『壹』 中國電建股票由15元跌到4元
1. 自2015年起，中國電建的股價已從約15元的高位下跌至當前的4.25元，跌幅超過77%，目前已觸及4元大關。在這場股價大跌中，無論是機構投資者還是個人散戶都遭受了巨大損失。尤其是個人散戶，他們通常缺乏調整投資策略的空間，相較於大型機構，他們只能無奈地接受投資價值的縮水。
2. 盡管如此，那些堅持到現在的散戶投資者在中國電建的股票上或許很快就能看到回報。只需稍作等待，市場情況可能就會有所改善。
3. 關於中國中鐵和中國鐵建的競爭問題，兩者在國際市場的價格戰與南車和北車的競爭如出一轍。但不同的是，南車和北車的合並極大地推動了高鐵技術的國際化，而中鐵和鐵建的合並則面臨更為復雜的競爭環境。即便合並，它們仍需面對中國交建、中國電建、中國能建和中國建築等其他大型國企的競爭，無法實質性地提升市場集中度，反而可能失去競爭中的數量優勢。
4. 因此，短期內中鐵和鐵建的合並仍然面臨諸多挑戰。盡管有專家如王夢恕的呼籲，但考慮到企業合並的龐大規模，這樣的決策需要中央高層的謹慎評估。未來幾年，中鐵和鐵建的合並可能會有所進展，但目前尚無法預知具體情況。
5. 股指的快速上漲後可能遭遇阻力並回落，若出現較長的上影線，則可能預示著市場的調整。個股在沖高後回落，留下長上影線，可能表明莊家在試盤和派發籌碼。
6. 在大盤調整時，個股可能會被動回調，莊家可能會利用這種機會進行籌碼的派發。若個股在沖高時遭遇大盤回調，可能會形成長上影線，如果此時量能配合良好且股價剛剛脫離主力成本區，股價很可能會在市場稍微穩定後恢復上漲。
7. 莊家也可能主動回調，在大盤穩定時，個股快速拉高後逐步走低，留下長上影線，這通常表明莊家正在派發籌碼。此類個股在大盤暴跌時，相比光頭陽線股票，更可能提供短線投資機會。
8. 在大盤平穩時，若個股快速拉高後逐波走低，留下長上影線，這通常表明莊家正在派發籌碼。由於莊家持倉量較大，股價可能會有所反復，投資者可利用反彈機會減磅。