美國西屋制動的股票分析軟體

『壹』 000976華鐵股份目標價華鐵股份股票歷史價格數據華鐵股份股今天什麼價

近年來，基礎設施建設在全球范圍內流行起來。從鐵路建設中能夠得知，在十年間，中國迅速建成了世界上規模第一的高速鐵路網，中國鐵路交通市場迎來爆發性增長階段，和軌道交通密切相關的板塊的上升勢頭也很明顯。所以今天我來為大夥詳細介紹一下交運設備板塊里的細分領域龍頭--華鐵股份。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：華鐵股份成立於1993年，公司的主營業務是高鐵、城軌等軌道交通車輛核心零部件的研發生產，其中產品包括給水衛生系統、備用電源系統、檢修系統、制動閘片、貿易配件、座椅產品等。

經過多年的進步，細分市場一半的份額公司旗下的座椅產品都已經占據了，後續有望持續支撐公司的收入增長。

在簡單介紹華鐵股份之後，我們再來看看該公司有什麼投資亮點？值不值得我們投資？

亮點一：技術優勢

撒砂系統有著非常高的技術壁壘，在軌道列車的牽引和制動過程中的作用巨大，是提升列車黏著力的一個手段，可以防範牽引時車輪空轉，或者制動時車輪抱死。

華鐵股份旗下的華鐵西屋法維萊撒砂系統產品技術是從法維萊旗下NOWE公司里得來的，該項系統不僅技術先進、質量可靠，而且在國外具有十分大的市場。靠著優越的性能，普遍被使用在國內動車組里。

亮點二：研發能力

華鐵股份自身設立了一整套研發應用體系，擁有一支高水準的研發團隊，長期精耕軌道交通高端裝備領域。而且正在研發投入的角度，公司也是漸漸遞增，光在2021年上半年就已有0.4億元的研發投入，同比達到了99.1%的增長。

有兩個新型的商務座椅是公司在那時候研發出來的，並且自主生產的標動250、標動350撒砂系統已在時速250和時速350公里的復興號動車組上完成裝車，現在是在運用考核了。

亮點三：產品多品種優勢

有著多樣化產品的華鐵股份，簡單進行分類，包括成熟期產品和培育期產品。成熟期產品可以高鐵市場為基礎，一步一步拓展其他市場，而且培育期產品可以進一步向檢修市場拓開。

比如說公司的給水衛生系統，現在在動車組領域的佔比已經穩固在50%以上，公司在目前所有的技術平台的基礎上進行了進一步的完善，慢慢適用於民用移動廁所、地鐵站以及高速服務區這些領域。多品類產品不單單能夠滿足市場各類需求，還可以在很大程度上擴大公司的營收能力。

由於篇幅受限，更多關於華鐵股份的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】華鐵股份點評，建議收藏！

二、從行業來看

十四五規劃提出重點發展市域快軌，進一步促使著多網融合，要完成發達的快速網、完整的干線網、寬廣的基礎網，可見，在循序漸進打造國內高速鐵路網的過程中，動車組的在運數量增長很快，從而來促進動車重要零部件的需求增加。

另外，為了應對國外等競爭對手在技術上的刁難，國家出台相關政策以作扶持，為早日實現全面國產化提供政策支持。所以說我覺得華鐵股份可以抓住行業上升期時所迎來的發展機會，將來的發展值得期盼。

但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道華鐵股份未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下華鐵股份估值是高估還是低估：【免費】測一測華鐵股份現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-13，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『貳』 華鐵股份是什麼公司華鐵股份連續三年業績華鐵股份股票屬於什麼股票

近年來全球化掀起了基礎設施建設的浪潮。從鐵路建設中能夠得知，中國僅花了不到十年，就迅速建成了世界上規模第一的高速鐵路網，國內的鐵路交通市場處於迅速擴大的階段，與軌道交通密切相關的板塊也具有很強的上升勢頭。所以今天咱們一起來看看交運設備板塊里的細分領域龍頭——華鐵股份。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：華鐵股份成立於1993年，公司的主營業務是高鐵、城軌等軌道交通車輛核心零部件的研發生產，其中產品包括給水衛生系統、備用電源系統、檢修系統、制動閘片、貿易配件、座椅產品等。

經過多年的進步，細分市場一半的份額的所有者都是公司旗下的座椅產品，後續一直支撐公司的收入增長是很有希望的，

在簡單介紹華鐵股份之後，我們再來看看該公司有什麼投資亮點？值不值得我們投資？

亮點一：技術優勢

撒砂系統的技術壁壘不低，在軌道列車的牽引和制動過程中的作用巨大，是提升列車黏著力的重要手段，能夠避免牽引時車輪空轉，或制動時車輪抱死。

華鐵股份旗下的華鐵西屋法維萊撒砂系統產品技術是從法維萊旗下NOWE公司里得來的，該項系統除了技術先進、質量可靠之外，而且在國外的市場非常大。得益於其優越的性能，多次被國內動車組採用。

亮點二：研發能力

華鐵股份自己創建了研發應用體系，擁有的研發團隊水平是很高的，專業從事軌道交通高端裝備領域。並且針對研發投入，公司也是每一年遞增，不說別的，只在2021年上半年的研發投入上就有0.4億元，跟去年的同一時期對比增長了99.1%。

在那期間，公司完成了兩款新型商務座椅的開發，並且自主生產的標動250、標動350撒砂系統已在時速250和時速350公里的復興號動車組上完成裝車，現在是在運用考核了。

亮點三：產品多品種優勢

華鐵股份有著多種多樣的產品，大致可分為成熟期產品和培育期產品。高鐵市場可以帶動成熟期產品，一步一步拓展其他市場，並且培育期產品也開始漸漸向檢修市場發展。

譬如公司的給水衛生系統，現在在動車組領域的佔比已經穩固在50%以上，公司在現有的技術平台的基礎上進行了再次改進優化，逐漸適用於民用移動廁所、地鐵站、高速服務區等領域。多品類產品既能滿足市場各類需求，還能大幅度擴大公司的營收能力。

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二、從行業來看

十四五規劃綱要重點發展市域快軌，進一步促進多網融合，要具有發達的快速網、完整的干線網、寬廣的基礎網，可以看到，國內高速鐵路網不斷完善的同時，動車組在運數量增速明顯，進一步提高動車重要零部件的需求上漲。

另外，為了應對國外等競爭對手在技術上的刁難，國家也出台了相應的扶持政策，爭取早日實現全面的國產化。所以說我覺得華鐵股份能夠把握住行業上升期時所帶來的發展機遇，未來發展值得期待。

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『叄』 王興的從商經歷

她的生意在國內。有接近張曙光的人士說，張被抓之時，王興還在深圳。她很少以本名示人，多頂著「張曙光老婆」的頭銜在北車、南車的采購圈裡活動。
王興涉入集便器市場是從上世紀90年代末代理馬克夫開始的。馬克夫是Motive Power Instries的一家子公司，1999年該公司與西屋空氣制動公司合並成立了Wabtec(美國西屋制動)，馬克夫成為美國西屋制動旗下的一家公司。其品牌如今在中國已不夠響亮，但2003年之前曾是鐵路集便器的主導品牌。其產品比較低端，不是目前廣泛使用的真空集便器，而是氣水聯動的產品。
上世紀90年代末開始，中國鐵路系統開始在客車上推廣電控氣水聯動集便器。這一時期，張曙光進入客車處工作，並在1998年當上了客車處處長。而馬克夫產品在1998年-2003年間是普通列車上的主導產品，1998年最早在廣州鐵路局使用，1999年開始在成都、昆明鐵路局使用，當時長客的車上就配置了這一產品。
在馬克夫的網站歷史記錄顯示了他們之間的關聯：從2001年10月開始，馬克夫的中國業務代理即為美國三尼庫國際貿易公司(U.S.Sanliku Int. Trading Co.)，「Ms. Xing Wang」是這家公司的聯系人。王興1995年9月便成立了三尼庫國際貿易公司，地點在離洛杉磯市20多分鍾車程的Hacienda Heights。公司位於一個兩層寫字樓內，內庭中還布置了假山和池塘，租戶多是私人診所、小型會計師或律師事務所以及語言學校。1998年到2003年間，中國新造客車數量與今天相比要少得多，2002年、2003年分別只新增了728列、970列。以一列客車20節車廂計，每年集便器用量大約為3萬套，整個市場規模超過10億元。青島的一家代理商稱，當時馬克夫壟斷了「大列」(普通列車)的集便器市場。
2004年，中國第五次鐵路大提速。提速後的25T型客車都要安裝真空集便器。王興很快搭上了這班提速快車。而這一年的張曙光，也被火速提拔，成為了執掌鐵道部運輸局的局長。而蒙諾格迅速成為中國大鐵路市場集便器的壟斷者，業內普遍認為，其大舉進入與張曙光之妻王興有直接關系。期間雖然最早和中國展開技術合作的公司是德國EVAC。1998年，鐵科院率先和真空集便器外資品牌EVAC進行技術合作，成為其在中國的首家代理。EVAC似乎已將成為中國集便器市場的贏家，但戲劇性的變化發生了：自2004年起生產的國產化25T客車，最終裝上的是蒙諾格集便器。據2004年的一份統計，動車已裝的163套封閉型廁所中，EVAC僅佔31套，份額不足20%，濟南機車廠與EVAC合作的型號僅有一套，其餘80%以上裝的都是蒙諾格。2004年，馬克夫與三尼庫國際貿易公司結束了代理關系，開始直接做中國市場。三尼庫國際貿易也已解散，就在張曙光被抓之前，王興關閉了其在工業市的辦公室。
王興在集便器市場，更多是以中間人的身份出現，她對集便器市場的影響往往通過代理、招標和技術合作等環節來滲透，而且，按照業內人士的說法，她在不同時期根據形勢的不同遊走於不同品牌之間，而幾大外資品牌在中國的勢力消長，或多或少都有她暗中介入或推波助瀾。

『肆』 西屋冰箱好用嗎

西屋冰箱還是很好用的，不僅在產品品質還是產品性能上都是有所保障的。首先西屋是國際知名品牌，在產品品控方面不需要擔心，售後服務也非常優秀；第二，西屋冰箱雖然是迷你復古款但儲藏空間配置合理，在日常使用過程中可以做到物盡其用；第三，西屋的冰箱採用的是高能壓縮機，快速制動，製冷結冰，食物新鮮度更有保障；第四，它是睡眠級別的噪音抑制，不管是放在卧室還是其他空間內，都做到了靜音級別的空間環境；第五，西屋冰箱採用高強度防爆溫控器，即使放在卧室使用也非常安全。

『伍』 通用電氣與西屋電器的罪證：共同成本手冊

通用電氣和西屋電器使用共同成本手冊的意圖是：共贏共存！！！！！！！！！！！ 據美國司法部的指控，兩家公司在1963-1964年間通過有意識地採用和公布同一價格策略來消除競爭。渦輪發動機一般是根據顧客的要求定製的，所以不可避免地存在著差異性，但是這兩家公司公布了一個共同手冊，內容包括：所有在製造發動機過程中可能用到的零部件價格；如何使用這些零部件價格去計算相關的發動機價格；使用上述方法的詳盡例子；規定了價格乘數，任何實際價格變化都只是改變乘數值，零部件價格是不變的。通用電氣公司成立於1892年，由愛迪生通用電氣公司與湯姆森休斯敦電氣公司合並而成。公司憑借著經濟實力(以摩根銀行為後盾)和研究開發能力(1900年建立了公司最早的研究實驗室)，在競爭中獲得了成功。20世紀20年代，通用電氣公司曾同西屋電氣公司、美國電話電報公司、美國無線電廣播公司(RCA)實行合資經營。1956年，通用電氣公司曾介入計算機行業，但因不盈利而於1970年將其計算機企業賣給了霍尼韋爾公司。到1980年，公司從塑料、民用電器、核反應堆和噴氣發動機的銷售中收入達250億美元。在80年代，通用電氣公司的策略是只保留有能力處於世界市場上數一數二地位的業務。為此公司採取多種措施，包括關閉工廠、出售資產和解僱職工。1980—1989年間，公司賣掉了相當於1980年銷售額25%的企業，將重點集中在醫療設備、信貸服務和高性能塑料與陶瓷上。1984年買入了職員再保險公司，1986年合並了美國無線電公司，1990年買進基德爾·皮博迪投資銀行公司。1990年， 通用電氣公司進入東歐，收購了匈牙利圖斯拉姆照明公司的大部分產權。1991年，公司收購英國索恩光源公司的產權。1994年GE在中國的控股公司通用電氣中國有限公司正式成立，成為了GE在中國開展業務的投資者。在發電廠、發電設備、家用電器、電動機、飛機發動機服務、金融服務等業務領域GE正在開展與中方的合資與合作。
經營范圍 GE公司是一家多元化經營的跨國公司，照明、運輸工具、動力傳送和醫療設備是GE的傳統業務，延續至今。其涉及的12個主要領域有：航空發動機製造、廣播電視(NBC)、配電設備製造、電機和工業系統、金融服務、動力系統、信息服務、照明工程、機車製造、家用電器製造、醫療設備系統及塑料工程等。
主要產品 GE公司的產品和服務從家用小電器到飛機發動機，從個人理財到飛機融資范圍非常廣泛。該公司在航空航天領域內的主要產品有：GE90發動機(用於波音777飛機)、CF6系列發動機(用於空中客車A300/A330和波音767和747)、國際合作CFM56系列發動機、F414發動機、F110發動機、T700直升機發動機、CF34小型商用發動機等。
組織機構 GE公司是一家上市公司，董事會是公司的決策機構，下設高級執行人員辦公室，組成人員包括首席執行官、各高級執行副總裁，首席財務官、首席信息官、人力資源部經理、業務開發部經理、全球研究部經理，顧問與秘書部經理等。下設的三類業務單位主要包括：長周期業務：包括飛機發動機集團、醫療設備系統集團、動力系統集團和運輸系統集團。短周期業務：包括家用電器集團、工業系統集團、全國廣播公司(NBC)、塑料集團和特種材料集團。金融業務：包括商業金融服務公司、消費者金融服務公司、設備管理公司(主要是融資租賃)和保險公司。
GE飛機發動機集團
GE Aircraft Engines Group
通信地址：辛辛那提(1 Neumann Way, Cincinnati, OH 45215 6301, U.S.A.)
電話： (1-513) 243-2000
傳真： (1-513) 786-1568
網址：http://www.geae.com
負責人：卡恩(David L. Calhoun)，總裁兼首席執行官
概況：飛機發動機集團主要從事燃氣渦輪發動機的設計、生產、銷售和服務業務， 其產品應用在軍用飛機、民用飛機、輪船以及其他工業領域中。該集團生產的37種型號的發動機，廣泛應用於91種飛機系統、42種輪船和其它工業系統之中。該集團擁有九個分部，它們分別是產品及采購部、民用發動機分部、發動機服務分部、船用及工業發動機分部、商務計劃及市場發展部、軍用發動機分部、工程分部、財務和信息系統及商務發展部、法律事務部、人力資源部。該集團共有雇員2.6萬人，2001年銷售收入114億美元，在全球40個不同地方設立了發動機服務機構。集團下屬：產品及采購部、軍用發動機分部、民用發動機分部、船用及工業發動機分部、發動機服務分部、業務計劃與市場發展部等業務部門。
(1) 民用發動機分部(Commercial Engine Operation)位於俄克拉荷馬州的辛辛那提， 主要產品包括用於大型民用運輸機的CF6、CFM56及GE90發動機；用於公務機、支線飛機的CF34和CFE738。
(2) 軍用發動機分部(Military Engine Operation )位於俄克拉荷馬州的辛辛那提和馬薩諸塞州的萊恩, 主要生產F108(用於KC－135R)、F110(用於F-16C/D和F－15E)、F118(用於B-2和U-2)、F404(用於F/A-18C/D)、F414(用於F/A-18E/F)、T64渦槳發動機(用於C－27A和DHC－5D)、CT7渦槳發動機(用於Saab340,CASA-IPTN CN-235)以及用於軍用和民用直升機的T64、T700和CT7渦軸發動機。
(3) 船用及工業發動機分部(Marine & Instrial Engines Div.)位於俄克拉荷馬州的辛辛那提和馬薩諸塞州的萊恩, 主要生產LM500、LM1600、LM2500、LM5000、LM6000 等型號的船用或工業用燃氣輪機。
另外還包括一些合資企業，CFAN公司(合作夥伴：SNECMA公司)、CFE公司(合作夥伴：聯信發動機公司)、CFM國際公司和GE－普惠發動機聯合公司(合作夥伴：普惠公司)。
規模能力 GE公司目前是世界上最大的商業噴氣發動機的製造商和出口商，該公司在全世界的100多個國家有經營業務，其中包括在26個不同國家中的大約250個工廠。1994年中，GE公司和CFM國際公司(GE與法國SNECMA公司建立的各佔50%股份的合資公司)獲得了世界上50%以上的大型商業噴氣發動機的定單。該集團1993年的雇員人數達22萬人，銷售額為658億美元；1994年公司的總銷售額為601億美元，凈利潤為47.26億美元，總雇員數達22.1萬人；1995年公司的總銷售額為700億美元；1996年公司總銷售額為791億美元，福布斯100家最大企業排行榜中名列第2，《財富》雜志500家最大企業排名第15；1997年公司雇員人數為27.6萬人，總營業額為908億美元，凈利潤為82億美元；其中飛機發動機集團有雇員3.4萬人，營業額為78億美元。目前，GE總資產約4950億美元，2001年銷售額1259億美元(其中國際銷售500億，約占總銷售額的40%)，凈贏利141億美元，研發費用23億美元。2001年公司航空航天銷售113.89億美元，名列世界航空航天工業100強第8位。2002年《財富》世界公司500強第9位，美國公司500強第6位。GE近年經營情況：
年 份 1999年 2000年 2001年
銷售額(億美元) 1116.30 1298.53 1259.13
凈贏利(億美元) 107.17 127.35 136.84

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地址：深圳市深南路5002號信興廣場地王商業大樓1012-13室 5180081886年,喬治·西屋在匹茲堡建立了西屋公司。120年來，集團發展范圍橫跨數十個領域、銷售數萬種產品。西屋產品涵蓋核能電廠、雷達、西屋太空攝影機、電冰箱、微波爐、洗衣機、潛艇專用發動機等等。
1954年西屋發表全美第一台黑白電視機。1997年由CBS美國哥倫比亞廣播公司並購成為美國哥倫比亞廣播公司的成員。2005年西屋數碼在美國液晶市場實現全年銷量第五名、銷售額第四名的業績。
歷史上的西屋曾為世界帶來光明（全球首次生產鎢絲燈泡）、幫助人類將視野擴展（使用西屋攝像機拍攝人類首次登月活動）、為全球的科技與生活提供能源（西屋最早生產鈾），現在的西屋更把先進的LCD液晶技術轉化為顯示產品，為千家萬戶帶來數字生活娛樂。
You can be sure…If it』s Westinghouse

西屋在美國人的心中，是美國自創品牌的一家老字型大小公司，在美國消費者的認同度達88%，品牌形象相當高，加上有數以百萬計的美國人曾在西屋集團工作過，都認同西屋 (Westinghouse)家電是中高檔的產品，對美國消費者而言，多數人都對西屋家電很有親切感。

不能不提公司的創建者，喬治·西屋是火車上的空氣制動閘的發明者。西屋公司最初的使命是為正在蓬勃發展的美國電氣工業尋找合適的長途電力輸送解決方案。該公司最強有力的對手是偉大的發明家愛迪生(愛迪生的公司後來演變成美國東部的一些主要發電公司和通用電氣公司)。西屋所看好的交流電最終戰勝了愛迪生所看好的直流電,成為西方工業世界的主要電力傳輸和利用形式。
和通用電氣一樣,西屋生產電氣工業產業鏈上的各種產品,包括燈泡和收音機。1920年,為了促進收音機的銷售,該公司甚至在匹茲堡建立了美國第一個廣播電台。當然,西屋最主要的競爭力還是來自大型電力設備,尤其是質量巨大的渦輪設備和發電機等。第二次世界大戰後,隨著其他工業國家(尤其是日本)在電子產品市場的勢力擴張,美國工業公司從家用電器市場不斷退出。曾為美國家庭提供從冰箱、洗衣機到洗碗機、麵包機等各種電器產品的通用電氣和西屋電氣,到了1970年代都被迫退出這一市場。
與通用電氣相比,西屋的命運不佳。該公司的渦輪發動機在1970年代中期由於質量問題失去了大量市場,西屋被迫走上漫長的重組道路,從1970到1980年代,西屋不斷地買進賣出各種事業公司。一段時期多元化,在另一段時期又賣出數十計的子公司。面對來自本土之外的挑戰,該公司也曾與外國公司建立各種合資企業,比如與瑞典ABB、德國西門子和日本三菱重工建立的電器工程和建設公司等。
但是這都沒有徹底改變西屋的命運。1993年,公司迎來歷史上第一位非內部成長起來的CEO—來自百事可樂的麥克·喬丹。喬丹檢視了各個運營事業部門,決定對公司進行外科手術,把重點放在廣播網路(包括18個廣播電台和5家電視台)、國防電子產品、電氣控制和電力設備等產業上。為此,西屋展開了一系列收購,包括收購聯合技術公司的雷達事業部(該公司生產海灣戰爭中大顯身手的諾頓反導彈雷達)和CBS電視廣播網(1995年)。
大量的收購及與被收購企業換股,令西屋的廣播電視業務不斷增加,從而逐漸改變了西屋的管理哲學和董事會偏好,例如在1997年以49億美元收購Infinity Broadcasting後,Infinity的董事長一下子成了西屋最大的股東。西屋還斥資15億美元收購了TNN和CMT電視頻道,這是些綜合文藝頻道,西屋也是北美最大的西班牙語電視節目供應商。
被犧牲的是那些本是西屋根本的電氣類事業部門,該公司的熱電事業賣給了Ingersoll-Rand公司,火力發電事業賣給了西門子公司。最後,西屋集團的名字也被改掉了,用其廣播業務的哥倫比亞廣播公司CBS作為集團名稱。帶著西屋最後的歷史遺產的核電事業部門—西屋電氣,賣給了英國政府所有的英國核燃料公司。東芝正是從該公司手裡買到西屋電氣的。

『陸』 華鐵股份是什麼概念的股票華鐵股份股什麼時候公告業績華鐵股份股票屬於哪些板塊

近年來全球化掀起了基礎設施建設的浪潮。從鐵路建設中能夠得知，中國在十年間迅速建成了全球規模最大的高速鐵路網，中國鐵路交通市場迎來爆發性增長階段，與軌道交通密切相關的板塊具有的上升勢頭也很強。所以今天我來為大夥詳細介紹一下交運設備板塊里的細分領域龍頭--華鐵股份。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：華鐵股份成立於1993年，公司的主營業務是高鐵、城軌等軌道交通車輛核心零部件的研發生產，其中產品包括給水衛生系統、備用電源系統、檢修系統、制動閘片、貿易配件、座椅產品等。

經過多年的進步，細分市場一半的份額公司旗下的座椅產品都已經占據了，後續不斷支撐公司的收入增長的可能性很大。

在簡單介紹華鐵股份之後，我們再來看看該公司有什麼投資亮點？值不值得我們投資？

亮點一：技術優勢

撒砂系統在技術方面存在很高的壁壘，在軌道列車的牽引和制動過程中的作用巨大，是提升列車黏著力的一個手段，可以避開出來牽引時車輪空轉，或制動時車輪抱死。

華鐵股份旗下的華鐵西屋法維萊撒砂系統產品技術來源於法維萊旗下NOWE公司，該項系統技術先進、質量可靠只是一方面，而且在國外的市場非常大。擁有著優越的性能，多次被國內動車組引用。

亮點二：研發能力

華鐵股份營造其自己的研發應用體系，研發團隊是擁有非常高水準的，長期精耕軌道交通高端裝備領域。而且對於研發投入而言，公司也是漸漸遞增，僅僅是2021年上半年的研發投入就已經達到了0.4億元，同上一時期相比增長高達99.1%。

公司在那期間完成了兩款新型商務座椅的開發，並且自主生產的標動250、標動350撒砂系統已在時速250和時速350公里的復興號動車組上完成裝車，正在進行運用考核。

亮點三：產品多品種優勢

華鐵股份產品分類較多，主要的兩個類別包括成熟期產品和培育期產品。成熟期產品從高鐵市場出發，漸漸延伸到其他市場，同時培育期產品能夠逐漸向檢修市場拓開。

就以公司的給水衛生系統為例，當前處於動車組領域的份額已經穩固在50%以上，公司在現有的技術平台的基礎上加以改進優化，逐漸適用於以下領域：民用移動廁所、地鐵站、高速服務區等。多品類產品除了能夠滿足市場各類需求之外，還能使擴大公司的營收能力進一步擴大。

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二、從行業來看

十四五規劃規定重點發展市域快軌，進一步促進多網融合，要具備發達的快速網、完整的干線網、寬廣的基礎網，可見受到國內高速鐵路網的建設的影響，動車組在運數量方面出現了快速增長，進而推動動車重要零部件的需求增加。

另外，為了增強與國外技術競爭的優勢，國家也出台了相應的扶持政策，爭取在不久的將來實現全面國產化。所以我認為華鐵股份能夠把握住行業上升期時所帶來的發展機會，對於未來的進一步發展值得嚮往。

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一、從公司的角度來看

公司介紹：華鐵股份成立於1993年，公司的主營業務是高鐵、城軌等軌道交通車輛核心零部件的研發生產，其中產品包括給水衛生系統、備用電源系統、檢修系統、制動閘片、貿易配件、座椅產品等。

通過多年的發展，公司旗下的座椅產品已擁有了細分市場一半的份額，後續繼續支撐公司的收入增長的希望巨大，

在簡單介紹華鐵股份之後，我們再來看看該公司有什麼投資亮點？值不值得我們投資？

亮點一：技術優勢

撒砂系統具有較高的技術壁壘，在軌道列車的牽引和制動過程中起著極大的作用，是提升列車黏著力的重要手段，可以防範牽引時車輪空轉，或者制動時車輪抱死。

華鐵股份旗下的華鐵西屋法維萊撒砂系統產品技術來源於法維萊旗下NOWE公司，該項系統不止是技術先進、質量可靠，而且在國外擁有特別大的市場。藉助其優越的性能，常被國內動車組採用。

亮點二：研發能力

華鐵股份的研發應用體系是自己創立的，擁有一批高水平的研發團隊，專業從事軌道交通高端裝備領域。並且在研發投入范疇，公司也是逐年遞增，不說別的，只在2021年上半年的研發投入上就有0.4億元，同上一時期相比增長高達99.1%。

在那個時候，公司創造出了兩款新型的商務座椅，並且自主生產的標動250、標動350撒砂系統已在時速250和時速350公里的復興號動車組上完成裝車，正處於運用考核階段。

亮點三：產品多品種優勢

華鐵股份有著多種多樣的產品，主要的兩個類別包括成熟期產品和培育期產品。成熟期產品可以高鐵市場為基礎，逐漸拓展其他市場，而且培育期產品可以進一步向檢修市場拓開。

比如說公司的給水衛生系統，當前處於動車組領域的份額已經穩固在50%以上，公司在目前所有的技術平台的基礎上進行了進一步的完善，慢慢適用於民用移動廁所、地鐵站以及高速服務區這些領域。多品類產品一方面是可以滿足市場各類需求，還可以在很大程度上擴大公司的營收能力。

由於篇幅受限，更多關於華鐵股份的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】華鐵股份點評，建議收藏！

二、從行業來看

十四五規劃提出重點發展市域快軌，推動多網融合，要擁有發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網，可見受到國內高速鐵路網的建設的影響，動車組在運數量方面呈快速增長態勢，從而推進動車重要零部件的需求增加。

另外，為了增強與國外技術競爭的優勢，國家也出台了相應的扶持政策，為早日實現全面國產化助力。因而在我看來，華鐵股份能夠把握住行業上漲期所帶來的發展前景，未來的發展值得關注。

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