美國股票重組過程

❶ 美國西北航空公司的重組與合並

重組
2005年9月14日，由於調整經營戰略無法見效，拖欠的債務總額近180億美元，而資產額不足145億美元，美國西北航空公司申請破產保護。2007年5月18日美國西北航空公司完成了重組程序後，美國紐約南區破產法庭的法官已簽署命令，批准了美國西北航空公司的重組計劃。5月9日，美國西北航空公司宣布其參與投票的債權金額的98.4%以及參與投票的航空公司債權人的96.9%同意了美國西北航空公司的重組計劃。
為了走出破產保護做准備，美國西北航空公司宣布成立了一個新的董事會，公司的新普通股已獲准在紐約證券交易所（NYSE）上市，股票代號為「NWA」。該新發普通股以「發行前交易」為基礎的交易於2007年5月21日在紐約證券交易所開始進行（股票代號：NWA WI）。美國西北航空公司「例行」交易於2007年5月31日正式開始，13名美國西北航空公司（紐約證券交易所號碼：NWA）員工在紐約證券交易所敲響了開市鍾，宣示該公司已經完成了重組程序，並繼續履行其對乘客和員工的承諾。在滿足了重組計劃的結束條件以及公司獲得發行7.5億美元新股權的收益後，美國西北航空公司走出了破產保護。
根據美國西北航空公司此前的聲明，按照破產法庭批準的重組計劃的要求，該公司已進行交易的普通股和優先股將無條件取消。
合並
2008年4月14日美國達美航空公司 (紐約證券交易所上市代碼：DAL) 和美國西北航空公司 (紐約證券交易所上市代碼：NWA) 宣布雙方以全股票交易進行合並，合並後的企業市值為177億美元，成為世界上最大的航空公司。
2008年1月達美航空與西北航空正式展開有關合並的談判，2008年4月15日披露合並計劃，根據交易條款，美國西北航空公司的所有股東按照每1股美國西北航空股份摺合1.25股達美航空股份的比例，獲得相應的股票。合並協議仍需要獲得達美航空和美國西北航空股東的批准，以及相關監管機構的審核。
合並後保留達美航空公司(Delta Air Lines)的名稱，總部位於亞特蘭大。在美國國內亞特蘭大、明尼阿波利斯/聖保羅以及紐約設立行政辦公室，並在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開設國際行政辦公室。達美航空在與西北航空合並後的航空公司，根據2007年旅客周轉量計算，超越美利堅航空公司成為全球最大的航空公司。

（截至2008年5月）
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❷ 美國通用公司破產了嗎

美國東部時間6月1日上午8點，通用汽車公司，作為美國最大的汽車製造商，向美國破產法院申請了破產保護。這家有著百年歷史的公司，曾是美國工業的標志，如今卻不得不開始一條減肥重建的道路。
通用汽車的破產申請是美國歷史上第四大工業公司的破產案。目前，通用負債高達1728.1億美元，而其資產總額僅為822.9億美元。經過重組，美國政府將持有新通用72.5%的股份，工會組成的信託基金將持有17.5%，而不受保護的債權人將獲得10%的股份。
美國總統奧巴馬預計將在當天中午宣布，除了之前提供的194億美元援助外，美國政府還將向通用注資300億美元。大部分通用債券持有人已接受新的債轉股方案，聯合汽車工人工會也與通用達成了旨在降低勞工成本的協議，這為通用快速破產重組掃清了道路。
破產保護程序啟動後，通用的全國經銷商、供應商和其他關聯企業將受到重大影響。到2010年，通用將直接削減2.1萬個工作崗位，關閉多家工廠和6000家經銷商中的2600家。由於醫療保險和養老金計劃的變更，近50萬退休員工和15萬員工家屬的生活也將受到影響。通過破產重組，通用將保留盈利潛力較大的雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC品牌，而悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克等品牌將被出售或停產。
預計通用汽車的破產重組程序將在60至90天內完成。公司將任命破產重組專家艾爾·科克為「首席重組官」，負責新通用與舊通用的拆分以及舊通用的清算工作。政府和通用希望，通過資產重組，能夠創建一個資產負債狀況更健康、業務更精簡的新公司。
自1908年成立以來，通用汽車一度占據美國市場45%的份額，對美國就業和經濟產生了巨大影響。然而，自上世紀80年代以來，由於過分依賴卡車系列，其市場份額逐漸萎縮。近期，金融危機導致美國汽車市場需求急劇下降，通用因此陷入了經營危機。在申請破產保護前的最後一個交易日，通用股票以每股75美分的史上最低價收盤。
奧巴馬政府對通用汽車的破產重組有著顯著的影響。政府不僅提供了巨額財政支持，還為其制定了一套必須實現的改善經營狀況的目標。今年3月31日，奧巴馬要求通用總裁瓦格納辭職，由現任總裁韓德勝接任。奧巴馬在29日的采訪中強調，破產保護是通用的唯一選擇。
重組後，美國政府和加拿大政府將持有新通用近三分之四的股權，並預計將這些股權持有一段時間。政府在新通用的經營管理中將扮演何種角色，引起了美國社會的廣泛關注。分析人士指出，如果新通用實現盈利目標與政府提高燃油效率的政策發生沖突，政府將面臨艱難的政策選擇。
面對當前的經濟形勢和汽車行業的困境，重組後的通用汽車在生產和銷售方面仍面臨巨大挑戰。由於對經濟形勢和通用未來經營狀況的擔憂，美國消費者在購車時普遍避免購買通用品牌。因此，新通用能否生產出消費者喜愛和信賴的汽車產品，將成為其復甦的關鍵。