中国重器的股票

① 天然气股票有哪些股票

天然气股票有中泰股份（300435）、陕西黑猫（601015）、杭氧股份（002430）、致远新能（300985）、海南矿业（601969）、阳煤化工（600691）、龙佰集团（002601）、美锦能源（000723）等。
【拓展资料】
一、中泰股份
中泰股份(300435)简介：杭州中泰深冷技术股份有限公司是一家深冷技术工艺及设备提供商，主营业务为深冷技术的工艺开发、设备设计、制造和销售。公司成立以来，一直坚持以“深冷技术研发为核心、关键设备制造为基础、成套装置供应为重点、清洁能源建设为方向”的主营业务定位，主要产品为板翅式换热器、冷箱和成套装置，具体包括LNG成套装置和冷箱、液氮洗冷箱、空分冷箱、乙烯冷箱、轻烃回收冷箱及板翅式换热器等。该等产品被广泛应用于天然气、煤化工、石油化工等领域。
二、杭氧股份
杭州制氧机集团股份有限公司（下称杭氧）于1950年建厂，2009年搬迁至临安，2010年在深圳证券交易所上市（股票代码：002430），作为国之重器责任肩负者，杭氧为国内冶金、化肥、石化、煤化工等领域提供成套空气分离设备（以下简称空分设备）4000多套，产品遍布全国，并出口到美、欧、亚等40多个国家和地区，大型、特大型空分产品的国内市场占有率一直保持在50%以上。作为国内第一台空分设备的制造者，杭氧一直引领着中国空分产业的发展，经过多年的技术攻关和持续创新，杭氧已经具备了自主的特大型空分设备研发和制造能力，空分设备最大单机容量达到十二万等级，大型空分设备的技术性能指标已达到国际领先水平，稀有气体氖、氦、氪、氙等提取设备的研制方面也取得重大突破，杭氧已成为世界一流的空分设备供应商。临安制造基地具备年产50套以上大中型空分设备的能力，年产空分设备制氧量总和达到180万m3/h。
三、致远新能
长春致远新能源装备股份有限公司于2014年03月14日成立。法定代表人张远，公司经营范围包括：研发、生产、销售液化天然气车载瓶；研发、生产、销售液化天然气供气模块总成、金属容器产品、汽车后下防护装置；辅助材料、配件的制造及销售；安全阀校验（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）等。

② 中航沈飞上市影响了哪些股票

受消息刺激，军工行业的股价应声而涨，军工总装、元器件、材料供应商等细分赛道全线开花，各大券商的研报一致看好2021年的军工行情。

其中，中航沈飞（600760）作为国产战斗机的唯一上市公司，是中国创建最早、规模最大的歼击机设计制造基地，被誉为“中国歼击机摇篮”。

01

军企的财务特征

中航沈飞成立于1993年，于2017年底完成重大资产重组并实现整体上市，重组后公司控股股东为中国航空工业集团有限公司，最终实控人为国务院国有资产监督委员会。



2017年之后公司的业绩稳中向好，营业收入从2017年的194.59亿元提高至2019年的237.61亿元，同期的净利润从7.07亿元增长至8.78亿元。

2020年前三季度，中航沈飞实现收入189.1亿元，净利润11.61亿元，营业收入同比提高19%的同时，净利润已经超过2019年全年，同比大增87.19%。



出于行业的天然垄断性，军工企业的产品具有天然的稀缺性，中航沈飞作为国内战斗机唯一上市标的更是其中的佼佼者，这一点资本市场也给出了肯定。

中航沈飞主要产品为航空防务装备和民用航空产品，其中航空防务装备是公司的核心产品，2020年底，中航沈飞发布公告称拟转让中航沈飞民用飞机有限责任公司32.01%的股权，此举有利于上市公司剥离本就亏损的民航业务，进一步聚焦核心战机业务。

公司的下游大客户，不用说大家也都知道军方，和军方做生意的特点在于订单大，但是回款慢，这就导致了公司的存货和应收账款高企。

截至2020年三季度末，公司的存货为54.2亿，应收账款为51.35亿，占总资产的比重分别为19.53%、18.51%，换成其他行业八成就有很多人要对公司的存货和销售政策提出质疑了，好在公司身处军工行业。

即便如此，公司的存货和应收账款已经出现好转的迹象，虽然三季度末公司的存货达到51.35亿，但是同比却下降了48.31%，主要是由于在产品的减少。

应收账款方面，虽然总数额在不断攀升，但是从公司的应收账款账龄来看，主要都是一年内的欠款。以2020年中报数据来看，应收账款总计66.84亿，其中账龄在一年内的有53.27亿，占比达到79.7%。



另外，军方的订单虽然回款慢，但是信誉毋庸置疑，所以公司高企的应收账款实际情况要比看起来乐观的多。

02

未来增长空间

中国是陆上邻国最多、陆上边界最长的国家，陆地上共与14个国家接壤，这就意味着中国要面临世界上最复杂的地缘政治环境，军事力量在这时显得尤为重要。

从军费支出情况看，2019年中国军费支出为2610亿美元，而美国2019年的军费支出为7320亿美元，占到全世界军费总支出的38%，中国的军费支出仅为美国的36%；从军费占各国GDP比重来看，2019年美国军费支出占GDP的比重为3.1%，中国则仅为1.2%，不仅远低于美国，距世界平均水平2.2%还相差较远。

可以肯定的是，未来中国军费支出的提高不可避免，这就决定了军工赛道在未来五年的潜力充满想象。作为赛道上的“优等生”，中航沈飞未来的增长空间可以从质和量两方面来总结。

中国目前共有军用飞机3210架，远低于美国的13264架以及俄罗斯的4163架；而且，中国歼-7、歼8等二代机比例超过40%，三代机、四代机的占比也远远低于美国和俄罗斯。



中航沈飞目前拥有我国唯一的舰载机歼-15以及空军新一代主战机型歼-16，未来五年内，随着中国第三艘、第四艘航母下水，以及空军战斗机的更新换代，歼-15、歼-16的放量将提升公司业绩的确定性。

另外，公司还有在研的四代机鹘鹰FC-31，鹘鹰FC-31是公司独立出资、自主研发的隐身战机，不仅能够帮助我国实行三代机向四代机的跨越，也有助于公司形成卡位优势。

03

政策性利好

在近两年国际局势动荡的背景下，关于军工的关键词被国家频繁提起。

2019年发布的《新时代的中国国防》文件中对中国军队建设的战略目标做了规划：到2020年基本实现军队的机械化和信息化，力争到2035年基本实现国防军队现代化，到本世纪中叶把人民军队全面建设成世界一流军队，本世纪中叶全面建成新时代航空强国。这一战略目标无疑是为中航沈飞未来数十年的发展打开了空间。

2020年11月发布的《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标的建议》中指出，加快武器装备现代化，聚力国防科技自主创新、原始创新，加速战略性前沿性颠覆性技术发展，加速武器装备升级换代和智能化武器装备发展。

所有政策都在明示，十四五期间，中国军事实力将迎来飞跃，相应的，军工企业的业绩、估值也将水涨船高。

从目前的产业情况来看，政策的利好已经落实到各大军工企业头上了，下游客户对军工企业的预付款项得到了大幅提升，中航沈飞2020年三季度末的合同负债与预收账款合计10.37亿，相较年中的3.67亿，一个季度多出了将近7个亿；同时，下游客户向军工企业的打款时间也被缩短至1个月左右，这将大幅改善军工企业的现金流状况。

最后对比下估值，中国大陆晶圆代工领域的绝对龙头中芯国际的市值为4682亿，而中航沈飞目前的市值仅有1180亿，同样是大国重器，中航沈飞所处赛道的重要性比起中芯国际有过之而无不及，而市值差距四倍有余，这显然是不合理的。

③ 布局下一波大牛股：“中字头”央企股必将爆发

与动辄千亿级、万亿级市值的民营巨头相比，央企在2007年的一波行情之后，在市场上表现得一直不温不火。

眼下，国企改革和资本市场改革不断推进，在基建、军工、能源等重要领域扮演关键角色的“中字头”股票持续拉升。

这些国之重器，已经走上了快速估值修复之路。

【被低估的央企】

“截止到2021年6月份，我国中央企业的净利润，正式突破1万亿元，达到了恐怖的10232.1亿元人民币。”国务院国资委秘书长彭华岗在新闻发布会上介绍道。

同比2020年，2021年央企收入增长了133.3%，同比2019年增长了45.4%。中央企业的各项经济指标，都超过了同期水平，而且创下了 历史 上同期最好的水平。

同时，据有关统计，目前央企上市资产占比已经稳定在60%以上。A股央企控股上市公司总数超过300家，占A股全部上市公司的比例接近10%，总市值则约占A股总市值的20%。

然而，央企此前在资本市场的估值表现却非常一般。

以PE或PB去估值衡量，央企在A股中的估值排名低于营收和市值百分比排名十个点以上，这也使得央企在A股总市值的占比呈现出逐年下降的趋势。

当前，央企控股上市企业的估值仅在中位数附近，以基建、银行为代表的央企更是处于 历史 的低点。银行股近两个月跌幅超过18%，超过八成的A股银行股属于破净状态。

央企被低估，是有多方面原因的。

首先，央企在融资中对资本市场的依赖程度很低，仅靠银行贷款和债券融资基本就能满足资金需求，只把发行股票当作一种补充，很少通过回购等方式主动维护股价。

其次，央企主要是实业类企业，是我国实体经济的重要组成部分和支柱，企业的实业运行而非规模增长是央企的首要追求。在数据指标上，企业性质也决定了央企管理者对营收、利润等实体经营数据更关心。

第三，央企大多处于能源、金融、基建等成熟行业，具有良好的安全边际。市值的大幅波动并不利于企业形象的维护，因此，这些央企缺乏自发的市值管理目标，更加偏爱股价的稳定。

不过，伴随着国资委提出加强央企市值管理要求，股价逻辑要变了。

【市值管理新考核】

今年3月，国资委下发了《通知》，提出央企要全面梳理上市公司投资者沟通工作情况，及时召开业绩说明会，帮助投资者更好了解上市公司情况，并强调“原则上要求上市公司董事长、总经理亲自参加”。

市值管理的要求是伴随着国企改革和证券市场改革的进程推进的。2021年，是国企改革三年行动计划的关键之年，国企改革发展情况新闻发布会提到，要确保2021年完成国企改革三年行动任务的70%以上，在重要领域、关键环节取得实质性突破。

如果把目光投向2007年，那一轮央企走出的大行情，正是伴随央企重组和央企整体上市这两个在资本市场领域的政策春风所起。

当时，这个国家层面的大动作一出，市场便给予了热烈的反馈，中船民品复盘九个交易日上涨106%，涉及中国船舶重工集团整体上市的风帆股份年内翻倍。中化国际、白云机场、电广传媒、经纬纺机、中成股份、中核 科技 、中技贸易等央企控股上市企业均表现强势，央企在几个月的时间里迎来了大爆发。

回头看这一轮的国企改革三年行动， 央企控股的上市公司需要重视企业在资本市场的表现，公司市值指标的重要性上升。

市场同样做出了反应。

中国船舶集团控股的中国船舶、中国海防、中国重工等央企和军工概念股上涨趋势明显；由中远海控旗下的中远海控、中远海发、中远海特等航运股票成为近期热门股票；而航天彩虹、中航电子、中国电建、中化国际、中国中冶等央企控股的上市企业同样表现强势，年内股价整体涨幅超过了30%。

当前，中央企业控股的上市公司的资产总额、利润分别占到央企整体的67%和88%。2020年中央企业一年当中实施混改超过了900项，引入 社会 资本超过2000亿元。

央企对市值管理的重视程度正在上升，央企控股上市公司将有望在估值修复的过程中，完成市值规模的快速扩张。

【中坚力量】

中央企业是国民经济的重要骨干和中坚力量，其本身所具有的优势如今也不容忽视。

首先，营收盈利能力出色的央企，在顺周期板块轮动中具有明显的优势。伴随着经济的逐步复苏，身处基建、制造、能源等领域基本面良好大型央企，借力顺周期，在板块轮换的过程中以多年以来低估值的优势，完成股价的逆势上涨。

其次，央企的实体业务能够沿着高确定性的政策主线，紧紧跟随着国家宏观层面的战略部署和安排。

与民营企业相比， 央企的经营活动和投资布局直接服务于国家战略，在政策和监管方面通常不太会发生重大的临时性变化。 一方面，这些企业通常在重要领域占据着绝对优势地位，另一方面，其发展方向与国家战略高度相关，享有着政策的利好。

例如，国资委明确提出央企要高质量实施好“十四五”规划，针对物流平台、制造业升级、数字化转型、减排降碳等领域的发展方向做出了明确的指导，而央企能够第一时间捕捉到政策指导传递出的信号。

第三，大型央企市值体量大，表现稳健，许多公募基金与海外投资机构的目光已经锁定在了能力突出的央企股票。

以央企控股公司主导，近期热门的军工行业为例，截止到今年二季度末，公募基金重仓持股中军工持股总市值1132.12亿元，创 历史 新高。其中，基金前十大重仓股军工股持仓总市值为80.64亿元，持仓占比为1.87%。二季度加速配置，军工行业持仓规模环比增加26.72%，持仓比例3.85%，超配0.79%，多只个股获得外资加仓。

央企在实业做出的贡献有目共睹，仅2020年，从新冠灭活疫苗研制到嫦娥五号登月任务完成，从北斗系统顺利开通到天问一号成功发射，这些大国重器真正起到了顶梁柱作用。

随着央企融资效率升级，股东投资回报的跃升和国家发展的提速，这些央企正在完成实体经营和资本运作的同步。

我们完全有理由相信，A股的央企大时代已经来了！

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④ 中国铁建重工科创板上市，能买吗

铁建重工已经在上海证券交易所的科创板上市，成为科创板中少有的央企背景上市公司。从基本面角度来看，铁建重工具备一定的核心竞争力，是国内工程机械产业链的龙头企业之一。

因此，从一个较长周期的视角来看，投资者必须在自身风险承受能力可控的情况下，择机考虑是否买入此类传统行业上市公司。而从短期角度看，是否参与此类冷门股的炒作，就是投资者自己的选择了。整体上，投资市场的风格变化十分频繁，“投资有风险、买卖需谨慎”的原则是我们每个人都必须牢记的。

⑤ 中国一重股票为什么不涨

一重不涨的原因有：1.一重国有控盘，不好操作。2.由于大国重器，需方都不广泛。3.按理说，大国重器技精价高。但国家需要报价低廉，微利营生。