順豐股票2017年走勢

㈠ 從4000億到12萬億市場，順豐正在下一盤超級大棋

目前，順豐已然形成了集時效與經濟快件，重貨業務，醫葯冷鏈、食品冷鏈，同城配，以及國際業務等為一體的物流版圖。並且，順豐正在構築自己獨立的生態體系。

王衛曾稱，「順豐未來致力於提供綜合物流服務，所對標的不僅是四千億傳統快件配送市場，而是十二萬億大物流市場。」

很顯然，王衛將目光投向了更廣泛的版圖——物流全產業鏈、電商、生鮮、重貨、醫葯、國際、金融等。

在順豐上市後的一年中，外界對順豐的印象也從「送快遞的」不斷向「綜合物流服務商」轉變，其中不乏與美國聯邦快遞等國際物流企業對比，而「 科技 公司」「 跨界」「 投資」「 新業務」等名詞也成為順豐新的代名詞。

那麼，已經完成上市和形象轉 變的 順豐控股，將如何博弈未來？又會發生怎樣的變化呢？

順豐的底色

首先，我們先來看看順豐的核心能力。

順豐的核心能力是什麼？這在順豐2017年年報中，給出了答案。

其一是 科技 。它正在成為順豐最重要的底色，甚至已經是爭奪未來的常規手段。

王衛認為，順豐未來最大的競爭對手是 科技 公司。

在研發投入上王衛更是下了「血本」，2018年，順豐控股將向物流 科技 集團轉型。

順豐控股CTO田民也曾在演講上表示：「今天我們順豐需要更加強大的大腦去協調我們的機體。所以過去幾年我們引入海內外高級人才，幫助我們建立這個更加完美，更加智慧的順豐大腦，使我們承接更大的業務量。」

另一個核心能力被認為是獨具規模的「空中物流網路」。

同樣，王衛對於「空中物流網路」，也就是官方顯示的 「天網」的布局，態度很明確：重金打造，先發制人。

這點從順豐從不手軟的資金投入中可以看出。

順豐控股航運「硬體」

從數據可以看出，無論是從全貨機數量、航線數還是運力能力，先發制人的順豐控股都是行業內的佼佼者。

除了全貨機，還有散航和無人機，共同形成了順豐「三段式空運網」的格局。全貨機針對民航干線運輸網路，而無人機則可以承擔低空空域城市干線配送以及偏遠地區最後一公里配送的需求，如此將大大提升快件配送速度。

當然，王衛對於快遞「領空權」的野心並不會止步於此，順豐不光要買飛機，還要建機場。

2017年12月13日，順豐與湖北省政府簽訂合作協議，共同在湖北鄂州建設機場，順豐佔有此項目46%的股權。2018年2月23日，國務院正式批復，同意新建湖北鄂州民用機場。

至此，快遞行業格局大變，擁有了自家機場的順豐控股，從此多了一份競爭籌碼。

不僅如此，航空物流網路的最終形成，也將使得用戶願意為規模更大的網路支付更高的價格，通常形成贏家通吃，自然壟斷的局勢。

當然，相比於世界頂級物流企業的航空布局相比，順豐仍有不少差距。

自我進化

保羅·紐恩斯曾說：不管曾經多麼輝煌的業務，都遲早會喪失成長空間。面對這一令人不快的現實，公司不得不周期性地進行業務重塑。這種自我延續的能力，也就是從業務成熟的階段跳躍到下一個發展階段的能力。

在快遞行業激烈競爭之下，順豐的自我進化能力是其保持行業龍頭地位的關鍵。

根據順豐控股的最新消息，順豐正在大力進行新一輪的跨界合作。

順豐控股還在新業務的布局上下足了功夫:加快開拓重貨、冷運、醫葯、國際、同城、倉儲等新業務的布局，來實現自己從快遞公司向快遞物流綜合服務商的轉型。

而這一野心，從其2018年3月13日攜手夏暉打造冷鏈物流公司上可見一斑。

我們知道，順豐在冷運市場已經佔有一席之地，但它仍選擇了與冷鏈方面的佼佼者夏暉公司合作，這背後可想而知。順豐冷運董事長WilliamE.O』Brien談到，順豐和夏暉合作之後，從原材料的供應商、生產商、物流商、零售和終端消費者，都實現了連接。

不僅如此，早在2017年12月21日，順豐速運便與雙匯集團簽署戰略合作協議，共同致力於在生鮮食品運輸、商業開發等方面為消費者提供全新服務體驗。

國際業務上，順豐則選擇了借力UPS的網路資源，加速布局全球網路。

2017年5月26日，順豐宣布與UPS戰略合作，在香港成立獨立合資公司，中國國內市場 全球國際市場的全面合作，聚焦跨境貿易、拓展全球市場。

倉儲業務方面，2017年9月11日，順豐速運與普洛斯在上海陸家嘴普洛斯總部簽訂《方面戰略合作意向書》，雙方擬加強合作夥伴關系，加深在物流中轉場、供應鏈倉儲、冷鏈領域及物流設備金融等方面的合作，旨在打造更優質的物流倉儲設施，為客戶提供高品質和快速專業的服務。

而這意味著順豐在與同行競爭中已經領先一個身位，順豐的倉儲、物業、最後100米、高端商務、物流電商園等領域有更大的競爭能力。

重貨方面，順豐近期收購了新邦物流並成立新公司——「順心」，填補了500及以上公斤段產品線的空白，實現快運市場的產品全覆蓋。據了解，目前「順心快運」公司已在湖北孝感地區展開招商加盟。

博弈未來

在向綜合物流服務商轉型過程中，中國的快遞企業普遍存在網路、人才、生態的不足。

那麼，作為行業龍頭的順豐又將如何博弈未來？

這不僅僅有賴於順豐自身的核心競爭力，或許也可以從上面的跨界合資中找到答案。

比如與UPS和普洛斯等大型企業的合作：一是，將為「一帶一路」框架內的各方提供互聯互通的物流服務；二是，為中國民營快遞企業在全球經濟下開辟了一條發展新路徑；三是，加速 補 上了在美歐等發達市場的國際物流網，助力順豐生態擴張，構築獨立的生態體系；四是，藉助合資公司孵化順豐的國際物流人才。

未來國際快遞市場的競爭將是生態競爭，目前包括阿里、亞馬遜、京東構築商業、金融、物流等組合的生態體系正在逐漸合攏，生態合攏之後，對一些缺乏生態體系的快遞企業來說可能是「生態囚籠」。

順豐不會不知道這其中的 厲害 關系。目前，順豐已然形成了集時效與經濟快件，重貨業務，醫葯冷鏈、食品冷鏈，同城配，以及國際業務等為一體的物流版圖。並且，順豐正在構築自己獨立的生態體系。在王衛的帶領下，未來順豐將走向哪裡，能夠走多遠，且讓我們拭目以待。

㈡ 順豐上半年業績下滑近八成，這其中的緣由是什麼

因為快遞市場業務的競爭很大。

2015年01月26日，順豐將正式發布《2015年順豐速運新版價格通知》，自02月01日起正式施行。

調整主要涉及25個省份的標准快件長距離配送，首重提價1~2元；此外，電商特惠也略有上漲。

順豐速運2015年2月1日起執行快遞等產品的新版價格表。新版價格表以距離以及地域作為考量，整體的運費有升有降。

民營快遞齊聚資本市場，展開首個上市後的業績比拼。借殼的順豐速運在22日晚間發布業績快報，預計2016年度實現凈利潤41.8億元，同比增長112.51%，接近「三通一達」（即圓通、中通、申通、韻達）的業績總和。

順豐速運2016年度實現營業總收入574.83億元，同比增長21.51%；營業利潤36.93億元，同比增長44.20%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為41.80億元，同比增長112.51%。扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的凈利潤約為 26.43 億元，超過此前承諾的21.8億元。

3月13日晚間消息，順豐控股（002352）發布了2017年年度報告，年報顯示，2017 年度順豐控股實現營業收入710.94億元，增幅達23.68%；歸屬上市公司凈利潤47.71億元，同比增長14.12%。每股收益1.12元。

㈢ 順豐股票可以長期持有嗎

順豐股票可以長期持有嗎
1、買股票的心態不要急，不要只想買到最低價，這是不現實的。真正拉升的股票你就是高點價買入也是不錯的，所以買股票寧可錯過，不可過錯，不能盲目買賣股票，最好買對個股盤面熟悉的股票。

2、你若不熟悉，可先模擬買賣，熟悉股性，最好是先跟一兩天，熟悉操作手法，你才能掌握好的買入點。

3、重視必要的技術分析，關注成交量的變化及盤面語言(盤面買賣單的情況)。

4、盡量選擇熱點及合適的買入點，做到當天買入後股價能上漲脫離成本區。

三人和：買入的多，人氣旺，股價漲，反之就跌。這時需要的是個人的看盤能力了，能否及時的發現熱點。這是短線成敗的關鍵。股市裡操作短線要的是心狠手快，心態要穩，最好能正確的買入後股價上漲脫離成本，但一旦判斷錯誤，碰到調整下跌就要及時的賣出止損，可參考前貼：勝在止損，這里就不重復了。

四賣股票的技巧：股票不可能是一直上漲的，漲到一定程度就會有調整，那短線操作就要及時賣出了，一般說來股票賺錢時，隨時賣都是對的。也不要想賣到最高價，但為了利益最大話，在股票賣出上還是有技巧的，我就本人的經驗介紹一下(不一定是最好的)：

1、已有一定大的漲幅，而股票又是放量在快速拉升到漲停板而沒有封死漲停的股票可考慮賣出，特別是留有長上影線的。

2、60分鍾或日線中放巨量滯漲或帶長上影線的股票，一般第二天沒繼續放量上沖，很容易形成短期頂部，可考慮賣出了。

3、可看分時圖的15或30分鍾圖，如5均線交叉10日均線向下，走勢感覺較弱時要及時賣出，這種走勢往往就是股票調整的開始，很有參考價值。

4、對於買錯的股票一定要及時止損，止損位越高越好，這是一個長期實戰演練累積的過程，看錯了就要買單，沒什麼可等的。

㈣ 順豐快遞做了什麼，為什麼突然虧損這么嚴重

不出意外，順豐股票跌停了，原因就順豐披露一季度的業績，預計一季度凈虧損900000000元——1100000000元，這是一個什麼概念，要知道去年順豐同期盈利達9億人民幣之多，那麼到了2021年為何卻要虧將近10個億呢？

其實看下公告就知道了，按順豐自己的公告來說就是， 「我們把錢都拿去投資了，但是回報周期有點長，所以才造成了現在的問題」。

據順豐控股公告， 由於最近一系列大動作，比如進一步提升綜合物流服務、供應鏈解決方案能力、繼續加大新業務拓展、資源投入、整合資源並優化資源，夯實運營底盤，等等一系列投入導致公司成本短期內承壓，所以一季度歸屬上市公司股東凈利潤預計虧損9億到11億。

順豐還表示，我們已經完成了物流賽道上的前瞻布局，還將加大對新業務的前置投入，相信不久的將來，隨著投入的新業務高速增長，紅利將逐步釋放。

也就是說，順豐現在表面上看是虧錢了，但是這都是短期的，原因就是近一段時間各個方面投入太多，做了很多前瞻布局，而且還在加大和開拓新的業務，前期投入的錢比較多，短期見不到紅利，導致成本承壓。雖然目前是處於虧損的，但是長遠來看對公司以後是有很大好處的，只不過不是現在而已，所以現在虧損也是理所應當的，

沒有虧損 只是利潤少了 下一步繼續整死一線員工的計提 馬上盈利

哈哈，我是深有感觸，我做電商的，發海海鮮，以前一個月也有幾十萬的快遞費給順豐！但是有的區域通過搞關系搞到了高折扣，便宜的快遞賬號，運費比我們低很多很多，平衡和競爭被打破了，他們降價搞，我們拼不過價格，快遞費慢慢從幾十萬降到幾萬，再到現在改發京東了！全國有多少海鮮電商因為價格不平等而改用其他快遞了呢！所以啊，順豐的某些所謂的領導為了自己能多拿點回扣，為了自己的利益，自己打破了海鮮電商的平衡！，怨誰呢！單純海鮮電商這一塊，他們就少收入不少錢

豐巢運營的大昏招，快把自己弄死了吧。。現在遍地的菜鳥驛站，蠶食豐巢的陣地，很多過去發順豐的快遞公司現在都改用三通一達了。比如過去優衣庫等大品牌都用順豐，現在已經換成了圓通。。都是豐巢的蝴蝶效應

上市公司，圈了那麼多錢肯定要花出去，要不然大散戶要分紅的，所以要投資，即使虧損也無所謂，都是股民的錢。

物流派單系統漏洞百出，朋友都是做物流的，皮包公司，一台車輛也沒有，從順豐拿單子轉賣出去。一年拋去給順豐的人，凈賺幾百萬，這樣的皮包公司有很多。你說順豐賺錢不

根據我快速地深度學習，發現極兔「已在全國布下網點、收單降價50%」和中通「大規模投資物流、市場佔有率20%」這兩個因素，真正導致了順豐控股必須被動作為、應對變局、一季度突然虧損這么嚴重。

一、極兔「已在全國布下網點、收單降價50%」，低價格加入，攪動和搶奪快遞份額，影響了順豐經營業績。

據有關資料，極兔在獲得較高估值、得到資金支持後，2020年已在全國布下網點、收單降價50%。這是什麼概念呢？低價競爭，是殺傷力最強的手段。這樣，就嚴重沖擊到和分流、壓縮了原本靠高價格盈利的順豐速運模式。

二、中通「大規模投資物流、市場佔有率20%」，迫使順豐跟進大額投資。 三、建立自己物流系統的還有京東、淘寶菜鳥，沒有高行業壁壘導致競爭白熱化。

這樣，建立了自己的物流系統的快遞公司，已經知道的就有5家。無論哪一家想要佔據壟斷優勢已經非常困難了。而 市場佔有率20%就成為了一個快遞公司能否成為頭部商家的先決指標和標志。 這樣，建立、健全營業網點，建立起自己的倉儲和物流運輸系統，應對和參與價格與服務、硬體的競爭，就成為一項長期戰略性的工程，而且還很難取得高 科技 等較高的行業壁壘來保護市場份額和毛利率。

「順豐一季度虧損預告」這個案例告訴我們，長期股票投資，要懂得以下幾個要點：

1、並不是基金等大資金看好、重倉的股票，就是好股票。並非大資金為王。

2、好股票的剛性標準是至少有高 科技 、大資金、嚴審批、見效長因素以上的較高行業壁壘，來保證其相對較長時期的業績較高成長性。業績為王。

3、真正的股票長期價值投資，是在被低估的相對低位買進，而不是被炒作到高位、沒有經過大幅回調到低位時追漲高位買進。

順豐突然虧損了，一部分吃瓜群眾搞不明白順豐可是快遞界的龍頭企業，怎麼會突然虧損這么嚴重，究竟是什麼原因導致的，另外就是散戶非常關心的順豐股價後續走勢問題，什麼時候可以抄底等等。面對大家的困惑，我來給大家一個客觀靠譜的解答。

順豐虧損有多嚴重

4月8日，順豐一季度預計歸母凈利虧損9-11億元，同比去年，同期盈利9.07億。

4月9日，順豐開盤一字跌停，股價創8個月新低，每股72。72元。

順豐為什麼會虧損

如果吃瓜群眾不明白順豐為什麼會虧損，情有可原，但如果是持有順豐股票的散戶不知道，就有些說不過去了。原因並不需要做什麼定向分析，順豐已經在公告里解釋原因了，總結為5點主要原因：

1、資金用於投資孵化新業務，以及業務規模迅速放量需優化升級資源配置。從2020年底開始一直有資源投入，處於新業務拓展關鍵期，為擴大市場份額，打造長期核心競爭力，順豐要繼續加大新業務的前置投入，對各多遠物流賽道進行布局。

2、疫情後用戶需求增加導致2020年四季度和今年一季度成本承壓。去年疫情一定程度上延緩了公司資本性開支投入節奏，客戶需求上行趨勢明顯，公司業務量增速迅猛，導致速運環節出現產能瓶頸。為保障時效和服務穩定性，順豐從去年四季度開始增加臨時資源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承壓。

3、公司整合業務線的資源投放，存在資源重疊投放的情況。預計在今年第三季度初見成效，實現差異化服務體驗，資源融通互補，網路效益更優；同時助力公司搭建一張極致時效的陸運網路，提升大件產品的時效及服務體驗。

4、春節期間不打烊，對一二線在崗員工補貼創新高，導致經營成本攀升。

5、拓展下沉市場，電商平台毛利承壓，正考慮以更適配的網路來承接此類業務。

順豐為什麼持續虧損還是這么有底氣

順豐有底氣是因為順豐在花錢挖護城河。我們在具體分析一隻股票的時候，就離不開要分析這家公司的護城河。順豐的護城河是什麼，相信大家對順豐的印象就是「安全、快捷」，這也是順豐在快遞市場的品牌護城河。但這道護城河還是太淺了，所以順豐目前在「 科技 賦能」和「天羅地網」上深挖自己的護城河。

所以順豐是在厚積薄發，增加實力。而且長遠來看，順豐的價值不僅僅是在物流上，還會體現在數據服務上。

順豐什麼時候恢復業績

公告里也說得很清楚，業績下半年恢復，因此半年報順豐估計還是很差，對應股價修復窗口最快的也在三季度到來。因為按照順豐2021年全年給出的指引，利潤是71億，後三季度需要賺80億才能完成，難度是在增加的。

個人觀點是至少在這次跌停的基礎上再向下修正20%左右才能企穩。

現在是抄底的好時機嗎？

正如我的觀點，我個人認為在短時間內，順豐還有可能會繼續下跌的，不過在接下來，趨勢的關鍵還是要看機構的操作和價格戰方面的動態演變。下一波大跌以後到50左右都會是較好的買入點，只要平均分布在底部區間就好。

作為快遞行業的一哥，一直以來順豐業績表現都非常亮眼，不論是營收還是利潤增速都比較快，也正因為如此，順豐在上市之後，市值表現也非常亮眼， 在2021年的2月18日，其市值曾達到 歷史 最高峰，市值一度達到5,600億以上。

但是4月9號開盤，順豐股票的表現卻讓人大跌眼鏡，當天開盤順豐控股一字跌停，每股跌8.08元至72.72元，總市值蒸發368億元。

而且目前有一些股民預測，未來順豐股票還有可能繼續下跌，甚至有可能出現連續跌停。

那為什麼一向業績表現良好的順豐會突然出現這種一字跌停的局面呢？這裡面主要跟順豐一季度業績表現不太好有很大的關系。

前兩天， 順豐發布公告，預計2021年一季度虧損9-11億元，而去年同期盈利9.07億元。

對於企業虧損很正常的事情，哪怕是上市公司某一個季度出現虧損，也沒有什麼大驚小怪的，那為什麼市場對順豐虧損反應這么大呢？ 其實對於廣大股民來說，與其說是順豐出現虧損，不如說是順豐的市場優勢正在悄悄的發生變化。

關於一季度出現虧損順豐給出的5點理由：一是為了擴大市場份額，需要繼續加大新業務的拓展，投入增長會帶來成本壓力；二是疫情延緩了資本性開支投入，順豐業務量又增長快，導致多運營環節出現產能瓶頸；三是公司在整合業務線，初期存在資源投放重疊；四是春節不打烊，給員工的補貼創了 歷史 新高；五是推出了特快和新標快產品以及特惠專配業務量增長快，電商件讓毛利率有壓力。

對於以上5點理由其實都是不痛不癢，根本沒有說到點子上， 我個人認為順豐之所以出現虧損更多的是業績增長乏力。

要知道順豐自從上市以來從來沒有出現過虧損，即便2020年受到疫情影響，順豐的業績增速仍然非常快，2020年，順豐產生81億件快遞，實現1539億元營收，同比增長近四成，遠高於行業17.3%的增長率，另外凈利潤達到73.26億元，同樣位居行業第一。

那為什麼2020年利潤這么高，進入2021年之後利潤就突然沒有了，甚至出現了較大的虧損呢？我覺得這其實是順豐累計的一種結果而已。

一直以來順豐在快遞行業都有很大的優勢，它的優勢主要體現在商務快件上 ，這些快件主要以小件為主，即便單價再高，很多客戶也會選擇順豐，因為順豐快，而且比較安全，服務態度也比較好，所以對那些高端客戶來說，順豐一直占據著主要市場份額。

但是最近幾年隨著各大快遞公司對物流的投入和整合，再加上京東快遞，菜鳥物流等物流的崛起，順豐的優勢正逐漸流失。

在這種大背景之下順豐也感到其中潛在的危機， 所以早在2010年的時候，順豐就開始嘗試進入電商快遞，但是因為缺乏大的電商平台，所以一直以來順豐在電商快遞上面表現都不太理想 ，盡管順豐推出了很多優惠措施，比如對於那些大客戶來說，甚至單價可以降低到10元以下，但從整體來說電商快遞仍然處於虧損。

除了電商快遞之外，順豐為了鞏固自己的市場地位，過去幾年時間，順豐也在積極進行橫向拓展，紛紛投入巨資進入很多領域 ，順豐原以為通過這些領域能夠增強自己的競爭力，但其實很多領域表現同樣不理想， 目前除了快遞板塊，其餘快運件、經濟件、冷鏈及醫葯、同城急送、國際業務、供應鏈管理等業務都是虧損的。

但即便這些業務虧損，順豐仍然持續投入巨額資金去扶持，這反而分散了順豐的精力，結果導致他們的幹家本領快遞也受到了一定的影響。

以前順豐的快遞是非常快的，很多快遞都是當天就可以達到，或者隔天就可以達到， 但是隨著順豐切入的領域越來越多，他們的物流效率開始變低，目前有很多快遞有可能需要兩天甚至三天以上才能達到客戶的手裡，效率明顯比以前慢了 。

但是在順豐物流效率變低的同時，其他快遞公司的效率卻慢慢提升上來， 結果導致順豐的優勢正在逐漸喪失，市場份額也開始被其他快遞侵蝕。

比如2021年2月順豐速運物流業務量為6.99億票，同比增長47.16%。然而，競爭對手們的增速更快，根據2021年2月的快遞經營數據顯示，韻達股份、申通、圓通單量比照去年均增長了超過100%。

在物流效率變低，市場競爭又非常激烈的背景下，順豐的優勢不再明顯，結果只能參與到價格戰當中，目前除了特惠件之外，順豐的很多快遞也開始降價， 降價的結果直接導致順豐的盈利能力下降，比如2021年1月，順豐單票收入同比下降12.39%，2月同比下降16.93%。

當競爭優勢不再明顯，未來順豐能否保持營收以及利潤快速增長一切都是未知數，這才是讓眾多股民最擔心的地方。

順豐快遞做了什麼，為什麼突然虧損這么嚴重？

順豐控股一季報業績虧損9億左右，股價應聲跌停，對於持有順豐股票的投資者來說，快遞白馬突然跌停確實難以接受，我認為短期的影響要看後面事態的發酵程度來決定，況且周五的一字板跌停也不是縮量的，說明後面延續跌停的可能性不是很大，接下來咱們來看看順豐控股為什麼一季報會虧損呢？

看了一下公告，其實公告里寫的非常清楚，大概的意思就是我的錢拿去投資了，回報周期有點長，發展上的步伐有點快了，步子有點大，導致了這次預期虧損現象。那麼通過公告的解讀，我認為順豐控股短期的跌停完全是有資金情緒面的宣洩，它的跌停會帶動一些類似的白馬股，產生羊群效應，意思就是如果後面有白馬股預期業績不好的話，也會存在跌停的可能性出現的。

從投資的角度上來講，白馬股黑天鵝事件是常見的，例如2015年的白酒被扣上了塑化劑風波，食品行業的白馬股爆出食品安全問題，其實這與順豐控股事情如出一轍，包括我們今年的某機場龍頭也一樣，可以這么說，主力資金肯定會藉助這個機會進行打壓洗盤拿籌碼的行為，咱們再來看一看前兩年某地產公司董事長事件發生後，今年人家的股價是不是再次創出了 歷史 新高呢，白馬股暴雷的事假在市場中常見，我認為只要不是業績造假，嚴重違背了我國的相關法律法規的話，白馬股短期的暴雷就是為了後面更好的上漲，所以這點我們投資者一定要知道，剩下的就是股價慢慢修復和時間上的問題了。

總之呢，我對順豐控股的看法是短期影響是肯定有的，市場情緒充分的宣洩後，順豐控股長期還會迎來更好的機會。作為持有的投資者對於短期不要驚慌，長期的話我們只需要保持良好的耐心，等待順豐控股的股價從時間和空間上慢慢修復即可！

㈤ 「快遞一哥」順豐如何從龍頭企業變成如今負債300多億

快遞一哥”順豐借款上市之前為快遞行業龍頭的明顯企業變成如今的負債308.74億元，其中真正的最大原因就是順豐借殼成功上市後大股東瘋狂逢高套現離場，直接導致順豐資金鏈斷裂，資金周轉問題陷入困局，從明星企業到今天負債累累。

最後可以得出最終結論，“快遞一哥”順豐是從明星企業變成今日的負債308億舉步維艱原因就是最大控股股東瘋狂套現離場，一旦大股東套現離場順豐公司就要想辦法融資貸款來彌補這些資金漏洞，一旦發生大額借貸直接導致公司負債率大幅增加，從而讓公司陷入資金困局，才會出現至今順豐公司負債300多億的巨款。

順豐的光環已經逐步退去，也許順豐在接下來的路將會越走越艱難！

㈥ 2021年順豐股票還有希望嗎

由於當今社會的快速發展，現在很多人都喜歡投股，有不少年輕人都特別關注股票的發展，之前有人在網上提問，2021年順豐股票還有希望嗎？據了解，到2021年，順豐股票還是有希望的，但是由於新冠疫情的影響，2021年順豐股票還是會受到一定的影響。
一、順豐是什麼
國內快遞物流綜合服務商順豐，總部位於深圳經過多年的發展，已初步建立了為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，不僅在配送端提供物流服務，還延伸到價值鏈前端的生產、供應、銷售和配送環節。從消費者需求出發，以數據為牽引，運用大數據分析和雲計算技術，為客戶提供倉庫管理、銷售預測、大數據分析、財務管理等一攬子解決方案。順豐也是智能物流運營商，網路規模優勢明顯。其直營網路是國內同行中唯一且稀缺的網路控制性強、穩定性高的綜合物流網路系統。
二、順豐股票的發展
2010年以來，國際零部件服務不斷拓展，順豐先後在美國，日本，韓國，新加坡，馬來西亞等國家開通快遞服務，並在200多個國家和地區開通跨境B2C和電商快遞服務。此外，順豐是中國最早擁有「空軍」的民營快遞公司，也是中國機隊規模最大的快遞公司。自己的全貨機隊已經達到37架。2017年2月23日，鼎泰新材料正式更名，證券簡稱變更為「順豐Holdings」。鼎泰新材料23日開盤後大幅上漲。2017年2月24日，順豐控股上市，意味著成立24年的順豐快遞正式在資本市場亮相。
由以上可知，順豐股票還是非常靠譜的，同時還是要建議一下大家，投資股票有風險，一定要謹慎購買。

㈦ 順豐控股再度跌停，為何一跌再跌

最大的原因是市場上的投資者對於順豐控股這家公司已經沒有太大信心了，市場上的投資者的態度已經發生了明顯的變化，而且對於順豐控股這家公司沒有太大的期待了。

自從順豐公司公布了今年的虧損情況之後，順豐的股票的價格一直在持續不斷的下跌，而且目前已經再次打破了之前的記錄，順豐控股必須要在這段時間拿出一個聲明，才能夠讓投資者放心。

一、投資者對順豐已經沒有了太大的信心。

我認為最大的一個問題就在於投資者對於對方關系已經沒有太大的信心了，一些股票的價格受到情緒的影響還是比較大的。之前這家公司之所以能夠上漲幅度如此的大，是因為消費者和投資者對於這家公司是普遍看好的，但是現在的情況截然不同。

雖然我個人比較看好這家公司，但是我認為在短期之內如果拿不出行之有效的方法，在未來的一段時間內，是不可能改變目前的這種狀態的。股價只不過是在短期之內反應了一家公司的中控，但是並不能夠從長期影響順豐公司的發展。

㈧ 順豐快遞發展趨勢

2021一季度業績暴雷

但在2020年取得傲人業績之後，順豐控股出現「暴雷」。2021年4月8日，根據順豐發布的第一季度業績預告顯示，本季度預計虧損9-12億，較2020年同期的9.07億凈利潤相差20億，震驚行業。

更多數據請參考前瞻產業研究院《中國快遞行業發展趨勢與投資規劃分析報告》，更多物流行業相關規劃、項目及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。