海航集團宣布破產重整對股票的影響

⑴ 目前,海航集團旗下有幾家的上市公司

深度丨海航系三家上市公司公告破產重整 大股東涉侵佔和擔保債務數額龐大

21世紀經濟報道
01-30 · 《21世紀經濟報道》官方賬號
1月30日凌晨，在海航集團發布破產重整公告後，旗下三家上市公司海航控股（600221.SH）、海航基礎（600515.SH）、供銷大集（000564.SZ）也公告因不能清償到期債務被債權人申請破產重整。

21世紀經濟報道了解到，這只是海航集團一攬子破產重整計劃的一小部分。海航集團和三家海航上市公司這四家公司的相應直接參股公司，共60家公司將第一批進入破產重整階段。

海航系三家上市公司公告了存在股東及其關聯方非經營性資金佔用、未披露擔保、需關注資產等問題。三家公司幾乎成了大股東海航集團及其關聯方的提款機，被佔用資金和涉擔保金額極其龐大。

這一幕，海南省海航集團聯合工作組組長顧剛已有預見。他在28日凌晨寫下一封給海航集團數萬名員工的「家書」中，坦陳「我知道集團破產重整的公告一發布，全集團都會再一次陷入輿論漩渦，成為焦點，自然也有很多人會很難過很焦灼。」

顧剛向全體員工解釋道，海航集團走到今天，取得的成績不是一蹴而就的，但是問題的積累也同樣不是一朝一夕的，集團經過病在腠理，深入肌膚，而今幾乎膏肓。所以，不置之死地已無法重生。「我們經過了無數的推演、爭吵，熬過了無數個通宵，得到了眾多機構支持、貢獻的智慧，只有破產重整，我們才能夠迎來新生」。

「這么辛苦制定的方案，目的不是破產，而是重整」，顧剛強調。

60家公司密集重整

三家上市30日晚間發布的《關於公司治理專項自查情況的公告》，細致地列舉了一筆筆款項，如同影片一幕幕重現了上市公司在其控股股東及其子公司或關聯方之間的秘密資金往來，也勾勒了海航集團過去多年來講不清楚道不明的各種內保外貸、暗保融資等情形。

接近海南省海航集團聯合工作組的人士透露，工作組進駐後，聘請了審計機構對整個海航系進行了全面調查，用了三四個月的時間查清了海航集團整體脈絡，梳理出了海航系的股權關系樹狀圖。

顧剛所發的「家書」里透露，海航全新的完整版的幾家上市公司及集團公司的股權關系樹狀圖，每一張都近三米，堪比「清明上河圖」。

審計結果顯示，海航集團有2300家公司，90%是殼公司，實際在運行的公司僅近200家。此次破產重整的首批60家公司，就是這近200家實體公司的一部分。

60家公司的債務佔比超過集團總債務的50%。如果順利完成這60家公司的破產重整，海航集團的救助計劃便能啃下最硬的一塊骨頭，第二步則是推出400多家公司的破產重整，消解海航集團85%的債務危機。其餘一千多家公司自身問題不大，只是被集團債務風險所累，一旦海航恢復正常運轉，這些公司多半亦能夠自救。

據了解，按照目前破產重整流程，一旦海南法院受理海航集團及其旗下60家公司的破產重整申請，它們隨後會向證監部門提交申請，證監部門將對這些涉及上市公司的破產重整相關事宜進行核查，並聽取工作組有關這些上市公司破產重整的思路，採信後證監部門才可能提供許可，隨後進入法院裁定受理重整並指定管理人環節。

⑵ st海航還能買嗎

不能。目前已確認的債權規模約為4058億元、不予確認債權接近3536億元。此次會議上，6萬余名債權人的債權申報金額總計約達1.2萬億元。這意味著，海航集團「資不抵債」的程度比外界之前的預期更嚴重。
拓展資料：
一、打開如果以成交量和成交額論，*ST海航則是板塊之首。據Wind 數據，上述區間內，該公司成交量在ST板塊所有股票中排名第一，達到1937057.65萬股，大幅領先第二名*ST德威的828486.45萬股。成交額方面，*ST海航達到3540978.33萬元；而排在第二位的，是一家海航系公司*ST基礎。
二、這一輪長達半年的*ST海航熱，肇始於2021年1月29日。當日，海航集團發布聲明稱，因不能清償到期債務，被相關債權人破產重整。海航控股也於當晚發布公告，公司以及所有航空運營子公司被申請破產重整。此後連續兩個交易日，該公司股價短暫大跌20%，隨即開始了震盪上行的過程。2月19日，海航控股被實施退市風險預警，證券簡稱變更為*ST海航。3月19日，海航控股發布公告，尋求戰略投資人，重整招募范圍內的境內航司，並歡迎民營資本積極參與。該公司股價又連續三日大漲。
三、4月29日，吉祥航空發布公告稱，擬聯合上海均瑤等共同設立上海吉道航航空科技，尋求航空主業發展和投資機會。這被視為收購海航控股的信號。4月30日，*ST海航發布2020年年度報告，以640億元的歸母凈利潤虧損創下A股公司歷史最大年度虧損紀錄。*ST海航還值得繼續買入嗎：值得注意的是，截至目前，海航控股的戰略投資者引進尚未取得任何可披露的實質性進展。6月29日，該公司在投資者互動平台回復有關提問時稱「重整工作正有序推進中」，將「認真履行信息披露義務」。與此同時，海航集團整體的破產重整也充滿未知。

⑶ 破產重整後的股票怎麼辦

上市公司因為經營不善或者其它原因宣布破產，那麼按照破產程序，上市公司必須首先償還債務和優先股權，剩下的資產就是普通股東的可分配財產。一般來說，當某隻退市股票宣布破產後，普通股東基本是沒有資產可以分的，但也不需要分擔上市公司的連帶賠償責任。

⑷ 上市公司重整是利好還是利空

公司宣布破產重整後，一般有兩種處理方式：一種是直接進行破產清算，清算後公司退出交易市場後；另一種是轉移至三板市場進行交易，如果在老三板市場，未來連續三年盈利，可申請到主板交易。
破產重整表示上市公司破產後，依法律程序需要進行破產清算，清償職工工資、公司債務等，清算完後該公司就不存在了。 所以無論哪一種處理方式，對投資者來說都是利空消息，因此，遇到上市公司宣布破產重整的股票要及時遠離。
此外，投資者要注意區分「破產重整」和「破產重組」。破產重組是指上市公司在日常經營活動之外購買、出售資產，使公司的主營業務、資產、收入發生重大變化的資產交易行為。重組的處理方式有：兼並、收購、借殼，股權分拆，控制權變更等。因此，能重組成功就是一個大利好消息。
拓展資料：
從短期來看，破產重整會導致散戶的利益受損，屬於利空。從長期來看，破產重整可能會為公司注入新的活力，散戶可能會獲利是利好。從總體上看，破產重整是為了資產得以激活，並以此重新獲得經營的能力，算是對股票利好的。一方面是讓公司獲得重新經營的能力，另外一方面是提高債權人償還率，使債權人的利益得到保障。
重整計劃由債務人負責執行。人民法院裁定批准重整計劃後，已接管財產和營業事務的管理人應當向債務人移交財產和營業事務。自人民法院裁定批准重整計劃之日起，在重整計劃規定的監督期內，由管理人監督重整計劃的執行。
在監督期內，債務人應當向管理人報告重整計劃執行情況和債務人財務狀況。監督期屆滿時，管理人應當向人民法院提交監督報告。自監督報告提交之日起，管理人的監督終止。管理人向人民法院提交的監督報告，重整計劃的利害關系人有權查閱。

⑸ 如果公司破產或負債對股票持有者有什麼影響

1、破產，股票持有者不管是不是炒股的都是股東，是不會退還股金的，如果企業因賬務不清或其他經濟犯罪原因，股東還會承擔無限連帶責任。
2、負債的話權益下降。

⑹ 海航集團破產了，從前的巨頭為何會落到這步田地

問題在公司有了一定的資產積累之後，迅速在全球范圍內並購擴張，之後資金鏈出現斷裂，引發連鎖反應，海航最終爆雷。其實海航選擇破產早就在意料之中，從2017年開始，海航這艘擁有萬億資產的超級航母出現了資不抵債的困境。要知道，曾幾何時海航一度在世界五百強裡面排到了前兩百名，包括其在海外大量並購資產，都讓其品牌影響力無與倫比。

要知道這幾年，海南開始自貿區建設，未來在免稅市場的帶動下，海南有望迎來新一輪的開放期，而海航擁有這么多航線毫無疑問，是一個巨大的優勢，目前市場還是有不少企業想要參與海航的分割，如果未來喲足夠多的資金，注入海航，也許海航會迎來新的希望。

按照此前公布的時間表，6月底海航清算組或將完成包括戰投選擇在內的重整草案。也就是說，接下來的一段時間，最終有意參投海航的資本方將很快陸續浮出水面。

鑒於海航重整難度大，嚴重資不抵債，時間跨度長，無論是重組方案還是後續的戰投還都將經歷復雜的協調和整理過程。

⑺ 破產重整是利好還是利空

利空。

從短期來看，破產重整會導致散戶的利益受損，屬於利空。從長期來看，破產重整可能會為公司注入新的活力，散戶可能會獲利是利好。從總體上看，破產重整是為了資產得以激活，並以此重新獲得經營的能力，算是對股票利好的。一方面是讓公司獲得重新經營的能力，另外一方面是提高債權人償還率，使債權人的利益得到保障。

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注意事項：

重整計劃由債務人負責執行。人民法院裁定批准重整計劃後，已接管財產和營業事務的管理人應當向債務人移交財產和營業事務。自人民法院裁定批准重整計劃之日起，在重整計劃規定的監督期內，由管理人監督重整計劃的執行。

在監督期內，債務人應當向管理人報告重整計劃執行情況和債務人財務狀況。監督期屆滿時，管理人應當向人民法院提交監督報告。自監督報告提交之日起，管理人的監督終止。管理人向人民法院提交的監督報告，重整計劃的利害關系人有權查閱。

⑻ 海航集團會破產嗎對海航控股股民有多大影響會不會虧沒了

你好！海航控股股權屬於海南省政府國資委控股的股票，有政府做後盾，你放心，對股民沒什麼影響，只是暫時被套而已，就算海航集團不行了，海南省政府國資委會借殼給其它國資改革企業的，到時候是利好，拉多少個漲停也不一定，僅供參考，股市有風險入市需謹慎。