格相对上一交易日收市价格的涨跌幅度不得超过10%，ST股涨跌幅度不得超过5%，超过涨跌限价的委托为无效委托。
中国的涨跌停板制度与国外制度的主要区别在于股价达到涨跌停板后，不是完全停止交易，在涨跌停价位或之内价格的交易仍可继续进行，直到当日收市为止。在国外成熟股票市场，当股票市场发生巨大波动时，个别股票的涨跌停板限制才启动。
股票分红：购买一家上市公司的股票，对该公司进行投资，同时享受公司分红的权利，一般来说，上市公司分红有两种形式：向股东派发现金股利和股票股利。上市公司可根据情况选择其中一种形式进行分红，也可以两种形式同时用。
股票摘帽：股票摘帽指上市公司原来连续两年亏损或者重大事项被ST了，现达到了下述证券交易所摘帽的条件，去除股票名称前面的ST了，就是股票摘帽 。
1．年报必须盈利；
2．最后一个会计年度的股东权益为正值，即每股净资产为正值，每股净资产必须超过1元；
3．最新年报表明公司主营业务正常运营，扣除非经常性损益后的净利润为正值；
4．最后一个会计年度的财务报告没有被会计师事务所出具无法表示意见或否定意见的审计报告；
5．没有重大会计差错和虚假陈述，未在证监会责令整改期限内；
6．没有重大事件导致公司生产经营受严重影响的情况、主要银行账号未被冻结、没有被解散或破产等交易所认定的情形。

❺ 中国重汽股票可以长期持有吗

中国重汽股票可以长期持有。
过实施精益化管理和贯彻TS/ISO16949质量标准体系、深化过程审核。

❻ 中国重汽股票最近怎么样

1、最近是下跌趋势。上证：3632.36 ↓-42.66 -1.16% 4919.53亿元(涨:606 平:84 跌:1378)深证：14867.55 ↓-245.26 -1.62% 6674.85亿元(涨:774 平:70 跌:1751)中国重型汽车集团有限公司(简称"中国重汽")的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930 年，是我国重型汽车工业的摇篮。中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车--黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史 。中国重汽拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业 ，已成为我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。产品出口110多个国家和地区，连续15年保持全国重卡行业出口首位。
2、2018年9月，中国重型汽车集团在"2018中国企业500强"中排名第182位。2018年10月，中国重型汽车集团有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜单。2019中国制造业企业500强排名第70位。 2020年，中国重汽位列"中国企业500强"第183位 ，"中国制造业企业500强"第76位 ，"中国最具价值品牌100强"第54位。
创新理念
1、改革重组以来，中国重汽始终坚持自主创新，大力实施技术领先战略，以自主知识产权构筑企业核心竞争力，是中国汽车行业拥有专利最多的企业。中国重汽技术发展中心是全国第一批国家级企业技术中心，拥有"中国实验室国家认可委员会"认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料工艺等全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、试验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。
2、2009年，经国家批准，国家重型汽车工程技术研究中心在中国重汽正式揭牌成立，承担着我国重型汽车行业技术研发、应用示范、成果推广和技术服务的作用。

❼ 中国重汽这只股票怎样，现在买入合适吗谢谢

放量攻击
年线
，短线攻击目标24.50，到目标后适当出一部分，看是否能够站稳年线，感觉不行就速度平仓走人，因为站不稳年线，回探的跌幅是不会小的，倘若站的稳，那就是一波中级行情，到那时才能中线持有至明显见顶回落，获利抛出走人

❽ 中国重汽股票还能涨吗

如果你了解它观察过几年应该就有你自己的判断，如果你不懂它的股性就远离。

❾ 中国重汽吧

中国重汽股票代码是：000951。公司的营收和净利润增长不是很稳定，但总体增长还不错。公司预计2021年第一季度净利润增长110%-140%，属于良好。
公司在智能网联卡车方面持续投入，明确提出了“曼技术+智能化”的技术创新思路。公司与天津港、主线科技联合自主研发制造的无人驾驶电动集卡已经在天津港实现批量商业化使用。公司位于山东省济南市，主要从事重型载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件的制造及销售业务。我国基建工程发力支撑工程重卡销量增长，以及国家出台政策加速淘汰国三重卡，重卡行业出现高景气度。公司作为我国最大的重型汽车生产基地，载重汽车龙头，有望持续受益。在经营管理层面，公司持续深化改革，费用率进一步降低。降本增效改革成果已经显现，公司运营质量提升，产品全新升级，综合竞争力进一步提升。
在这里建议您：股票有风险投资需谨慎！！，仅代表个人意见，仅供参考。
拓展资料
中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930年，是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车—黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。中国重汽已经成为我国最大的重型汽车生产基地，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。企业主要研发、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车和专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件，拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌。产品出口110多个国家和地区，连续15年保持全国重卡行业出口首位。先后被授予中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号， 被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。

❿ 雪球隆盛科技分析隆盛科技明天的股价隆盛科技股票还涨吗

国六排放标准严格限制污染物排放，随着国六排放标准在全国的落地，废气再循环（EGR）产品成为发动机尾气处理必不可少的零部件，对该产业的相关企业来说是不可多得的机遇。下面就多角度解读下EGR系统的佼佼者企业--隆盛科技的投资价值。

在开始分析隆盛科技前，我整理好的EGR系统龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！EGR系统行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：隆盛科技主营业务为发动机废气再循环（EGR）系统的研发、生产和销售，主要产品为EGR阀、控制单元（ECU）、传感器、电子节气门、EGR冷却器等，是EGR行业龙头企业。随后隆盛科技积极布局新能源、燃料替代以及燃料电池等领域，目前成果显着，隆盛科技成长性十足。

简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资价值。

亮点一：EGR领域龙头企业

隆盛科技在发动机节能减排领域有长期的沉淀，供给符合柴油机动车减排需要和汽油机动车节能需要的废气再循环处理方案给下游客户。公司自主研创的EGR系统是公司的核心的竞争力，目前已成EGR系统专家，拥有带领发展的先进技术。

并且客户众多，遍及国内外主流车企及发动机企业，康明斯、博世、全柴动力、东风汽车、北汽福田、中国重汽等都在其中。行业前三在市场上的占有率就已经达到了惊人的87%，而就单单隆盛科技一家公司的市场占有率就达到了惊人的35%，在行业中的市场份额非常庞大为例行业的第一位，是国内强大的EGR领域佼佼者。

亮点二：进军新能源领域，打造第二增长曲线

新能源汽车"三大件"的组成部分是电机、电池、电控，而马达铁芯是电机的核心零部件，有着比较复杂的工艺，并且对于精度的要求也是非常高的，并且，伴随着目前电动汽车向大功率方向发展这一趋势，并且特斯拉、比亚迪等高端车型出现了，对于马达铁芯的要求也就渐渐的提高了。

隆盛科技已经完成了对于微研精密的售后，在这之后，依托其在精密制造领域的20余年积累和高端设备模具，集成高端驱动电机马达铁芯生产线也已经成功的开发出来了，并且已经达量产标准。目前，已经正式成为联合汽车电子及部分能源公司的一级供应商，拥有的头部客户如下：蔚来、通用、大众等，因此，隆盛科技公司也成功造就了第二增长曲线。

由于篇幅受限，更多关于隆盛科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】隆盛科技点评，建议收藏！

二、行业角度

EGR领域：2021年7月1日起重型车需要严格落实国六排放标准，EGR可以通过增加喷射压力以及增强缸内气流运动的方式，进而加强汽缸内油气的混合程度，使得碳烟排放量得到降低。由于排放法规的升级，EGR产品的需求迅速的增加。特别是有些车型在国五阶段是不加装EGR的，但是在国六阶段是需要加装的，带来巨大增量市场。

马达铁芯领域："碳达峰""碳中和"也是全球都希望达到的一个状态，在中、欧、美的低碳政策进一步落实推进的这一情形下，各国大力推动新能源车普及，全球新能源汽车实现了高速发展，这为马达铁芯带去很多市场需求。

总体而言，隆盛科技主要在EGR系统和马达铁芯领域属于领先的企业，未来将充分享受行业带来的巨大发展空间，非常看好隆盛科技未来的表现。但是文章会有点延时，要是想更准确地了解隆盛科技未来有没有好的行情，可以直接把下面链接打开阅读，有专业的投顾在诊股方面替你把关，看下隆盛科技估值是高估还是低估：【免费】测一测隆盛科技现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看