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北京亦庄國際投資發展有限公司股票

發布時間:2022-10-06 03:11:15

A. 股票漲停的問題

000725今天是非公開發行上市,當天不設漲跌幅的.

B. 國資背景加身,一季度虧損收窄,李斌:蔚來有可能在中國上市

2019年,《蔚來李斌,2019年最慘的人》一文刷屏網路,引發了大家對於蔚來以及李斌的廣泛關注。
在汽車行業,李斌和蔚來絕對算得上是造車新勢力的一個縮影。不過到了2020年,這一狀況雖然沒有被完全改變,但於蔚來汽車而言,已出現了明顯好轉。
近日,蔚來汽車公布了2020年第一季度財報。財報中顯示,蔚來第一季度交付3,838輛車,總營收為人民幣13.720億,同比下滑15.9%。凈虧損為人民幣16.918億,相較去年同期收窄35.5%。對此,蔚來解釋稱主要受到新冠疫情的影響。
止跌則是漲,虧損收窄明顯
除了銷量與凈虧損,蔚來汽車的利潤率也很值得一看。根據財報顯示,一季度,蔚來汽車的整車毛利為-7.4%。以蔚來入門版車型ES6的起售價(35.8萬元)來看,品牌每賣出一台ES6,就會為公司帶來2.6萬元的虧損。
顯然,這個數據與去年第四季度(-6%)和去年同期(-7.2%)都有一定的出入,但是它們在整體虧損收窄的條件下,就顯得沒那麼悲觀了。
同時,針對虧損收窄,李斌及極其團隊還是還是很有信心在二季度再次回暖的!因為,針對部分屬於二季度的交付量,因為疫情原因而被推遲。
在蔚來財報中,公司預計,二季度的交付量有望達9500輛至1萬輛,較今年第一季度環比大漲147.5%至160.6%。
得益於銷量上升,以及電池包成本下降,生產效率改善等,公司還預計2季度整車毛利率超過5%,整體毛利率超過3%。年底實現兩位數的毛利率的目標。
如果上述預測可以按照計劃進行,那麼二季度也將成為蔚來汽車扭虧為盈的拐點。
相比降幅收窄,蔚來汽車的股價似乎就沒有那麼好看了!在收盤前,蔚來股價又迎來一波猛跌,一度下跌超過10個點,最終以3.83美元/股收盤(當前為3.98美元/股),較收盤價下跌了8.15%,這也傳遞出了不少投資方的悲觀心態。
國資背景加持,蔚來又多一重身份
對於蔚來汽車來說,從誕生至今,其創始人李斌一直在為融資做工作。
2019年5月,業內有消息稱,蔚來汽車與北京亦庄國際投資發展有限公司簽訂了框架協議,融資金額為100億元。不過由於種種原因,該筆資金並沒有到賬。
5個月後,蔚來汽車又與浙江湖州吳興區達成了一筆50億元的融資計劃,而這一次有沒有談成。
緊接著就是高瓴資本清倉……一系列的操作看得出來蔚來很「缺錢」!不過進入到2020年,蔚來的資金流稍有好轉,除了年初的2億元融資,蔚來汽車還在4月份與安徽合肥方面簽署協議,並將蔚來汽車總部定於合肥。
根據天眼查資料顯示,在蔚來與投資方完成交易後,蔚來汽車將持有蔚來中國75.9%的控股股份,戰略投資者將合計持有24.1%的股份。這一步操控意味著,未來蔚來汽車將是一個有地方國資背景的企業。
事實上,蔚來談合作的事情,這並不是首例。早在2019年,蔚來汽車就與廣汽集團合作並發布了「HYCAN合創」品牌。不過按照官方的解釋,這不是一家傳統意義上的「合資公司」,而是一家「合創公司」。
在這次合作過程中,廣汽集團主要負責整車的研發和生產,而蔚來則提供智能網聯技術和能源支撐體系。
不過,背靠蔚來汽車與廣汽兩大強勢企業的廣汽蔚來,並未繼承兩大股東的「熱搜」體質。自成立至今,廣汽蔚來也是身處沉寂之中,若不是5月20日的「HYCAN合創」周年慶,恐怕有不少人都忘了這個品牌。
不難看出,相比蔚來汽車於廣汽集團的合作,這一次落戶合肥的蔚來總部,看起來更像是一個創業的「單干選手」!
中國IPO,蔚來汽車的新夢想
「蔚來中國幫我們打通了人民幣募資通道,我們非常高興引進了幾家戰略投資者。從蔚來中國的角度來講,我們當然是具備了在中國資本市場IPO的可能性,後續會根據資本市場,包括中國資本市場的情況做綜合的決策」。針對後期的發展,李斌這樣說道。
與國內上市的期望有所不同,蔚來汽車的錢不多了!
財報顯示,截至到一季度末,蔚來汽車的現金及現金等價物、限制性現金和短期投資只有約24億元。而今年的2筆融資,無疑就是蔚來汽車的「及時雨」。
從另一方面來看,回到中國市場對蔚來汽車後期的幫助或許也會更大。作為一個新興品牌,國外的不可控因素於蔚來汽車而言更大!
對於大家而言,印象最深的莫過於去年9月的「6連跌」,遲到的2019年第二季度財報直接將蔚來推入了谷底,其股價一度接近1美元。
而在這之後,蔚來的大起大落也是很讓投資人受傷,後面高瓴資本撤資也就在情理之中。信息顯示,在蔚來成立之初,高瓴資本就以1億美元領投蔚來A輪融資,並在C輪及C+輪繼續跟投蔚來,而在蔚來IPO時,高瓴資本的持股比例已達到7.5%,並順勢成為了蔚來的第三大股東。
其實,蔚來回國IPO的想法也並沒那麼容易。剔除市場因素,單從車市來看,除了有特斯拉不到30萬的Model 3,還有像小鵬P7這樣的新一代造車新勢力,當前局勢可謂前後夾擊!
不過在李斌眼中,其強大的服務基礎才是蔚來汽車利好的「殺手鐧」,因為蔚來汽車目前還針對國家政策有了BaaS相關的產品和服務解決方案(BaaS即可充、可換、可升級、車電分離的電池服務商業模式)。
優勢服務、國資背景、先進技術……於這些所有「利好」而言,李斌的回國夢也就不難理解了!
寫在後面的話
在銷量下滑的大背景下,曾經的增量市場也逐漸轉變成了今天的存量市場。於蔚來等造車新勢力而言,活著永遠比盈利更為重要!如今,伴隨著虧損逐步收窄,蔚來又進一步增加了造車的籌碼。那麼蔚來回國IPO的想法是否可以成真,我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

C. 京東方股資公司和北京電控已不是大股東為何還控制京東方A

2.北京電子控股有限責任公司 25483.79 11.76% -1725.88 流通A股
3.FIELDS PACIFIC LIMITED 5316.55 4.77% -180.00 流通B股
4.北京市國有資產經營有限責任公司 4707.93 2.17% -2978.95 流通A股
5.北京工業發展投資管理有限公司 4227.63 1.95% 未變 流通A股
6.成都高新投資集團有限公司 3397.14 1.57% -4055.64 流通A股
7.成都工業投資集團有限公司 3308.87 1.53% -9143.89 流通A股
8.UBS CUSTODY SERVICES SINGAPORE 3031.23 2.72% 新進 流通B股PTE. LTD.
9.黃映彬 2854.77 2.56% 34.60 流通B股
10.中國人壽保險(集團)公司-傳統 1899.99 0.88% 新進 流通A股
-普通保險產品
總 計 114773.77 52.96%
─────────────────────────────────────
名 稱 持股數(萬股) 占總股數 增減情況 股本性質
─────────────────────────────────────
1.北京京東方投資發展有限公司 71748.42 8.66% -627.80 流通A股
2.柯希平 70000.00 8.45% 未變 流通受限股份
3.上海諾達聖信息科技有限公司 70000.00 8.45% 未變 流通受限股份
4.合肥藍科投資有限公司 62500.00 7.55% 未變 流通受限股份
5.合肥鑫城國有資產經營有限公司 62500.00 7.55% 未變 流通受限股份
6.北京亦庄國際投資發展有限公司 58333.33 7.04% 未變 流通受限股份
7.北京智帥投資咨詢有限公司 41000.00 4.95% 未變 流通受限股份
8.海通證券股份有限公司 40000.00 4.83% 未變 流通受限股份
9.航天科技財務有限責任公司 35250.00 4.26% 未變 流通受限股份
10.紅塔證券股份有限公司 31250.00 3.77% 未變 流通受限股份
總 計 542581.76 65.51%
─────────────────────────────────────
大股東都跑完了!!!他們搞定向增發,之後又在二級市場上賣空,再來搞定向增發,周而復始,總是圈錢,國^家也不管一管!這裡面絕對有問題。有問題肯定有問題!!!

D. 北京亦庄國際投資發展有限公司怎麼樣

簡介:亦庄國投集團
北京亦庄國際投資發展有限公司(下稱「亦庄國投」)成立於2009年2月,是北京經濟技術開發區工委、管委領導下的以金融手段推動實體產業發展和轉型升級的國有投融資集團。亦庄國投注冊資本近90億元,信用評級AA+,集團員工180餘人,以產業投資、融資服務和產業基地運營為主營業務,已參與中芯國際二期、京東方、北京賓士二工廠、亦庄保稅物流中心、耐世特汽車、國家集成電路產業投資基金等項目的投資及管理。
產業投資方面,亦庄國投是北京市五家市級股權投資資金的的受託投資管理機構之一,代持管理國家科技重大專項地配資金和北京市重大科技成果轉化與產業化項目資金。自2010年起積極開拓基金業務,以設計規模30億元的北京亦庄戰略新興產業基金打造母基金平台,在政府引導基金、母基金、VC基金、PE基金等方面具有豐富經驗,目前參與中關村現代服務業引導基金、博泰方德生物醫葯產業基金、北京新航城發展基金等基金的牽頭設立和後續管理工作。
融資服務方面,亦庄國投融資服務業務涵蓋融資咨詢、融資擔保、小額貸款、融資租賃等,將來在現有基礎上不斷拓展延伸,打造更完善、更全面的融資服務業務鏈條。亦庄國投下屬融資擔保公司是首批獲得北京市金融局五年期經營許可的大型擔保公司之一;亦庄國投下屬融資租賃公司是經北京經濟技術開發區管委會批准設立的開發區內首家綜合性、中外合資融資租賃公司。
產業基地運營方面,北京亦庄移動矽谷有限公司負責亦庄國投產業基地業務的規劃設計、基礎建設及後續運營,同時作為亦庄國投對外合作的平台窗口,已與法國、芬蘭、韓國等國家的政府、投資機構、企業廣泛建立合作。
分支機構(控股子公司)
1.北京亦庄國際產業投資管理有限公司
2.北京亦庄國際融資擔保有限公司
3.北京亦庄國際融資租賃有限公司
4.北京亦庄移動矽谷有限公司
5.亦庄國際控股(香港)有限公司
6.北京亦庄國際小額貸款有限公司
7.北京亦庄普豐國際創業投資管理有限公司
8.松遼汽車股份有限公司
公司願景:
公司秉承創新使命、卓越服務、專業進取的精神,努力形成一套創新理念、打造一支專業團隊、培育一批優秀項目,發揮產業金融體系建設主體的資本引導作用,實現高端產業與金融資本的循環共生,努力成為北京卓越、全國領先、有國際影響力的投資機構。
公司地址:
北京市北京經濟技術開發區景園北街2號BDA國際企業大道61棟。
具體乘車路線:
1)地鐵:地鐵亦庄線 榮昌東街地鐵站B口出
2)自駕車:京津塘高速 經濟技術開發區出口至榮昌東街 開發區南環島
更多信息:
公司官網:www.etowncapital.com
微信公眾賬號:etowncapital
法定代表人:楊永政
成立日期:2009-02-06
注冊資本:3435210.32萬元人民幣
所屬地區:北京市
統一社會信用代碼:91110302684355290F
經營狀態:開業
所屬行業:租賃和商務服務業
公司類型:有限責任公司(國有獨資)
英文名:Beijing E-town International Investment & Development Co.,Ltd.
人員規模: 50-99人
企業地址:北京市北京經濟技術開發區榮華中路22號院1號樓25層2501
經營范圍:投資管理、投資咨詢;自有辦公用房出租。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)

E. 北京亦庄國際投資發展有限公司的股東構成

北京經濟技術開發區
國有資產管理
辦公室和北京經濟技術投資開發總公司分別持股66.7%和33.3%,而這兩家公司均為北京經濟技術開發區管委會控制。

F. 蔚來是哪個品牌下的車蔚來汽車是哪個公司旗下

蔚來(NIO)是我國造車新勢力的其中一員,由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯網企業投資建立,李斌任董事長、CEO,全球總部位於上海,中國總部位於合肥。
蔚來車標

蔚來的車標由上下兩個部分組成,上半部分是天空,象徵開放、遠見和美好的未來;下半部分是延伸向地平線的道路,象徵方向、行動和前進的動力。
NIO這一個英文名取意於「A New Day」,表達蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創造愉悅生活方式的願景。
創始人李斌與蔚來汽車

1974年6月22日,李斌出生在安徽太湖縣;
1991年,李斌參加高考,並以太湖縣文科狀元的身份被北大錄取,於北大主修社會學,副修法律和計算機;
1996年,李斌創立南極科技公司,是當時最早的互聯網公司之一;
1997年,李斌創辦了北京科文書業信息技術有限公司,即現在的當當網;
1999年,李斌創立易車電子商務公司,為車主買車提供服務;
2001年,易車網遭遇互聯網泡沫危機,所有投資人退出,只剩下李斌背負400萬欠債和7位員工維持;
2010年,易車網在紐約上市;
2014年,李斌找到一幫投資人,成立了蔚來汽車;
2016年4月6日,蔚來與江淮達成戰略合作,為蔚來汽車取得生產資質;
2016年7月1日,江淮蔚來合作項目正式啟動;11月21日,品牌英文名、LOGO、以及首款車型EP9在倫敦發布;
2017年4月19日,蔚來品牌正式在中國亮相,並且開啟了EP9的預售以及展示首款量產車ES8;
2017年5月12日,蔚來EP9以6分45秒90的成績創下紐北電動汽車圈速記錄;12月6日,蔚來ES8正式上市;
2018年9月12日,蔚來在紐約上市;12月15日,蔚來ES6正式上市;
2019年5月28日,蔚來獲得北京亦庄國際投資發展有限公司100億元股權融資;
2020年2月25日,蔚來與合肥簽訂合作協議,蔚來中國總部落戶合肥;7月24日,蔚來EC6正式上市;
2021年4月19日,蔚來發布Power North計劃,完善北方地區的充電基建建設。
蔚來ES8
作為國產新能源汽車領域一種非常獨特的存在,蔚來品牌,以及蔚來的首款車型ES8,它們自從問世以來就不缺少話題性。2020年就快結束了,對於已經有了ES6、即將量產EC6的蔚來來說,ES8的持續存在感依然很重要。畢竟,作為蔚來的旗艦車型,ES8也是極少數能將售價和用戶認知保持在五六十萬元價格區間的中國新勢力造車代表作。
預算五六十萬元想置辦一輛電動車的用戶,選擇本就不多,蔚來提供便利的充電條件是使用ES8」香」與「不香」的重要前提;主要用來城市通勤的話,電池選擇70千瓦時的就夠用了,84千瓦時則能在冬季用車時少些里程焦慮,100千瓦時更適合那些長途高速使用機會較多的用戶。

蔚來ES6
作為蔚來汽車家族的第二款車型,ES6雖然定位低於大哥ES8,但從風阻系數到科技配置、減重和續航里程都有長足的進步,加上年輕化運動化的外型和不俗的車廂用料,總體看來產品力提升太多。再加上蔚來ES6的售價相比家族大哥ES8更為親民,整體的性價比就有吸引力了。目前ES6已經成為蔚來銷量的絕對主力擔當。

G. FPGA是干什麼用的

FPGA作為專用集成電路(ASIC)領域中的一種半定製電路而出現的,既解決了定製電路的不足,又克服了原有可編程器件門電路數有限的缺點。

FPGA設計不是簡單的晶元研究,主要是利用 FPGA 的模式進行其他行業產品的設計。 與 ASIC 不同,FPGA在通信行業的應用比較廣泛。

通過對全球FPGA產品市場以及相關供應商的分析,結合當前我國的實際情況以及國內領先的FPGA產品可以發現相關技術在未來的發展方向,對我國科技水平的全面提高具有非常重要的推動作用。



(7)北京亦庄國際投資發展有限公司股票擴展閱讀:

工作原理

FPGA採用了邏輯單元陣列LCA(Logic Cell Array)這樣一個概念,內部包括可配置邏輯模塊CLB(Configurable Logic Block)、輸入輸出模塊IOB(Input Output Block)和內部連線(Interconnect)三個部分。

現場可編程門陣列(FPGA)是可編程器件,與傳統邏輯電路和門陣列(如PAL,GAL及CPLD器件)相比,FPGA具有不同的結構。

FPGA利用小型查找表(16×1RAM)來實現組合邏輯,每個查找表連接到一個D觸發器的輸入端,觸發器再來驅動其他邏輯電路或驅動I/O,由此構成了既可實現組合邏輯功能又可實現時序邏輯功能的基本邏輯單元模塊,這些模塊間利用金屬連線互相連接或連接到I/O模塊。



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