中国机长涉及股票

㈠ 华谊兄弟在国内娱乐圈地位无需多说，只需要用几个旗下艺人来证明一下

现在的华谊兄弟已经过了巅峰时期，因为涉及到范冰冰偷税漏税时间被推上风口浪尖，股票大跌，价值也大幅缩水。如今只能依靠几部电影盈利。以前的华谊兄弟，巅峰时期拥有李冰冰和范冰冰，周迅，葛优，黄晓明，舒淇，林心如，还有大导演冯小刚。每年的冯小刚贺岁电影就足以让华谊兄弟在业内大赚一笔。而且依靠冯小刚出品的电影，相继让李冰冰，范冰冰事业步入当红阶段！

只是现在地位重新洗牌，华谊兄弟已不是内地龙头大哥，已被博纳影业全面超越。现在博纳出品的电影，基本没有亏损一说。今年的《中国机长》更是迈入了票房前十，反观华谊兄弟这几年并没有大爆电影。在双冰和葛优周迅离去之后，华谊兄弟确实没有足够分量的明星！

㈡ 中国机长这部电影怎么样

观影之后，不黑不吹，确实是一部值得一看的航空题材方面的电影！

随着国庆节步入尾声，目前主旋律三部曲中的《我和我的祖国》票房已经超过20亿，当初营销攻势比较强的《攀登者》票房垫底，目前票房刚超过8亿。而当初营销势头没有那么强大的《中国机长》凭借口碑优势，从当初的末尾强势逆袭，票房收入目前将近20亿，慢慢靠近票房第一的位置。

谈一下影片中的几处BUG，个人认为最大的BUG应该是影片中第二机长（杜江饰）在飞机飞行中与乘客调情，现实生活中，这种行为估计是不允许的，对剧情的推动也没有太大帮助。另外一个BUG就是一个航模爱好者（关晓彤饰）与电影主线关系不是太大，似乎是强行加上去的。看到有解释说航模爱好者发现空难这个桥段没有说明故事背景，所以让该桥段看起来很鸡肋。 个人认为即使加上故事背景，与影片的主线也没有太大关联。还有一个地方处理不太好的地方，不能说是bug吧。就是飞机降落时候，整个电影的情绪张力不是太足，和前面紧张的情绪没有形成很好的连贯，衔接的不是很到位。影片以机长的一句话作为收尾:敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章。可以说对整个影片做了一次情感的升华，乃画龙点睛之笔。以上纯属个人观影感受，喜欢的朋友欢迎一起讨论。

㈢ 你怎么看《攀登者》与《中国机长》的票房差距

国庆三部大片上映前，我认为看好《攀登者》，以为这部电影有看点，能打动观众的心。但从目前的口碑和票房来看，《攀登者》都不如同期上映的《我和我的祖国》和《中国机长》。

影片中几场大的动作戏，都是强调雪崩和遇到冰缝、暴风时的惊险，关于登山过程中跟专业有关的细节却很少触及，让人看下来，这完全是一部登山者遭遇灾难的逃生大片，跟主题严重脱离。其次是为类型而类型。影片采用类型片的叙事方式可以理解，但过分遵循类型片的思路，也让影片显得呆板和缺乏灵动。

㈣ 新加坡m1185空难事件

胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然高速俯冲，坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无人生还。

客机在撞击前就解体，碎片在方圆数公里的范围，不过主要残骸都散布在穆西河底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈，加之河流冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。

坠机之后，调查由印尼的国家运输安全委员会（NTSC）负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客，因此美国国家运输安全委员会（NTSB）亦介入调查。

有73%的飞机残骸被找到，其中包括黑匣子，但调查员发现，机上的黑匣子于飞机坠毁前就已经停止工作，因此事故发生时的细节没有被记录，难以确认意外发生原因。

调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟停止工作；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟停止工作。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会停止工作，则没法查证。

(4)中国机长涉及股票扩展阅读

空难，指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。

通常与“空难”意义相同的词汇还有“飞机坠落事件”或“坠机事件”。汉语中对各种飞行器包括各种载人航空飞行器在起飞、飞行或降落过程中，由于人为因素或不可抗拒的原因导致的灾难性损失，对此类事件统称为空难，如对美国哥伦比亚号航天飞机的失事有时称为“哥伦比亚空难”。

㈤ 请教下。东方航空这只管理丑闻屡出的股票为什么价格这么高

因为机构投资者更加坚信东航将被国航重组

㈥ 机长可以投资炒股吗

可以买卖股票和证券投资基金。在买卖股票和证券投资基金时，应当遵守有关法律、法规的规定

㈦ 各位友人，谁可以告诉我M1185新加坡空难事件

胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然高速俯冲，坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无人生还。

当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含一位新加坡籍机长朱卫民及新西兰籍的副机师邓肯（Duncan Ward）。肇事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35,000呎高空。雷达显示，在下午4时12分，飞机突然从正常飞行高度急速下坠，飞行速度超过了音速，飞机在空中解体，撞击于穆西河靠近苏门答腊巨港的地方。从下坠到撞毁用时不到一分钟。机上104人全部遇难。

客机在撞击前就解体，碎片在方圆数公里的范围，不过主要残骸都散布在穆西河底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈，加之河流冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。

坠机之后，调查由印尼的国家运输安全委员会（NTSC）负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客，因此美国国家运输安全委员会（NTSB）亦介入调查。

有73%的飞机残骸被找到，其中包括黑匣子，但调查员发现，机上的黑匣子于飞机坠毁前就已经停止工作，因此事故发生时的细节没有被记录，难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟停止工作；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟停止工作。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会停止工作，则没法查证。

由于缺少黑盒数据，调查非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索。经过漫长的调查，NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为结论。

美国美国国家运输安全委员会（NTSB）也参与了调查，他们的报告认为“失事原因是有人蓄意操控飞机坠毁，此人极有可能是机长”。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而他近来在股票上亏损大约100万美元。加上飞机的黑盒在坠毁前可能是被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点原因：

没有发现机械故障导致坠机的证据。
事故可以用人为操控来解释
飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合；
证据显示黑盒是有意被关闭；
坠机的过程中驾驶人员应控制飞机复飞，并没有人尝试去做；
控制飞机下坠的操作更可能是机长所为。
不过，有遇难者家属在洛杉矶法院提起诉讼，控告飞机尾舵控制器制造商Parker Hannifin。原告律师团提出尾舵故障是导致飞机坠毁的原因，而非人为因素。证据如下：

机长虽然投资股票失利，但是损失相较家庭财产来说不大；
从现有的机舱谈话记录来看机长行为并无异常；
该飞机的黑盒子老旧，有过多次自动失效的纪录。
该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式，如联合航空585号班机空难及全美航空427号班机空难类似。造成过去坠机的原因是尾舵液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。
由于这次失事原因涉及很多敏感的争议性，因此最后仍未有一个具体及统一的事故调查报告。但无论如何，尾舵制造商Parker Hannifin最后还是赔偿了这次事故中的受害者家属4400万美元。

截至2007年，一直都未能找到任何其他确凿的证据可以厘清事故原因。

第十二季空中浩劫播出胜安185事件时描述此空难可能是机长人为操控坠毁，但并未采纳任何控告Parker Hannifin的原告律师团的任何证据。

事故之后
现时，胜安航空的机队是以空中客车的飞机为主；但在2012年，胜安已决定与波音购买多架737客机以取代A320。

此次事故之调查经过被制作成纪录片SilkAir 185: Pilot Suicide?，以及空中浩劫第12季第4集“Pushed to the Limit”。

歌手林俊杰在个人第10张专辑“因你而在”中的单曲“修炼爱情”，将MV剧情以改编自己的故事来怀念缅怀因该次空难逝世的女性友人。

㈧ 胜安空难发生在哪一年

胜安航空185号班机是一班由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，可是其后坠毁于印尼的一条河中，机上无人生还。当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含一位新加坡籍机长Tsu Way Ming及新西兰籍的副机师Duncan Ward。肇事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35,000呎高空。下午4时12分，飞机突然从设定高度急速下坠，并在空中粉碎性解体，残骸散落于苏门答腊的巨港北方50公里的Musi River Delta内。由于冲力巨大，客机的碎片和残骸散布于方圆数公里的范围内，整个机身没有一处地方是完整的。
坠机之后，调查由印尼的国家运输安全委员会（NTSC）负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客，因此美国国家运输安全委员会（NTSB）亦介入调查。

调查员发现，机上的黑盒于飞机坠毁前就已经被关闭，因此难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟被关掉；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟被关闭。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会被关掉，则没法查证。

由于黑盒于飞机坠毁前就被关掉，因此调查进度非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索，去研究失事原因。可是，经过漫长的调查，印尼NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为总结。

美国NTSB则将调查重点放在机长Tsu Way Ming身上。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而传闻他的个人财政亦出了极大问题。加上飞机的黑盒在坠毁前被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点：

* 飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输合吻合；

* 证据显示黑盒是有意被关闭；

* 坠机的过程中应该有机会挽救，但当时在驾驶室中无人试图矫正飞机下降的趋势；

* 飞机下降的指示是由机长操控。

不过，当中亦有人提出反对的证据，包括：

* 机长虽然投资股票失利，但是还不至于影响生活；

* 故意使飞机以这种方法坠机的难度很高；

* 该飞机的黑盒子已经有自动失效的纪录。

至于提出反对机长蓄意坠毁客机的人则指出飞机很有可能是涉及机械问题。该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式，如联合航空585号班机及全美航空427号班机类似。造成过去坠机的原因是液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。

由于这次失事原因涉及很多敏感的争议性，因此最后仍未有一个具体及统一的事故调查报告。无论如何，船舵制造商，Parker Hannifin，最后也必须赔偿是次事故中的受害者的家属4400万美元。

到目前为止一直都未能找到任何确凿的证据可以厘清事故原因。

㈨ 寻一个电影，以前电视上演过，内容是关于航班的，在起飞前加错燃料了，起飞后遇险的股市。

紧急迫降
剧情介绍
金秋的机场，一片繁忙。各航空公司的客机正在这里有条不紊的降落、起飞．．. 一架B2174大型客机FU569载着137名中外
乘客呼啸起飞，飞向北京。客舱内，一对白发苍苍的老人充满第一次乘坐飞起的新鲜感；一个业务员怀抱随身携带的维系企业命运的满箱现金安然地进入梦乡；戴着老花镜的学者模样的老人静静地看着手中的线装书；吃奶的孩子经由乘务员冷却了奶瓶中的牛奶后，也停止了哭闹。乘务员们面带微笑正在热诚地为旅客服务，客舱内充满了和谐、温馨的气氛。然而，谁也不曾料到，一场突如其来的危险正向他们袭来．．．
原来，飞机升空后，机长李嘉棠发现起落架信号灯指示不正常，飞机起落架收不回来，这意味着客机将无法着陆，如不及时排除险情，就可能发生机毁人亡的悲剧。李嘉棠立即向地面塔台指挥报告情况并请求返航。蓝天航空飞行部总指挥要李嘉棠做穿云和后起落架顿地并甩飞的动作，试图将前起落架甩下，但是，李嘉棠做了上述动作后，还是没能将起落架放下来！在这千钧一发的时刻，市领导闻讯飞速赶来，寸步不离塔台，同有关人员一起研究飞机着陆方案和营救措施。刹那间，59辆消防车，20辆救护车、4辆照明车、25辆工程车快速赶到现场。 机舱内，机长和乘务员处变不惊，临危不乱，沉着地带领乘客井然有序的向客舱后部转移。从而使客机重心后移，试图减轻机头重量，进行紧急迫降。但是此举危险系数极高，稍有差错，后果不堪设想。随着总指挥的分析、描绘，大家眼中出现了一幅幅惊心动魄的画面：机头落地，由于分量太重，致使底部凹陷，擦出火花，导致爆炸；飞机失控，冲离跑道，撞进候机楼，机毁人亡，已惨不忍睹．．．
客机朝着机场缓缓下降，机场周围警灯闪烁，消防车一路跟进，跑道上紧急喷洒泡沫，各种抢险，救护车辆紧急待命；市长和机场指挥中心总指挥在机场跑道上等待、接应．．． 关键时刻终于到来，客机能否安全迫降？机上的旅客能否脱离危险？客机迫降过程中又将遇到什么险情？

㈩ 吴京《攀登者》口碑扑街，《中国机长》赢了,影视股怎么个炒法

简单说，不是业内的，不好炒。
为什么？
记住这句话：利空出尽是利好，利好落地是利空。
前段时间大热的电影，非《哪咤》莫属。
而直接受益的最大投资者光线传媒，在《哪咤》上映后，股价很平静，根本没有暴涨。
这是因为光线传媒在电影上映前近一个月低位反弹已经超30%。
在《哪咤魔童降世》上映之前，有些股民就对此电影的超高票房有一定预期，前期已经股价拉涨了，反而后期要小心主力借利好出货了。
同样的，《流浪地球》的受益股北京文化，就是在影片火之前股价飙升，上映了爆火之后，反而下跌。可见对影视行业，等到电影上映了再炒，已经晚了。