㈠ 為什麼一般時候股價上了60日均線才會大漲上漲
股價放量上穿60日平均線的日子，稱為【進入起飛線】，簡稱a點。在這里我們把60日平均線想像為機場的跑道，飛機只有從機庫中拉到跑道上後，才有可能在起飛線上滑跑。同樣，股價只有走上60日平均線以上，才有可能擺脫長期下跌趨勢，進入到橫向震盪或震盪向上的態勢。
我們把在60日平均線以下買進股票稱為「無理操作」，因為在60日平均線一下買進股票，股價還有繼續下跌的可能性，我們把在60日平均線以上買進股票稱為「有理操作」，股價只有站穩在60日平均線以上才能擺脫下跌趨勢，有可能轉為橫向震盪或上升趨勢。
三位一體【進入起飛線】：在股價上穿60日均線的那段時間內，必須同時伴隨出現股票成交量的區域性放大和MACD的指標線上穿到零位線以上，如果三個條件都滿足了，就是三位一體式的進入起飛線，這比沒量的、MACD還在零位線下的強很多，只有這樣進入起飛線的飛機，才可能進入滑跑，進入滑跑的飛機才可能起飛。
（1）在長期下跌後，日K線向60日平均線靠攏，並放量沖過60日平均線，稱為【進入起飛線】，用a箭頭指向這一日。
（2）放量沖過60日平均線可能是單日放量，也可能是雙日放量，或者【兩陽夾一陰·多方炮】形式，更有甚者出現【冰糖葫蘆】形式。
拓展資料
一、股價上穿60日均線指的是什麼？
股價在長時間跌落後，呈現止跌回升。股價放量上穿60日平均線的日子，稱為【進入起飛線】，簡稱a點。在這里咱們把60日平均線幻想為機場的跑道，飛機只要從機庫中拉到跑道上後，才有或許在起飛線上滑跑。相同，股價只要走上60日平均線以上，才有或許脫節長時間跌落趨勢，進入到橫向震動或震動向上的態勢。
咱們把在60日平均線以下買進股票稱為「無理操作」，由於在60日平均線一下買進股票，股價還有持續跌落的或許性，咱們把在60日平均線以上買進股票稱為「有理操作」，股價只要站穩在60日平均線以上才幹脫節跌落趨勢，有或許轉為橫向震動或上升趨勢。
三位一體【進入起飛線】：在股價上穿60日均線的那段時間內，有必要一起隨同呈現成交量的區域性放大和MACD的目標線上穿到零位線以上，假如三個條件都滿意了，便是三位一體式的進入起飛線，這比沒量的、MACD還在零位線下的強許多，只要這樣進入起飛線的飛機，才或許進入滑跑，進入滑跑的飛機才或許起飛。
（1）在長時間跌落後，日K線向60日平均線挨近，並放量沖過60日平均線，稱為【進入起飛線】，用a箭頭指向這一日。
（2）放量沖過60日平均線或許是單日放量，也或許是雙日放量，或許【兩陽夾一陰·多方炮】方式，更有甚者呈現【冰糖葫蘆】方式。
（3）在【進入起飛線】曾經，飛機是沒有盼望起飛的。也便是說，在a箭頭曾經的日子，股價是沒有盼望發動的。
（4）在【進入起飛線】今後，飛機才有或許起飛。也便是說，在a箭頭今後的日子，股價才有發動的或許。
（5）咱們把a箭頭曾經買進股票稱為「無理操作」，把a箭頭今後買進股票稱為「有理操作」
㈡ k線飛機跑道形態
K線飛機跑道形態呈現模式是股價左低右高，形成向上傾斜的盤整帶，跑道表面是向上傾斜的。
當某隻股票出現「飛機跑道」形態時，若該股的累積漲幅不大，持有這類股票的不可盲目賣出手中持股，上主力的當，從而導致提前出局，錯過一個好的買入點，將獲利的良機拱手讓人。而未持有這類股票的，可以抓住這個機會逢低入場，藉助於主力的操控獲利。
㈢ 股票飛行理論
1、股票飛行理論，是指股價在地位以小波幅(以漲跌幅不超過3%的K線為主）的走勢，非常緩慢的上升，這個過程在一個月以上。然後有一天突然會出現一個大成交量的大陽線，然後股價就會進入急速拉升階段了。而這一切的過程就像是飛機在跑道上，逐漸的離開地面，然後一躍而起。因為這個走勢和飛機的起飛 非常相似，所以叫做 「飛行理論」。
2、股票的飛行理論分為【開始滑跑】和【加速滑跑】兩個階段：
①【開始滑跑】：股價進入起飛線以後有一個放量上漲的過程,這個過程是股價的初動階段,消耗的成交量較大；
②【加速滑跑】：當成交量放大到一定的程度不再放大,並開始逐步萎縮時,此時開始的就是加速滑跑階段,加速滑跑一直進行到成交量出現芝麻點了,就結束了,股價此時可以進入拉升,也可以再次進入另一個開始滑跑階段,這取決於莊家的倉位是否建好了,如建倉完畢就拉升,如建倉未完則反復進行開始滑跑和加速滑跑兩個階段,直到建倉完畢為止。