美國挪威郵輪股票走勢

❶ 中國船舶歷年股票走勢

中國的造船歷史久遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求在不斷增長，對應到股市中船舶製造板塊的表現就很突出了，吸引了許多人投來的眼光。下面就跟大家介紹一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是公司產品線的生產產品，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。同時，作為中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈，在國內船舶製造中排名第一。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼優秀之處，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，並且在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在重大資產重組完成後，中國船舶行業將更進一步拓展和整合產品業務范圍，對於船舶以及海工產品的類型已經全部的覆蓋上了，強化了上市平台的定位，進一步推動船海產業做強做優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構進行調整，以達到市場的需求，在穩固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，對小型船市場大力關注，把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，克服海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。除上述內容外，他們還在船隻開發上很有成績，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始開拓大型游輪市場。篇幅有規定，更多關於中國船舶的深度報告和風險提示，學姐都提前弄到研報里了，戳這里了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業帶上了發展之路。中國船舶作為我國民船龍頭企業，對民船逐步回暖，以及造船業供給側改革方面有很大的幫助；可以預見中國船舶未來可期，行業發展所帶來的紅利也會讓我們率先享受。總的來說，我認為中國船舶作為船舶製造行業的龍頭企業，很有可能在行業的變革中，借著國家改革福利，迎來飛速發展。然而文章會延遲，若是想深入了解中國船舶未來行情，馬上點開鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，查看中國船舶現在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-28，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❷ 或上漲 油價調整窗口11月19日24時開啟

[汽車之家?新聞]??按照國內成品油調價的規則，新一輪成品油零售限價調整窗口將於11月19日24時再度開啟。數據顯示：截至國內第七個工作日，目前預計上調油價115元/噸，摺合升計算為上漲油價0.08元/升-0.10元/升，相比上個工作日預計漲幅增加5元/噸，油價呈上漲狀態。因原油漲幅「五連升」，本周油價預計要上漲。如果這兩天國際油價沒有大跌，成品油就將上漲，總之本次調整應該不會出現下跌的可能，那麼國內油價有可能會迎來今年第五次價格上調。

國際油價方面，截至當地時間11月16日收盤，紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.21美元，收於每桶41.34美元，漲幅為3.02%；2021年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.04美元，收於每桶43.82美元，漲幅為2.43%。

根據以上數據顯示，國際原油價格顯著上漲，需求端短期依然存在壓力原油價格在周一顯著上漲，美國WTI輕質原油期貨收漲約3%，報每桶41.34美元，布倫特原油期貨在盤中一度突破44美元，收盤時漲2.43%，報每桶43.82美元。市場分析指出，疫苗的利好消息令原油市場在盤中一度出現超買，油價在大幅上漲後有所回落，原油需求端在短期內依然存在壓力。

國際油價與美國股市的正向關性較強，因為股市反映了經濟前景變化，經濟前景的變化則決定了原油需求的變化；周一股市的上漲帶動了國際油價的上漲，美國聯合航空公司、美國航空集團(AmericanAirlinesGroup)、嘉年華公司和挪威郵輪的漲幅在4.5%至9.7%之間，這也暗示未來人們的出行將會增加，提振原油需求前景。不過，TraditionEnergy市場研究主管GaryCunningham表示，「盤中出現了一點過量買壓，這推動油市升穿了基本面所支撐的水準，因此隨後只守住了部分漲幅，隨著新冠疫情在世界各地持續蔓延，我們對全球需求仍有擔憂。」

總體來看，盡管新冠疫情依然延續，投資者需要關注是否會有進一步抗疫封鎖消息，這會限制油價上漲空間，但世界衛生組織總幹事譚德塞周一在德國的一個商業論壇上表示，年底和明年年初可能還會有更多「好的候選疫苗」，鑒於OPEC+也一直再努力維穩油市，這意味著油價中長線存在震盪走高的機會。（消息來源：央視財經、匯通網；編譯/汽車之家畢業）

❸ 歐美金融危機對中國旅遊業的影響

次級貸引發的金融危機在美國政府接管了房利美和房地美兩家貸款銀行之後，又出現了雷蒙兄弟公司的破產、美林證卷公司被美國銀行的收購，AIG公司被美國政府接管等。現在，摩根史坦利和高盛集團向政府申請轉為傳統銀行，開始經營傳統的個人儲蓄存款業務。如今源於美國的金融危機席捲全球，各國尤其是歐洲均受到來自金融危機引發的經濟危機。不僅如此，作為世界第四大經濟體的中國也放慢了增長的腳步，隨著出口增長下降，官方數據顯示，中國的增長率在過去3個多月來放緩到9%，比去年的年增長率下降了1/4。國際勞工組織總幹事胡安索馬維亞10月20日預計，在2009年底之前，世界金融風暴及其對對實體經濟的影響可能造成2000萬人失業，全世界失業人數將從2007年的1.9億上升到2009年底的2.1億，他還認為危機的影響將是全球性的，受沖擊的領域包括建築業、金融業、服務業、製造業和旅遊業。作為美國旅遊業的天堂之稱的夏威夷也遭受波及，夏威夷的兩家航空公司因客源和信貸急劇萎縮而破產，從今年開始"挪威號"郵輪將原來運營的三條海上航線消減為1條。有統計顯示，9月底以來，英國平均每5分鍾就有1人宣布破產，每天有104戶被迫變賣房產。
全球經濟危機的影響已蔓延到亞太地區，隨著增長放緩，旅遊行業也開始面臨壓力。德勤會計師事務所昨天發布的最新分析顯示，盡管各酒店在截至2008年8月的年度取得正增長，每間客房收入增長了13.2%，但酒店經營者在過去的幾個月已開始感到壓力。
根據萬事達卡亞太區消費者信心指數，2008年第2季度的亞太區消費者信心指數為56.0，而去年同期為69.3。雖然這些數據顯示消費者仍有一定程度的樂觀態度，但隨著過去幾周金融事件的重大影響逐漸浮現，低迷的市場只會進一步惡化。金融危機、股市下跌對商務差旅預算構成重大影響，酒店在11月份議定2009年房價時將面臨下調客房價格的壓力。
國際航空運輸協會報告稱，繼7月份國際旅客數量下降0.5%後，亞太地區航空公司8月份國際旅客數量再度減少了3.1%。
德勤全球旅遊業、酒店業和休閑娛樂業主管合夥人AlexKyriakidis稱：「亞太區並沒有倖免於美國和歐洲的不明朗及波動的經濟環境影響，盡管亞洲區的衰退被延遲了，但亞洲股票市場這個月的暴跌必會導致酒店業面臨與美國和歐洲同業相同的壓力。在美國和歐洲，每間客房收入增長率在截至2008年8月的年度已減緩到1.0%，而去年同期為12.6%。」
為應對目前金融危機可能給旅遊業帶來的影響，聯合國世界旅遊組織日前決定成立一個復甦委員會，為各成員國提供准確的經濟形勢分析報告並在建立響應機制上給予幫助。聯合國世界旅遊組織秘書長弗朗加利在會上說，以往的經驗表明，旅遊業具有很強的可恢復性，但在所有行業都受到影響的情況下，旅遊業也不排除有下降的可能。該機構的研究表明，雖然在今年年初全球經濟增長放緩，但第一季度全球國際旅遊仍保持5%增長，只是從夏季開始在北半球旅遊消費需求出現了下降的趨勢，旅遊企業也感受到了資金的緊張。 會議在分析了全球旅遊業面臨的形勢以及所受的影響後指出，旅遊市場將有下降的可能，但長期來看仍將保持增長勢頭。今年下半年以及明年上半年經濟衰退帶來的影響將會顯現，消費者有可能削減旅行支出。該機構決定成立復甦委員會，為全體成員提供航空和客源市場最新的信息，以幫助他們採取必要的應對措施。據悉，聯合國世界旅遊組織還將於今年11月10日至13日在英國倫敦舉行的世界旅遊展上發表今年前9個月旅遊分析報告和2009年全球旅遊預測。

❹ 中國船舶走勢解析中國船舶2021年股票走勢中國船舶股價跌破發行價了嗎

中國的造船歷史很長遠，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求變大，對應到股市中船舶製造板塊表現喜人，獲得了很多投資者的青睞。今天就跟大家扒一扒船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，直接戳這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內，擁有規模第一、技術最先進、產品結構最完整的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，造船總量和造機產量連續多年均高於國內其他公司。同時，屬於中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的產業鏈，是國內船舶製造絕對權威。

簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來看下中國船舶公司有什麼亮點，我們投資會不會虧？

亮點一：品牌和業務規模優勢

要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，關於生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，它們展現出相當大的競爭優勢，已形成良好的聲譽及品牌競爭力。在重大資產重組結束後，中國船舶產品業務范圍會更深入地拓展和整合產品業務范圍，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，有效地推動了船海行業做強做大。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構進行調整，以達到市場的需求，在加強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加強關注小型船市場，將搶奪訂單作為企業最緊迫的任務。因此，中國船舶貼近市場，開發改進主流船型，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，擺脫海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸轉向高端產業鏈、價值鏈。此外，他們在船隻的開發上也很成功，主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。篇幅問題，對於中國船舶的全面報告和風險解析，學姐都整理在這篇研報里了，趕緊看一看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情得到控制後，在經濟復甦、復工和復產的帶領下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，在不斷帶領民船行業回暖，並促進造船業供給也在逐步側改革；可以預見中國船舶未來可期，行業發展所帶來的紅利也會讓我們率先享受。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。不過不具備實時性，要是有興趣了解中國船舶未來行情，馬上點開鏈接，你的股票有專門的投資顧問判斷，查看中國船舶現在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-10-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❺ 挪威郵輪有誰去過,誰知道挪威郵輪基本要到多少個國家 歷經多少個目的地呢有寶寶知道嗎

你說的是 北歐或者峽灣么 ，可以參考下面這條航線

諾唯真郵輪 Norwegian Cruise Line 暢意號 Getaway 東歐+北歐+俄羅斯 波羅的海9國15天豪華郵輪旅遊 2017年9月25日北京出發 瓦爾內明德登船

第五天 9月29日（星期三） 柏林-瓦爾內明德 250km, 3小時 離港時間22 :00

早餐後乘車前往瓦爾內明德港口，辦理登船手續，開始一段浪漫、悠閑的海上之旅。

餐食：早餐（酒店）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：豪華郵輪

第六天 9月30日（星期四） 海上巡航

郵輪航行於蔚藍的大海。從早晨到午夜連續不斷供應的各式美味大餐，讓您享盡口福，船上除了酒、煙要自行購買，其它的食物、大餐、自助餐、及正餐時的非酒精飲料都免費供應，讓您吃飽吃好。您永遠不會忘記公主郵輪上精美膳食和豐富的娛樂活動，此乃人生又一個全新體驗。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：豪華郵輪

第七天 10月01日（星期五） 塔林，愛沙尼亞 到港時間09：00 離港時間17:30

郵輪清晨抵波羅的海三小國之愛沙尼亞，近波羅的地海芬蘭灣入口處，三面環水、景色秀麗，是東歐唯一保有中世紀外貌格調的城市。塔林分為上城與下城，您可以參觀13世紀以紅圍牆環繞建築之古堡，堡內有總統府、外交部、市政廳、市政中心，沿著上城往下城參觀可以立即感受到其商業中心的地位與上城政治中心不同的氣氛。亞歷山大NEVSKY大教堂—支配宮殿廣場，市政廳廣場—在保留它的迷人的時間、破爛的外表後，此地也成為很多的咖啡廳、餐廳和商店的一個活動中心。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：豪華郵輪

第八天10月02日（星期六） 聖彼得堡，俄羅斯 到港時間08:00 停靠當地過夜

郵輪航抵莫斯科第二大城—聖彼得堡。此地是彼得大帝於1703年由柵欄開始建築，2003年剛滿三百年，聖彼得堡也是運河城，是以荷蘭為建城藍本，彷佛是荷蘭的縮影，有【凍結音樂及北方威尼斯】的美名。聖彼得堡可以說是一個以宮殿組成的城市，市區內琳琅滿目的建築物，幾乎都是以前王宮貴族居住的宮殿或別墅，目前許多的宮殿都改成了博物館，或是改為劇院或餐廳。因此在參觀各個博物館或劇院時，建築物內部富麗堂皇的裝飾及金碧輝煌的傢具及燈飾將給您帶來前所未有的視覺震撼。城市充滿了亮麗色彩的王宮、花園、廣場、拱門、尖塔、紀念雕像、運河及橋梁，均非常的美麗。因此聖彼得堡有『俄羅斯王冠上的寶石』之稱。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：豪華郵輪

第九天 10月03日（星期日） 聖彼得堡，俄羅斯 離港時間19:00

彼得大帝殿【夏宮】，宮內有華麗的王宮，宮內廳房布置，金碧輝煌並可看到珍貴之油畫、瓷器與傢具。夏宮前之御花園，設計別具巧思，其中六10多個噴泉和二百多個雕像，點綴其間，壯觀的瀑布、上花園、蒙朴雷吉爾宮殿、惡作劇噴水池等華麗的景緻，10分美觀。參觀聖彼得堡最早的港口、燈塔、古老的聖彼堡大學、彼得大帝騎士銅像、司莫爾休道院、彼得保羅要塞，一覽彼得大帝皇室陵寢所在之聖彼得大教堂。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：豪華郵輪

第十天 10月04日（星期一） 赫爾辛基，芬蘭 到港時間07：00 離港時間16:00

赫爾辛基市區三面環海，白色新型建築物，點綴在碧綠的林間，倚著湛藍的海洋，更顯得它高雅出眾的氣質，因而贏得「北歐白色之都」之稱。市政廳風格採用科林斯式圓柱以及三角形的山形牆式樣，堪稱是赫爾辛基的象徵。著名的登貝里奧機歐教堂，從市街上看去好像是半空中的飛碟。四周岩壁高約10公尺，中央大會堂的圓頂高10公尺，直徑達二10四公尺上面鑲嵌著玻璃。超現代的西貝流士公園，這是紀念大音樂家西貝流士，其紀念碑具有超現實造型。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：豪華郵輪(來源：七海郵輪，更多資料可以查閱：http://www.7sea.com.cn/html/lines/03/65843.html)

❻ 2021年中國船舶股票的走勢

中國的造船歷史很久遠，疫情明朗後，船舶製造與運輸的需求量在增長，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，獲得了很多人的芳心。下面就跟大家介紹一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。走進中國船舶前，先給大家安排上這份船舶製造行業龍頭股名單，點擊就可以領取：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司業務覆蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，造船總量和造機產量連續多年均高於國內其他公司。同時，屬於中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈，是國內船舶製造的絕對龍頭。

簡單介紹了中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，是不是值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在結束重大資產重組後，中國船舶行業將更深入地展和整合產品業務范圍，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，進一步的推動了船海產業方面做到更強，更旺。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，滿足市場的需求，在強化集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，加大對小型船市場的關注，把搶奪訂單當作為企業最緊急的任務。因此，中國船舶緊隨市場，研發優化主流船型，也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施，擺脫海工裝備自主設計困境，將動力機電業務逐漸向產業鏈、價值鏈高端靠攏。除此之外，他們還對大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等進行自主研發，並一步步有意在游輪市場佔有一席之地。篇幅問題，對於中國船舶的全面報告和風險解析，學姐都提前弄到研報里了，快來了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情得到控制後，在經濟復甦、復工和復產的帶領下，大宗商品市場需求量巨大，從而使船舶運輸業也開始發展了起來。中國船舶作為我國民船龍頭企業，對民船回暖有很大幫助，且對造船業供給側改革也有一定影響；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業發展所擁有的紅利。總之，我認為中國船舶作為中國船舶製造行業的領導者，有機會在行業改革的背景下迎來企業的高速發展。然而文章會延遲，要是有興趣了解中國船舶未來行情，直接點擊鏈接，專業的投顧幫你判斷股票，了解一下中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❼ 近期關於郵輪方面的股票有哪些

上海佳豪：公司是國內規模最大、實力最強的專業民用船舶與海洋工程設計企業，自設立以來一直以船舶與海洋工程裝備設計為主營業務。在行業內首創了開發設計、合同設計、詳細設計、生產設計、技術監理等完整的技術服務鏈，公司能夠為客戶提供一站式、全過程技術服務。獨特的經營模式和完整的服務鏈有力地提高了公司對客戶的服務能力和服務水平，是公司市場佔有率不斷提高，市場競爭力不斷增強的根本保證。2008年，公司第一家通過了中國船級社（CCS）的「船舶和海上設施設計單位評估」，獲得了船級社頒發的船舶和海上設施設計單位評估證明。
太陽鳥：公司是國內規模最大、設計和研發技術水平最高、品種結構最齊全的復合材料船艇企業之一，連續多年公司復合材料船艇產量位列內資企業第一名。公司主要致力於高性能復合材料船艇設計、研發、生產、銷售及服務，為客戶提供從方案設計、產品製造到維修服務等全方位的個性化解決方案。公司擁有外觀設計專利多項，同時通過與美國、義大利等知名遊艇設計師的長期合作，與國際先進的設計理念和設計文化保持同步，並加以吸收創新，使得公司的設計能力處於國內領先地位。
上港集團：公司是我國最大的港口股份制企業，是貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界首位的綜合性港口。主業領域包括港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等港口服務以及港口物流業務。公司已開辟遍布全球國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線300多條，集裝箱月航班密度達到2700多班。全球最大的20家中外船公司已全部進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。2010年，上海港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量首次實現「雙世界第一」。公司深化長江、東北亞、國際化三大戰略，組建了長江港口物流有限公司，積極推動港口、航運、物流的協調發展，提高了集團在長江流域的集聚力和輻射力。
海峽股份：公司是海南省客貨進出島的骨幹航運企業，國內最早引進國外客滾船舶的航運企業，主要經營以海南省為中心的南海客滾運輸業務，客滾運輸能力和運量均多年穩居南海客滾運輸市場第一。通過消化吸收國外先進技術，並在實踐中大膽探索和創新，積累了豐富的船型設計和改造經驗，具備了較高的客滾船型設計和船舶改造能力，並遠遠領先於市場中其他競爭對手。參與設計的「信海16號」已成為南海客滾運輸市場的技術標桿，運營著國內航距最長的客滾航線，在航運技術和安全保障方面有著其他客滾運輸企業不可比擬的優勢和經驗。在客滾船舶裝載技術方面，首創了「積載橫向密集排列法」並得到交通主管部門的認可和推廣，有效縮短了裝載時間，增強了船舶航行的安全性。
世紀游輪：公司主營業務為內河涉外豪華游輪運營業務和旅行社業務。內河涉外豪華游輪運營業務是集星級酒店管理、觀光旅遊、輪船運輸為一體的復合型旅遊業務，旅行社業務主要包括入境游、出境游、國內游、票務代理和簽證等傳統業務以及旅遊電子商務、商務會獎旅遊等新興業務和專項旅遊業務。公司是目前長江上所有游輪均設有外籍酒店經理以全面保障國際標准管理和服務品質的少數公司之一，同時也是我國內河遊船星級遊船國家標准制定的參與單位之一。公司憑借高品質的運營管理，成為長江流域唯一一家獲得長江海事局「安全誠信公司」評定的客運公司。

❽ 我想買麗星郵輪、NCL挪威郵輪、美國皇家加勒比國際郵輪公司的股票，可以不用去證券公司開戶，在網上開

您好，針對您的問題，國泰君安上海分公司給予如下解答
國泰君安上海分公司可以為我們A股客戶免費開通港股及美股及外圍股票，歡迎來電咨詢。屠經理國泰君安證券旗下擁有國泰君安期貨經紀有限公司、國聯安基金管理有限公司、國泰君安創新投資有限公司、上海國泰君安證券資產管理有限公司、國泰君安香港公司五家子公司，其中香港全資子公司國泰君安國際控股有限公司已獲在港金融業務的全牌照資格，為投資者提供包括韓國股、內地B股、美國、加拿大、日本及台灣等其它市場的證券和期貨交易、企業融資、資產管理與基金管理等服務。我們可以為我們的客戶代開韓國股票賬戶及美股及外圍股票，需要身份證和水電煤等相關證明材料，一般7個工作日後就可以為您開通帳號。通過帳戶和密碼您就可以交易港股、美股和外圍股票。
希望我們國泰君安證券上海分公司的回答可以讓您滿意！
回答人員：國泰君安證券客戶經理屠經理
國泰君安證券——網路知道企業平台樂意為您服務！
如仍有疑問，歡迎向國泰君安證券上海分公司官網或企業知道平台提問。

❾ 中國船舶股票走勢行情

中國的造船歷史悠久，疫情復甦以來，船舶製造與運輸需求增加，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引了許多人投來的眼光。下面就來跟大家科普一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始之前，建議大家先瀏覽一下這份船舶製造行業龍頭股名單，朋友們可以點擊鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。公司的主營業務包括船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈，是國內船舶製造的龍頭企業。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小夥伴們說了之後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼做的比較優秀的地方，是否值得我們投資呢？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，中國船舶的品牌在世界上也是越來越有影響力的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面也呈現出極為有利的競爭形勢，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在結束重大資產重組後，中國船舶行業將更深入地展和整合產品業務范圍，基本上包含了船舶以及海工產品的類型，強化了上市平台的定位，進一步的是船海產業做的比以前更強，更優秀。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構做調整，滿足市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加強對小型船市的關注，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，加快實施豪華郵輪項目，攻克海工裝備自主設計難關，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。此外，其自主開發了較大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始有意進去大型游輪市場。篇幅問題，對於詳細的中國船舶報告和風險，我整理在這篇研報當中，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情的形勢得到有效控制後，經濟也開始穩步復甦，企業和工廠復工復產，在這樣的大環境下，大宗商品需求量逐漸升高，從而帶動了船舶運輸的有序發展。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；同時，因此，中國船舶未來可期，將率先享受行業發展帶來的紅利。從各方面來看，中國船舶完全有資格成為我國船舶製造行業的龍頭企業，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。可是文章跟不上現實的步伐，如果對中國船舶未來行情有深入了解的需求，立刻把鏈接打開，專門的投資顧問為你進行股票診斷，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看