劉輝自首中國中鐵股票行情

A. 中國中鐵總工程師是誰

劉輝

劉輝先生，47歲，中國國籍，無境外居留權，現任中國中鐵股份有限公司副總裁、總工程師。劉先生在本公司所屬的行業擁有深厚的信息化、科技開發、
勘察設計以及技術、工程管理知識和經驗。劉先生於1982年8月加入本
公司，1999年12月至2001年3月任中鐵二局集團有限公司董事、總工程
師，2001年4月至2007年9月任中鐵工副總經理、總工程師，自2007年
9月起任本公司副總裁、總工程師。劉先生畢業於西南交通大學鐵道工
程專業，並取得西南交通大學工程管理學士學位和建築工程及土木工
程專業工程碩士學位。劉輝先生是教授級高級工程師，國家注冊咨詢
工程師，享有國務院特殊津貼。

B. 中鐵董事長

之前是白中仁，今年年初白中仁自殺後未聽說繼任者是誰，按此來算的話，總裁還是他。另外有幾個副總裁在任。
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附主要領導如下：
李長進，教授級高級工程師，現任本公司董事長、執行董事、黨委書記、董事會戰略委員會主任、提名委員會主任，同時兼任中鐵工董事長、總經理、黨委副書記。2002年7月至2006年9月任中鐵工副總經理，2006年9月至2007年9月任中鐵工董事、總經理、黨委副書記，2007年9月至2010年6月任中鐵工董事、黨委書記及本公司執行董事、總裁、黨委副書記，2008年6月至2012年4月兼任華剛礦業股份有限公司董事長，2010年5月至今任中鐵工董事長，2010年6月至2013年3月任中鐵工總經理，2010年6月至今任中鐵工黨委副書記及本公司董事長、執行董事、黨委書記。
白中仁，白中仁，教授級高級工程師，現任本公司執行董事、總裁、黨委副書記、董事會安全健康及環保委員會主任，同時兼任中鐵工黨委書記、董事。2001年10月至2007年9月任中鐵工副總經理、總經濟師，並於2006年11月至2008年1月兼任中鐵建工集團有限公司董事長，2007年9月至2010年6月任本公司執行董事、副總裁、總經濟師，2008年7月至2011年6月兼任太中銀鐵路有限責任公司董事、副董事長，2009年6月至2010年10月兼任臨策鐵路有限責任公司董事、副董事長，2010年6月至今任中鐵工董事、黨委書記以及本公司執行董事、總裁、黨委副書記。
王秋明，現任本公司董事、黨委副書記、紀委書記，同時兼任中國鐵路工程總公司黨委副書記、紀委書記。1989年11月至2006年9月先後任中國鐵路工程總公司幹部部副部長、部長，2004年6月至2006年9月任中國鐵路工程總公司副總經濟師，2006年9月起任中國鐵路工程總公司黨委副書記、紀委書記，並於2007年4月至2008年1月任中鐵三局集團有限公司董事長，自2007年9月起任本公司非執行董事、黨委副書記、紀委書記。
姚桂清，現任中國中鐵股份有限公司副總裁、黨委副書記、工會主席，同時任中華全國總工會執行委員，中鐵九局集團有限公司董事長。於1971年12月加入中鐵總公司，1990年2月至1994年3月任中國鐵路工程總公司團委書記，並出任全國鐵道團委常委、團中央委員；2001年2月至2004年10月任中國鐵路工程總公司工會主席；2004年12月至2007年9月任中國鐵路工程總公司黨委副書記；自2006年4月起出任中鐵九局集團有限公司董事長；自2007年9月起任中國鐵路工程集團有限公司黨委副書記、工會主席，中國中鐵股份有限公司副總裁、黨委副書記、工會主席。
劉輝，現任中國中鐵股份有限公司副總裁、總工程師。1982年8月加入本公司，1999年12月至2001年3月任中鐵二局集團有限公司董事、總工程師，2001年4月至2007年9月任中鐵工副總經理、總工程師，自2007年9月起任本公司副總裁、總工程師。
段秀斌，現任中國中鐵股份有限公司副總裁，兼任中鐵置業集團有限公司董事長、黨委書記。於1996年7月加入中國中鐵總公司，2002年12月至2006年10月期間擔任中鐵建工集團有限公司的董事長兼總經理、董事長兼黨委書記；2006年10月至2007年9月任中國鐵路工程總公司副總經理；2007年2月起出任中鐵置業集團有限公司董事長兼黨委書記；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司副總裁。
周孟波，現任中國中鐵股份有限公司副總裁，兼任中國海外工程有限公司的董事長。於1985年7月加入中國中鐵總公司，2000年8月至2001年4月擔任鐵道部大橋工程局（中鐵大橋局集團有限公司前身）局長；2001年4月至2006年9月任中鐵大橋局集團有限公司董事長、總經理；2006年9月至2007年9月任中國鐵路工程總公司副總經理；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司副總裁,同時兼任中國海外工程有限公司的董事長。
戴和根，現任中國中鐵股份有限公司副總裁。1987年1月從成都鐵路工程學院畢業，分配到中鐵四局一線工作，歷任技術員、副科長、科長、副處長、處長。2000年10月至2004年4月任中鐵四局集團有限公司七公司總經理、集團公司副總經理；2004年4月至2006年9月任中鐵四局集團有限公司總經理、副董事長；2006年9月至2007年9 月出任中國鐵路工程總公司副總經理；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司副總裁。
於騰群，現任中國中鐵股份有限公司董事會秘書。於1990年12月加入中國中鐵總公司，1999年4月至2000年3月擔任鐵道部第一工程局（中鐵一局集團有限公司前身）辦公室副主任；2000年3月至2006年11月先後擔任中國鐵路工程總公司企業管理處副處長、企業發展規劃部副部長、總法律顧問助理兼法律事務部部長；2006年11月至2007年9月任中國鐵路工程總公司董事會秘書兼法律事務部部長，期間2001年至2007年出任中鐵寶橋股份有限公司監事，2003年至2005年任中鐵一局集團有限公司董事，2005年至2007年任中鐵十局集團有限公司副董事長；2007年9月起任中國中鐵股份有限公司董事會秘書。
賀恭，現任本公司獨立董事。賀先生歷任雲南省電力局水電建設第二工程處幹部，雲南省電力廳辦公室秘書、辦公室副主任，雲南省電力工業局副局長、黨組成員兼漫水灣水電工程管理局籌備處主任、局長、黨委副書記，中國長江三峽工程開發總公司副總經理、黨組成員，國家電力公司副總經理、黨組成員，中國華電集團公司籌備組組長、總經理、黨組書記，自2007年9月起任本公司獨立董事。
張青林，現任本公司獨立董事，同時兼任中國房地產集團有限公司外部董事，第十屆全國政協委員會委員，中國建設監理協會會長，中國建築業協會項目管理和經營管理委員會會長，清華大學國際工程項目管理研究院兼職教授。1993年至2004年任中國建築總公司黨組書記、副總經理(中央國家機關副部長級)，2006年10月至2007年9月任中國鐵路工程總公司外部董事，自2007年9月起任本公司獨立董事。
中國中鐵股份有限公司貢華章
貢華章，現任本公司獨立董事，同時兼任中國石油天然氣股份公司董事，中油財務有限責任公司董事長，中國南方航空股份有限公司獨立董事，中國長江電力股份公司董事，財政部會計准則委員會委員，財政部評估准則委員會委員，中國會計學會副會長，中國國際稅收理事會副理事長，中國價格協會顧問，中國石油學會副理事長，中國資產評估協會特邀理事，清華大學、南開大學、廈門大學、中國石油大學兼職教授，國家會計學院(北京)教授。2000年8月至2007年4月任中國石油天然氣集團公司黨組成員、總會計師職務，自2007年9月起任本公司獨立董事。
王泰文，現任本公司獨立董事，同時擔任中國對外貿易運輸(集團)總公司外部

中國中鐵股份有限公司
董事。2002年6月至2004年5月任中國南方機車車輛工業集團公司黨委書記，2006年11月至2007年9月任中國鐵路工程總公司外部董事。自2007年
9月起任本公司獨立董事。辛定華，現任本公司獨立董事，同時兼任匯盈控股有限公司執行董事及行政總裁，晶門科技有限公司獨立非執行董事及主席。歷任香港收購及合並委員會委員，香港聯交所上市委員會副召集人，聯交所理事，香港上市公司商會名譽總幹事，摩根大通銀行香港區總裁兼香港投資銀行部主管，匯富金融控股有限公司執行董事，怡富控股有限公司集團執行董事兼投資銀行業務聯席主管，領匯管理有限公司及光大保德信基金管理有限公司獨立非執行董事，現為香港上市公司商會常務委員會委員。辛先生自2007年9月起任本公司獨立董事。

C. 中國中鐵，唐天其是一把手嗎

下面是中國中鐵的領導層，沒有唐天其。
張宗言，中國鐵路工程集團有限公司黨委書記、董事長；中國中鐵股份有限公司黨委書記、董事長。
陳雲：中國鐵路工程集團有限公司總經理、黨委副書記、董事；中國中鐵股份有限公司總裁、黨委副書記。

劉輝，中國鐵路工程集團有限公司黨委常委；中國中鐵股份有限公司黨委常委、副總裁。
章獻，中國鐵路工程集團有限公司黨委常委；中國中鐵股份有限公司黨委常委、執行董事。
王士奇，中國鐵路工程集團有限公司黨委常委、紀委書記；中國中鐵股份有限公司黨委常委、紀委書記。
楊良，中國鐵路工程集團有限公司黨委常委；中國中鐵股份有限公司黨委常委、財務總監。
於騰群，中國鐵路工程集團有限公司黨委常委；中國中鐵股份有限公司黨委常委、副總裁、總法律顧問。

D. 中國中鐵劉輝是哪裡人

中國中鐵高管成員

姓名 劉輝 職務 副總裁
任職起 2007-09-12 任職止 2017-06-25
出生年份 1960 性別 男
最高學歷 碩士 畢業院校 西南交通大學
職稱和所得證書 高級工程師 政治面貌 不詳
工作經歷 劉輝先生,1960年出生,教授級高級工程師、國家注冊咨詢工程師、國家一級注冊建造師,現任本公司副總裁、總工程師,同時兼任鐵道第三勘察設計院集團有限公司副董事長。劉先生1982年8月加入本公司,1999年2月至2001年3月任中鐵二局集團有限公司董事、總工程師,2001年4月至2007年9月任中鐵工副總經理、總工程師,2007年1月至今兼任鐵道第三勘察設計院集團有限公司副董事長,2007年9月至今任本公司副總裁、總工程師。劉先生畢業於西南交通大學鐵道工程專業,並在西南交通大學取得工程管理學士學位和建築工程及土木工程專業工程碩士學位。

E. 為什麼像中國中鐵這樣的股票漲不了，還一直跌中國鐵路建設就他一家公司可以做不是嗎不是包賺不賠的嗎

股票哪有不漲啊，這個分你怎麼看了。

上市公司盈利了，會有分紅，股票有除權和除息，這樣，投資者能得到更多的股數或者分紅款
體現為投資者獲得了上市公司的紅利。
還有，目前，中國中鐵這個股票已經是2級市場的股票了，屬於，投資者和投資者之間的換手交易，是在扣除非流通股之外的上市流動股那部份。

但是，上市公司中國中鐵601390，

因為盤子太大，即便是利好，有了政策的導向，股價是上漲的，這是道理，可是，需要維持的時候，需要更多地買方市場追高，維持這個價格上漲，你想，需要多大的資金和量能。況且，這上漲途中，獲利盤了解，造成股價的下壓。你去實盤看一下這個股票的量能，一般很小，況且，中字打頭的票子都是大盤，超大盤的票子。

在2級市場里，一般投資者不願意買到這樣的股票，買時2.98元，買了1年3個月後，股票漲到3.58元，你看漲幅多少？太低了，確實沒虧本，但是，收益不高，誰願意買這樣的股票，肉，太肉了。

（萬銀財富劉鵬作答）

這個是同事給的答案，我也是學習中……

F. 中國中鐵股票怎麼樣

中國中鐵這支股票本身質地還是不錯的，代表了中國高鐵的成熟技術。但是這樣的公司也往往不可能有很大的成長空間。我只能說這樣的股票屬性一般。

G. 中國中鐵股票代碼

中國中鐵股票代碼：（601390）。
【拓展資料】
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
認購新股：
一、開戶 包括股東賬戶和資金賬戶，根據交易所的規定，投資者在申購前必須先開戶，滬市新股申購的證券賬戶卡必須辦理好指定交易，並在開戶的證券部營業部存入足額的資金用以申購。
二、申購數量的規定 交易所對申購新股的每個賬戶申購數量是有限制的。首先，申報下限上海是1000股，深圳是500股，上海認購必須是1000股或者其整數倍；深圳認購必須是500股或者其整數倍；其次申購有上限，具體在發行公告中有規定，委託時不能低於下限，也不能超過上限，否則被視為無效委託。
三、重復申購的規定 新股申購只能申購一次，並且不能撤單，重復申購除第一次有效外，其他均無效。而且如果投資者誤操作而導致新股重復申購，券商會重復凍結新股申購款，重復申購部分無效而且不能撤單，這樣會造成投資者資金當天不能使用，只有等到當天收盤後，交易所將其作為無效委託處理，資金第二天回到投資者賬戶內，投資者才能使用。
四、新股申購配號的確認 投資者在辦理完新股申購手續後得到的合同號不是配號，第二天交割單上的成交編號也不是配號，只有在新股發行後的第三個交易日（T+3日）辦理交割手續時交割單上的成交編號才是新股配號。投資者要查詢新股配號，可以在T+2日到券商處列印交割單，券商也會在該日將所有投資者的新股配號列印出來張貼在營業部的大廳內，投資者可以進行查對。一部分券商還開通了電話查詢配號的服務，投資者也可通過電話委託在查詢新股配號一欄中進行查詢。新股配號是按照每1000股配一個號，按時間順序連續配號，號碼不間斷。每個股票賬戶在交割時只列印一個申購配號，同時列印有效申購股數，例如，交割配號為10003502，有效申購股數為5000股，則該賬戶全部申購配號為5個，依次為10003502、10003503、10003504、10003505、10003506。
五、申購新股資金凍結時間 根據新股申購的有關規定，投資者的申購款於T+3日返還其資金賬戶，也就是說，投資者可於申購新股後的第四個交易日使用該筆資金。

H. 中國中鐵股票怎麼樣，可持有嗎、

不適合持有！
中鐵內部浪費嚴重，錢財、人才都浪費。股票也就是哄人而已！不適合持有，但可炒！

I. 中國中鐵的股票值得購買嗎

中國中鐵的股票值得購買。其實這個的原因有很多的原因有很多的，現在我就給大家來說一下吧。PS:我是個學計算機專業出生，所以有什麼說的不對的的地方還請海涵。這幾年我們國家的高鐵的總路程長度數目穩居世界第一。這是一個非常傲人的成績，我相信作為中國人的話，我們應該感覺到無比的自豪，中國高鐵對於我們自己的影響力還是比較廣泛的，極大的方便了，

J. 中國中鐵股票為什麼一直不漲

因為中國中鐵顯然要承接很多政府的項目，容易形成壞賬，就算核銷其中10%，中鐵的扣非凈利潤就要減半。另外中國中鐵的存貨也非常巨大，高達2000億，要是再減值10%，扣非凈利潤都要變成負數了。顯然這樣的資產質量並不高，這也是中國中鐵市值破凈的原因吧。另外，中國中鐵的負債率非常高，目前還有74%，長期借款1200億，短期借款500億，每年賺的錢有一部分要用來還利息。
【拓展資料】
我們來探討一下中國中鐵的自由現金流。中國中鐵2016年自由現金流為370億，但是從2017年急劇惡化為7.7億，2018年更進一步，為-273.7億，2020年為-321億，這5年自由現金流總和為-397億。企業的價值是未來現金流的折現，中國中鐵這5年並沒有賺到真正的自由現金，這應該是中國中鐵5年股價不漲的本質原因吧。另外一隻近5年資本市場青睞的大牛股海螺水泥的自由現金流卻非常好，5年自由現金流總和590億，因而股價在過去5年漲了近4倍，妥妥的大牛股。
中鐵的估價從2016年的9.86元已經降到2021年5月12日的5.46元，5年多的時間估價不但沒漲反而幾乎腰斬，持有這只股票肯定會非常痛苦。值得一提的是，由於一帶一路的概念，中國中鐵在2015年大牛市被熱炒到22元，隨著2016年股價下跌到10元以下，很多人都去抄底，粗一看，中國中鐵從2018年就已經破凈，PV現在只有0.63，以為撿了一個大寶貝，但是誰能想到又被套牢了5年呢？
很多投資大V這兩天也參與討論了中國中鐵股價不漲的原因，有的從股息率角度分析，有的從美國放水等國際宏觀經濟角度闡述，也有的認為該股沒有未來，缺乏想像力，還有的認為格雷厄姆的煙蒂股理論已經過時了。本人從近5年財報和自由現金流角度試圖分析中國中鐵股價不漲的原因。