小鹏股票解禁时间

‘壹’ 大非小非解禁时间表

2008年1月1日 601939 建设银行解禁27亿股，流通盘增42.86%，吸钱约275亿
2008年1月5日 601988 中国银行解禁12.857亿股，流通盘增24.69%，吸钱约80亿
2008年1月6日 000069 华侨城A解禁5556万股，流通盘增11.34%，吸钱约30亿
2008年1月9日 601628 中国人寿解禁4.2亿股，流通盘增46.67%，吸钱约240亿
2008年1月9日 601088 中国神华解禁5.4亿股，流通盘增42.86%，吸钱约340亿
2008年1月24日 600739 辽宁成大解禁1.1578亿股，流通盘增15.77%，吸钱约50亿

2008年2月1日 601006 大秦铁路解禁9.09亿股，流通盘增42.85%，吸钱约170亿！！
2008年2月3日 601857 中国石油解禁10亿股，流通盘增33.33%，吸钱约290亿！！
2008年2月5日 601166 兴业银行解禁17.7亿股，流通盘增253%，吸钱约880亿！！
2008年2月18日 601111 中国国航解禁3.5亿股，流通盘增27.15%，吸钱约100亿
2008年2月27日 600036 招商银行解禁11.576亿股，流通盘增24.57%，吸钱约460亿！！

2008年3月1日 601318 中国平安解禁19.63亿股，流通盘增243.85%，吸钱约2050亿！！
2008年3月4日 601390 中国中铁解禁14亿股，流通盘增42.86%，吸钱约90亿
2008年3月5日 000878 云南铜业解禁1.743亿股(成本9.5元)，流通盘增47.76%，吸钱约60亿&&
2008年3月31日 000858 五粮液解禁3.796亿股，流通盘增26.36%，吸钱约130亿

2008年4月27日 601398 工商银行解禁9.615亿股，流通盘增10.47%，吸钱约80亿
2008年4月28日 601998 中信银行解禁5.17亿股，流通盘增29%，吸钱约47亿
2008年4月30日 601600 中国铝业解禁24.915亿股，流通盘增217%，吸钱约850亿！！

2008年5月12日 600000 浦发银行解禁3.173亿股，流通盘增8.97%，吸钱约160亿
2008年5月16日 601328 交通银行解禁32.77亿股，流通盘增146.7%，吸钱约480亿！！
2008年5月19日 600050 中国联通解禁10.598亿股，流通盘增11.3%，吸钱约100亿
2008年5月25日 600519 贵州茅台解禁4719万股，流通盘增11.57%，吸钱约80亿
2008年5月30日 600150 中国船舶解禁2415万股，流通盘增17.9%，吸钱约45亿

2008年6月5日 000878 云南铜业解禁3500万股(成本9.5元)，流通盘增6.49%，吸钱约12亿
2008年6月6日 600015 华夏银行解禁5.1亿股，流通盘增30.27%，吸钱约100亿
2008年6月23日 600016 银行解禁16.3亿股，流通盘增11.26%，吸钱240亿
2008年6月26日 601919 中国远洋解禁5.35亿股，流通盘增28.03%，吸钱约180亿

2008年7月12日 601168 西部矿业解禁12.51亿股，流通盘增28.03%，吸钱约370亿！！

2008年8月11日 002024 苏宁电器解禁3.82亿股，流通盘增39.13%，吸钱约230亿！！
2008年8月15日 600030 中信证券解禁4.937亿股，流通盘增17.68%，吸钱约450亿！！
2008年8月19日 600019 宝钢股份解禁31.449亿股（国有减持上限），流通盘增56%，吸钱约480亿！！

2008年9月19日 601169 北京银行解禁6.684亿股，流通盘增74.27%，吸钱约120亿

2008年10月10日 600028 中国石化解禁43.351亿股，流通盘增51%，吸钱约880亿！！
2008年10月24日 600104 上海汽车解禁16.3亿股（国有减持上限），流通盘增99.1%，吸钱约350亿！！

2008年11月21日 600837 海通证券解禁6.446亿股，流通盘增551%，吸钱约320亿！！

2008年12月2日 000898 鞍钢股份解禁5.268亿股（承诺减持上限），流通盘增41%，吸钱约130亿

‘贰’ 新车当二手卖，股票套现赚钱小鹏摊上大事了！

车叔不得不服，造车新势力套路确实多，新车卖不出去，当二手车卖也未尝不可！至于为何要当二手车卖，以及谁这样玩套路，且听车叔分析。

最近，有短视频博主发视频，爆料小鹏汽车的这种卖车套路。首先，小鹏汽车将新车大量卖给二手车商，然后上牌，将二手车发到三四线城市，或者转售给出租车公司，以更低的售价卖“新车”。比如小鹏汽车G3，其落地价为17万，但二手车售价只有11万。

若是真按照该博主所述，这样一来，新能源汽车市场不仅可以依靠骗补来赚钱，还可以通过看起来不错的销量数据，来拉高公司股价，使股东赚得盆满钵满。又开辟了一种新的赚钱手法，显然不利于新能源市场发展。

数据显示，小鹏汽车2020年11月的交付量达到4224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。销量数据很好看，就是不知是否均为真实消费者购买，还是新车转卖给二手车商喽！

我们就静静等待后续吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 公司上市后原始股解禁需要几年解禁后可全部抛出么

相对于纵横疆场的老股民，对“股票解禁”这一股市术语不陌生。但是对刚刚入市的投资者来说，就不是很熟悉。所以学姐这就给大家科普“股票解禁”，相信不了解的投资者朋友，耐心看完之后会有所了解的！开始之前送上一份机构精选的牛股清单：【绝密】机构推荐的牛股名单泄露，限时速领！！！
一、股票解禁是什么意思？
“股票解禁”的表面含义，就是指上市公司或者大股东持有的股票在一定期限内本来是不能卖出的，不过只要过了一定的期限后就可以卖出了，这个我们称之为“股票解禁”。解禁股票还分为“大小非”和“限售股”两种。这就是两者的主要区别是由于大小非是因为股改而产生的，限售股指的是公司增发的股份。
解禁后的股票不可以全部抛出。按照证监会的规定，股改后的公司原非流通股股份的出售，应当遵守下列规定：自改革方案实施之日起，在12个月内不得上市交易或者转让。持有上市公司股份总数5%以上的原非流通股股东，在前项规定期满后，通过证券交易所挂牌交易出售原非流通股股份，出售数量占该公司股份总数的比例在12个月内不得超过5%，在24个月内不得超过10%。取得流通权后的非流通股，由于受到以上流通期限和流通比例的限制，被称之为限售股。
（一）股票解禁要多久？
通常情况下都是上市一两年之后，这时很多股票解禁时间就到来了。新股限售解禁分三次：
1、上市三个月后：新股网下申购的部分解禁
2、上市一年后：股票原始股的中小股东解禁
3、上市三年后：是股票大股东解禁

（二）怎么看解禁日
在公司官网公告中可以知道股票解禁日，但大部分的投资商都不会选择仅跟踪一家公司，把官网一个接一个点开再下载公告很麻烦，因此更推荐你使用这个股市播报查看，可以添加自选股票，能够帮助你来筛选真正有价值的信息，不仅能了解解禁日还能详细了解解禁批次、时间线：【股市晴雨表】金融市场一手资讯播报
（三）解禁当日可以马上买卖吗？
解禁后并不表示解禁部分的股票当日可以在市面上流通，对其进行考察还需要一定的时间，个股的差异而决定了具体时间的不同。
二、股票解禁前后的股价变化
就算解禁与股价表现，二者并不具有线性相关关系，不过从股票解禁前后股价下跌的原因来看，以下三个方面进行剖析：
1、股东获利了结：通常来讲，限售解禁其实就是更多的流通股进入市场，如果限售股东能得到丰厚的利润，那么获利的动力也会变得更大，紧接着会增加二级市场的抛盘，慢慢的公司的股价也会形成利空。
2、散户提前出逃：这个时候，因为不确定股东是否会抛售股票，部分中小投资者多半会在解禁到来之前出逃，形成股价提前下跌的局面，
3、解禁股占比大：另外，解禁市值和解禁股本占总股本的比例成正比，相应地股价的利空也越大，
三、股票解禁是好还是坏？可以买吗？
股票解禁的实质就是增加了二级市场中股票交易的供给量，要按不同情况不同分析。比方说，解禁股的主要是小股东，在解禁之后，手中的股票他们可能会被抛出，致使股价下降；相反，要是持有解禁股的大部分是机构或者国有股东，他们为了使较高持股比例不下降，手中股票不可能随意抛出，对股价具有稳定的作用。简而言之，股票解禁对于股价究竟是利好还是利空，我们不可以随意判断，因为它的走势还会受到多方面的影响，我们一定要结合众多的技术指标来进行深入分析。如果真的无法来判断的话，这个诊断股票平台就可以直接进入，输入你看中的股票代码或名称，获取最新状况:【免费】测一测你的股票当前估值位置？

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‘肆’ 致命猜疑！还未坐稳的小鹏这次真着急了

小鹏P7虽然标榜为中国市场最牛的智能电动汽车，但与强手较量之后，显然销量不如对手。同时从长期来看，小鹏P7的产品竞争优势也并不明显。

首先是强敌特斯拉Model3，除了强大的品牌影响力和产品优势之外，其单车利润高达20%左右，盈利能力让小鹏汽车难以望其项背。

Model3交付之后，特斯拉的盈利也越来越强，其第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%。

销量方面，特斯拉第三季度总交付量达到了139593辆，均刷新历史纪录。这也推动了特斯拉汽车销售收入环比增加47%，达到了76亿美元，占到了第三季度总营收的87%。

这意味着不管是品牌溢价、产品、还是成本控制等方面，小鹏P7以及小鹏汽车在短期内都无法与特斯拉直接竞争。

除了特斯拉之外，国内电动车巨头比亚迪方面也一路向好。

比亚迪汉与小鹏P7在同一时间段开始交付，售价不相上下，但比亚迪汉11月（10506辆）销量已超越小鹏P7两倍有余。

业内观点认为，比亚汉的热销离不开刀片电池带来的长板优势，在新能源安全备受瞩目的当下，这一优势显的更加明显。

有行业调研数据显示：刀片电池成本较传统磷酸铁锂电池降低13%，较三元锂电池降低28%。采用刀片电池后，比亚迪汉单车成本降低0.77万元，大幅提高了单车盈利水平。

数据显示，比亚迪三季度营收445.2亿元，净利润大幅提升到了17.51亿元。同时，上海对外经贸大学杨慧辉表示：“受益新能源汽车整体环境向好，比亚迪在新能源汽车布局、电池、半导体等层面占据技术优势，其2020年的整年业绩甚至是更为长期的业绩值得期待。”

再回到小鹏汽车，2019年何小鹏信心十足的说道：“我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。”

后来的事情大家都知道，肩负着销量重任的国产Model3一路经历了5次降价，来到了现在的24.99万元，降幅达30%，导致本来有点小优势的P7自交付起就遭遇了正面狙击，11月销量尚不足前者的八分之一。

但从产品力度来看，P7比Model3差很多吗？

小鹏汽车的长板和优势是其基于中国本土开发的自动辅助驾驶系统，P7也被其号称为：“最懂中国的智能汽车”。

在引以为傲的自动驾驶方面，小鹏汽车是第一台基于英伟达DRIVEXavier的计算单元开发的车型，计算力达到了30TOPS，感知硬件方面XPILOT3.0硬件包括了14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，十分丰富。

在NGP体验方面，小鹏P7结合了高精度地图，不少参与体验的专业媒体认为小鹏P7在在闸道等复杂路况时比Model3的FSD更细腻可靠，甚至有老司机的感觉。

除了智能化体验较好之外，即使同价位，小鹏P7的配置也明显比同价位的Model3更实惠。

入门版车型NEDC续航达到了586Km，比同价位的Model3（NEDC:415km）还多出了171Km；超长版车型NEDC续航达到了706KM，一举成为了续航最长的量产车型。还有百公里3.9S的加速能力、有特斯拉Model3没有的双层隔音玻璃、全车音乐座舱、手机开车门、真皮座椅等丰富的配置。

但从市场销量来看，消费者在搭载刀片电池的比亚迪汉和具有特斯拉品牌溢价能力的Model3面前，还是放弃了这款主打“中国最智能”的，极具性价比的产品。

因此可见，要么是小鹏汽车自以为傲的“智能，”还未成为用户当下的刚需，要么是品牌溢价能力太弱。

推出A级轿车，小鹏汽车想要获得市场认可。

面对多重挑战，有媒体爆料，小鹏汽车接下来或将推出一台售价更低的A级轿车，该车将机会搭载激光雷达，意在彻底引爆A级智能纯电市场。

但编辑认为从2020年新能源汽车市场格局来看，想在A级纯电轿车市场打造爆款车型难度巨大。

2020年11月份新能源乘用车批发销量18.0万辆，车市马太效应加剧，A级纯电轿车销量增长缓慢。

其中高端市场有比亚迪唐、汉（14000辆）；蔚来ES8、ES6、EC6（5291辆）；小鹏P7（2732辆）；特斯拉Model3（21604辆）；理想ONE（4646辆）、广汽埃安LX（364辆）等车型，共计48637辆。低端市场有五菱宏观MINIEV(33094辆)；欧拉黑猫加白猫共（11592辆）；奇瑞小蚂蚁（7620辆）；零跑T032032辆等共计54338台。

高低端市场共售出102975台左右，占了整个新能源销量市场的57.22%。中端市场面临着车型多，市场空间的小的局面，拿A级车市场销量最好的广汽埃安S来说，即使在地方补贴、降价和导入出行市场的前提下，11月总共才售出了4630台。

除了市场需求不大之外，A级市场还面临着价格竞争压力。

2019年A级新能源市场拉开序幕，广汽新能源AionS、北汽EU5、比亚迪秦EV、几何A等率先入场。NEDC续航510km的车型首次拉到了15.38万元（经销商补贴后13.58万元）。

未来，随着电动车向燃油车市场并轨，一定会走向续航更长，价格更低的方向。

这意味小鹏汽车不但要承担激光雷达、高计算力芯片、长续航电池等成本的基础上还不能传统自主品牌A级车贵出太多，如何和传统主机厂竞争的同时实现盈利？这背后依旧存在诸多困难。

增发4800万股票ADS，小鹏汽车现金流充足

2020年唯一能让小鹏汽车看似安全的只有暴涨的股市，即使在P7交付只有两千台左右的前提下，小鹏汽车总市值也一度突破500亿美元，超越了本田等老品牌，位居全球前十大车企之一。

就像没有人意料到新势力股市的腾飞，也没有能意料到新势力市值还能腾飞多久，小鹏汽车正在借着好风向，广存粮草。

12月9日小鹏汽车乘着资本市场看好，宣布增发4800万美国股票的定价存托股份（“ADS”）。预计收入21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发。加上截至今年9月30日，小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币199亿元，如果增发全部完成，小鹏汽车账上将会有340亿人民币左右，堪称小鹏汽车成立以来拥有现金流最多的时候。

因此可以说，小鹏汽车当下虽然困难重重，但有充足的现金储备，逾越只是迟早的事情。

最后，反观开篇爆料者的一席话，一面是销量作假，一面是股市做空，发布时间也恰好迎在小鹏汽车增发的关键阶段。其中销量是股市腾飞的支撑，股市向好是高利润增发的前提，条条正中要害，这种情况下，小鹏汽车确实该着急些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 小鹏汽车否认三连，却“一键得锤”

最近，一名自称是持牌broker的抖音博主“环绕地球的于哥”（下文简称“于哥”）在其账号中发布了一条视频，说是有粉丝向他爆料小鹏汽车的销售内幕。

新能源车并不是短期的风口，长期发展如果州宽想稳步前进，必然还是需要踏实走好每一步的。

编辑：Nina

本文来源于汽车之家车家号宏迹薯作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 蔚来小鹏理想一夜跌掉130亿美元，华尔街为何不认销量创新高

北京时间12月2日，造车新势力的蔚来、小鹏、理想和威马，都相继公布了11月的销量数据：蔚来以5291辆依旧荣膺销量一哥，理想以4646辆屈居第二，小鹏以4224辆紧跟其后，威马销量则为3018辆。

蔚来在形容11月销量，用词是“继10月后再超五千，交付量连续4个月创月度新高，连续8个月同比翻番”；理想的用词是“创单月交付量新高”；小鹏用词是“突破4000，P7成新势力最快交付破万车型，11月同比增长342%”；威马则是“同比激增174.6%，环比九连增”。

看官方描述都是形势一片大好，但在美股上市的蔚来、小鹏和理想，在美股大盘集体创新高、特斯拉接近历史新高的大环境下，在11月销量公布暴涨的利好下，却集体出现了超过10%的暴跌。在美国当地时间12月1日收盘，小鹏跌10.89%、蔚来跌10.23%、理想跌3.14%（开盘一度暴涨超过10%）。

在中国市场，大众的纯电动车型ID.4、ID.4X等车型也将上市，但，和欧洲不同的，中国消费者可能被新势力的智能化水平提高了选择水准，不知道有多少消费者会选择传统车企的纯电动车型了。

对新势力而言，更大的压力来自传统车企和科技公司的合作、合资，包括了长安和华为合作的高端品牌、上汽和阿里合资的“智己汽车”，这些车型都将在2021年量产上市。

相比造车新势力还是传统集成商的造车模式，传统车企和科技公司合作的车型，或许能够在底层技术上有突破，特别是华为和长安的合作，以华为的技术积累和产品能力，是值得期待的，这也是给造车新势力最大的压力。

还是那个观点，蔚来、小鹏、理想和威马，都手握200亿左右的现金储备，能不能在未来三年内砸出核心技术壁垒，将会事关生死。三年后，华为造车的可能性太大了。前不久，华为发的不造车文件，有效期是“三年”。

最后：这一跌是跌出黄金坑，还是下跌的开始呢？

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