威马股票今日走势图解

A. 股票大盘走势图如何看

股票大盘走势图如何看

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最简单易学的方法利用技术指标当参照物！

看看同样大盘不同参数下的效果图不同！但大方向不变！

B. 威马汽车年亏损82亿，创始人年薪12亿元，这公司的股票你敢买吗

关于威马汽车年亏损82亿，创始人年薪12亿元，这公司的经营状态就是有问题的，我分析过这个公司的数据，所以这个公司的股票我不会买！

生活需要金钱，金钱从那里来。我也是没有办法，只能挣钱，炒股养家。

人，都是逼出来的，不走到绝路，你就不会知道车到山前必有路。不走到绝路，你就不会知道柳暗花明又一村。人的能量是无穷的，只是我们爱欺骗自己，赔钱了怨天忧人。没用，把所有赔钱的，下行的股票全部扔了。逢低换成持续上涨的股票，长线拿着，炒股就这么简单。

C. 威马e5屏幕显示黄色感叹号

威马E5常见仪表指示灯介绍(图解) - 有驾

11月18日当该指示灯黄色点亮并伴有警告音,表示AUTOHOLD存在故障,请联系威马汽车授权服务站进行检修。
网络有驾
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威马E5常见警告灯介绍 - 汽车维修技术网

3月24日表示安全气囊系统或安全带预张紧器存在故障,应尽快联系威马汽车授权服务站进行检修,否则在发...
汽车维修技术网

D. 怎样在k线图上显示自己股票持仓量

一、怎样看出主力的持仓量
总结有以下三种方法：1、通过实战的摸索，在判断主力持仓量上可通过即时成交的内外盘统计进行测算，公式一：当日主力买入量=（外盘×1/2+内盘×1/10）÷2，然后将若干天进行累加。
根据笔者经验，至少换手率达到100%以上才可以停止追踪。
所取时间一般以60至120个交易日为宜。
因为一个波段主力的建仓周期通常在55天左右。
该公式需要投资者每日对目标个股不厌其烦地统计分析，这样误差率较小。
2、将底部周期内每天的成交量乘以经验参数，即可大致估算出主力的持仓量。
公式二：主力持仓量=阶段总成交量（参照公式一条件）×（经验估值1/3或1/4），为谨慎起见，可以确认较低持仓量，即用1/4的结果。
3、个股在低位出现成交活跃、换手率较高、股价涨幅不大（设定标准为股价阶段涨幅小于50%，最好为小于30%）的个股，通常为主力吸货。
公式三：个股流通盘×（个股某段时期换手率-同期大盘换手率）×估值1/3。
最后，为了确保计算的准确性，将以上三个公式结果进行求和平均，最后得出的结果就是主力的持仓数量。
总公式：精确的主力持仓量=（公式一结果+公式二结果+公式三结果）÷3。
当然，在计算过程中，还要参照股票的股东持仓情况，动态分析。
这些可以慢慢去领悟，炒股最重要的是掌握好一定的经验与技巧，这样才能作出正确的判断，为了提升自身炒股经验，新手前期可以用个牛股宝模拟炒股去学习一下股票知识、操作技巧，对在今后股市中的赢利有一定的帮助。
希望可以帮助到您，祝投资愉快！

二、如何查看自己持仓的股票
大智慧K线图右下角不就可以找到点开吗。

三、如何查看自己持仓的股票
您可以点击软件下方的交易，登录股票账号，登录后点击“持仓”即可查看您持仓的股票。

四、怎样查看一支股票的主力持仓情况？
就是看大单流入哪个版块的，和整个大盘是流入还是流出。
但是一般知道流入哪个版块没用，因为买的是个股而不是版块。
要知道流入哪个个股才有实际价值。
一只股票查看是否有主力介入一般有以下几点：1. 放很小的量就能拉出长阳或封死涨停。
相中新股的庄家进场吸货，经过一段时间收集，如果庄家用很少的资金就能轻松地拉出涨停，那就说明庄家筹码收集工作已近尾声，具备了控盘能力，可以随心所欲地控制盘面。
其二，2. K线走势我行我素，不理会大盘而走出独立行情。
有的股票，大盘涨它不涨，大盘跌它不跌。
K线走势起伏不定，而分时走势图剧烈震荡，成交量极度萎缩。
庄家到了收集末期，为了洗掉短线获利盘，消磨散户持股信心，便用少量筹码做图。
3. 从日K线上看，股价起伏不定，一会儿到了浪尖，一会儿到了谷底，但股价总是冲不破箱顶也跌不破箱底。
而当日分时走势图上更是大幅震荡。
4. 遇利空打击股价不跌反涨，或当天虽有小幅无量回调但第二天便收出大阳，股价迅速恢复到原来的价位。

五、请问股票的的筹码分布图在哪看？
大智慧K线图右下角不就可以找到点开吗。

六、同花顺如何查看筹码持仓量
1、在手机中点按同花顺炒股票。
2、进入同花顺之后点按界面下方的自选标志。
3、进入自选股界面找到需要查看的股票，如果自选股很多可以按住屏幕向下拖动屏幕，这样就可以看到下方的股票了。
4、找到需要查看的股票后点按该股票。
5、进入要查看的股票界面后点按界面下方的双箭头标志，这样界面就会切换为横屏显示。
6、进入横屏显示界面后，点按界面下方的红点标志。
7、个股筹码分布情况点按完红点标志后，回弹出筹码窗口，点按筹码标志。
8、点按完筹码标志后，界面左侧会出现筹码分布图，在右侧k线图区域按下屏幕并拖动，界面右侧的筹码分布会随着日k线的变化而变化。
9、点按界面下方的周k，也可以以周k线为单位查看筹码分布变化情况。

七、股票怎么看股市的持仓量
股市的持仓量意义不是很大。
持仓量：指投资者现在手中所持有的币品市值（金额）占投资总金额的比例。
期货市场中，持仓量指的是买入（或卖出）的头寸在未了结平仓前的总和，一般指的是买卖方向未平合约的总和，也叫订货量，一般都是偶数，通过分析持仓量的变化可以分析市场多空力量的大小、变化以及多空力量更新状况，从而成为与股票投资不同的技术分析指标之一。
在期货图形技术分析中，成交量和持仓量的相互配合十分重要。
正确理解成交量和持仓量变化的关系，可以更准确的把握图形K 线分析组合，有利于深入了解市场语言。

E. 威马汽车年亏损82亿，创始人年薪12亿元，该公司的股票你敢买吗

如今大家的生活富裕了，很多家庭都会买小汽车来方便日常的出行，汽车的需求量大大的增加，自然很多企业都把目光投向了制造并售卖汽车，有些品牌做得是比较好的，可是也有很多品牌在死亡的边缘徘徊，比如威马汽车，威马汽车年亏损82亿，创始人年薪12亿元，该公司的股票小编不敢买，第一是因为收入与支出不匹配；第二从营收数据来看威马汽车上市后就没有盈利，前景非常的不好，所以小编不会买他们的股票，如果有的话也会立刻抛出，以减少自己的损失。

三、最后则是因为其创始人年薪与营收不成正比，让人不禁怀疑其上市是别有用心。

如今传出威马年亏损82亿，可是创始人却能够每年拿12亿元的年薪，让人不由得怀疑这个钱是哪来的，让人也不得不怀疑威马上市融资背后的目的，所以小编不敢买它的股票，小编也提醒其他股民，能够出手就抓紧出手，股市有风险，投资需谨慎。

F. 威马股份为什么买不了

还未上市。威马股份是一项价值高的投资类股票。在该股中可以获得行情走势、五档盘口、逐笔交易等实时行情数据。威马股份还在申购期间，还没有正式上市，股民们无法进行购买，需要在申购通过后才可以进行购买。

G. 山东威马泵业股份有限公司怎么样

山东威马泵业股份有限公司成立于1994年11月22日，法定代表人：马宝忠，注册资本：5,646.0元，地址位于山东省济南市莱芜高新区苍龙泉大街008号。

公司经营状况：
山东威马泵业股份有限公司目前处于开业状态，公司拥有6项知识产权，目前在招岗位1个，招投标项目1项。

建议重点关注：
爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：“自身风险”信息54条，涉及“立案信息”等。

以上信息来源于“爱企查APP”，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

H. 威马第一个上市

度过资本寒潮之后，造车新势力正在迎来上市的“第四极”。

近日，有媒体报道称，上海证监局网站披露，威马汽车正在接受上市辅导，计划于2021年初在科创板上市。如果成功上市，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企，科创板也将诞生新能源汽车第一股。



值得注意的是，如果威马汽车成功登陆科创板，国内的造车新势力行业，将初步形成以蔚来、小鹏、理想、威马为首的“四小龙”局面。

此前，威马汽车创始人沈晖就表示，“一直以来，威马汽车在融资中更看重的是战略上的协同合作，而非单一资金投入。”

进入上市快车道的威马汽车，坚守住了战略协同的初心了吗？又会对国内新能源市场、新造车阵营产生怎样的深刻影响呢？

漫漫上市路
如果一切进展顺利，威马汽车将在成立5年后，迎来继量产交付后的第二个里程碑。

2015年12月，原吉利控股集团副总裁沈晖创建威马汽车，定位于智能出行服务商。而在正式创办威马汽车之前，沈晖曾加盟博泰集团，与有着“汽车疯子”之称的应宜伦短暂合作，最终因融资不顺，另起炉灶创办了威马汽车。



威马汽车创始人沈晖

事实上，自1994年起，沈晖先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃，以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位，属于新造车阵营中传统汽车人造车的一拨。

创始人的传统汽车出身背景，为威马此后的发展定下了基调。

比如，早在2017年，威马就已避开蔚来、小鹏等由其他车企代工的道路，选择在温州新建制造基地。之后在2018年1月，威马又控股了中顺汽车控股有限公司，顺利拿到了宝贵的生产资质，成为彼时新造车势力中动作最快、“牌照”最全的企业。

产品规划方面， 2016年9月，沈晖宣布威马汽车“128战略”，即基于德国技术，调动全球资源，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车。

威马的首款产品，既没有像蔚来一样采用高举高打的产品策略，也没有像小鹏一样单押自动驾驶的布局，更没有像理想一样成为增程式电动车的推动者，而是将首款车型EX5定位于纯电动紧凑型SUV市场。



彼时，主打大众消费市场的EX5以低于行业水平的价格，为消费者提供了更高的配置和功能，成为威马此后发展的基石。截止今日，威马汽车依旧延续了当年的产品策略，即使推出了最新的产品EX6，价格区间也没有突破30万元。

除了战略和产品规划上的“传统”、“务实”，威马汽车在传播上相对蔚来、小鹏、理想也更显低调，延续了传统汽车人的一贯调性。

然而，传统汽车人低调、严谨、务实的气质，并没有为威马带来相比其他新造车企业更多好运，一系列质量问题打破了市场对威马的印象。

比如，2020年10月，威马连续发生两起自燃事故，原因皆是锂电池自燃，其中一款是在静止并未启动状态下自燃，另一款是在充电至96%的状态下自燃起火。此外，2019年，威马还曾陷入“失速门”的困扰，等等。



威马汽车联合创始人、原首席出行官陆斌

车辆品控问题之外，威马也被一系列内部管理问题所困扰。比如，2020年8月，威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已确认离职。公开资料显示，2015年，陆斌与威马汽车创始人沈晖联合创立了威马汽车。

此外，在2018年、2019年，吉利汽车还先后两次起诉了威马汽车，指责后者侵犯商业秘密，并索赔21亿元。

所幸的是，对于威马汽车来说，品控问题、人事震荡和专利官司都没能阻挡其上市之路。历经5年积累与发展，传统汽车色彩更浓的威马汽车，确实走出了一条科技圈跨界造车之外的差异路径。

投资，我全都要
在研发、品控、安全等环节遭遇波折外，威马汽车在资本市场的融资则显得相对顺利。

早在2016年8月，沈晖在接受媒体采访时称，威马汽车已获得A轮融资，总体融资金额约10亿美元。彼时，威马汽车的曝光度倍增。



2017年12月5日，威马宣布10亿美元B轮融资，由网络资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、网络集团等跟投。2017年12月22日，威马B+轮融资消息曝光，金额并未公布。该轮的投资方有红杉资本中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金。彼时，据媒体报道，“知情人士称融资达数十亿元”。

B+轮融资后不久，2018年2月，沈晖透露威马已募集资金近200亿人民币。

彼时，业界还对于“募集”这一表述有所质疑：部分造车公司会将地方政府承诺协助发行的债券融资和未来开工，甚至销售后承诺的税收返还等资金，都算到已经落袋的资金池。之后，威马方面表示，此次募集资金只是股权融资和债权融资的总和，不包括“地方政府承诺协助发行的债券融资、未来开工甚至销售后承诺的税收返还”。

由此，业界对于威马200亿人民币募资的质疑之声最终归于平静。

此后，2019年3月，网络再次领投了威马的C轮融资。

前不久的2020年12月7日，威马又完成总额100亿元人民币的D轮融资，由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，网络与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，这也将是威马上市前的最后一次融资活动。



威马汽车和网络宣布达成战略合作

据不完全统计，自2016年8月启动A轮融资至今，威马汽车至少进行了8轮融资活动，融资金额总计超300亿元，与蔚来、小鹏、理想站在了融资的同一量级上。

深入分析来看，威马5年来的融资之路，坚持了沈晖所称的“战略协同合作”原则。锚定网络这一战略投资者，就做到了技术研发上的协同。

比如，在网络“2020 Apollo生态大会”上，由双方基于Apollo平台打造的全新SUV车型亮相，新车将于2021年上市。近期甚至还有媒体爆料，网络将与威马汽车联手造车，双方正在就可能的合作模式进行商议。不过，双方联手造车的靴子最终还是没有落地。可以确认的一点是，在威马成功上市后，网络还将成为威马的技术协作者、战略投资者。

当然也不排除存在另一种可能，那就是双方的不予置评，是为了最小化联手造车的利好消息对于威马上市前景的影响，比如，对股票定价的影响。或许，后续待时机成熟，双方联手造车的消息将成为除战略投资者外，财务投资者“脱身”的最好时机。



另外值得注意的一点是，在威马D轮融资中，上汽最终现身，成为其中的主导者。不难推测，继绑定网络作为技术协同者之后，威马也想抱紧上汽的大腿，绑定一个上市的“基石投资者”，稳固威马在上海地区的地位，摆脱蔚来被迫迁出上海的尴尬。

事实上，威马汽车获得超过300亿元融资的背后，并不仅仅局限于与网络的技术协同、与上汽的区位协同这两大因素。对于资本市场而言，威马汽车还是一个不可多得的优质标的。

比如，在销量规模方面，2020年11月，威马共售出3018辆新车，同比增长174%，连续两个月突破3000辆大关，实现了环比九连增。1-11月，威马汽车的累计销量达到19,688辆，位列蔚来（36,721辆）、理想（26,494辆）、小鹏(21,341辆)之后。

总的来看，无论融资能力、产品推出速度，或是交付时间和销量规模，威马都处于造车新势力的第一梯队。资本市场的眼镜是雪亮的。由此看来，威马成为第四个上市的新造车企业也就不难理解了。

“传统汽车人”的胜利
虽然，一直保持着新造车阵营前四的销量，但威马更像是被蔚来、理想和小鹏三家孤立起来的第四极。



背后的原因可能主要是创始人背景的不同：蔚来、小鹏、理想三家的创始人都出身于互联网，创业过程也被一度称为“互联网造车”，而威马的沈晖是浸淫传统车企、零部件企业多年的传统汽车人。

因为这种背景差异，蔚来、小鹏、理想被互联网圈所力挺。比如2020年1月，美团创始人王兴就发文称，角逐下两轮竞争后的造车新势力是理想、蔚来、小鹏。随后，威马汽车创始人沈晖就在微博发文回应，愿与王兴打赌，称“威马一定是Top 3之一”。

随着威马上市日期的临近，沈晖与王兴的赌约或许也日渐明朗，胜利的天平在向着威马的方向倾斜。

除了赢得赌约，威马假如能成功上市，还将带来另外三个积极的影响。

其一，在科技圈跨界造车，延续科技企业赴美上市敲钟的传统外，以传统汽车人为主体的威马汽车是一次“传统汽车人”的创业造车，假如成功上市，将走出蔚来、小鹏、理想登陆美股之外的差异化资本之路，打通了新造车企业在国内融资、最终上市的通道。

同时，威马的上市，也为更多汽车科技企业登陆科创板提供了范例。毕竟，在威马汽车之外，传统汽车人出身的天际汽车、爱驰汽车、华人运通，都曾渴望通过快速上市，获得成本更低的融资渠道。

其二，成功上市后的威马，不仅有望打破蔚来、小鹏、理想对新造车阵营位次的“垄断”，也为新造车企业提供了一重新的内涵：所谓新造车的“新”，不仅仅局限于互联网思维所带来的新，传统造车模式与时俱进的更新也是一种新。

其三，威马若能成功上市，也将标志着造车新势力头部阵营正式走出“资金阴霾”。而此前所谓的新造车“三强”格局，也将在资本和销量的双重助推之下，形成“四小龙”的新局面。

此外，威马的融资和上市计划也在昭示一个事实：2020年是造车新势力发展的一条分水岭。疫情的出现、资本的退坡、政策的改变加上市场的选择，都大大加速了淘汰的过程，使得整个新造车阵营形成了两极分化的态势。整个市场的“马太效应”愈加明显，头部企业更强，使后部企业更弱。不论从销量还是融资来看，2020年、2021年的资源都在向着头部车企聚拢。



蔚来、理想、小鹏股价走势

在政策、市场的共同助推下，加之企业自身业绩的逐步改善，已经在美股上市的蔚来、小鹏、理想的股价也呈现水涨船高的趋势。

数据显示，截至美股12月23日收盘，蔚来市值达到了734.6亿美元（约合4794.5亿人民币），市值超过了福特、上汽集团等传统车企。此外，小鹏汽车总市值也达到了360亿美元（约合2349.6亿人民币），理想汽车市值为274.3亿美元（约合人民币1790.3亿元）。

比对上市前的融资规模，蔚来累计融资超过500亿元，小鹏融资203亿元，理想融资111亿元，威马则融资300亿元，再综合销量规模、产品售价及科创板平均市净率为10的数据来看，威马的总市值很有可能在1500-2000亿人民币之间。

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟表示，从估值上来看，投资人并没有把造车新势力看作是汽车公司，而更多看成是智能终端的供应商。从中长期看，造车新势力产品、商业模式、客户运营都有差异化的竞争力。



2018年的造车新势力一览

摩根大通则预计，到2025年，电动汽车在整个中国汽车市场的份额将从2019年的不到5%翻上两番，达到20%。摩根大通还认为，在电池成本持续下降的推动之下，到2023年，电动汽车的生产成本将与传统汽车持平。

不难预见，未来5年，中国新能源汽车在20%渗透率的的销售目标下，造车新势力头部企业的销量规模，肯定还会在现有基础上有更大幅度提升。届时，新造车阵营的头部“四小龙”，或许还会演化成“五朵金花”，甚至更多。

I. 威马汽车股票代码是多少

代码是430732。公开资料显示，威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，创始人兼CEO为沈晖。据不完全统计，威马汽车成立总融资金额超300亿元。 有观点认为，威马汽车在暂时无法盈利的情况下，通过上市有利于把企业规模做大。威马汽车暂未公布招股方案，外界难以知晓其上市时间及股票代码。
拓展资料：
威马汽车科技集团的团队规模3000人，秉承“开放，聚能，内驱，尊重”的核心价值观，构建了多元化的人才结构，汇聚了众多来自全球的全产业链人才，分布在上海（集团总部、设计·采购中心、智能网联研发中心）、北京（区域总部及政策法规协同中心）、成都（全球研发总部）、绵阳（自动驾驶技术中心）、和温州（新能源汽车智能产业园、生产智造与产业化研发中心）。
威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。WM是德文Weltmeister世界冠军单词的缩写，威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的"世界冠军"级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。公司总规模人数已超过600人，其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业，分布在上海、德国、北京和成都。
"128战略"，即基于德国技术，调动全球资源，围绕1个核心架构，延伸出"STD"、"PL"2个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场，并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案，形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。威马汽车将会服务先行，率先让用户体验到威马的出行服务。
威马新能源汽车智能产业园集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能。园区总占地约1000亩，一期固定资产投资67亿元人民币，一次规划，分步实施。零部件配套工厂和自动驾驶试验区先行开工。威马汽车已与包括西门子(中国)有限公司、华为技术有限公司在内的多家世界级供应商、合作伙伴签署了战略合作协议，在车辆研发制造、新能源、互联网、人工智能等方面进行了紧密、深入的合作 。

J. 原始股有分时线吗

原始股如果没有上市交易是没有分时线的，而分时线即大盘、个股分时走势图中的白色曲线，它反映的是大盘、个股的实时走势。分时线代表了股票每一分钟内最后一笔成交的价位。根据分时图中分时线的一些特殊形态，投资者能够了解当前股票市场上的涨跌走势，对未来趋势做出预测，并据此买入或者卖出股票。