中国铁道建筑有限公司股票

❶ 怎样找到中国铁建 股票走势图

1、打开股票交易软件，输给“中国铁建”或代码601186，即可查看股票走势图了。
2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。

❷ 中铁建股票十大持有者是谁

中铁建股票十大持有者是：（截止2015年10月26日）
1.中国铁道建筑总公司：占流通股比例：61.33%；
2.HKSCC NOMINEESLIMITED：占流通股比例：16.69%；
3.香港中央结算有限公司：占流通股比例：0.21%；
4.招商银行股份有限公司-鹏华中证高铁产业指数分级证券投资基金：占流通股比例：0.20%；
5.中国工商银行-上证50交易型开放式指数证券投资基金：占流通股比例：0.20%；
6.乌鲁木齐润农江源农业科技有限公司：占流通股比例：0.18%；
7.全国社保基金五零二组合：占流通股比例：0.14%；
8.陆勇军：占流通股比例：0.13%；
9.华夏人寿保险股份有限公司-万能保险产品：占流通股比例：0.13%；
10.中国宝安集团金融投资有限公司：占流通股比例：0.11%。

❸ 中国铁建股票发行的成功因素

中国铁建股票发行的成功因素是基建股的超低估值。根据查询相关信息得知，中国铁建股票成功因素是基建股的超低估值。中国铁建股份有限公司（简称中国铁建，简称CRCC），由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。

❹ 建筑板块龙头股票有哪些

建筑龙头股有：中国铁建(601186)、中国交建(601800)、中国中铁(601390)、中国建筑(601668)、中国中冶(601618)、中国电建(601669)、葛洲坝(600068)等。

中国铁建股份有限公司，简称中国铁建，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业，于2007年11月5日由中国铁道建筑总公司在北京成立。

(4)中国铁道建筑有限公司股票扩展阅读

中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）是全球领先的特大型基础设施综合服务商，成立于2006年10月8日，总部位于北京，在中国香港、上海两地上市。

该企业主要从事交通基础设施的投资建设运营、房地产及城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、管理运营等服务，曾入围世界500强企业榜单，获得国家科技进步奖、国家技术发明奖等多项大奖。

中交股份公司拥有34家全资、控股子公司，15家参股公司，业务遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和世界70多个国家和地区。该公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、桥梁、铁路、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业，以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业，以港口机械、筑路机械、大型钢结构为主的装备制造业，以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。中交股份公司是中国最大的港口设计及建设企业。

该公司在设计和承建的众多国家重点项目中，创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”，苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海洋山深水港等工程反映了中国最高水平，也反映了世界最高水平，为中国交通建设事业做出了卓越贡献。

❺ 中国铁建股票为什么涨不了

中国铁建股票不涨的原因：
1、增发2019年9月完成向9家机构发行17亿股，每股增发6.75元。股份增加7%，每股收益下降7%，这要长时间消化。
2、中国铁建股票多年套牢：铁建跌了7年了，上方的套牢盘那么多，每天的换手率又很低，作为铁建订单都近3万亿在手里，未来几年的确定性非常好，没有什么想象的空间的，和银行就是这一类的。从技术上铁建趋势是向下的，都跌了7年了，作为散户，会因为买了就涨的概率大，还是你割肉了就涨的概率大呢，答案显然是后者。
3、历史价高，2019年前，中国中铁比中国铁建价高30%（市盈率），2019年逐渐趋平但目前仍高10%，中铁AH比为1.19，铁建为1.09；中铁A比H贵40%，中铁H股今天才4.8港元，而A股5.7元。
4、作为央企，上市主要目的是为了融资。大股东是国家，不像私人或者私有股东，市值对央企没有任何意义，不需要证明身价有多高，市值不高不能说明什么，不影响企业的正常的业务运行。
5、从财务报表上看，2020年每股收益是RMB1.5元，市盈率很低；净资产14元，市净率也很低；这些所有人都能看到。但是应收款和负债率都很高，赚到的钱都是账面的，都是应收款，14元的净资产显然不能变现。
6、划转减持，2018年7月25日，将4.2亿股划转，约30亿元， 2018年底华夏银华博时ETF中国中铁占19.9%，就是股票换成ETF卖掉，不知这30亿卖完没有。
中国铁建股份有限公司，由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。

❻ 高铁相关股票有哪些

1.铁路运输: (1) 铁龙物流(600125):主营铁路特种集装箱业务。 (2) 中储股份(600787):为中国物资储运控股公司,组建涉及我国公路、水路、铁路运输的国际集装箱多式联运业务,物流业龙头企业。 ...
2.铁路设备制造: (1)北方创业(600967):主营铁路货车制造,市场占有率达12.2%,全国排名第一,18家铁路货车定点生产厂家中稳居前四位,神华集团用车 。 (2)晋西车轴。

❼ 基建龙头股票有哪些2021

基建板块龙头股有：
1、中国铁建【601186】：
中国铁建股份有限公司（简称中国铁建，英文CRCC），由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。
2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本135.8亿元，连续入选《财富》“世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”、《中国品牌价值研究院》中国品牌500强，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。
2、中国中铁【601390】：
中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，为国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。
我国建筑业总体呈现增长态势，在经济发展新常态下仍保持了中高速增长。
2020年ROE为11.85%，净利251.9亿、同比增长6.38%，截至2021年08月22日市值为1299.8亿。
3、中国建筑【601668】：
主营房建、基建、地产和设计，曾中标多个地下管廊项目。
2020年ROE为15.54%，净利449.4亿、同比增长7.31%，截至2021年08月22日市值为1958.98亿。
基建股票其他的还有：
新疆交建、苏交科、粤水电、设研院、四川双马、中国电建、中国核建、交建股份、华阳国际、北新路桥、宏润建设、中国交建、勘设股份、中铝国际、葛洲坝、腾达建设等。
数据仅参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。

❽ 601186中国铁建怎样了

如果你买了，那么恭喜你中奖了，不过差不多就可以跑路，大盘可能还没有见底，还有就是看看机构是否愿意参与炒作高铁，这里指的是铁建，最近高铁是游资炒的，不过个人感觉希望不大，下周等铁建涨的差不多了机构可能也选择跑路。
下面的铁建的停牌原因：
中国铁建就沙特项目作出“多赢”安排
新华网北京1月21日电（记者齐中熙）中国铁建股份有限公司（中国铁建）21日晚间发布公告称，为妥善处理沙特麦加轻轨项目索赔事宜，上市公司中国铁建与其控股股东中国铁道建筑总公司（中铁建总公司）签订了《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，将沙特项目移交给了中铁建总公司。

根据这一协议，上市公司将沙特项目的最大损失锁定在了13．85亿元，较去年10月公告的41．53亿元预计损失大大减少。

协议具体约定：自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行中国铁建在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务，并由此应向中国铁建支付20．77亿元。

同时，索赔权虽一体转移至中铁建总公司，但索赔金额仍将优先用于补偿上市公司既有损失，最终剩余部分也将全部返还上市公司，也就是说，上市公司在锁定损失上限的同时，未来存在进一步减少损失甚至扭亏的可能性。

中铁建总公司持有中国铁建75．66亿股份，占总股本的61．33％。作为央企的中铁建总公司，更为适宜处理沙特项目，尤其是更有利于争取尽可能好的索赔结果。方案事实上是对股东、上市公司和控股公司作出的一项“多赢”安排。

根据公告，截至2010年10月31日，沙特项目合同预计总收入120．51亿元，预计总成本160．45亿元，另发生财务费用1．54亿元，项目预计净亏损41．48亿元，其中包含34．62亿元的已完工部分累计净亏损和6．86亿元的未完工部分计提的预计损失。

自业主方取得的索赔收入（如有）将按照下列顺序安排：如果索赔收入低于13．85亿元，则索赔收入全部归中国铁建享有；如果索赔收入高于13．85亿元但低于34．62亿元，则中国铁建享有13．85亿元，剩余部分（最多20．77亿元）归中铁建总公司享有；如果索赔收入高于34．62亿元，则中国铁建享有13．85亿元，中铁建总公司享有20．77亿元，剩余部分用于弥补中铁建总公司该项目后期亏损金额（如有）；补偿项目后续净亏损后再有剩余的，剩余款项全部返归中国铁建享有。

沙特麦加轻轨铁路项目作为中沙两国元首亲自见证签约的项目，是迄今世界上单位时间设计运能最大、运营模式最复杂、建设工期最短的轻轨铁路项目。这样一个被国外各大承包商预言为“不可能完成的任务”，中国铁建按期建成并实现通车。

但是，项目开工后，由于业主不断提出新的功能需求、指令性变更、增加工程量、地下管网和征地拆迁严重滞后等原因，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。在此情况下，中国铁建为确保工期进度，增加投入了大量人力、物力和财力，项目成本投入超出了预期。

中国铁建已根据原合同约定，向业主递交了变更及索赔资料，沙特方也已承诺在项目结束后成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。