力帆汽車股票最新價

Ⅰ 力帆被誰收購了

車和家6.5億元收購力帆汽車獲造車資質

1、車和家全資子公司重慶力帆機械設備有限公司以6.5億元的價格獲得了力帆汽車100%股，新帆機械為北京心電智能科技有限公司全資子公司，而心電智能為北京車和家信息技術有限公司全資子公司。

2、力帆股份出售股權是為了優化公司產權結構，規避經營風險，所謂規避經營風險也就是說將不能盈利的產業鏈切斷，從而提升自己的資產質量和盈利能力。

其實從賬面上來看，力帆汽車的經營狀況是非常難看的，截止到2018年11月30號，力帆汽車審計的資產凈額度為161.05萬元，而2018年1~11月份營業收入為19.16億元，凈利潤虧損2.67億元。

3、力帆汽車虧損而理想急著需要造車資質，所以兩家一拍即合。力帆汽車在傳統燃油車方面銷量一度慘淡，雖然售價低廉，但是得不到消費者的認可，而此次車和家的理想汽車收購可以搭上新能源汽車的東風。很多媒體以為力帆股份將資產全部出售，徹底退出汽車行業，其實不然。

(1)力帆汽車股票最新價擴展閱讀：

理想汽車除了收購力帆股份之外，還與力帆汽車簽訂了三年的合作框架協議，除了技術、車型研發成果共享外，力帆股份有權出資且車和家同意接受力帆股份出資參與最近一輪融資。也就是說力帆汽車將會在資本等方面涉足新能源汽車領域。

Ⅱ 力帆股票為什麼會跌那麼多

1、力帆股票大幅下跌的原因有很多：
（1）受大盤指數的影響：目前中國股市的大盤指數在不斷震盪，如果大盤指數也在大跌，那麼力帆股票作為個股下跌也是正常的。畢竟大盤指數本來就是由這樣各種個股構成的。
（2）受力帆集團的業績影響：根據公布的上市公司年報，該公司在2014年的業績下滑，導致很多投資者不看好這個上市公司，從而股價下跌。
（3）受汽車行業的市場影響：目前由於各種利空信息的影響，汽車股普遍下跌，所以力帆股票作為汽車股會下跌。截至8月14日，中國股市中的汽車股普遍都下跌，力帆股份（咨詢 買賣）跌超3%，一汽夏利、海馬汽車（咨詢 買賣）、金杯汽車（咨詢 買賣）、長安汽車（咨詢 買賣）跌超2%，江鈴汽車（咨詢 買賣）、悅達投資（咨詢 買賣）、比亞迪（咨詢 買賣）、中通客車（咨詢 買賣）、長城汽車（咨詢 買賣）等跌超1%。
2、力帆集團成立於1992年，是中國最大的民營企業之一。歷經21年發展，成為以汽車、摩托車的研發、生產、銷售（包括出口）為主業，並投資於金融業的大型民營企業。2012年，力帆實業（集團）股份有限公司實現銷售收入86.79億元，產銷汽車13.15萬輛，出口創匯5.82億美元，位列重慶民營企業第一位。截至2012年12月，累計申請專利8007件，其中已獲授權專利6951件，各項指標居全國同行領先地位。目前，公司現有員工9375餘名，其中具有大中專文化程度7080餘人。力帆已十度入選中國企業500強，連續多年成為重慶市出口第一名。2010年11月25日，力帆股份在上海證券交易所成功上市，股票代碼為601777，是中國首家上市A股的民營乘用車企。

Ⅲ 節後開盤全軍覆沒，疫情之下汽車股走向何方

「武漢疫情、成都地震，明天還將迎來一個壞消息：股災！」2月3日凌晨，當成都青白江區5.1級地震將不少人民驚醒後，朋友圈開始討論2020年的確是壞消息一個接一個。

情況如大多數人預料的那樣，2月3日上午，鼠年首個開盤日，除了醫葯和醫療器械行業相對穩健，滬深兩市開盤即迎來千股跌停。截至當日收盤，上證指數跌7.72%，深證指跌8.45%，創業板指跌6.85%。

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對於此次與特斯拉達成合作，寧德時代認為這代表了特斯拉對公司動力電池的產品質量和生產能力的認可，進一步驗證了公司在動力電池領域的競爭力。寧德時代成為特斯拉的電池供應商，無疑將繼續鞏固寧德在動力電池領域的全球霸主地位，拉開與第二名比亞迪的差距。

值得一提的是，優異的年報數據也讓寧德時代成為了投資者眼中的"網紅"。日前，寧德時代發布2019年年度業績預告。預計公司2019年實現凈利潤40.64億元-49.11億元，同比增長20%-45%。

文/杜余鑫

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Ⅳ 一周股評 | 美股托起小鵬，吉利抄底力帆

在下單方面不負責任地宣布，獲得本周股評最佳男主角的企業是——小鵬汽車。

頒獎理由：它深耕新能源領域5年多，以追趕特斯拉為目標，幾年間，耗盡財力研發自動駕駛軟體系統，雖然與特斯拉進行著無休止的「自動駕駛商業機密」起訴拉鋸戰，但依舊憑借累計虧損近60億元的研發實力獲得了更多的市場好感。在面對前有強敵，後有追兵的情況，它順利將自己送進IPO的大門，成為繼蔚來汽車、理想汽車之後第三家在美上市的中國電動汽車公司，也是第四家在美國IPO的電動車汽車公司。

今天是小鵬汽車IPO後的第二天（美東時間8月28日），截止到本稿件完成，小鵬汽車股價從第一天的21.22美元收盤價，到今天（當地時間）開盤前的股價一躍升至24.01美元，上漲幅度超13%，也可以看出資本市場對小鵬汽車的確很看好。開盤後不久，小鵬汽車股價上漲至24.40美元，盤中略有回落至22.37美元，不過漲幅仍有6.72%，目前總市值162億美元。

不管最後結果如何，唯一可以確認的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艱困的時刻。力帆的結局，註定了尹明善以後「似此星辰非昨夜，為誰風露立中宵。」

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Ⅳ 2019股市回顧 | 「熊」「牛」角逐

隨著2020年迎面而來，2019年也逐漸封存在過往的痕跡里。在過去一年，車股跟著大盤上下波動，有的令人欣喜不已，有的令人唏噓感慨。

2019年5月3日恆生指數開盤金額為29,818.480港元，收盤價為30,0081.550港元，漲幅0.46%。而5月6日當天一開盤，股價暴跌至29,342.38港元，收盤價位29,209.82港元，下跌871.73點，跌幅2.9%。到6月4日，股市開盤價已為26994.08港元，收盤時為26761.52港元，一個月內跌幅高至8.8%。不僅恆生指數暴跌，道瓊斯、上證指數、深圳成指紛紛在5月一路下跌。

當然，力帆也好不到哪裡去。2019年全年，力帆銷售傳統乘用車2.54萬輛，同比下滑75.52%，新能源汽車全年下滑69.49%至3091輛。2019前三季度，公司歸母凈利潤-26.3億元，同比下滑2064.56%，全年巨虧已幾成定局，表現在資本市場就是股價日落千丈。

受車市大盤影響，2019年1月~4月力帆股份呈上漲趨勢，到4月26日達到最高點9.65元，隨後急轉直下，一路綠到底，目前單股價格在3元左右。力帆雖然在汽車市場潰不成軍，好在其傳統優勢摩托車產業的基本面還在。

2019年的車市顯然是殘酷的，就像遇上了難度系數很高的高考，即便考完一片哀嚎，但總有人站在最高處接受仰望。車市寒冬，行業洗牌加速，未來汽車行業將進入持續調整期，市場進一步向頭部集中，強者愈強，中小玩家將在這波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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Ⅵ 眾泰之後又一家自主車企命懸一線，力帆汽車實施退市風險警示

8月24日，力帆股份（601777）停牌一天，第二日復牌交易後，將被實施退市風險警示，股票簡稱改為*ST力帆，股票價格的日漲跌幅限制為5%。

就在兩個月之前，這如出一轍的劇情剛在另一家自主品牌眾泰汽車（000980）的身上上演，一年巨虧百億元的眾泰汽車，股票簡稱已於今年6月先行淪為*ST眾泰。

而為了避免退市警示，力帆此前試圖以變賣資產求得生路。

此前，力帆汽車以33.15億元的代價，將15萬輛出乘用車項目的生產基地以及將旗下全資子公司重慶力帆汽車有限公司出售給車和家，即現在的理想汽車。

但此次變賣資產未能將力帆從生死線上徹底拉回來，債務壓力使得力帆面臨破產的危機。據其公告披露，力帆股份及其旗下力帆乘用車、力帆汽車等10家全資子公司重整已被法院裁定受理。力帆股份同時提醒，即使重整仍存在失敗而被宣告破產的風險，若後續經營和財務指標不符合相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

力帆股份曾在今年4月發布的2019年財報中表示，未來將集中資源發展優勢產業，摩托車產業回歸為公司的主業。此舉也被外界解讀為迫於債務壓力放棄乘用車業務。

數據顯示，目前公司涉及訴訟（仲裁）達1178件，涉及金額50.37億元。其中，公司（子公司）近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額合計達2.98億元。力帆汽車當前的貨幣資金僅為4300萬元，到期債務達11.96億元，其他財產流動性差，無法變現。基於其經營狀況，力帆汽車已被認為無法償還債務。

債台高築的力帆汽車，亦被收購的流言所包圍。自2020年6月份以來，市場不斷傳出吉利收購力帆已成定局的消息，而吉利均表示不知情。消息人士稱，屆時力帆股份將僅保留摩托車板塊，其餘部分包括上市公司殼資源、生產資質、金融牌照等均由吉利汽車接盤。

力帆和吉利一樣，都是從摩托車業務起家，享受著市場的紅利，又轉而進軍汽車市場。但數年後，兩個都抓住了時代機遇的車企走向截然不同的境遇。同為自主品牌，吉利經過多年耕耘成為了中國自主品牌的頭部車企，而力帆和眾泰則在被淘汰的懸崖邊，搖搖欲墜。

力帆汽車於2014年正式新軍新能源市場，但始終沒有在核心技術上占優過。在經歷了2016年的騙補風波後，新能源車銷量更是每況愈下。根據其2020年7月產銷報告顯示，新能源汽車銷量僅為63輛，同比下降66.31%。而力帆新能源汽車銷量最好的成績在2015年也僅為14974輛。

此前，力帆發公告稱，公司乘用車業務實際經營面臨停滯，乘用車品牌存在被邊緣化的風險。數據顯示，2020年前七月，力帆汽車的總銷量僅為1780輛，7月份公司傳統乘用車銷量為190輛，同比下降71.98%。

力帆股份預計於2020年8月28日披露其半年報的業績。據其一季報業績顯示，力帆汽車出現大額虧損，且存在持續虧損的風險。數據顯示，公司2020年第一季度，歸屬於上市公司股東的凈利潤為-1.97億元，同比下降-103.06%，扣除非經常性損益後利潤為-1.86億元，同比下降-105.31%。據悉，力帆扣除非經常性損益後的凈利潤已經連續四年為負，最高虧損高達26.13億元。

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Ⅶ 爛車企妖股之謎

文|李一帆

一不留神，兇殘的2020已近尾聲。要說哪些行業的復甦情況還算理想，汽車行業想必應當擁有姓名。

一方面表現在銷量。

「金九」銷量還沒出爐，8月，我國汽車銷量218.6萬輛，同比增長11.6%；曾一度低落的新能源汽車銷量也達到10.9萬輛，環比增長11.7%，同比增長25.8%。

一方面表現在資本市場。

10月9日，國慶長假後的首個交易日，A股汽車板塊就追隨大盤，開始了大幅走高。根據時代財經的數據，A股185家汽車產業鏈相關企業中，有173家股價出現上漲。

包括在9月，汽車板塊的整體走勢也明顯較大盤高，比如12家整車企業里，有6家都實現了市值上漲，包括比亞迪、長城等等，漲幅都超過了30%。

但其中有個現象很有意思，那就是即便比亞迪、長城的市值漲幅超過了30%，卻仍然不是9月車企里的領漲王。而且你一定不會想到，力壓比亞迪、長城們的領漲王，是*ST力帆——9月漲幅近50%，並且拿下了9個漲停板。

只是，絕對不要盲目撿便宜，更不要過度重倉噢。沒有利潤增長做支撐的股價上漲是不持久的，是泡沫，終歸會破。

被譽為「華爾街證券投資之父」的格雷厄姆，也是巴菲特的老師，在1929年美國股災中不幸破產，破產原因就是——

抄底。

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Ⅷ 力帆日子難！股票更名「*ST力帆」，存在破產/退市風險

[汽車之家?行業]?力帆集團目前的日子並不好過，破產/退市風險如影隨形。8月24日，力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱「力帆股份」）發布公告，稱於日前收到重慶市第五中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，力帆股份的重整申請已獲法院裁定受理。根據規定，力帆股份股票於2020年8月25日被實施退市風險警示，股票簡稱改為「*ST力帆」，股票價格的日漲跌幅限制為5%。

力帆股份表示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司實施重整並執行完畢，但如果公司後續經營和財務指標不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

裁定書中提到，力帆股份公司已不能清償到期債務，且當前貨幣資金4300萬元，到期債務11.96億元，其他財產流動性差、無法變現，依法應予認定其明顯缺乏清償能力。因此，力帆股份公司具有破產原因，如不及時拯救，會給債權人、股東、員工及其他利害關系人的利益帶來重大損失，其重整具有必要性。此外，裁定書還提到，力帆股份公司從事汽車及摩通行業多年，擁有較為齊備的生產資質和成熟的生產技術，建立了較為完整的產業鏈體系，銷售渠道眾多，具備重整價值，其擬通過股權重組、債務重組、資產重組、運營重組的方式實現重整，該重整預案具有可行性。

編輯點評：

近來，圍繞力帆股份的負面消息不斷，銷量下滑、債務/訴訟纏身、經銷商維權讓力帆的經營現狀堪憂。當國內多數車企的經營回到正軌，不斷提振銷量、推出新品時，力帆仍未從危機抽身，反而已退到了破產的邊緣。下一步究竟是破局還是破產，是力帆時刻在面臨的問題。（文/汽車之家才麗媛）

Ⅸ 6億股份遭凍結、資金鏈瀕危，力帆如何面對行業洗牌

力帆，這個曾經的摩托車行業的巨頭，在行業更迭當中沒有緊跟時代的步伐， 結果陷入到了如今的尷尬境地。

力帆所持股份97.28%被凍結

7月17日，力帆股份發布公告稱，公司收到相關單位發來的《股權司法凍結及司法劃轉通知》、《上海金融法院協助執行通知書》，獲悉公司控股股東重慶力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被輪候凍結。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司總股本比例為47.24%。此次股份被輪候凍結後，力帆控股所持公司股份累計被司法凍結及輪候凍結股份數量為615,772,656股，占其持股總數的97.28%，占公司總股本的45.96%。

但是最近幾年隨著我國居民收入的不斷提升，大家對汽車的品質要求更高，這時候不論是外資品牌還是國內品牌企業，他們都在積極順應市場的需求，不斷對汽車進行升級換代，比如國內的吉利、長安、長城、廣汽等車企都頻繁的對車型進行更新換代，所以他們的市場份額也是越來越大，並成為了國內企業的主流品牌。

反觀力帆，從2003年開始基本上都是在吃老本，技術投入不夠，品質跟不上時代，在售部分車型換代周期長，技術老舊，甚至連營銷也是毫無新意，推廣力度也很小，目前很多消費者都不知道有力帆這個汽車品牌，品牌認知度低，品質沒保障這要消費者怎麼掏口袋？

所以力帆之所以出現今天這樣的局面，其實從他們選擇的經營思路那天開始就註定了這一天會遲早到來。畢竟中國消費者也不傻，在價位差不多的其概況下，哪怕多出幾萬塊錢很多人仍然會選擇質量有保障， 車型好，有一定品牌的汽車，所以在激烈的市場競爭當中，力帆這種邊沿品牌車企的生存環境只會越來越難。

而想要擺脫目前生存困局，力帆必須改變經營思路，緊跟時代步伐，加大對汽車的研發投入，以市場為導向，及時更新車型，同時進一步加大品牌推廣力度。但是這些過程需要時間，因為任何一個品牌的行成都不是短期可以達到，而是需要時間的積累和檢驗。但是按照目前力帆的財務狀況來看，想要實現這些經營上的轉變我覺得很難，除非他們引進有較大實力的財閥進行重組。