中國航空港建設股票

A. 深圳機場在什麼地方

深圳寶安國際機場位於珠江口東岸的一片濱海平原上，佔地面積11平方公里，飛行區等級為4E，機場實行24小時運行服務，擁有跑道（3400mх45m）、滑行道各1條，可供世界上最大型客貨機起降。現有客貨機坪總面積58.8萬平方米，候機樓總面積14.6萬平方米,可滿足年旅客吞吐量1500萬人次、年貨物處理70萬噸的要求。 深圳機場於1991年10月12日正式通航，是中國境內第一個實現海、陸、空聯運的現代化航空港。陸路有廣深高速公路、機荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機場擁有千噸級泊位的客貨運碼頭，海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接，已開通空中航線107條，通達國內外城市80個。1993年5月16日，深圳機場正式成為國際機場，1996年，躍升為中國第四大航空港。2003年深圳機場旅客吞吐量突破千萬人次大關。2004年，國際機場管理協會（ACI）數據顯示，深圳機場客運量排名全球第81位，貨運量排名第37位，步入世界百強機場之列。 深圳機場公司成立於1989年5月，負責經營、管理、建設深圳機場。公司1994年5月完成集團化改造，1998年4月組建上市公司—深圳市機場股份有限公司，2004年正式更名為深圳市機場（集團）有限公司。「深圳機場」股票於1998年4月20日在深交所掛牌上市。目前，機場集團公司經營業務除航空保障外，還涉及廣告、地面運輸、物業經營等延伸服務。截止2004年底，員工總人數超過5000人，集團資產總額64億元，凈資產42億元，國有凈資產29.8億元，資產負債率35%。 以中國經濟發展最迅速的三大中心地帶之一的珠三角區為依託，深圳機場擁有豐富的航空客貨資源以及現代化的硬體、軟體條件。按照機場中長期發展戰略規劃要求，深圳機場致力於建設現代化、國際化、人性化、市場化的航空城。我們相信，在社會各界的支持和關心下，在公司黨委正確領導下，在全體員工共同努力下，深圳機場必將迎來更加美好的未來！

B. 求翻譯《鬼穀子·摩篇》：「微摩之，以其所欲；測而探之，內符必應；其所應也，必有為之。」

釋義：適當地去「摩」時，要根據對方慾望投其所好進行測探，其內情就會通過外部形象反映出來。內在的感情要表現出來，必然要有所作為。

出自春秋時期縱橫家鬼穀子《鬼穀子·摩篇》

揣摩人心，這是鬼穀子的重點戰術。「摩」篇講的謀略是，要像釣魚一樣「摩意」，一次次地去引誘其作出反應，耐心地等待其上鉤，在不知不覺中獲得成功。揣摩一個人，就是要不斷地試探和刺激對方，使他的真情實意暴露無遺。

意義：

《鬼穀子》一書，歷來被人們稱為「智慧禁果，曠世奇書」，它在中國傳統文化中頗具特色，是亂世之治學，治世之哲學，又是謀略學巨著，成功學寶典，融合了鬼穀子卓絕智慧和縱橫韜略。

它的哲學是實用主義的道德論和儈同，講求名利與進取，是一種講求行動的實踐哲學，其方法論是順應時勢，知權善變，具有極完整的領導統御、智謀策略學體系。

在今天這個政治紛爭風雲變幻，商戰競爭日益激烈的時代，鬼穀子的思想、智慧和奇謀韜略，在從政、外交、經營、管理、公關等方面具有廣泛的指導意義。

C. 深圳市有哪些大型的國企單位

1、深圳市賽格集團有限公司

深圳市賽格集團有限公司是由深圳市國有資產監督管理委員會、中國華融資產管理公司、中國東方資產管理公司、中國長城資產管理公司等四家股東出資設立的有限責任公司，注冊資本14億元。2009年賽格集團資產總額67.25億元，實現銷售收入44.12億元。

賽格集團擁有下屬企業24家，其中深圳賽格股份有限公司、深圳賽格三星股份有限公司為「深交所」上市公司。

賽格集團為全國企業500強、全國製造業500強企業。集團連續十年獲全國電子百強企業稱號、廣東省企業100強稱號。賽格商標為廣東省著名商標，賽格品牌獲2008年度廣東省十佳優秀品牌。

2、深圳市國有免稅商品(集團)有限公司

免稅集團創辦於1980年，前身為深圳免稅商店；1983年1月8日更名為深圳市免稅商品供應公司；1993年1月18日，更名為深圳市免稅商品供應總公司；

1995年1月5日，經深圳市國資委[1994]7號文批復，公司改製成為國有獨資企業，改為現有名稱，由深圳市人民政府國有資產監督管理委員會代為履行出資人職責。公司注冊資本金為34，038萬元人民幣，截止2010年12月31日，公司總資產23.41億元，凈資產16.47億元。

3、深圳市長城投資控股股份有限公司

深圳市長城投資控股股份有限公司 ，創立於1984年9月，前身為深圳市屬全民所有制國營企業－深圳市工程開發公司。

1994年，經深圳市人民政府以深府函〔1994〕18號文批准，公司進行股份制改造，更名為「深圳市長城地產股份有限公司」，同年9月在深圳證券交易所正式掛牌（股票簡稱：深長城，股票代碼000042,法人代表：伍斌），成為公眾上市公司。

2004年11月,經深圳市人民政府批准，公司成功引進戰略投資者，民營企業廣東聯泰集團通過江西聯泰實業有限公司、深圳聯泰房地產開發有限公司共受讓公司28%股權，成為公司第二大股東，形成了產權多元化的體制；

4、深圳市天健(集團)股份有限公司

深圳市天健（集團）股份有限公司、系深圳市國資委直接控股的市屬國有股份制企業，公司原名深圳市天健實業股份有限公司，其前身為1983年9月集體轉業的基建工程兵302團。1993年改制為股份制企業，1997年4月更名為深圳市天健（集團）股份有限公司。1999年7月在深圳證券交易所上市。

5、深圳市振業(集團)股份有限公司

深圳市振業（集團）股份有限公司是深圳市國有資產監督管理局直管的國有上市公司，成立於1989年5月，1992年在深圳證券交易所公開上市（簡稱：深振業A，證券代碼000006），以房地產開發經營為主營業務。

擁有廣西振業房地產股份有限公司、湖南振業房地產開發有限公司、惠州市惠陽區振業創新發展有限公司、天津市振業房地產開發有限公司、西安振業房地產開發有限公司等多家所屬企業。

D. 2019年十三五規劃綱要草案修改內容有哪些

3月15日，記者獲悉，根據人大代表和政協委員對「十三五」規劃綱要草案(以下簡稱《綱要草案》)提出的意見，對《綱要草案》進行了修改完善，共擬修改57處。值得注意的是，「加快鄭州航空港經濟綜合實驗區建設」被寫進了「十三五」規劃綱要草案。

兩條與鄭州相關的修改意見寫入綱要草案

據了解，根據人大代表和政協委員對「十三五」規劃綱要草案提出的意見，對《綱要草案》進行了修改完善，其中有2處修改與鄭州密切相關，增加的這兩條修改內容分別為「加快鄭州航空港經濟綜合實驗區建設」「建設鄭州等以貨運功能為主的機場」被寫進了「十三五」規劃綱要草案。

在3月15日下午的河南代表團全體會議上，河南省委書記、省人大常委會主任郭庚茂說，李克強總理和國家發改委的領導對河南非常關心和支持，認真吸納了我們團的意見，在規劃綱要中增加了這兩條。

鄭州航空港區和鄭州貨運發展可圈可點

具體來說，在「十三五」規劃綱要草案第九篇「推動區域協調發展部分」中，有關於促進中部地區崛起的內容，修改後的《綱要草案》，在「支持發展內陸開放型經濟」前增加了「加快鄭州航空港經濟綜合實驗區建設」的表述。

作為全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，鄭州航空港經濟綜合實驗區近幾年的發展成效有目共睹。在審議「十三五」規劃綱要草案時，有多位全國人大代表建議，將加快鄭州航空港經濟綜合實驗區建設納入到「十三五」規劃綱要草案中。

同時，在「十三五」規劃綱要草案中，將「研究建設以貨運功能為主的機場」修改為「建設鄭州等以貨運功能為主的機場」。此外，在「十三五」規劃綱要草案中，還有城際鐵路、民用運輸機場、中原城市群、水環境治理、文化重大工程等很多河南元素。

據悉，3月16日上午，十二屆全國人大四次會議將舉行閉幕會，並對《政府工作報告》《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要草案》《中華人民共和國慈善法草案》等八個決議草案進行表決。

「十三五」規劃草案刪除股市「戰略新興板」

根據人大代表和政協委員對「十三五」規劃《綱要草案》提出的意見，《綱要草案》修改57處，「提高稅收征管效能」後，新增「推廣電子發票」，同時增加的還有「加強對失獨家庭的關愛和幫助」、「大力推進公共場所禁煙」等。

此外，根據證監會的意見，《綱要草案》刪除「設立戰略性新興產業板」。

刪除「建立保險費補償機制」

此前，對於健全金融市場體系，《綱要草案》提出了多項措施：提高直接融資比重，降低杠桿率;創造條件實施股票發行注冊制;發展多層次股權融資市場，設立戰略性新興產業板，深化創業板、新三板改革，規范發展區域性股權市場，建立健全轉板機制和退出機制;加快債券市場互聯互通等。

對於上述措施，根據證監會意見，刪除「設立戰略性新興產業板」措施，其他保留。

「構建激勵創新的體制機制」中曾明確，構建普惠性創新支持政策體系，要強化金融支持，大力發展風險投資，建立保險費補償機制。根據人大代表的意見，「建立保險費補償機制」的表述也被刪除。

七城市加快建國際航空樞紐

《綱要草案》「支持發展內陸開放型經濟」前，增加「加快鄭州航空港經濟綜合試驗區建設」。此外，「研究建設以貨運功能為主的機場」，修改為「建設鄭州等以貨運功能為主的機場」。

其他涉及區域規劃的修改還有「開展京津冀等區域地下水修復試點」，修改為「開展京津冀晉等區域地下水修復試點」，新增了山西;「支持珠三角地區建設開放創新轉型升級新高地」前，增加「推進環渤海地區合作協調發展」。

此外，「提升哈爾濱、深圳、昆明、成都、重慶、西安、烏魯木齊等機場國際樞紐功能」，修改為「加快建設哈爾濱、深圳、昆明、成都、重慶、西安、烏魯木齊等國際航空樞紐」。

增加「加強關愛失獨家庭」

「全面二孩」後，如何完善對失獨家庭的幫扶等，是各界關注的焦點。根據政協委員意見，《綱要草案》在「完善農村計劃生育家庭獎勵扶助和特別扶助制度」後，增加「加強對失獨家庭的關愛和幫助」。同時，在「加強婦女扶貧減貧、勞動保護、衛生保健」後，增加「生育關懷」。

歷次兩會，醫改都是代表委員熱議的焦點之一。《綱要草案》增加兒科醫生培養方面的內容，將「全科醫生培養使用計劃」，修改為「全科醫生、兒科醫生培養使用計劃」。

此外，自去年起，北京實施史上最嚴「禁煙令」，全市帶頂帶蓋的公共場所全面禁煙。《綱要草案》也對控煙作出相應修改，將「降低煙草危害」，修改為「大力推進公共場所禁煙」。

★分析

刪除「戰略新興板」是給予更大改革空間

昨日，武漢科技大學金融證券研究所所長董登新對新京報記者表示，「十三五」規劃綱要草案刪除「設立戰略性新興產業板」，並不代表不能推出戰略新興產業板。監管層有意識地刪除「戰略新興板」，並不等於廢掉原有的計劃，而是給予它更大更富有彈性的改革空間，可緩可急。

「戰略新興板的推出不會是單兵突進，需要待注冊制改革落地，證券法修訂、上市規則修訂等必要工作完成，同時，監管層還會考慮創業板、新三板等板塊的改革創新，並考慮它們的平衡和聯動。」昨日，某券商高層人士透露。

對於定位「具備創新性的新興企業」的戰略新興板，此前曾被視作創業板的勁敵。不過，和創業板最大的不同在於，戰略新興板淡化盈利要求，主要關注企業的持續盈利能力，因此，有利於吸引中概股回歸A股，同時，也有利於國內高科技創新型企業上市。

民生證券研報估算，目前市場上有意願且符合標準的企業保守約380家。

不過，也有業內人士認為，戰略新興板與創業板定位區別不是特別明顯，刪除之後，創業板可以更好地改革與發展。同時，主板做大做強、二板創新競爭、三板孵化培育，應該成為中國股市的基本分層結構。這對於創業板構成重大利好，對新三板的「創新層」也將構成利好。

★其他修改(部分)

●在「推動全民閱讀」後，增加「公民具備科學素質的比例超過10%」。

●在「提高畜禽、水產標准化規模化養殖水平」後，增加「促進奶業優質安全發展」。

●「城鎮參加基本養老保險人數」指標的實現情況，由「3.8億人」修改為「3.77億人」。

●「城鎮新增就業人數」的2020年目標，由「5000萬人」修改為「>5000萬人」。

●「鼓勵具備條件的普通本科高校向應用型轉變」，修改為「推動具備條件的普通本科高校向應用型轉變」

E. 中國中鐵是不是快倒閉了

不會的
這是國家的重點企業，比如前段時間，貴公司在國外項目發生幾十億的虧損國家都由全部承擔了，照樣體現出業績優良，這樣的王子皇孫怎麼會倒閉呢
時隔4年後，中國中鐵再次啟動重組。此次重組後，中鐵對外施工設計的專業能力將得到整體提升。「一手抓工程，一手抓資金」，或成為鐵路基建企業扭轉高負債局面的新思路。

重組消息

時隔4年後，中國中鐵啟動內部重組的消息再次傳來。

近日，中國工程院院士、中鐵隧道集團公司副總工程師王夢恕對外界透露稱，中國中鐵將於近期啟動內部重組事宜，涉及8個核心業務部門。

與此同時，也有不同接近中鐵內部的人士對此做出了相關證實。

受此消息提振，7月23日，包括中國中鐵在內的多隻鐵路相關股票漲勢迅猛。中國中鐵旗下的上市公司中鐵二局當日甚至一度出現漲停。

但截至目前，中國中鐵尚未對外披露相關重組公告。8月1日，新金融記者致電中國中鐵詢問重組進展及相關消息是否屬實時，其新聞發言人辦公室一位工作人員回應稱，「還在等待集團反饋回復。」另據中鐵二局董秘鄧愛民對新金融記者表示，「是中國中鐵在搞重組，我們沒搞什麼重組。」

不可否認的是，作為鐵路系統兩大基建企業之一的中國中鐵，此次啟動內部重組意義重大，備受關注。

其實，早在2010年10月，中國中鐵就曾啟動過一次大規模的內部重組。共涉及17000多人，資產總額120多億元。

當時的重組主要目標是做大做強於2008-2009年先後並入的中鐵港航工程局有限公司和中國航空港建設總公司。在那一輪重組過程中，中鐵五局三公司、中鐵大橋局三公司等三家三級子公司整體並入中鐵港航工程局；中鐵一局一公司、中鐵三局一公司、中鐵建工集團北京有限公司整體並入中國航空港建設總公司。重組意在逐步擴大和鞏固中鐵的港航業務和機場業務。同時，設立中鐵上海工程局有限公司，以提升中鐵整體的組織施工能力。

根據當時中國中鐵的說法，外部重組主要是為了「規模擴張、優勢互補」，內部重組則是「整合企業資源、發揮集團優勢」。

從重組以後中國中鐵的業績表現來看，確因此受益。據年報數據顯示，中國中鐵整體營業收入逐年攀升，由2009年的3460億元增加至2013年的5604億元。

專業性升級

與上一次意在擴大營業范圍的重組不同，4年後的再次重組則是為了中鐵自身的專業性提升和適應今後鐵路招投標變化的需要。

據王夢恕對新金融記者介紹，以往鐵路工程招標，是按照專業，工程、橋梁、隧道一個個單獨招標，未來的方向則是按照大段分段進行招標。招投標方式的轉變，要求鐵路施工設計企業需要加強自身工程管理的水平，進行集中式管理。

F. 如果海口成為新的股票交易所會有哪些利好

個人認為，海口成為新的證券交易所的可能性不大，主要原因是他離深圳太近，國家不太可能把兩個證券交易所放在相鄰的省份，這對平衡地區金融經濟的發展是不利的。但也不排除，國家為了推進海南自貿港建設，將交易所選址在海南，為海南提供金融助力，吸引全世界資本的目光。

如果選擇海南，對海南來講就是頂級利好。引進一個重量級的證券交易所，就是海南一個最靚麗的名片，這個地區就有了成為全國，或者至少附近幾個省份金融中心的底蘊。

交易所就像個招財貓或者是聚寶盆，將會吸引全國甚至世界的金融資本來到海南。特別是這個交易所的目標是吸引在國外上市的中國企業回歸，以及國外的一些著名企業在國內的業務上市，這將是一個龐大的金融體量，將為海南薄弱的金融體系，注入一劑強身劑，必將讓其脫胎換骨。

同時，將會吸引一大批國內外高新技術企業，金融投資企業來海南投資，大批高檔次人才來海南創業和就業，一個交易所，會給海南帶來名、財、人、勢，金融帶動，海南自貿港建設如虎添翼，想不成功都難。

選擇海口的可能性是最高的，戰略意義最大。將會是人民幣數字化和國際化的絕佳平台。

以此推論，海南的金融業將首先受益，而相關受益的行業，將會包括 科技 創新、 科技 研發、航空港、 旅遊 業、房地產等，實力會逐步接近香港，與香港形成競爭互補關系，最終超越香港，宣告人名幣國際化的成功。呵呵[微笑]

自貿港配證交所應是一種佳配，有了它能更好吸收外資，搭建國內囯際交流平台，更利於建立起國際金融中心，服務囯家開放戰略！

別的不說，金融人才，尤其是國際金融人才和想像不到的就業崗位。

一本萬利！

國家成立自由貿易港不可能是頭腦發熱，肯定是經過長期深思熟慮的決策！！而且國家已經明確海南自由貿易港要在2025年前適時封島，在2025年前自由貿易港的基本架構肯定已經完成，自由貿易港的運轉需要獨立的法律法規和獨立的資本運作市場，才能有效的發揮自由貿易港的體系優勢，對於吸引外資和總部融資發揮最大作用！！所以海南成立新的股票交易所勢在必行！！個人建議把交易所的地址設在海口江東新區起步區，這對於江東新區和整個自由貿易港的政策復制都可以起到促進作用！？！

為什麼是海口而不是成都

股票會井噴式上漲，因為*交所么。

新的交易所是可以交易外企股票的，這個東西現在來看只能是封島後的海南可以運作。

G. 飛機場股票有哪些

飛機場股票有如下幾種：

1. 上海機場。是中國大陸同時擁有兩個民用國際機場的城市。一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場，分別位於城市的東西兩側。為了適應「一市兩場」的上海空港運行新格局，1998年5月28日，經上海市人民政府批准，組建了上海機場（集團）有限公司，統一經營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。

2. 深圳機場。於1991年正式通航，1993年成為國際機場，位於廣東省深圳市寶安區。該機場是一個具有海、陸、空聯運的現代化航空港，是世界百強機場之一、中國六大機場之一。深圳寶安國際機場作為中國大陸第六大航空港，目前開通107條國際國內航線，可到達80餘個國內國際城市和地區，是中國珠江三角洲地區重要的空運基地之一。

3. 南方航空。總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航機隊規模居亞洲第一，世界第五，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。公司堅持「安全第一」的核心價值觀；先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，是首家加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

4. 東方航空。是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨幹航空企業之一（其餘二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。

5. 吉祥航空。是國內著名民營企業均瑤集團成立的以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司，已於2015年5月在A股上市。公司英文名字以均瑤(JuneYao)命名。於2005年6月經中國民用航空局和上海市政府批准籌建。選用全新空中客車A320系列機型投入運營，向GECAS租賃A320、A319投入運營。2007年11月吉祥航空推出常旅客獎勵計劃。吉祥航空在2011年的平均客座率為87%。

6. 白雲機場。建於2004年8月5日，是位於廣東省省會廣州市的一座大型民用機場，國內三大航空機場之一，於2004年8月5日正式啟用，地處廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里。

7. 中國航空。是中央直屬的特大型國有航空運輸集團公司，於2002年10月11日正式成立。其經營業務涵蓋航空客運、航空貨運及物流兩大核心產業，涉及飛機維修、航空配餐、航空貨站、地面服務、機場服務、航空傳媒六大高相關產業，以及金融服務、航空旅遊、工程建設、信息網路四大延伸服務產業。
   

H. 那個證券公司的股票網上交易系統做得比較好

金元證券有限責任公司成立於2002年8月，是經中國證監會批准，由首都機場集團公司作為核心股東出資成立
的綜合類證券公司，是首都機場集團金融板塊的核心企業。公司注冊資本8億元，開業以來年年盈利，凈資本率達
80％以上。公司總部位於深圳，在全國各大中心城市設有22家證券營業部和1家證券服務部，並參股設立金元期貨
經紀有限公司和金元比聯基金管理公司。

金元證券堅持"誠信、親和、創新、志成"的企業精神和"穩健經營、規范管理、風險控制"的經營理念，並將其
貫穿於經營管理和客戶服務的每個環節。公司全體同仁以使命感、事業心和專業追求致力於為客戶提供優質、高效
的全方位服務。並努力為繁榮和發展中國證券市場，推動中國資本市場建設進程貢獻力量。

股東介紹
核心股東--首都機場集團公司

公司控股股東--首都機場集團公司是國內最大的航空港集團，注冊資本50億元，擁有包括北京首都國際機場
（BCIA，2000年2月1日在香港聯交所掛牌上市，HK0694）、天津、江西、湖北、重慶、貴州、吉林等省市成員機
場共20家，可控資產規模達1002億元。全集團旅客吞吐量、貨物吞吐量、起降架次占國內機場總量的四分之一。

首都機場集團公司正積極探索轉變資產的增長方式，實施資本運作，以證券、銀行、保險、信託等金融業務為
支柱，逐步實現金融板塊的專業化運營，並運用金融平台，實現產業資本和金融資本有機結合。

金元證券作為首都機場集團公司核心金融企業，探索集團乃至中國民航系統發展的資本運作戰略，成為首都機
場集團公司賦予金元證券的歷史殊榮，這一戰略的實施必將為金元證券的發展和壯大提供更多的機遇和更廣闊的空
間。
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I. 金融在經濟中的作用

金融在經濟中的作用：

1、金融對城鎮化建設的支持

加快構建地方金融控股集團，完善基礎金融體系。金融機構實力普遍不強，構建地方金融控股集團的意義重大，有助於促進區域內的金融資源整合，大幅提升對城鎮化建設的綜合支持作用。

2、金融對農業現代化建設的支持

加快發展農地抵押貸款融資體系。農地抵押貸款是農地金融的核心，是拓展農業融資渠道、優化農業資源配置的重要舉措。為此，要進一步推進全省土地確權工作，搶抓時機，確保年底前基本完成土地確權登記頒證工作，從法律上明確土地產權歸屬。

3、金融對航空港建設的支持

開展以供應鏈融資為核心的航空物流金融服務。供應鏈融資正日益成為空港物流的延伸，是航空金融的重要組成部分。可考慮在航空港內搭建供應鏈融資平台，實現銀行等金融機構與供應鏈企業的有效對接。

4、金融對地方國企改革的支持

一是要利用境內境外兩個市場，採用資產注入、吸收合並、首發上市等方式加快推進省內國有企業的整體上市進程，促進國資管理體制向「管資本」轉變，構建新型國有資產經營主體，構建新加坡「淡馬錫」模式。

二是要積極利用資本市場，推動優質特色資源的兼並重組，引導省內國有資本向重要基礎設施、公共服務領域、地方特色優勢產業、需要政府投資引導的戰略新興產業集中，並不斷從不具優勢的一般競爭性領域退出。

(9)中國航空港建設股票擴展閱讀

金融的核心是跨時間、跨空間的價值交換，所有涉及到價值或者收入在不同時間、不同空間之間進行配置的交易都是金融交易，金融學就是研究跨時間、跨空間的價值交換為什麼會出現、如何發生、怎樣發展。

金融改革的要點：

第一，利率市場化要突破。他特別建議發揮上海銀行間市場的作用，希望能夠讓參加的金融機構更多一些，品種更多一些，交易量更大一些。

建議中央銀行能夠逐步縮小存貸款基準利率的利差，促進商業銀行開展其他金融服務。建議擴大對中小金融機構的利率浮動幅度，成立存款保險公司，為利率市場化、商業銀行加強競爭提供保障。

第二，要完善金融組織體系。他主張從中國國情出發，成立銀行保險證券控股公司。比如銀行控股公司，銀行本身可以直接經營主業，同時可以投資成立附屬或者控股的保險公司、證券公司。

這樣它們可以為企業集團或跨國公司提供較好的服務。要繼續建立健全中小型的各類金融企業，使其在職能上形成差異。

第三，要在擴大社會資本形成能力上有突破。他說，貸款的增長幅度比資本金的增長幅度要高5個百分點，這意味著企業資產負債率居高不下，實際上有些地方還在上升，這就使中國金融業的風險在不斷地聚集，是很危險的。

為此，要繼續規范發展證券市場，特別是引導機構投資者投資股票。發改委、證監會、中央銀行有關債券（商業票據）發行的條件、程序要規范起來，逐步進入到統一市場。債券市場發展才能促進利率市場化，債券市場發展才能促進人民幣國際化。

第四，在促進資本項目可兌換上應該有一個突破，即在人民幣國際化上有一個突破。他認為具備加快這方面改革的條件，可以批准更多的境外合格機構投資者及更多的投資額度。同時，要推動國內的資本對外投資。