股票轰炸机指标源码

1. 军工板块概念股票有哪些

1、航天科技
中国卫星（600118）：星研制、应用。其中军用60%，民用40%。航天五院，卫星及航天器研制及应用，其中军用近50%。
航天电子（600879）：军品75%，连接器、传感器等。民品25%，电缆、钻井测斜仪等航天时代电子，军用及民用电子产品，军队及宇航占2/3。
航天动力（600343）：电机、泵、传动产品等。大部分民用，少部分军用航天六院，主要产品是火箭发动机，民品包括动力配件等。航空发动机及衍生品占60%以上，转包占20%以上，其它。目前注入黎阳、南方。西安发动机集团公司，主营为发动机，燃气轮机，还包括压力容器、仪器等机械产品。
航天机电（600151）：太阳能及汽车部件，民品航天八院，主业是“星箭弹船”。航天民品基地，包括光伏业务，汽车部件等。
2、航天科工
航天长峰（600855）：军品为军用计算机等，占25%。民品为医疗机械、机床等，目前正在注入安防产品。航天二院，战略导弹为主。民品包括信息产品，数控系统，特种器件等。
航天通信（600677）：军品为便携导弹，通信产品等，占35%，民品包括纺织、商品流通等。航天科工集团，主业导弹武器，民品超过50%，包括信息产品、电力及石油设备等。
航天晨光（600501）：专用车1/3 左右，民品包括波纹管，压力容器等。晨光集团军品为导弹，民品为车辆，管类、掘进机等。
航天信息（600271）：增值税防伪税控系统及相关设备（产品），IC卡（产品），税控收款机（产品），网络、软件与系统集成（产品）。
航天电器（002025）：连接器、继电器占70%以止（军用和民用），其它民品为电机。贵州航天工业公司，军民用电子器件、电池、电机等。
航天科技（000901）：航空航天器占1/3，汽车和石油仪约1/2，还有设备等。飞航技术研究院，飞船导弹基地，民品包括改装车、程控交换机、复合管等。
3、中航工业
西飞国际（000768）：战机、轰炸机、支线客机及部件生产为主。国际转包西飞集团，飞机、航空部件生产等。
哈飞股份（600038）：直升机及部件生产占90%。 哈飞集团，航空产品，机械
洪都航空（600316）：航空产品90%（教练机等）。 洪都集团，航空产品，机械。
中航精机（002013）：汽车部件90%。资产注入在进行 航空救生所，航空座椅，救生设备等。
中航电子（600372）：航空电子系统及产品，军品为主。 中航科工，飞机及部件。
中航光电（002179）：电连接器，其中40%用于航空，其余用于铁路、电力、电信。中航工业集团，航空产品及其它产品。
贵航股份（600523）：汽车部件。 贵航集团，通用飞机及机械。
中航重机（600765）：锻造及液压产品（军、民），新能源业务。中航重机集团，锻铸业务及其它加工。
中航黑豹（600760）：专用车占40%以上，其余为农用车、商品车及部件。金城集团，航空及民用机电液压产品。
中航动控（000738）：发动机控制及部件占80%，其余为转包等。西航动控，航空动力控制，及专用装备。
成发股份（600391）：发动机部件占70%，（以转包为主），房地产占30%。航空发动机为主，也包括汽车和摩托发动机。
成飞集成（002190）：主要是民品，汽车模具、数控加工等。进军锂电池项目。成飞集团，航空产品为主，机械、电子等。

2. 最新军工概念股一览表 军工概念股有哪些股票

1、航天科技
中国卫星（600118）：星研制、应用。其中军用60%，民用40%。航天五院，卫星及航天器研制及应用，其中军用近50%。
航天电子（600879）：军品75%，连接器、传感器等。民品25%，电缆、钻井测斜仪等航天时代电子，军用及民用电子产品，军队及宇航占2/3。
航天动力（600343）：电机、泵、传动产品等。大部分民用，少部分军用航天六院，主要产品是火箭发动机，民品包括动力配件等。航空发动机及衍生品占60%以上，转包占20%以上，其它。目前注入黎阳、南方。西安发动机集团公司，主营为发动机，燃气轮机，还包括压力容器、仪器等机械产品。
航天机电（600151）：太阳能及汽车部件，民品航天八院，主业是“星箭弹船”。航天民品基地，包括光伏业务，汽车部件等。
2、航天科工
航天长峰（600855）：军品为军用计算机等，占25%。民品为医疗机械、机床等，目前正在注入安防产品。航天二院，战略导弹为主。民品包括信息产品，数控系统，特种器件等。
航天通信（600677）：军品为便携导弹，通信产品等，占35%，民品包括纺织、商品流通等。航天科工集团，主业导弹武器，民品超过50%，包括信息产品、电力及石油设备等。
航天晨光（600501）：专用车1/3 左右，民品包括波纹管，压力容器等。晨光集团军品为导弹，民品为车辆，管类、掘进机等。
航天信息（600271）：增值税防伪税控系统及相关设备（产品），IC卡（产品），税控收款机（产品），网络、软件与系统集成（产品）。
航天电器（002025）：连接器、继电器占70%以止（军用和民用），其它民品为电机。贵州航天工业公司，军民用电子器件、电池、电机等。
航天科技（000901）：航空航天器占1/3，汽车和石油仪约1/2，还有设备等。飞航技术研究院，飞船导弹基地，民品包括改装车、程控交换机、复合管等。
3、中航工业
西飞国际（000768）：战机、轰炸机、支线客机及部件生产为主。国际转包西飞集团，飞机、航空部件生产等。
哈飞股份（600038）：直升机及部件生产占90%。 哈飞集团，航空产品，机械
洪都航空（600316）：航空产品90%（教练机等）。 洪都集团，航空产品，机械。
中航精机（002013）：汽车部件90%。资产注入在进行 航空救生所，航空座椅，救生设备等。
中航电子（600372）：航空电子系统及产品，军品为主。 中航科工，飞机及部件。
中航光电（002179）：电连接器，其中40%用于航空，其余用于铁路、电力、电信。中航工业集团，航空产品及其它产品。
贵航股份（600523）：汽车部件。 贵航集团，通用飞机及机械。
中航重机（600765）：锻造及液压产品（军、民），新能源业务。中航重机集团，锻铸业务及其它加工。
中航黑豹（600760）：专用车占40%以上，其余为农用车、商品车及部件。金城集团，航空及民用机电液压产品。
中航动控（000738）：发动机控制及部件占80%，其余为转包等。西航动控，航空动力控制，及专用装备。
成发股份（600391）：发动机部件占70%，（以转包为主），房地产占30%。航空发动机为主，也包括汽车和摩托发动机。
成飞集成（002190）：主要是民品，汽车模具、数控加工等。进军锂电池项目。成飞集团，航空产品为主，机械、电子等。
4、兵器集团
北方创业（600967）：铁路车辆占2/3，结构件和锻件等1/3（军品为主）。一机集团，坦克及重型车辆，其中民品数量较大。

3. 中国最好的轰炸机是什么型号的有多少

专业轰炸机是轰六，但是苏-30MKK战斗轰炸机在载弹量和作战半径方面都超过了轰六。

段时间关于轰六K的帖子满天飞，在这些帖子里面对轰六K的定位一直没有很好的去认识，更多的是把轰六K的地位抬得很高，甚至有种说法是：轰六K是美国航母舰队的恶梦。这就有些过了。今天，我在这里对轰六K的定位做一个简单的分析，请网友交流。

大家应该看到了：随着中国经济实力和科技水平的发展，中国海、空军部队从上世纪90年代中期开始了新装备换装的高峰，在近十年的时间里先后装备了歼-10、苏－27SK、苏－30MKK多用途战斗机和”飞豹”战斗轰炸机等作战飞机。通过一系列国产战机和引进新机型的入役以及相关机载武器系统的陆续装备和形成战斗力，中国海、空军航空兵部队的作战范围得到了大幅扩展，已经由单纯的国土防卫发展为具有一定攻势作战能力。在大量装备先进战术飞机的同时，中国空军和海军航空兵还陆续装备和改进了多个型号的轰－6系列轰炸机。

目前，在现役装备体系中还大量使用专用轰炸机的只有美国、俄罗斯和中国三个国家，曾经装备有中程轰炸机的英国和法国都已经将轰炸机退役或改装为其他用途（英、法轰炸机退役后所出现的作战空缺主要依靠”狂风”和”幻影”2000这类战术对地攻击机来填补）。美国和俄罗斯空军的轰炸机全部是远程战略轰炸机，只有中国空军和海军航空兵目前所装备的轰炸机主力是轰－6亚音速中程轰炸机。

针对目前国际上对中程轰炸机的淘汰，而我们中国是否有必要坚持对轰六进行改进和装备我不禁要问：这是出于什么目的？价值何在？

一、历史上战略轰炸机的应用

要分析这个问题我想必须首先从专用轰炸机的主要应用领域来分析，从大型专用轰炸机出现在世界舞台起，有几个典型的案例是专用轰炸机应用的最具体的表现，我们就从这几个典型的案例来分析吧：

1、 战略核打击和核威慑

轰炸机在战略核打击上的第一次使用就是美国B-29杂日本长崎和广岛投下的两颗原子弹，而核威慑上的应用曾经是50年代到70年代冷战时期最闪亮的一笔，特别是在50年代的时候，运载、投掷核武器的工具只有战略轰炸机，因此倍受重视。当时追求的是核打击的威力，并且，在核弹小型化上技术没有得到克服，所以弹头越造越大，威力也越来越大。同时，当时追求的是“数量威慑”双方都要保持足够的二次反击力。因此当时双方的弹头可将地球摧毁数遍。

在这样的指导思想下，苏联造出了1亿吨当量的“赫鲁晓夫”氢弹，美国也造出了3000万吨当量的核弹。这样的巨型弹头在当时的情况下，有也只有大型的战略轰炸机才能承载。特别象“赫鲁晓夫”核弹还必须为图-95改制出特殊的挂架才能承载。（而且图-95这么大的机体也只能承载一枚）

所以，在这样的情况下战略轰炸机的重要性是不容置疑的，也正是这样时期，美、苏、法、英等国都在大力发展自己的战略轰炸机。并且北约和华约双方经常上演互派战略轰炸机到对方边境线巡航飞行，而对方战斗机紧急升空陪伴的好戏。

2、 战略性的战术打击

战略轰炸机实施战略性的战术打击最典型的案例就是英、阿马岛战争中的“黑鹿行动”。1982年4月1日阿根廷武力占领大西洋的马尔维纳斯群岛。英国国防部立刻提出了一揽子作战计划，其中最为疯狂的是用皇家空军的“火神”B2战略轰炸机跨越6275公里的直线距离轰炸阿根廷港的军用机场。

“黑鹿行动”由2架“火神”战略轰炸机参与，但计划只有一架执行轰炸任务，另一架作备份。为了保证这两架战略轰炸机能够完成任务并且安全回家，还需要11架“胜利者”K2加油机同行，负责空中加油。（其中两架是备份）

4月30日夜，13架飞机全部升空，飞向马尔维纳斯群岛。在8个多小时后，“火神”俯冲向下，投下了21枚高爆炸弹，顺利的完成了“黑鹿行动”。此后，英国总共进行了7次“黑鹿行动”行动的模式都是一样的，只是行动的目的有所不同。

此次战略性的战术打击，给英国皇家空军、海军都有极大的影响，大大的提升了英方的士气，沉重的打击了阿方。当时的英国《每日电讯》刊登的名为“Negotiate”的漫画—9枚炸弹组成了“谈判”的英文单词，表明了此次行动的重要性和成功性。

3、 单纯的战术打击

战略轰炸机实施单纯的战术打击这是美国在近来几次的局部战争中开发的一个新的应用范畴，这也是B-52获得新生的关键所在。对这种打击我记忆犹新，伊拉克战争期间，我正好在英国范堡罗空军基地附近，（美国驻欧洲最大的空军基地，也是美国在欧洲唯一布置B-52战略轰炸机的地区）。当时，所有的B-52轰炸伊拉克的任务都是由这个空军基地来完成的。所以每当我们听到B-52沉闷的轰鸣声响起的时候，我们就知道6-8个小时后，雨点般的炸弹就会落到伊拉克军队或者城市当中。

在美国这几次局部战争中，战略轰炸机的使用还是具有其十分明显的特征的，在这几次高强度的立体作战中，大量作战任务由高性能的战术攻击机来执行，用战术远程攻击机和多用途战斗机发射远程导弹和精确制导炸弹，完全掌握了制空权并且将对面防空网基本摧毁或者使其失效后。战略轰炸机方才出场，执行的大多数任务是近距离空中支援和战场遮断，当然原来的战略轰炸任务--打击敌方纵深的重要战略目标的任务更多的交给了战术攻击机和多用途战斗机。

二、现代高科技的战场使战略轰炸机在应用上的改变

在1957年和1959年，苏联和美国分别研制成功了洲际弹道道德，使核武器有了新的运载、投掷工具。鉴于导弹所具有飞机无法具备的一些优势，各国纷纷积极推行“火箭核战略”。在这种认识下，各国发展战略轰炸机的热情迅速减退，战略轰炸机的存在受到了质疑。这就引起了战略轰炸机在应用上的改变。
1、 在核打击和核威慑方面正在逐步退出

战略轰炸机在核打击和核威慑的应用正在逐步减少，这主要是因为以下几个原因：
（1） 首先是苏联在研制了“赫鲁晓夫”氢弹后发现一个十分尴尬的事情---找不到试验场。在理论上估算，这颗氢弹在爆炸后杀伤半径约为1000公里，也就是说该核弹爆炸后方圆1000公里内的所有城市将毁于一旦。这就是所谓的“自我威慑”。在这种情况下，世界各国核弹的研究就转向了小型化方向发展了，加上制导技术的突飞猛进，使核武器小型化的速度十分的迅速。在这种情况下核武器的运载和投掷工具就更多更灵活了，现在包括一般的155毫米口径的大炮都成为了核武器的投放工具了。
（2） 从1998年以后，英]法两国都先后把原来的“三位一体”的核力量向单一的海基核武器发展，他们普遍认为，空基核武器特别是战略轰炸机容易被拦截，且费用极其昂贵，反应能力和反应速度也一般。在这样认识下，目前，空基平台所以拥有的核弹头只占法国核武库的15%，并且这些空基平台均不是战略轰炸机。而英国更是已经完全取消了空基核武器。

2、 战略性的战术打击也在被逐步取代

战略性的战术打击在以色列对伊拉克核电厂采取“巴比论行动”后，战略轰炸机在战略性的战术打击的应用领域上也开始逐步被取代了。在此对该行动做一个简要的介绍，对比英国的“黑鹿行动”我们就能看出远程攻击机和多功能战斗机在这里领域的出色表现了。

1980年10月在以色列内阁紧急会议上，总理贝京宣布通过突袭的手段在伊拉克核反应堆建成运行前将起摧毁。行动取名为“巴比论行动”。1981年6月7日，14架F-15和F-16起飞升空后利用雷达盲区，低空直飞沙特阿拉伯，尔后改飞巴格达。在经过1000多公里的低空飞行后进入伊拉克境内（飞行高度50-100米），其后14架战机帖地飞行，飞行高度只有10-20米。在距离目标64公里的时候，F-15迅速升空为F-16护航，8架F-16则迅速进入轰炸航线，15枚炸弹准确的命中了目标。整个空袭历时仅仅2分钟。等伊拉克防空火力醒悟过来的时候，以色列战机早已脱离了战场，安全返航。伊拉克核电站招到了灭绝性的打击，从而伊拉克迈向核俱乐部的脚步不得不停了下来。

这次行动隐秘、快捷、准确就象拳王挥出的“左钩拳”充分体现了“快、狠、准”的精髓。而英国的“黑鹿行动”相对则显得动作迟缓、阵型过于庞大就好象黑熊的扑咬。二者之比使世界各国纷纷将战略性的战术打击的任务往远程攻击机和多用途战斗机身上加。战略轰炸机也就逐步的退出了这一领域。

3、 单纯的战术打击

单纯的战术打击之一原本远程攻击机和多用途战斗机的看家本领现在反而更多的被战略轰炸机所替代，这也是B-52获得再生的根本原因，目前美国的战略轰炸机主要有B-1、B-2和B-52三种，俄罗斯的主要是图-95、图-160和图-22。从这十多年这两个国家对这些战略轰炸机的改进来看，B-52和图-95已经基本退出了战略打击和战略威慑的角色，往单纯的战术打击的领域发展了。而B-1、B-2、图-160和图-22由于其所具有的隐身突防、高空超音速突防和低空高亚音速突防的能力，战场生存力较强，所以仍然承担部分战略打击和战略核威慑的任务。
而B-52和图-95在战术打击领域存在的最大价值是其巨大的载弹量，B-52的载弹量是F-15的4倍，F-16的6倍，而图-95的载弹量也是苏-30的4倍左右。而这两款战略轰炸机存在的另一个价值是其超过10000公里的大航程与空射巡航导弹的结合，使巡航导弹达到了“全球到达、全球力量”的最高境界。

三、我国轰六轰炸机的定位和应用

首先，我们必须认识到轰六基础平台是苏联上世纪50年代设计的图－16型中程轰炸机，在同时代的同类型飞机目前已经全部退役的情况下，轰－6在我军中的地位却并没有受到影响。反而轰－6轰炸机仍旧在我军得以保留，而且近年来还不断得到发展与改进。

中国空军和海军航空兵新装备的歼-10、苏－30MKK、”飞豹”等先进战斗轰炸机在航程、机载雷达、电子设备和载弹量指标上都比我军制式强－5强击机和轰－5轻型轰炸机有明显提高，载弹量上甚至已经达到或超过了轰－6轰炸机正常载弹6吨的标准。此外，具备超音速飞行能力的苏－30MKK和”飞豹”战斗轰炸机无论是在飞行速度、飞行高度还是在突防能力上也都已超过轰－6轰炸机。这样就不禁使人产生一些疑惑甚至是疑问：轰－6在现代战场上还有没有战斗力？轰－6在我军作战体系中处于什么地位？远程战术攻击机能不能取代轰－6在中国空中打击力量中的地位？

而从我们上面关于战略轰炸机的应用领域的分析来看：目前世界上的战略轰炸机已经逐步退出或者已经完全退出了核打击、核威慑方面以及战略性的战术打击领域。而执行的是单纯的战术打击任务。那么我们就来看看轰六在单纯的战术打击任务中的应用性能吧。

要比较轰六与苏-30MKK、“飞豹”在完成单纯的战术打击任务方面的优缺点，才能真正看出世界上目前使用远程攻击机和多用途战斗机来替代中程轰炸机的根本原因。

这一比较我看就从载弹量、航程和现在吹得最神的携带巡航导弹这三个方面来进行讨论吧

1、轰六的肚子

肚量小一直是轰六的缺陷，轰六原型的载弹量只有六吨，只相当于“飞豹”比苏-30MKK接近9吨的载弹量都要小。经过了多次改进，特别是换了“D-30KP” 型涡扇发动机，更大的推力和更高的燃烧效率将会让轰-6K拥有更大的有效载荷和更远的作战半径。但是毕竟轰六是中程轰炸机再怎么改也有限。其最大的价值在于其具有较大的机内弹仓，可以在携带较大载荷的情况下保持较好的飞行性能。

2、轰六的腿

腿短也是轰六的一个明显的缺陷，轰六原来只有1800公里的作战半径，只相当于“飞豹”比苏-30MKK的2100公里还不如，也是得益于换了先进的发动机轰六的作战半径有了明显的提高，但提高也有限，目前从我所能掌握的最权威的说法是接近3000公里的作战半径。（前几期的国内相关军事杂志均有相关报道）。这样的作战半径仍然停留在多用途战斗机和远程攻击机的层面上。

3、携带巡航导弹

有一些网友认为“只有轰炸机才能携带巡航导弹”，这是错误的，现在远程攻击机和多用途战斗机均可以携带巡航导弹，这在国外先进军事强国早已经是很普及的事情了，而且我国也早已经克服了这个瓶颈，歼-10、苏-27、苏-30、“飞豹”甚至歼-8都具有这一能力。

让我们再比较一下轰六和目前我国现役的远程攻击机和多用途战斗机在实施战术打击时的情况吧。

1、轰六在实施战术打击方面存在的缺陷

（1）目标明显且飞行性能并不出色的缺陷使之在面对现代化防空战斗机的导弹拦截时非常脆弱。
（2）轰六脆弱的自卫能力需要强大的护航保护
（3）轰六突防能力低，无法实施第一波打击任务
（4）轰六原来作为中程轰炸机的定位使其具有很大的改进局限性，经过多次改进在载弹量和作战半径方面均无法全面超越远程攻击机和多用途战斗机。

2、轰六在实施战术打击方面的优点

（1） 在作战半径方面，轰六较大的机内弹仓使其能够在较大的载弹量的情况下保持较好的飞行性能，而远程攻击机和多用途战斗机的武器都需要挂栽在机体之外，这样将影响其有效的作战半径和飞行性能。
（2） 载弹量和航程这两项指标均比远程攻击机和多用途战斗机要强。
（3） 大型的反舰导弹的挂载能力较强，类似“C-601”这样的反舰导弹目前也只有轰六能挂载。

综上所述，轰－6中程轰炸机是中国海军航空兵和空军装备的重点机型，但其各项性能指标已嫌落后，经过了航电设备的改进和换发，并配备了巡航导弹的轰－6仍然具有很强的战术打击能力，但其原来作为中程轰炸机的定位局限了它的进一步发展，所以我认为轰六现在在中国的定位就是一个过渡性产品，在不久的未来它必然会被真正的战略轰炸机和远程攻击机、多用途战斗机所取代。

而且，世界的发展形势中远程攻击机和多用途战斗机淘汰中型轰炸机已经是一个事实，中国没有必要在继续长期保持中型轰炸机的存在，我们要做的是：一、研制真正的战略轰炸机、二、拓展远程攻击机和多用途战斗机的功能，让他们担当更大的责任，这才是正道。

4. 中国远程轰炸机股票代码

中航资本、中航科工、中航电子、中航飞机、中航机电、成发科技、中直股份、中航重机、中航动力、中航动控、中航黑豹、中航电测、中航三鑫、中航光电、成飞集成

5. 飞机制造股票有哪些

沈阳飞机公司 战斗机等
成都飞机公司 战斗机等
西安飞机公司 运输机 特种机 轰炸机
哈尔滨飞机公司 直升机小型运输机
南昌飞机公司 强击机
贵州航空工业公司 战斗机 教练机
昌河飞机公司 直升机 教练机
上海飞机公司 麦道客机 ARJ
还有建设中的 天津 空客组装厂

另有大小合资公司若干 均是同上述公司合作合资的
上述公司均隶属于中国有两大集团：中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司

6. 二战德国轰炸机 好像名叫哼舍尔的的重型轰炸机

德国亨克尔He111轰炸机是德国在二战期间使用最频繁的轰炸机，它是德国纳粹侵略战争化身，从1937年，该机参加“秃鹰”军团，在西班牙内战中进行实战检验。在二战中，该机参加了德军的几乎每一次作战行动，是德军空军的中坚力量。
He111是1936年开始生产的中型轰炸机，生产初期为掩人耳目，将该机作为民用运输机生产。He111（HEINKELHe111）1932年，根据德国陆军兵器局研制开发新型旅客／轰炸“二用机”的指示（为扩军备战打掩护），亨克尔飞机公司在杰克弗里德·瓦尔塔兄弟（双胞胎）的主持下，开始设计He111飞机，1935年2月24日原型机试飞成功。不久，纳粹政权终于赤裸裸地抛出了“重整军备宣言”，军火工业开始加速发展。
作为一种高速轻型飞机，He111在总体布局上全盘继承了He70型单发客机优异的气动外形，设计者刻意追求最完善的空气动力特性，采用流线形机身和翼根后缘凹陷的椭圆平面形机翼及尾翼，一对水冷活塞发动机对称安装在悬臂上反下单翼上。由于翼梁通过机身地板，给炸弹舱的设置带来不便。于是只得在大梁之间安排两列共8只炸弹箱，各垂直吊挂一颗不超过250千克重的SC2500型或4颗50千克的SC50型炸弹。早期的He111有一个透明的投弹手机头舱和一个常规的机身上部驾驶舱，后期型干脆将投弹手及其他空勤人员集中安置在机头一个全透明的流线形机头座舱内，机身背部不再有突出舱盖。
He111有不少改型，每种改型又派生出一些小改型（亚改型）：He111A，第一次试生产型，与4架原型机一样装有690马力的BMW．Ⅵ6．OZ型水冷发动机，机身上下各设枪座一处，各装7．9毫米机枪一挺，最大载弹量1000千克。由于功率不足，导致航速偏低。中国曾购入6架，用于抗日战争初期。
He111B，第一种批产型，改装1000马力的DB600发动机。
He111C和He111G，十座客机，共制造出十多架。曾在汉莎航空公司经营航班飞行，其中一架以查访开拓航线为借口，飞遍了欧洲列国领空，奉命秘密为军事当局偷拍到大量航摄照片，进行了战前成功的一次间谍飞行。
He111D，改装1050马力的DB600G发动机，最大时速410千米，为战术轰炸机。
He111E，因DB600发动机需优先供应Bf109和Bf110战斗机装用，故1938年生产改装1000马力尤莫211A型发动机的改型，以弥补He111D产量的不足。机腹有可收放敞开式升降机枪座。
He111F，机翼前缘改成直线，大大简化工艺，其余同E 型。
He111J，因DB600发动机供应不再紧缺，故恢复采用DB600，其余同F型。
He111H和He111P，1939年制成，是最主要改型。取消飞机背部凸出的座舱，改用全透明机头统一座舱。整个机身成为全流线形无断阶外形。为了互不遮挡视线，驾驶员与投弹手各偏左、偏右配置座椅，故机头玻璃舱最前方的投弹瞄准半球形窗稍微偏右。机腹下方射击枪座也改为封闭型吊舱形式。H 与P型不同之处在于分别安装尤莫211和DB601型水冷发动机（尤莫211A—1至尤莫213E—1型，单台最大功率1075至1750马力；而DB601A—1至601N型，单台最大功率1175马力至1275马力）。而且，这二种改型分别于1938年5月和秋季装配成功，各生产400架和389架。1940年以后，只有H 型继续生产，因为DB601发动机再一次陷入供应不足的境地。
按功率、自卫火力配备方式和装甲程度、轰炸兵器之选择及用途的变异，又派生出从He111P—1至P—6和从He111H—1～H—23等二十九种亚改型。使全机机枪数量从3挺增至6挺不等。而其中He111H—6又成为一种“标准改型”，1941年底投产。该型机可在机腹并列挂装LT．F5b型鱼雷2枚，各重930千克。机头改装20毫米MGFF机炮，是反舰轰炸机，1942年6月停产。自P—4和H—4之后，又可在机腹炸弹舱不使用的情况下在机外挂大型兵器，或在内部弹舱中挂临时油箱。还设计了一种扁箱形的保形通用外挂炸弹吊舱。H—8又加装了“切索器”，可切断敌国防空阻拦气球垂吊的系留钢索，为机群开道。H—11的机身侧面改装7．9毫米MG81Z机枪，飞机背部改用球形动力炮塔，内装13毫米口径MG131机枪，机腹保形吊舱后端也改用7．9毫米双联装MG81Z机枪。H—16是一种“后期的标准型”。保形吊舱不设机炮，但飞机头部有20毫米机炮，左腹下有ETC2000挂弹钩，可挂500千克炸弹。H—18型增加了装甲，添加了FuG351型电台和Peil—GV型测向机，专为夜间编队导航。
H—20型是多用途机，载弹量大于2吨，经部队现地改装后，可挂2个大弹箱，即成为H—20／R1型。而H—20／R2是空运兼空中牵引机；H—20／R3或R4是夜间轰炸机。这种对飞机临时改装的做法在德国空军前线基地很流行。H—22则是V—1导弹的空中发射母机。
He111Z是将2架He111并联拼装合二为一的双机身五发动机特别改型，拥有900升油箱4个。1943年后用于牵引Me321等型号的大型运兵滑翔机，投入东部战场机降作战。
西班牙CASA工厂仿制的He111H—16侦察／轰炸机改称作P．211—D。装1600马力“梅林”500型发动机2台，使用到1959年为止。
截止到1944年，在九年时间里共生产出7300架He111，其中战时生产了6600架。
1937年2月，刚刚服役的He111B即被派往西班牙内战战场投入试用，后又调去He111E。1938年9月19日，赶制出来的570架He111已占德军第一线轰炸机之半数，其中包括B、E、F、J四种改型。
1939年9月1日晨4时45分，德国入侵波兰，有2支部队的180架He111协助Ju87等飞机率先攻入，空袭了华沙及2处机场。此后数周，He111不断出击，然损失也较大
9月26日，9架He111与4架Ju88轰炸机首次攻击北海上的英国本土舰队，战果不明显。
10月28日，1架He111被皇家空军飞行员凯勒击伤后迫降，成为第一架被英国俘获的德国飞机。
1940年，德空军第二、三航空队已拥有1120架He111及Do17型轰炸机。被用于支援A、B两个集团军。作战区域为荷兰、比利时及中央地区。为对付荷军之反抗，57架He111于5月14日下午向马斯河北岸荷军据点发起攻击，共投下97吨高爆炸弹，大火危及鹿特丹市，使该市建筑倒塌一半，900人死亡。此次空袭因平民遭到无辜涂炭而被世界各国谴责
6月3日，He111、Do17和Ju88三种着名的德国轰炸机在电子干扰协同中空袭了巴黎市，是大战中德军对法国实施的唯一一次战略大轰炸，又称“鲍拉行动”。300架轰炸机参加了行动，得到200架战斗机的掩护。
11月14日，第100大队中2个中队的He111参加了轰炸英国城市考文垂的行动，编队依靠“X—蜡膏”无线电导航设备引导到目标上空投弹，令市中心变为一片火海，给后续大机群标明了目标方位。449架其他飞机又扔下394吨炸弹、56吨燃烧弹和127枚定时炸弹，造成554人死亡，864人受伤，毁损50000间民宅和500家店铺，使12家飞机零件厂减产20％，市政公用事业瘫痪35天，被人称作是一次现代化战略轰炸的雏型。
同年夏秋时节，第十航空军参谋长哈林豪森少校及首席作战参谋科瓦列夫斯基上尉首创了He111轰炸机的“飞镝战术”。即从目标正侧方240米处以45米超低空进入集中投弹，让8颗250千克炸弹以间隔小于8米的精确度袭击水面舰只。数月间，此战术共击沉十多万吨的英国舰只。
1941年初，He111投入苏伊士运河巡逻飞行，间隔时间
仅30分钟。1月10日炸伤过“卓越”号航空母舰
6月22日凌晨，德军大举入侵前苏联，有几百架He111升至5500米高空，飞行员吸着氧气，以临界安全高度进入敌境，轰炸了机场等目标，其时，Ju87则从低空攻击地面上的飞
机，至中午，共炸毁苏机800架
7月21日夜，127架He111和Ju88又首次空袭了莫斯科，沿途受到300盏探照灯的追踪，但仍投下常规炸弹104吨和46000颗燃烧弹。不过，真正钻入市区投弹的只有55团2大队的那些He111。到年底，共对该市展开过76批次空袭，
He111充当了主要角色
第5联队中挂鱼雷的He111组成了着名的“狮子”联队，专门攻击盟军舰船。在攻击前，先由BV138侦察机打前站，然后由He111等飞机以多方位超低空同时进入方式进行投弹或鱼雷攻击，曾击沉包括4841吨级“纳伐里昂”号货船在内的几十条舰船，9月13日下午，该联队24架He111在袭击PQ—18船队时未遇太大抵抗，20—30条鱼雷先后投入海中，仅8分钟就将45000吨船只击沉，而He111仅损失了5架，另有6架受伤。
He111H—6型反舰轰炸机可在机腹并列挂装LT．F5b型鱼雷2枚，各重930千克。机头改装20毫米MGFF机炮
该年度第四季度，部分He111与Ju88轰炸机开始代替Ju52临时充当运输机使用，向被围困在斯大林格勒的德第6军实施补给，在2个月内，飞机从编队全天候出动到单机突防，不断往返于冰天雪地之中，每天只能完成运输指标的1／5～1／6。不久，士兵们只能杀马充饥，不断有人冻死或饿死。
1943年2月2日，当2架He111再次飞临这片被围阵地时，再也找不到空投对象，原来，德军已向苏军投降。德国人共损失488架运输机，而He111占了165架。
1943年春，德军曾动用He111与Ju88作过几次所谓的战略轰炸，如对前苏联军工重镇进行了袭击，并获得一定程度的效果。可是德国人并未坚持这样的大规模空袭，只一味实行零打碎敲的战术袭击，然而苏联军火工业不断发展壮大。
1942年底，He111的轰炸任务已降至次要地位，因为飞机日益显得陈旧起来，于是大部分转为海上作战或特别作战。
1944年春，前苏联为英美联军的“穿梭轰炸”计划提供了波尔塔瓦机场，6月21日，200架He111和Ju88由He177轰炸机领头于3000米中等高度投弹攻击了该机场，至次日凌晨2时15分，共投弹110吨，击毁机场上的B—17轰炸机47架，击伤26架，烧掉40万加仑汽油，而地面28000发高射炮弹竟无一命中空中目标，德军空中编队扬长而去，一次有组织
有秩序的奇袭造成盟国巨大损失
6月22日，是He111飞机最后一次得逞的日子，共炸毁波尔塔瓦停机坪上的B—17共43架、P—51共15架
7月底，第3联队的He111H—22开始悬挂Fi103型（即V—1）导弹从荷兰起飞从空中袭击伦敦，先后投掷此种导弹1200枚，成为战争史上最早的大规模空对地导弹袭击战。当时，He111还试用过Hs293型空对地导弹，但数量极少。
由于德国忽视了对重型轰炸机的发展，所以轻、中型轰炸机He111、Ju88和Do17只能执行近、中程有限度的空袭。虽然He111早已过时，但因后继型号He177迟迟未形成大批生产的能力，所以仍不断得到了重用，He111于是成为大战名机之一，直到1944年才停止生产，各型共生产7300架。
制造公司
Ernst Heinkel AG
用 途
中型轰炸机 乘员5人 He111H-6 1943年
发动机
2*990KW Jumo211F-2
最大速度
405KM/h
升 限
8500M
航 程
2060KM
重 量
空重：8680Kg 最大起飞重量：14000Kg
外形尺寸
翼展：22.60M 长：16.40M 高：4.00M
军 械
1*20mm机炮 1*MG13mm机枪 5*7.9mm机枪 3250Kg炸弹

7. 中航工业的股票代码是多少

中航工业的股票代码是002013。

中国航空工业集团有限公司（中文简称：航空工业，英文：Aviation Instry Corporation of China,Ltd.，英文缩写：AVIC），是中国国家出资设立，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责的国有独资公司，

是由中央管理的国有特大型企业，也是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合而成立。

航空工业设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统与汽车零部件、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、资产管理、金融、工程建设、汽车等产业，下辖100余家成员单位、近27家上市公司，员工逾45万人。

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中航工业企业信息：

1、发展战略

中国航空工业集团有限公司提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。

两融：即融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈。

三新：即努力实现集团核心竞争力从资本、技术、管理的老“三位一体”，向品牌价值塑造、商业模式创新、集成网络构建的新“三位一体”转型升级。

五化：即大力推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”。

万亿：即到2020年挑战销售收入一万亿元人民币的奋斗目标。

2、研发实力

中国航空工业集团有限公司，拥有由中国航空研究院等33个科研院所组成的高水平科研体系，拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。

3、研究成果

中国航空工业集团有限公司以掌握具有自主知识产权的关键核心技术为目标，以健全的知识产权三级管理机构，完善的科技奖励制度、措施和激励奖酬机制为保障，取得了数百项核心技术成果。

中国航空工业集团公司自2000年以来，共获得国家科学技术进步奖39项，其中特等奖2项，一等奖5项，二等奖32项。

中国航空工业集团有限公司知识产权工作深入开展，专利数量持续增长，专利申请年度增长率达到30%，截至2010年底，中航工业累计拥有专利3830件，其中发明专利806件，在重点航空产品和支柱民品、关键技术领域和核心技术形成了一批自主知识产权。

4、军用航空

中国航空工业集团有限公司系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发空空、空面、地空导弹，

强力塑造运-20“鲲鹏”大型运输机、“鹘鹰”战斗机、“飞鲨”舰载战斗机、歼10系列飞机、歼11系列飞机、“霹雳火”直-10武装直升机、“黑旋风”直19武装直升机、轰-6系列轰炸机、空警200和空警2000等系列预警机、

“飞豹”歼击轰炸机、“枭龙”飞机、“翼龙”系列无人机、“猎鹰”和“山鹰”高级教练机、“霹雳”系列和“闪电”系列导弹等品牌，为中国军队提供先进航空武器装备，使中国跻身于研制多种先进航空装备少数国家行列。

5、民品制造

中国航空工业集团有限公司按照“寓军于民、军民融合”原则，大力发展民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。

航空工业按照“只有合作伙伴、没有竞争对手”的理念，在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K-8飞机、EC-120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发。大力开展航空转包生产业务；

将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。

8. 美国主要轰炸机是什么

现役的有B-52、B-1B、B-2，均为战略轰炸机。

1.B-52轰炸机
现在有95架B—52H型仍在服役，B-52H是最后一种改进型，估计平均机龄也已达35年左右。轰炸机的正常寿命一般是30年，因此B-52已算是超期服役。
B-52，又名美国B-52“同温层堡垒”（英文stratofortress）战略轰炸机，是美国波音飞机公司为美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机。1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年首批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种机型，1962年停止生产，总共生产了744架。
90年代是B-52轰炸机使用的鼎盛时期，有600多架B—52各型飞机在美国空军服役，以后大多数早期型别先后退役。现在有95架B—52H型仍在服役，与97架B-1B和20架B-2一起共同组成美国空军的战略轰炸机机队。

2，B-1B轰炸机
B-1B轰炸机属于B-1轰炸机的极深度改进型，生产了100架，现有97架在役。
由罗克韦尔（Rockwell）飞机公司研制的B－1B是一种远程、多用途、可变后掠翼的重型超音速战略轰炸机，极限时速1320公里（1．25马赫），续航能力为1．2万公里，可从美国本土实现洲际飞行。B－1B被冠以“枪骑兵”（以行动快、火力猛着称的十九世纪法国兵种）的称号。
美国军方一直认为B－1B是目前世界上威力最强大的战略轰炸机，因为在各国现役的战略轰炸机中，B－1B在航速、航程、有效载荷和爬升性能等各种技术指标都有较大的优势。
B－1B有4个涡轮喷气发动机。尽管其体形比B－52略小，但携弹量却比B－52还多。除了机腹内弹仓可装载34吨弹药外，B－1B还可外挂26吨的导弹或炸弹。同时B－1B还具备了一定的隐身性能，B－1B被雷达截获的机身反射面积仅为1平方米，而体形与之相近的B－52则会被雷达截获多达100平方米的机身反射面积。

3.B-2轰炸机
B-2轰炸机属于隐形轰炸机，生产了21架，现有20架在役。
B－2隐形战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。后来对计划作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。
B-2“幽灵”（Spirit）是目前世界上最先进的战略轰炸机，也是唯一的大型隐身飞机。其隐身性能可与小型的F-117隐身攻击机相比，而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。目前B-2只有B-2A型。

9. 为什么直升机速度慢航程短另外战略轰炸机航程长是它发动机的效率高吗

一、这是由直升机与固定翼飞机飞行原理决定的，本来直升机对于动力的利用率就不如固定翼飞机
直升机的升力主要由旋翼提供，动力也主要供给旋翼了，如果要做前进、后退之类的运动就需要倾斜旋翼分出一部分动力，因为大部分动力还是要提供升力的，所以水平分力只能是一小部分，所以没有大的拉力自然没有快的速度。
固定翼飞机升力主要由机翼提供，发动机的推力是水平的，主要是提供速度，除了一小部分会因为机翼不对称翼型损失，当然这一部分也是产生升力的源泉了，要是有风相助，相对速度会更高，升力也就更大了。所以，固定翼飞机的动力大部分用来推动飞机前进了，只有小部分用来提供升力。
总而言之，固定翼飞机的机翼转换动力为升力的效率就是比直升机的旋翼强，以更少的动力占用提供强得多的升力，就是效率高，结果升力比直升机更多，前进推力比直升机强，自然飞得又快又高。
直升机要想突破极限就得变革，像倾转旋翼机能在直升机与固定翼飞机之间转换，X-2、X-3增加了水平推力装置。

二、战略轰炸机航程超长是战略需要和综合设计的结果
战略轰炸机需要能在载弹量的同时超远程投放，省的还需要为中途寻找停靠的基地，省去一大堆政治外交麻烦，所以超远航程是硬指标。
战略轰炸机不需要太强的机动性，可以使用高升阻比的布局，可以使用大涵道比的发动机，省油自然能飞得远。
一般而言，涡扇发动机的涵道比越大，效率就更高，就越省油，推力也越大。但是发动机会更粗，而且不能做太大的机动，所以战斗机只能装小涵道比发动机，战略轰炸机能装大涵道比发动机来省油。
战略轰炸机一般不需要低空突防，可以在空气阻力小的高空飞行，阻力小也省油增加航程。
战略轰炸机体型庞大，可以为燃油流下充足的空间，够飞远了。

10. 中国军工股票有哪些

1、银邦股份：银邦金属复合材料股份有限公司（以下简称“公司”）创立于1988年6月，坐落于吴越文化发源地无锡新吴区鸿山街道。公司占地面积30万平米，现有员工850余人，总资产28亿元，年产值20亿元。

拥有全资子公司无锡银邦防务科技有限公司专注服务军工领域，以及参股公司飞而康快速制造科技有限责任公司，是国内金属3D打印一条龙全套解决方案提供商，公司于2012年7月在深交所挂牌上市，股票代码：300337。

2、鹏起科技：鹏起科技发展股份有限公司（以下简称：鹏起科技），原名上海胶带股份有限公司，公司前身系成立于1947年中国申联橡胶厂，1992年4月经批准改制为股份有限公司（中外资股份有限公司），同时发行A股及B股股票，1992年8月在上海证券交易所上市。

近年来，上市公司业绩受原有农机、橡胶和房地产等非核心业务拖累，痛则思其变，鹏起科技通过实际行动确立业务方向，开始逐步剥离上述亏损业务，并积极打造军工+环保的双主业核心发展模式。

3、天海防务：公司的前身为上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，成立于2001年10月29日，2009年在深圳证券交易所上市，是上海市第一家创业板上市公司，也是船舶科技类首家A股上市公司。

专业从事船舶与海洋工程研发设计、船舶与海洋工程监理和技术咨询、船舶及船舶内装工程承包、游艇设计与制造等业务，业务品种涵盖各类民用运输船、客船和公务船、海洋工程船、海洋工程结构物等，是国内一流的专业民用船舶与海洋工程科技企业。

2014年，公司收购了上海沃金天然气利用公司，致力于构建水陆一体的天然气增值服务链。2016年，公司收购了金海运船用设备公司，开始了海洋和防务特种装备研发制造领域的业务拓展。军民融合和清洁能源应用已经成为公司转型发展的两大驱动力。2016年05月，公司更名为天海融合防务装备技术股份有限公司。

4、长城军工：安徽军工集团控股有限公司是国家大型国有军工企业，是安徽省政府重点扶持的大型企业集团之一，于2000年3月28日正式组建，现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管，公司在全国地方军工企业中，第一家按照“小船造大舰”的战略思路成立的省属军工企业集团。

集团公司经营领域涉足军工、机械、电子、地产、物流、商贸等行业。

5、中航沈飞：中航沈飞股份有限公司（简称：中航沈飞）是以航空产品制造为主营业务的股份制公司，注册地位于胶东半岛、古城文登，办公地位于“一朝发祥地，两代帝王都”的国家装备重地沈阳。

2017年，航空工业沈阳飞机工业(集团)有限公司（简称：航空工业沈飞）100%股权注入中航沈飞，成为中航沈飞的唯一全资子公司，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”，迈出了资本层面军民融合的重大步伐。

参考资料来源：银邦-银邦简介

参考资料来源：鹏起科技-公司简介

参考资料来源：天海防务-企业概况

参考资料来源：安徽军工集团控股有限公司-集团简介

参考资料来源：中航沈飞集团有限公司-企业简