混凝土搅拌行业股票

㈠ 海螺水泥是属什么股海螺水泥股票历史行情数据海螺水泥股票会不会跌停

"水泥"这东西，投资者朋友们应该多少会碰到过，被用来作建筑材料，在工地上有很多，与水和砂石等搅拌后就是我们常说的"混凝土"了。学姐这就跟大家科普一下国内水泥行业的龙头公司--海螺水泥。

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一、从公司角度来看

公司介绍：海螺水泥在水泥、熟料以及骨料等材料的生产和销售方面有比较强业务能力，它的水泥熟料产能排在国内企业第二位，在水泥行业方面，已经属于国际的标杆企业了。

简单介绍了海螺水泥的公司情况后，那么海螺水泥公司有哪些比较突出的优点，我们可不可以投资？

亮点一：具有市场核心竞争力的企业优势

一直以来公司的目标都是在水泥市场做大做强，大力实施科技创新，在发展循环经济、促进节能减排、走出一条科技创新、自主创新之路。经过积年累月的努力，通过良好的管理制度，市场建设被持续强化，同时也在促进技术创新，创建了独具特色的经营模式，在资源优势、技术优势、人才优势、市场优势以及品牌优势等上都占据了上风。这些突出的竞争优势成为海螺水泥在市场角逐中杀手锏，推进着其向更高的平台走去。

亮点二：拓展上游骨料业务，谨丛积极布局海外市场

骨料市场的规模近乎万亿，其与熟料有着共同的运输渠道与下游客户，公司加快骨料业务布局，骨料产能将达亿吨级别。公司还具有大型绿色矿山管理经验和资源综合利用能力，针对矿山政策日益严格，公司收购矿山会更加有优势。同时，志存高远、放眼世界，不断加快国际化步伐、开拓海外市场。海外业务协同性越来越高，有望复制国内发展路径，有望信晌散实现逐步盈利。

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二、从行业角度来看

以"碳达峰、碳中和"为引领方向,环保要求可能会越来越严，而水泥行业作为碳排放的大户，有可能会迎来新一轮供给侧改革，而海螺水泥优势分明，龙头地位很牢固，有希望可以逆势提升市场占有率，保持稳定增长以及在未来的行业下行期实现集中度的提升，让公司的盈利水平在下一轮上行周期中可以恢复到较高的水平。同时，海螺较高的股息率也使其价值能够长期凸显，是相当不错的现金奶牛。此外公司也对产业链加快了布局，未来增长是可期的。

总之，我是这样看待的：它作为市场认可的拥有坚实壁垒的周期核心资产，海螺水泥并不故步自封，而是努力进取，积极争取，成长性很强。在公司正确的顶层设计下，公司会在正确的道路上越走越远，具备一定的投资价值。

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㈡ 海螺水泥股票上市以来的最高股价是多少海螺水泥股票价格历史行情海螺水泥什么时候能涨

"水泥"这东西，投资者朋友们应该都有耳闻，是很重要的一种建筑材料，在工地上很容易看到，与水和砂石等搅拌后就是我们常说的"混凝土"了。下面我们就来分析一下国内水泥行业的龙头公司--海螺水泥。

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一、从公司角度来看

公司介绍：海螺水泥的主谨丛要业务范围包括水泥、熟料以及骨料等材料的生产销售，它的水泥熟料产能在国内企业中有着第二名的傲人成绩，在中国乃至世界都属于水泥行业的标杆企业。

为大家展示了海螺水泥的公司背景情况之后，那么海螺水泥公司有哪些比较突出的优点，会不会不适合我们投资？

亮点一：具有市场核心竞争力的企业优势

从公司建立开始就立志成为水泥行业的龙头企业，不仅重视自主创新、科技创新，还要大力推进节能减排、发展循环经济。经过积年累月的努力，通过良好的管理制度，持续的强化市场建设，促进技术上的创新，经营模式上开创了与众不同的新气象，在其资源，技术，人才，市场以及品牌等方面，都形成了较强的优势。海螺水泥在市场角逐中，这些突出的竞争优势成为了其杀手锏，促进其迈向更高的台阶。

亮点二滑氏：拓展上游骨料业务，积极布局海外市场

骨料市场容量近万亿，它和熟料在运输渠道与下游客户上是共享的，公司加快骨料业务布局，骨料产能将达亿吨级别。公司还具备大型绿色矿山管理方面的经验和资源综合利用的能力，矿山政策趋严下公司收购矿山更具优势。此外，立志高远着眼于全球，进一步加快"走出去"步伐，实现海外市场开拓和可持续发展，海外业务协同性逐步提升，有望复制国内发展路径，使得盈利水平进一步增强。

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二、从行业角度来看

以"碳达峰、碳中和"为目标,环保要求一天天的渐渐严格起来，水泥行业或许会由于碳排放比重大的原因而迎来新一轮供给侧改革，然而海螺水泥具有显着的优势，龙头地位巩固，有望逆势提升市占率，维持稳定增长和在未来的行业下行期实现集中度的提高，从而在下一轮上行周期中，公司的盈利水平实现较高水平的恢复。同时，海螺拥有的较高的股息率，使其长期价值凸显，是表现很好的现金奶牛。此外公司也在加快产业链布局，未来增长值得期待。

总的来说，我认为作为市场认可的拥有坚实壁垒的周期核心资产，海螺水泥并不墨守成规，而是努力进取，积极争取，成长性很强。公司需要具备正确的顶层指引才能在正确的前进方向探索，并具备投资价值。

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㈢ 三一重工的混凝土搅拌站有哪些缺陷

没太大的缺陷，就是价格太贵。
三一重工股份有让仿兄限公司由三一集团创建于1994年，通过打破国人传统的“技术恐惧症”坚大姿持自主创新迅速崛起。2003年7月3日，三一重工在A股上市（股票代码：600031）；2011年7月，三一重工以215.84亿美元的市值荣登英国《金融时报》全球市值500强，是迄今唯一上榜的中国机械企业；2012年1月，三一重工收购“世界混凝土第一品牌”德坦袭国普茨迈斯特（Putzmeister），一举改变全球行业竞争格局。

㈣ 海螺水泥是龙头股吗海螺水泥今日股票价格海螺水泥股票每月股价

"水泥"这东西，投资者朋友滑氏们应该都有耳闻，是一种建筑材料，在工地上多得是，与水和砂石等搅拌后就是我们常说的"混凝土"了。接下来就来跟大家说一下国内水泥行业的龙头公司--海螺水泥。

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一、从公司角度来看

公司介绍：水泥、熟料以及骨料等材料的生产销售是海螺水泥目前的主要业务，国内水泥熟料产能排在第二位的企业就是它，它在整个水泥行业，已经称得上世界级的标杆企业了。

简单介绍了海螺水泥的公司情况后，那么海螺水泥公司亮点又在哪里呢，值不值得我们投资？

亮点一：具有市场核心竞争力的企业优势

从公司建立开始就立志成为水泥行业的龙头企业，大力推进节能减排、循环经济的发展并重视自主创新、科技创新。经过多年努力，通过管理体系上良好的制度，市场建设在不断加强，技术创新也在不断推进，在经营模式上更是别具一格，在资源，技术，人才，市场以及品牌等方面上都形成了较强的优势。在市场竞争中，这些突出的亮点成为海螺水泥的王牌绝招，促进了它向更高的平台发展。

亮点二：拓展上游骨料业务，积极布局海外市场

相比熟料，骨料市场的规模近乎万亿，但在运输渠道与下游客户上都是共享的，公司在骨料业务布局上加快了速度，骨料的产能也将会达到亿吨等级。公司还具有大型绿色矿山管理经验和资源综合利用能力，矿山政策趋严下，公司在矿山的收购上会更具优势。此外，加强国际化战略的落地，畅通国际化经营渠道，不断扩大企业的全球一体化发展。海外业务协同性逐步提升，有望复制国内发展路径，慢慢实现盈利。

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二、从行业角度来看

在"碳达峰、碳中和"的方向的引导下,环保要求或越来越严，水泥行业作为碳排放的大户或许会迎来新一轮供给侧改革，不过海螺水泥具有突出的优势，行业先锋地位不断加固，逆势提升市占率是可以想的，保持稳定增长以及在将来行业遇到下行期的时候，集中度可以实现提升，让公司可以在下一轮上行周期的时候，将自身的盈利水平恢复到较高的位置。同时，海螺拥有的较高的股息率，使其长期价值凸显，是相当不错的现金奶牛。此外公司也在加快产业链布局，未来增长值得期待。

总而言之，我认为作为一个被市场认可，还拥有坚实壁垒的周期核心资产，海螺水泥并不作茧自缚，而是努力进取，发愤图强，依然具备一定的成长性。在正信晌散确的顶层设计指引下，一家公司才能在正确的道路上不断前进并具备投资价值。

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㈤ 比亚迪股票基本面分析2021

2021年中国股市新能源板块表现亮眼，比亚迪作为市值最高的整车公司之一，股价涨幅也比较大。截至本文撰写日(2021年12月10日，下同)，比亚迪a股股价为301.42元，今年以来涨幅为55.25%；如果以2020年比亚迪a股最低价46.61元为基数，不到两年股价上涨546.69%。 在比亚迪新能源汽车销量、营业收入等核心业绩指标快速增长的同时，比亚迪的盈利能力并没有明显提升。根据比亚迪公布的数据，截至2021年第三季度，比亚迪当年营业总收入达1451.92亿元，同比增长38.25%；净利润24.43亿元，同比下降28.43%。在比亚迪股价大幅上涨的同时，其盈利水平却没有明显改善，这就引发了人们对比亚迪“增收不增利”的质疑，以及其股价是否被高估。 根据比亚迪不同业务板块所处的行业和发展阶段，通过分析各业务板块的核心竞争力、核心业务数据和财务数据预测，探讨比亚迪的估值模型和2022年的估值。本文认为，比亚迪应该采用“分部估值法”对不同的业务分部进行估值。对于新能源汽车、动力电池等业务，要按照市销比进行评估。因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以在估算营业收入、PS值等关键指标时，应该采取保守的方法。 根据上述估值原则和方法，在悲观、中性和乐观条件下，2022年比亚迪整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元，对应的股价分别为357.27元、446.31元和535.38元。对比本文发表之日比亚迪a股股价，预计2022年比亚迪股价在悲观、中性、乐观三种情况下分别上涨18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基础知识 在对比亚迪进行估值之前，我们必须明白，不同行业、不同发展阶段的企业应该采用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.资产导向型企业(如传统制造业)以净资产估值为主，利润估值为辅。 2.轻资产型企业(如服务业)，以利润估值为主，净资产估值为辅。 3.互联网企业，以用户数、点击量、市场份额为长期考量，以市场销比为主要考量。 4.新兴产业和高科技企业，以市场份额为长期考量，注重市场销售比。 显然，并不是所有的企业都只能用利润(PE，即市盈率)来估值。相反，如果所有企业都必须按利润来估值，那估值就太简单了。巴菲特曾经说过，“一个投资者只需要学会两个功课:如何理解市场，如何对市场进行估值。”如果估值这么简单，那么炒股就是一件很简单的事情。显然，我们都知道炒股不是一件很简单的事情。 那么，为什么有些企业不以利润来估值，而是以价销比来估值呢？这是因为新兴产业和高科技企业在不同阶段的利润水平差别很大。以新能源汽车产业为例。目前，大多数企业都处于萌芽阶段或成长期。在这个阶段，企业需要投入大量的R&D费用做基础研究和开发新产品，投入大量的资金建厂和购买生产设备，建立营销和服务网络，投入大量的市场费用进行市场推广。但此时由于新能源汽车的普及率还比较低，企业的产品成熟度和品牌影响力还比较差，所以销售收入还比较少或者还处于缓慢爬坡阶段。现阶段，一方面各种成本很高，另一方面销售规模相对较小，必然导致利润率降低，甚至亏损。随着新能源汽车普及率、企业产品力和品牌影响力的提高，头部企业的销售规模会迅速放大，边际成本会随着规模的发展逐渐降低，然后利润率会逐渐提高。因此，对于高速增长但利润不稳定的新兴行业和高科技企业，通常采用市销率进行估值。 企业生命周期中的销量和利润曲线图如下(红框表示比亚迪新能源汽车等业务目前所处的阶段，即成长期): 二、比亚迪的估值模型 在对比亚迪进行估值之前，一定要对比亚迪不同业务板块的行业、发展阶段等关键因素进行分析，然后在此基础上决定不同业务板块的估值模型。 根据比亚迪2021年半年报中的描述，比亚迪的业务包括汽车、半导体、手机零部件及组装、充电电池及光伏、轨道交通等业务。其中，汽车业务包括新能源乘用车(含纯电动汽车和混合动力汽车)、新能源商用车(含纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车等。)和传统燃油车。从收入构成来看，汽车、汽车相关产品及其他产品收入占52%，充电电池和光伏占8%，手机零部件、总成及其他产品占40%。 比亚迪的业务板块众多，不同板块的行业和发展阶段存在明显差异。比如新能源汽车和手机组装是完全不同的行业，目前的发展阶段也不同。首先要确立“分部估值法”的原则，即对比亚迪的不同业务分部分别进行估值，汇总后即为比亚迪的整体估值。根据比亚迪不同的上市主体(包括比亚迪半导体)和业务板块，我们可以将比亚迪的业务拆分为以下几个板块，按照不同的估值方法进行估值: 1.新能源乘用车业务按市销比估值； 2.新能源商用车业务，按市销率估值； 3.传统燃油车业务，估值为0(比亚迪预计将很快退出该业务)； 4.动力电池和储能电池业务，以市销率估值； 5.Foday为备件业务，估值为0(估计目前外供业务量较小，目前还没有找到相关营收数据)； 6.比亚迪电子(手机零部件及组装、电子雾化产品等业务。)已经上市，按照预测市值估值； 7.比亚迪半导体(功率半导体、智能控制集成电路、智能传感器、光电半导体、半导体制造及服务等业务。)拟在创业板上市，按照预测市值估值； 8.轨道交通、光伏等业务按预计累计投资额估值。 注:以上第6项，比亚迪电子已在港股上市(股票代码285)；上面提到的第七家比亚迪半导体，计划2022年上半年在创业板上市；其他业务属于比亚迪总公司或其他子公司。 三。2022年比亚迪估值 我们根据以下原则和方法对比亚迪进行估值: 1.采用分部估值法； 2.对于以价销比(PS)进行估值的业务，在简要分析比亚迪竞争力和业务发展前景的基础上，结合同行业、同规模企业的价销比预测PS值，并在此基础上结合2022年的预测业务收入计算估值。 3.因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以应该采取保守的方式来预测PS值。 我认为，价销比估值法是一种间接估值法，因为企业的最终价值来源于其盈利能力，所以在采用价销比估值法时，要考虑企业未来的成长性和盈利能力。在我看来，创新型科技公司的成长性和盈利能力取决于企业的综合竞争力。关于比亚迪的核心竞争力，我曾经在2021年6月15日写过一篇题为《投资比亚迪的核心逻辑》的文章。其中的核心思想仍然适用于目前对比亚迪核心竞争力的分析。如果说有什么不同的话，那就是比亚迪目前的竞争力远远超出了我写这篇文章时的预期。以上“投资比亚迪的核心逻辑”链接如下:网页链接。 采用以下分部估值法对比亚迪2022年各业务分部进行单独估值。 (1)新能源乘用车业务估值 1.1比亚迪新能源乘用车业务的核心竞争力。 根据CleanTechnica公布的新能源乘用车全球销量数据，2021年1-10月新能源汽车累计销量全球统计排名中，比亚迪位列第二，仅次于特斯拉。如下图: 2021年10月月度统计，比亚迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下图: 根据上述2021年累计数据，比亚迪新能源汽车销量全球第二；根据2021年10月的月度销量数据，比亚迪销量全球第一。是数字神的语言(意思是最客观)。以上销售数字充分体现了比亚迪在全球新能源汽车行业的地位和竞争优势。 从核心技术来看，比亚迪的叶片电池、电机和电控技术，以及被誉为“下一代纯电车摇篮”的DMi平台和E平台3.0，技术竞争力突出，优势领先。在产品力上，比亚迪乘用车覆盖纯电动和超级混动两大系列。车型包括轿车、SUV等车型，价格从8万元到30万元不等，覆盖了90%以上的市场需求。从实际市场表现来看，很多车型供不应求，销量遥遥领先除特斯拉以外的所有竞争对手。综合分析产品竞争力、产品覆盖面、产能、品牌影响力等因素，我认为比亚迪很有可能在2022年成为全球新能源汽车销量冠军。 1.2 2022年比亚迪新能源乘用车业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售新能源乘用车500922辆，其中11月销售90121辆。预计2021年比亚迪将销售60万辆新能源乘用车，其中2021年12月预测销量将超过10万辆。 预计2021年12月比亚迪新能源乘用车销量将突破10万辆。考虑到合理的环比增长，预计2022年比亚迪新能源汽车销量将达到150万辆。按照15万元的ASP(平均售价)(与2021年ASP预估值相同)计算，2022年比亚迪新能源乘用车收入将达到2250亿元。 注:比亚迪2021年宣布2022年新能源汽车销量目标为150万辆，随后又将销量目标下调至120万辆。我们的分析可能是基于预期管理层的考虑，有意调低新能源汽车的销售目标。 1.3标杆企业当前销售率数据。 由于比亚迪将于2022年基本退出燃油车业务，成为纯新能源车企，本文选取纯新能源车企特斯拉、蔚来、小鹏、理想作为标杆企业。截至本文撰写之日，上述四家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 以上四家企业的简单平均PS为:14.93。 1.4比亚迪新能源乘用车业务估值。 从理论上讲，由于比亚迪目前新能源汽车的销售规模和利润水平弱于特斯拉，但高于蔚来、小鹏和理想，比亚迪的估值水平应该介于特斯拉和其他三家之间，14.93的PS比较合适。但由于这些企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪新能源乘用车业务进行评估。下表: (二)新能源商用车业务估值 2.1比亚迪新能源商用车业务的核心竞争力。 比亚迪新能源商用车包括纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动环卫车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车、纯电动混凝土搅拌车、纯电动拖拉机等。 根据比亚迪2020年年报，“集团推出的纯电动公交车和纯电动出租车已在6大洲50多个国家和地区的300多个城市成功运营，为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市带来绿色公共交通解决方案。” 比亚迪是全球领先的新能源商用车企业之一，产品布局全面，具备一定的全球化运营能力。 2.2 2022年比亚迪新能源商用车业务收入预测。 根据比亚迪2020年年报，比亚迪2020年销售商用车6651辆，销售收入69.73亿元。 在比亚迪2020年的商用车销量中，销售了6050辆客车和601辆其他商用车。如下图: 比亚迪2020年商用车销售收入约为69.73亿元，如下图所示: 考虑到比亚迪在新能源商用车领域布局较早，产品线全面，在“碳中和”的大背景下，新能源汽车的普及将逐步从乘用车扩展到商用车，新能源商用车市场也将快速增长。预测2020-2022年比亚迪商用车将保持50%的复合增长率。以此计算，2022年比亚迪商用车销售收入预计为: 69.73×150%×150% = 157(亿元) 2.3标杆企业当前销售率数据。 本文选择宇通客车作为标杆企业。宇通客车官网介绍，“宇通客车是中国客车行业上市公司(SH.600066)，集R&D、客车产品制造和销售为一体。其产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车、特殊出行等细分市场。截至2020年底，宇通累计出口客车超过7万辆，销售新能源客车14万辆。大中型客车多年来畅销世界各地。” 截至本文撰写日，宇通客车市值、PB、PE、PS数据如下: 注:市销比由前三季度销售收入计算的市销比1.57换算成全年市销比。 2.4比亚迪新能源商用车业务估值。 本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，对比亚迪新能源商用车业务进行估值。下表: (3)传统燃油汽车业务的估值 从2021年开始，比亚迪的燃油车业务逐渐萎缩。根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售燃油车131181辆，其中11月销售7121辆。2021年11月，比亚迪燃油车销量占当月98340辆整车销量的7.24%。 考虑到比亚迪新能源汽车业务的快速增长，比亚迪燃油车销量的逐月下滑，以及比亚迪DM和DMi车型对燃油车的替代效应，预计2022年比亚迪将基本放弃燃油车业务，因此2022年比亚迪燃油车业务估值为0。 (4)动力电池和储能电池业务(以下简称“电池业务”)估值 4.1比亚迪电池业务的核心竞争力。 我认为比亚迪的刀片电池是目前量产最好的动力电池，原因如下: 1.与同行业磷酸铁锂电池相比。 叶片的能量密度是已经量产的磷酸铁锂电池中最高的。 1)汽车续航能力对比。比亚迪采用2020技术的blade电池的“汉”续航已达605公里。作为标杆产品，特斯拉2021年发布的搭载磷酸铁锂电池的Model 3续航556公里，“汉”续航里程领先约9%。 SUV续航能力对比。根据工信部公布的申报信息，采用2021技术的刀片式电池的比亚迪“唐”续航已达700公里。特斯拉2021销售的搭载磷酸铁锂电池的Model Y作为标杆产品，续航545公里，“唐”领先28%左右。 上述基准车型使用的磷酸铁锂电池由全球领先的动力电池公司当代安普科技有限公司提供，在其他企业中可以算是比较先进的磷酸铁锂电池产品。虽然评价动力电池的能量密度是一件非常复杂的事情，包括电芯密度、电池组密度等不同的评价指标，还有重量密度、体积密度等评价指标，但在保持车型正常(外观正常，不侵占用户实际可以使用的空间)的情况下，续航里程可以看做是动力电池能量密度的综合指标。毕竟这是用户能够实际体验到的关键指标。我们认为特斯拉的电机、电控等技术应该不弱于比亚迪。因此，上述续航里程的差异在某种程度上可以认为是动力电池能量密度的差异。 2.与三元锂电池相比。 三元锂电池的优点包括:更长的电池寿命、最快的充电速度、最佳的低温性能等。磷酸铁锂电池的优点包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循环次数、更少的资源限制等。(比如用于三元锂电池的钴，世界已探明的经济可开采储量只有710万吨，只能作为950亿千瓦时电池；而2/3的钴矿依赖于非洲的刚果金)。 同行业刀片电池与三元锂电池的比较: 1)耐力。随着磷酸铁锂电池的续航已经达到足够高的水平(比如2021款比亚迪唐已经达到700公里)，随着充电网络的逐步完善和快充技术的广泛采用，高续航的边际效用递减，高续航的三元锂电池只对追求极高续航的小众车型意义重大。通俗地说，三元锂电池即使续航达到1000公里，除非解决了安全和成本的问题，否则实质意义比较小。 2)充电速度。理论上三元锂电池的充电速度更高，但随着800V快充技术的应用，充电速度的实质性差异已经缩小到可以忽略不计的程度。 3)低温性能。根据比亚迪近期进行的冬季测试，由于采用了全新的热管理技术，续航405km的海豚时尚版，在平均环境温度-7℃ ~ 4℃的续航测试中，续航实现率高达81%，充满电续航超过330 km。低温续航比同级机型高出20%，远超行业平均水平，非常接近三元锂电池的低温性能。 4)刀片电池在安全性、成本、循环次数和减少资源限制方面比三元锂电池具有明显的优势。 3.与其他类型的电池相比。 动力电池和储能电池的技术路线迭代很快，但一般认为，固态电池、燃料电池、纳米离子电池，以及其他技术路线的电池，至少在3到5年后才会大规模量产和应用。从专利申请等信息来看，比亚迪在这些技术路线上也有充足的技术储备。 刀片式电池与其他电池的对比总结: 综上所述，在国内补贴不断下降的背景下(国外补贴政策有待观察)，磷酸铁锂电池必将成为动力电池的主流，三元锂电池将逐渐只应用于追求超长续航的小众车型。比亚迪的刀片电池有非常好的市场竞争力。 4.2 2022年比亚迪电池业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为32.873GWh，其中2021年11月装机容量为4.883GWh，预计2021年比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为38GWh。 预测比亚迪2022年规划产能约165GWh，电池装机容量保守估计70GWh，其中外供约20GWh(含储能)；预计装机容量约80GWh，其中约30GWh外供(含10GWh储能)。本文以中位数75GWh作为2022年比亚迪电池装机容量的预测数。 注:以上预测数据引自雪球用户“开心自在”2021年11月12日发表的文章《比亚迪近期概况及2022年展望》。文章链接:网页链接。 据彭博新能源财经(BNEF)11月30日发布的消息，2022年纯电动汽车(ev)配备的锂电池价格可能出现调查开始以来的首次上涨。2021年为每千瓦时132美元，仅比上一年低6%。预计2022年将升至135美元。按照上述标准，2022年电池价格约为0.86元/Wh。 考虑到上述价格可能包含三元锂电池和磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池价格相对较低，再考虑到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh计算出比亚迪2022年电池业务的营业收入，即578亿元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(亿元) 4.3标杆企业当前销售率数据。 本文选取a股上市的以动力电池和储能电池为主营业务的当代安普科技股份有限公司和郭萱高科作为标杆企业。 截至本文撰写之日，上述两家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 注:营销率简单来说就是由前三季度销售收入计算的营销率换算成年营销率。 以上两家企业的PS简单平均值为:12.67。 4.4比亚迪电池业务估值。 从理论上讲，由于目前比亚迪电池业务的规模和盈利能力弱于当代安培科技有限公司，但高于郭萱高科，比亚迪的估值水平应介于当代安培科技有限公司和郭萱高科之间，12.67的PS较为合适。此外，由于比亚迪新能源汽车业务增长较快，比亚迪电池业务继续高速增长的可能性较大，因此应给予其相对较高的估值。但由于标杆企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪电池业务进行评估。下表: 需要注意的是，比亚迪电池业务很大一部分是内部销售，也就是直接供应给比亚迪汽车子公司。在编制合并报表时，这部分的销售收入将被合并，不会反映在财务报表的营业收入中，而只会在合并报表中反映外供部分的营业收入。但由于其他车企和作为标杆企业的电池企业基本不会同时生产新能源汽车和动力电池，其PS只针对单一的新能源汽车业务或电池业务，所以本文将比亚迪的新能源汽车业务和动力电池业务分别按照PS进行估值。 (5)福迪零部件业务估值 2020年3月，比亚迪宣布成立福特电池有限公司、福特远景有限公司、福特科技有限公司、福特动力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分别对应动力电池、汽车照明、汽车电子、动力总成、汽车模具，几乎涵盖了新能源汽车零部件的所有核心领域。未来，福特企业可能会独立出来，为汽车行业的其他企业提供零部件。 目前福迪的企业业务量还是比较小的，相关业务可能会纳入比亚迪的汽车业务或者电池业务。本文暂将福迪的备件业务估值为0。 本文的目的是将福迪的零配件业务单独列出，以提示该业务的增长潜力和比亚迪市值继续增长的潜在机会。 (六)比亚迪电子的估值 由于比亚迪电子已经上市，本文根据16家机构在富途软件上预测的平均目标价计算2022年比亚迪电子的估值，并根据比亚迪持有的股权比例计算这部分业务的估值。 截至2021年11月18日，富途软件上已有16家机构预测了比亚迪电子的目标价，目标价最低26.440港元，目标价最高65.400港元，目标价平均44.542港元。 按照上述平均目标价，2022年比亚迪电子的估值为1003.53亿港元。如下所示: 2.53亿股X 44.542港元/股= 1003.53亿港元。 持有比亚迪电子14.82亿股，占比65.75%，对应估值659.82亿港元，约合人民币539亿元。 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪电子股份分别评估为431亿元(0.8系数)、539亿元(1.0系数)、647亿元(1.2系数)。 (七)比亚迪半导体的估值 比亚迪股份有限公司已向深交所提交IPO申请，预计2022年上半年在创业板上市。本文根据比亚迪半导体的发行价和比亚迪持有的股份数量，计算出比亚迪持有的比亚迪半导体的估值。 根据CicC编制的《比亚迪半导体股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书》，比亚迪半导体是一家高效、智能、集成的半导体供应商，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体的研发、生产和销售，涵盖电、光、磁信号的传感、处理和控制，产品市场应用前景广阔。公司自成立以来，一直以汽车级半导体为核心，同步推进工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展。比亚迪致力于共同构建中国汽车级半导体产业创新生态，助力实现中国汽车级半导体产业自主、安全、可控、全面、快速发展。 根据上述招股书，2020年，比亚迪半导体实现营业收入14.41亿元，扣非净利润3184.44万元；2021年1-6月，比亚迪半导体实现营业收入12.35亿元，扣非净利润16399.34万元。截至2021年6月30日，比亚迪半导体总资产为452，533.90万元，母公司所有者权益为342，898.31万元。 根据上述招股书，比亚迪半导体拟募集资金26.86亿元，发行股份数量不超过5000万股，占已发行总股本的比例不低于10%。按照常规理解，IPO后，比亚迪半导体的估值约为268.6亿元。 在比亚迪半导体IPO和发行新股之前，比亚迪持有比亚迪半导体72.30%的股份。比亚迪半导体IPO后，预计比亚迪持股比例将被稀释至65.07%。届时，比亚迪所持比亚迪半导体股份的估值约为175亿元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(亿元) 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪半导体股份分别评估为140亿元(0.8系数)、175亿元(1.0系数)、210亿元(1.2系数)。 (八)轨道交通、光伏等业务的估值。 比亚迪的城市轨道交通业务被视为比亚迪未来发展的战略方向之一，致力于为全球光伏发展提供一流的解决方案。作为比亚迪新能源战略的重要组成部分，比亚迪的轨道交通和光伏业务已经取得了一定的进展，未来有很好的发展空间。 由于财报中没有单独披露轨道交通和光伏业务的财务数据，我按照预计累计投资额对比亚迪的轨道交通、光伏等业务进行估值。 比亚迪官网显示，仅云轨项目，比亚迪就投入了50亿元。据非正式消息称，比亚迪在轨道交通和光伏项目上投资了数百亿元。按照悲观、中性和乐观的方法，本文对比亚迪轨道交通、光伏和其他业务的估值分别为160亿元(0.8系数)、200亿元(1.0系数)和240亿元(1.2系数)。 (九)2022年比亚迪整体估值 综合上述分部估值结果，在悲观、中性和乐观条件下，比亚迪2022年整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元。如下所示: 截至本文发稿日，比亚迪a股股价为301.42元，总市值约8775亿元(此处h股等于a股计算总市值，下同)。根据本文预测，2022年比亚迪整体估值为1.04万(悲观)、12992亿元(中性)、15585亿元(乐观)，对应股价分别为357.27元、446.31元、535.38元。预计2022年比亚迪股价分别为18.53%和48.00元。 四。比亚迪估值的其他参考数据 (1)券商对比亚迪的估值 以下是近期部分券商发布的关于比亚迪营收预测、盈利预测、估值的数据: 注:招行国际市值预测按港股目标价425港元计算，花旗银行市值预测按a股目标价461元、港股目标价536元计算，美国银行证券市值预测按目标价372港元计算。其他数据直接引自相关研究报告。 (2)比亚迪过去一年的定价 1.2021年1月，比亚迪以每股225港元(折合人民币183.71元)的价格增发1.33亿股h股。据悉，本次增发，高瓴资本有意以更高的金额参与认购，但并未得到比亚迪方面的积极回应，最终确定为2亿美元。可以合理推测，投资机构对比亚迪本次发行的价格认可度较高。 2.2021年11月，比亚迪以每股276港元(折合人民币225.35

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在骨料市场，其规模近万亿，其与熟料有着共同的运输渠道与下游客户，在公司加速推进的骨料业务布局下，骨料产能将达亿吨级别。公司在大型绿色矿山上，其管理经验和资源综合利用能力都具备，在日益严格的矿山政策下，公司在矿山的收购上会更有利。同时，国际化作为未来项目发展趋势，加快企业在海外市场的融合。海外业务协同性逐步提升，有望复制国内发展路径，有望实现逐步盈利。

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二、从行业角度来看

在"碳中和、碳达峰"的目标引领下,对于环保要求或日渐严格，水泥行业或许会由于碳排放比重大的原因而迎来新一轮供给侧改革，而海螺水泥优势突出，行业龙头地位很牢固，逆势提高市占率是可以盼望的，保持稳定增长以及在将来行业遇到下行期的时候，集中度可以实现提升，让公司可以在下一轮上行周期的时候，将自身的盈利水平恢复到较高的位置。同时，海螺较高的股息率也使得其长时间彰显其价值，是表现很好的现金滑氏奶牛。此外公司也对产业链加快了布局，未来增长是可期的。

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淘汰落后产能约1亿吨。从需求上看，在2011年“四万亿刺激政策”对水泥向上的推动效应虽然已减弱，但其大多数工程仍然在建，对水泥需求的支撑作用还在，而无论是水利、高铁、保障性住房建设、城镇化建设、区域开发，都将使水泥需求保持一定增长速度，预计2011年水泥产量将达21.4亿吨。水泥概念股从2011年水泥价格上看，由于总产能并未增加，需求仍在增长，而煤炭价格上涨预期不断增强，水泥平均价格仍会有所上涨，行业利润也将进一步提升。水泥行业总体趋势向好。水泥概念股在保障房的建设中，财政实力较强的东部城市及直辖市有望超预期。施工旺季的到来，很多基建项目拉动了区域市场的需求，特别是压力较小的地区及新增产能冲击较小的东部地区，如江苏、浙江、安徽；还有落后水泥产能淘汰力度较大的地区，如广东、河北、山西、湖南等。水泥概念股随着“十二五”期间节能减排的目标将进一步提升，对于水泥、钢铁等高耗能企业的限制将更加严厉，东部地区水泥企业可能继续面临停产限产等限制，一定程度上缓解产能过剩的局势，同时也缩减了传统高耗能企业的供应量。2011年中央“一号文件”对于A股市场而言，不仅使水利行业成为资金关注的焦点，也使水泥行业充分享受了这场4万亿投资的“饕餮盛宴”。 代码 名称 现价 000975 科学城 8.60 000885 同力水泥 13.87 600801 华新水泥 24.35 600217 *ST秦岭 -- 000673 ST 大水 9.32 000877 天山股份 21.28 600585 海螺水泥 46.99 600539 狮头股份 8.09 000401 冀东水泥 18.00 600449 赛马实业 34.69 水泥，粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，水泥概念股能在空气中硬化或者在水中更好的硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。水泥是重要的建筑材料，用水泥制成的砂浆或混凝土，坚固耐久，提供最好最全的水泥概念股，水泥概念股票，水泥股票的信息。广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。

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公司介绍：海螺水泥主要做的是水泥、熟料以及骨料等材料的生产和销售，它的水泥熟料产能在国内企业中有着第二名的傲人成绩，在整个水泥行业方面，已经属于国际的优秀企业了。

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亮点一：具有市场核心竞争力的企业优势

从公司建立开始就立志成为水泥行业的龙头企业，大力推进节能减排、循环经济的发展并重视自主创新、科技创新。通过常年的费心经营与良好的管理体系，在市场建设上，持续不断的强化，推进着技术创新不断发展，创造了别具一格的经营管理模式，在资源优势、技术优势、人才优势、市场优势以及品牌优势等上都占据了上风。在市场角逐中，这些突出的竞争优势成为海螺水泥的杀手锏，促进了其更高水平的发展趋势。

亮点二：拓展上游骨料业务，积极布局海外市场

骨料市场的规模近乎万亿，其与熟料有着共同的运输渠道与下游客户，在骨料业务布局上，公司的加速推进会促进骨料产能达亿吨级别。公司还具备大型绿色矿山管理方面的经验和资源综合利用的能力，矿山政策趋严下公司收购矿山更具优势。此外，立志高远着眼于全球，进一步加快"走出去"步伐，实现海外市场开拓和可持续发展，海外业务协同性越来越高，有望复制国内发展路径，使得盈利水平进一步增强。

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二、从行业角度来看

以"碳达峰、碳中和"目标为指引方向,针对环保的规格要求或趋严，而水泥行业作为碳排放的大户，有可能会迎来新一轮供给侧改革，而海螺水泥优势突出，行业先锋地位巩固，逆势提升市占率指日可待，增长保持稳定以及在将来行业下行发展的时候实现集中度的提升，让公司可以在下一轮上行周期的时候，将自身的盈利水平恢复到较高的位置。同时，海螺较高的股息率也使得其拥有了长期价值的提现，是比较优秀的现金奶牛。此外公司也在加快产业链布局，未来增长可期。

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一、从公司角度来看

公司介绍：海螺水泥目前从事水泥、熟料以及骨料等材料的生成以及销售，它的水泥熟料产能在国内企业中有着第二名的傲人成绩，在整个水泥行业方面，已经属于国际的优秀企业了。

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亮点一：具有市场核心竞争力的企业优势

从公司建立开始就立志成为水泥行业的龙头企业，不仅重视自主创新、科技创新，还要大力推进节能减排、发展循环经济。靠着常年不断地努力经营，通过优良的管理制度，市场建设在不断加强，技术创新也在不断推进，在经营模式上更是别具一格，在资源，技术，人才，市场以及品牌等方面上都形成了较强的优势。这些突出的亮点成为海螺水泥在市场竞争中的绝招，促进了它向更高的平台发展。

亮点二：拓展上游骨料业务，积极布局海外市场

在骨料市场，其规模近万亿，它与熟料共同分享着运输渠道与下游客户，公司加快骨料业务布局，骨料产能将达亿吨级别。在大型绿色矿山上，公司具有管理经验和资源综合利用能力，矿山政策趋严下公司收购矿山更具优势。同时，国际化作为未来项目发展趋势，加快企业在海外市场的融合。海外业务协同性稳步增长，有望复制国内发展路径，慢慢实现盈利。

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二、从行业角度来看

在"碳达峰、碳中和"目标的引导下,或许会对环保要求越来越严，水泥行业或许会迎来新一轮供给侧改革，由于这个行业是碳排放的大户，而海螺水泥优势突出，龙头地位巩固，有望逆势提升市占率，增长保持稳定以及在将来行业下行发展的时候实现集中度的提升，从而在下一轮的上行周期中，公司的盈利水平能够回到一个较高的水平。同时，海螺较高的股息率也使其价值能够长期凸显，是表现很好的现金奶牛。此外公司也在加快产业链布局，未来增长可期。

总而言之，我认为作为市场认可的拥有坚实壁垒的周期核心资产，海螺水泥并不墨守成规，而是努力进取，力求上进，成长性仍然不错。在正确的顶层设计指引下，一家公司才能在正确的道路上不断前进并具备投资价值。

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