美國股票破產重組

1. 美國三大破產案是哪三大

1、雷曼事件

2008年，有著158年歷史的雷曼兄弟公司（Lehman Brothers Holding Inc.）提出了破產申請，其引發的連鎖反應致使信貸市場陷入混亂。這讓保險巨頭美國國際集團（AIG）加速跌入深淵，也讓幾乎所有人都因此蒙受了損失，不論是遠在挪威的退休人員，還是Reserve Primary基金的投資者都未能倖免，而後者是美國一家貨幣市場共同基金，曾被認為同現金一樣安全。

幾天之內，由此引發的混亂甚至讓華爾街的中流砥柱高盛集團和摩根士丹利也深陷其中。深受震懾的美國官員急忙推出了更為系統的危機解決方案，並在周日同國會領導人就7000億美元的金融市場救助計劃達成了一致。

2、華盛頓互助銀行

在收購一角銀行（DimeBancorp）後，華互銀行在紐約掀起了一場風暴。2008年9月25日，華互銀行被美國聯邦存款保險公司(FDIC)查封、接管。

華互銀行倒閉的原因則是該銀行的股價在2008年的股市中大跌87%，信用度也隨著股價大幅降低，公司嚴重虧損。但是在被FDIC查封接管前的一段時間，華互銀行試圖尋找買家，以緩解金融危機帶來的經濟困境，其潛在的客戶有花旗集團、匯豐控股、摩根大通，以及富國銀行等。

3、美國世界通信公司

美國世界通信公司（WorldCom，簡稱世通）是一家美國通訊公司，2003年因會計丑聞事件破產。

在2002年6月的一次例行的資本支出檢查中，公司內部審計部門發現了38.52億美金數額的財務造假，隨即通知了外部審計畢馬威（畢馬威當時新進接替安達信成為公司的外部審計）。

2002年7月21日，公司申請破產保護，成為美國歷史上最大的破產保護案。2003年4月14日，公司更名為MCI, 將總部從密西西比遷至維吉尼亞。

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雷曼事件的影響

股票市場：

2008年9月15日，華爾街迎來名副其實的「黑色星期一」，美股暴跌，道瓊斯指數創「9.11」事件以來單日最大下跌點數與跌幅，全球股市也隨之一瀉千里。

亞太股市2008年9月16日大幅下跌，其中日本、香港、台灣、韓國跌幅都超過了5%；澳大利亞股市也遭遇地震，澳元16日開市走弱，股市收市已經跌了超過1.5%。

國際經濟

更深層的國際影響，則是各國對通脹的擔憂恐將就此被對緊縮的擔憂所取代。瑞銀資深經濟顧問馬格努斯認為，債務違約和資產價格下滑，將給各國經濟構成惡性循環的連鎖壓力，導致銀行經營困難，企業獲得貸款難度大增，最終不得不更多採用裁員、減產等極端手段渡過難關，從而導致經濟進入全球通縮時代。

各國尤其各新興國家的央行將面臨非常嚴峻的挑戰：一方面，本國經濟的長期過熱，讓他們不敢對通脹掉以輕心；另一方面，雷曼兄弟事件將導致的全球性通縮危機，又讓他們在抉擇本國利率政策方面遭逢進退兩難的窘境。

2. 美股破產重組後更名了原股票有效嗎

有效。
如果投資者購買的股票破產重組，有兩種處理方式圓運：1、通常重組的手段有：收購，兼並，借殼，股權分拆，控制權變更等。如果重組成功，投資者可以繼續持有股票，等待重組後重新上市，後市可能橘游梁會有較大的盈利空間。
2、第二種是重組失敗後，多數人會紛紛拋售手裡的股票，拋壓會加重，投資者可在此時及時賣出，避免破產清算。
破產重組後，上市公司的債務一般是由股東償還，發現上市公司財產不足清償債務，則公司股東應補足其投資磨核用以清償債務。

3. 美國通用公司破產了嗎

美國東部時間6月1日上午8點，通用汽車公司，作為美國最大的汽車製造商，向美國破產法院申請了破產保護。這家有著百年歷史的公司，曾是美國工業的標志，如今卻不得不開始一條減肥重建的道路。
通用汽車的破產申請是美國歷史上第四大工業公司的破產案。目前，通用負債高達1728.1億美元，而其資產總額僅為822.9億美元。經過重組，美國政府將持有新通用72.5%的股份，工會組成的信託基金將持有17.5%，而不受保護的債權人將獲得10%的股份。
美國總統奧巴馬預計將在當天中午宣布，除了之前提供的194億美元援助外，美國政府還將向通用注資300億美元。大部分通用債券持有人已接受新的債轉股方案，聯合汽車工人工會也與通用達成了旨在降低勞工成本的協議，這為通用快速破產重組掃清了道路。
破產保護程序啟動後，通用的全國經銷商、供應商和其他關聯企業將受到重大影響。到2010年，通用將直接削減2.1萬個工作崗位，關閉多家工廠和6000家經銷商中的2600家。由於醫療保險和養老金計劃的變更，近50萬退休員工和15萬員工家屬的生活也將受到影響。通過破產重組，通用將保留盈利潛力較大的雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC品牌，而悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克等品牌將被出售或停產。
預計通用汽車的破產重組程序將在60至90天內完成。公司將任命破產重組專家艾爾·科克為「首席重組官」，負責新通用與舊通用的拆分以及舊通用的清算工作。政府和通用希望，通過資產重組，能夠創建一個資產負債狀況更健康、業務更精簡的新公司。
自1908年成立以來，通用汽車一度占據美國市場45%的份額，對美國就業和經濟產生了巨大影響。然而，自上世紀80年代以來，由於過分依賴卡車系列，其市場份額逐漸萎縮。近期，金融危機導致美國汽車市場需求急劇下降，通用因此陷入了經營危機。在申請破產保護前的最後一個交易日，通用股票以每股75美分的史上最低價收盤。
奧巴馬政府對通用汽車的破產重組有著顯著的影響。政府不僅提供了巨額財政支持，還為其制定了一套必須實現的改善經營狀況的目標。今年3月31日，奧巴馬要求通用總裁瓦格納辭職，由現任總裁韓德勝接任。奧巴馬在29日的采訪中強調，破產保護是通用的唯一選擇。
重組後，美國政府和加拿大政府將持有新通用近三分之四的股權，並預計將這些股權持有一段時間。政府在新通用的經營管理中將扮演何種角色，引起了美國社會的廣泛關注。分析人士指出，如果新通用實現盈利目標與政府提高燃油效率的政策發生沖突，政府將面臨艱難的政策選擇。
面對當前的經濟形勢和汽車行業的困境，重組後的通用汽車在生產和銷售方面仍面臨巨大挑戰。由於對經濟形勢和通用未來經營狀況的擔憂，美國消費者在購車時普遍避免購買通用品牌。因此，新通用能否生產出消費者喜愛和信賴的汽車產品，將成為其復甦的關鍵。

4. 美國西北航空公司的重組與合並

重組
2005年9月14日，由於調整經營戰略無法見效，拖欠的債務總額近180億美元，而資產額不足145億美元，美國西北航空公司申請破產保護。2007年5月18日美國西北航空公司完成了重組程序後，美國紐約南區破產法庭的法官已簽署命令，批准了美國西北航空公司的重組計劃。5月9日，美國西北航空公司宣布其參與投票的債權金額的98.4%以及參與投票的航空公司債權人的96.9%同意了美國西北航空公司的重組計劃。
為了走出破產保護做准備，美國西北航空公司宣布成立了一個新的董事會，公司的新普通股已獲准在紐約證券交易所（NYSE）上市，股票代號為「NWA」。該新發普通股以「發行前交易」為基礎的交易於2007年5月21日在紐約證券交易所開始進行（股票代號：NWA WI）。美國西北航空公司「例行」交易於2007年5月31日正式開始，13名美國西北航空公司（紐約證券交易所號碼：NWA）員工在紐約證券交易所敲響了開市鍾，宣示該公司已經完成了重組程序，並繼續履行其對乘客和員工的承諾。在滿足了重組計劃的結束條件以及公司獲得發行7.5億美元新股權的收益後，美國西北航空公司走出了破產保護。
根據美國西北航空公司此前的聲明，按照破產法庭批準的重組計劃的要求，該公司已進行交易的普通股和優先股將無條件取消。
合並
2008年4月14日美國達美航空公司 (紐約證券交易所上市代碼：DAL) 和美國西北航空公司 (紐約證券交易所上市代碼：NWA) 宣布雙方以全股票交易進行合並，合並後的企業市值為177億美元，成為世界上最大的航空公司。
2008年1月達美航空與西北航空正式展開有關合並的談判，2008年4月15日披露合並計劃，根據交易條款，美國西北航空公司的所有股東按照每1股美國西北航空股份摺合1.25股達美航空股份的比例，獲得相應的股票。合並協議仍需要獲得達美航空和美國西北航空股東的批准，以及相關監管機構的審核。
合並後保留達美航空公司(Delta Air Lines)的名稱，總部位於亞特蘭大。在美國國內亞特蘭大、明尼阿波利斯/聖保羅以及紐約設立行政辦公室，並在阿姆斯特丹、巴黎和東京等地開設國際行政辦公室。達美航空在與西北航空合並後的航空公司，根據2007年旅客周轉量計算，超越美利堅航空公司成為全球最大的航空公司。

（截至2008年5月）
空中客車A319-100：59架
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波音757-200：55架
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