ST船舶个股股票流向

① 股票中国船舶几年前走势中国船舶个股技术面分析中国船舶 最新十大股东

中国的造船历史悠久，疫情好转以来，船舶制造与运输的订单在增加，对应到股市中船舶制造板块表现实在是太赞了，获得了很多人的芳心。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。深入了解中国船舶前，还是先了解一下船舶制造行业龙头股名单吧，下面有个链接直接点击：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务包括了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等方面的经营。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，多年来，该公司的造船总量和造机产量都排名第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，具有完备的产业模式，在国内船舶制造中排名第一。

简单介绍了中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么优秀之处，是不是值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的名誉，而且还有品牌竞争力。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，上市平台有效的强化，将船海行业做的要比以前更强更优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极做产品结构调整，达到符合市场的要求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，增强对小型船市场的关注意识，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。为此，中国船舶紧跟市场，构建完善主流船型，在一定程度上，也加快了豪华邮轮项目的实施，摆脱海工装备自主设计困境，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。除此之外，他们还自己研究开发出多种轮船，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并着手开发大型游轮市场。字数有限，有关中国船舶的深度报告分析情况，学姐都整理在这篇研报里了，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品市场需求量巨大，从而使船舶运输业也开始发展了起来。中国船舶相当于我国民船的领头羊，将有益于民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。从整体来看，中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领先者了，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。然而文章没有实时性，如若对中国船舶未来行情感兴趣，立刻把链接打开，你的股票有专门的投资顾问判断，看一下中国船舶现在行情怎么样：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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② 被ST的股票反而上涨更加犀利，为什么

目前A股上市公司中除未上市但包含待退市的个股一共3844支，其中ST的个股暂为139支，占A股比重的3.6%左右。但是从整体的市场去看，整个ST板块是集中活跃度比较高的唯一一个板块，时不时就能爆发出涨停潮！很少能有其他的板块会像ST板块一样上涨如此之集中。那我们现在就来聊聊这其中的逻辑。

其次了解市场的节奏、分清市场环境：我们要了解到ST个股的炒作原因，绝大部分是因为其有摘帽重组的预期。所以对于ST的个股接下来到底是继续带帽、还是摘帽那都取决于年报业绩，所以大部分ST的个股在三季度报公布后就会有所准备，而机构以及游资资金也会有所动作，作为一般的投资者这个时段是最佳的介入时机。

另外，ST个股除了具有一定的周期性外，其短期的走势一般都与市场的走势往往相反，若是短期大盘一路上扬、走的上升趋势，则短期来说ST个股其走势是比较疲软的。只有当大盘疲软的时候，大部分资金才会选择超跌且低价的ST个股，所以短期来说只有当市场整体低迷时ST的个股才会比较活跃。短线操作也才具有一定机会！

总结：对于ST个股的操作，本来ST意式的就是一种市场谨慎风险。对于这一类的股票投资需要抱有一定的谨慎心理。但是该类股票虽说风险大的同时也伴随着着一定的高收益，所以对于这一类的股票，操作上要以客官的状态，理性地投资。一定要注意投入资金比例不可过高，否则投资风险将过于集中，有可能会给自己带来重大损失。

③ 中国船舶个股行情资金流向

中国有很久远的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输需求在不断增长，对应到股市中船舶制造板块表现就非常优秀了，吸引了很多人的目光。下面就跟大家介绍一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始之前，建议大家先浏览一下这份船舶制造行业龙头股名单，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司业务覆盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务上面，散货船、油船、集装箱船等船型是公司产品线的生产产品，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。同时，因为是中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造的领军人。

简单的分析了下中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方，我们投资了值不值？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年，中国船舶的品牌在世界上也是越来越有影响力的，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，不仅有品牌竞争力，而且名誉良好。在结束重大资产重组后，中国船舶行业将更深入地展和整合产品业务范围，基本覆盖全部船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在夯实集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，增强对小型船市场的关注意识，企业最紧迫的任务是抢夺订单，为此，中国船舶紧跟市场潮流，对主流船型进行研发改进，也是为了提高豪华邮轮项目的实施，克服海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端靠近。除上述内容外，他们还在船只开发上很有成绩，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，还向大型游轮市场进军。由于篇幅受限，更多关于中国船舶的深度报告和风险提示，我都帮大家写到这篇研报里了，大家赶紧浏览一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品需求量飙升，这也是船舶运输业发展主要原因。中国船舶作为我国民船龙头企业，将促进我国民船逐步回暖，并在造船业供给侧改革方面做出贡献；由此可看到中国船舶未来还是很有希望的，因此将率先享受到行业发展所带来的红利。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。然而文章会延迟，如果对中国船舶未来行情有深入了解的需求，马上把链接点开，有专门的投资顾问给你判断股票，看看目前是怎样的中国船舶行情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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④ 股票摘帽后走势会如何跌还是涨呢

ST股票，是一种比较特殊的股票，它的涨跌幅被限制(日涨跌5%)，具有退市的风险。因此，投资者对它的关注比较少，一旦出现某只股票将要被摘帽的情况，股民将趋之若鹜。那么，股票摘帽后走势会如何？是涨还是跌呢？今天跟你们仔细谈谈。

根据不同的情况，股票摘帽后的走势被分为二种情况：涨与跌。
股票价格上涨的情况：
(1)看市场的大体情况。如果摘帽股当时正碰上牛市，那么它今后的走势一般会上涨，创新高。如果摘帽股当时碰上A股由熊市进入牛市的缓冲阶段，那么它的股价也会出现一定概率的上涨，创新高。
(2)看主力进入的情况。一只股票是否有大量的主力资金进入是判断一只股票上涨的前提条件之一。当摘帽股在摘帽之前，存在主力抢筹码，大量的资金进入，那么这只股票在摘帽之后大概率会上涨。
(3)颁布利好消息。如果摘帽股票正好赶上一些利好消息的便车(比如，一带一路的发展，人造肉等一些利好消息)，那么它在摘帽后，会吸引大量的投资者买入，从而带动股价的上涨。
比如，2019年3月份ST船舶，在当时A股缓慢升温，出现南北船合并的利好消息，在3月29被摘帽改名中国船舶，在4月份接连4个涨停板。
任何事物存在二面性，ST股票在摘帽之后会促使股票的价格上涨，当然也存在股票价格下跌的情况。
股票价格下跌的情况：
(1)在摘帽之前已经大涨了一波。一些庄家提前知道该股在不久之后会摘帽，他们会提前一段时间布局该股票，拉升该股的价格，等到摘帽消息出来，他们利用摘帽消息抛出手中的股票。
(2)市场行情不好。一只摘帽股票碰上十年难遇的熊市，即使受摘帽消息的刺激，也很难改变下跌的整体趋势。
因此，投资者在判断一只股票在摘帽之后，它的价格是上涨还是下跌，需要投资者结合具体因素具体分析。
本资料仅供参考，不构成投资建议，投资时应审慎评估。

⑤ 中国船舶个股走势,600150个股走势

中国的造船历史很久远，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现令人非常满意，吸引了不少投资者纷纷跟进。下面就跟大家介绍一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。深入了解中国船舶前，还是先了解一下船舶制造行业龙头股名单吧，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，造船总量和造机产量在全国范围内都连续多年排名第一。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造的领军人。

简单介绍了中国船舶的公司情况后，我们来说一说中国船舶公司在什么地方比较亮眼，我们投资会不会亏？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年，我中国船舶的品牌在国际上也算是影响力日益深远的了，其竞争优势极大，展现在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，不仅有好的名誉，竞争力也是一点也不差的。在结束重大资产重组后，中国船舶行业将更深入地展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，满足市场的需求，在增强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，对小型船市场提高关注度，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。基于此，中国船舶紧靠市场，开拓改善主流船型，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，摆脱海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务转向高端产业链、价值链。此外，他们在船只的开发上也很成功，主要涉猎大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。由于篇幅受限，有关中国船舶的深度报告分析情况，学姐已经放到这篇研报中了，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓和以来，在经济复苏、复工复产的带动下，大宗商品需求量飙升，这也是船舶运输业发展主要原因。中国船舶是我国民船的典范，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；由此可看到中国船舶未来还是很有希望的，因此将率先享受到行业发展所带来的红利。总的来看，中国船舶算是我国船舶制造行业的佼佼者了，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。可是文章具有一定的延迟性，如果对中国船舶未来行情有深入了解的需求，立马打开链接，有专业的投顾帮你进行股票诊断，查看中国船舶现在行情如何：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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⑥ 21只ST股强势封板 反弹行情有望延续

11月8日，ST板块再掀起涨停潮，21只个股强势封板。事实上，近期随着市场反弹以及政策回暖，ST板块走势近期显着变强，板块中*ST工新、*ST东南、*ST厦华、*ST德奥等35只个股区间累计涨幅均超20%，纷纷跑赢同期大盘指数。在此情景之下，ST板块后续能否延续强势走势？投资者又该关注哪类个股呢？

ST股板块集体走强 21只个股逆势封板

11月8日，ST板块再度上演强势走势。ST板块指数涨2.95%，板块方面，个股再度迎来涨停潮，*ST中绒、*ST保千、*ST龙力、*ST毅达、*ST天马、*ST华信等21只个股强势涨停；*ST巴士、*ST生化、*ST罗顿、*ST中安等个股涨幅均超4%；*ST景谷、*ST信通、*ST富控等个股纷纷跟风上涨。

事实上，自10月22日市场开启反弹以来，市场交投热情有所回升，ST板块更是资金持续关注的焦点之一，该板块多次掀起涨停潮，板块中部分个股更是显示出较强的爆发力。

统计数据显示，截至11月8日，ST板块指数区间累计涨幅达18.08%，远超上证指数同期2.73%的区间涨幅。ST板块中，75只个股股价累计实现上涨，其中，*ST工新、*ST东南、*ST厦华、*ST德奥、*ST凡谷、*ST富控、*ST成城、*ST天马等14只个股区间累计涨幅均超30%，*ST天业、*ST巴士、*ST创兴、*ST三维、*ST哈空、ST南化等21只个股区间累计上涨在20%以上，ST新梅、*ST正源、ST沪科、ST大控、ST中安、*ST南风等32只个股区间累计上涨均超11%。

多项因素共同刺激， 板块反弹有望延续

对于ST板块的持续走强，大同证券国际理财师田晖告诉记者，主要来自政策面和基本面利好持续刺激。

“政策面方面，证监会将IPO被否企业筹划重组上市的间隔期从3年缩短为6个月、直接喊话‘减少交易阻力，增强市场流动性’等一系列措施使得以ST股为代表的壳资源股、低价股迎来重组预期，资金掀起对壳资源、低价股的炒作潮；就基本面看，北京、深圳等地设立百亿产业解困基金驰援股权质押股一定程度上缓解了上市公司股权质押风险、鼓励并购重组有利于企业通过并购重组实现新的发展、部分ST股公布年报并有望摘帽脱星等等，吸引市场资金对ST板块的持续炒作。”田晖说。

华龙证券永川营业部总经理牛阳则表示，政策利好刺激游资对ST板块进行攻击，ST板块因此迎来持续反弹。“不过，这本质还是市场无持续带动人气板块前提下，游资炒作或自救的一种表现。”

同时，牛阳提醒，ST板块反弹行情短期可能会持续，但长期看，行情会出现分化，有业绩支撑、估值合理的ST股才能经受住市场的考验，投资者若对ST股感兴趣，可关注具有行业估值优势的真摘帽个股。不过，虽然部分ST个股因有望“脱星摘帽”或者具有重组预期而受到资金炒作，但不是所有的ST个股都有摘帽、重组的预期，且整个板块目前来看主要是炒作居多，ST板块仍是一个高风险区域，因此现阶段最好是不追涨。

田晖亦表示，目前来看，ST板块反弹有可能延续，投资者可以适当给予关注。市场目前仍旧是以价值投资为导向，因此，对于ST板块个股，投资者应以业绩为核心，关注已经实现扭亏且有望脱星摘帽等基本面发生较大变化的个股。

10股脱帽摘星预期大， 部分已获得机构关注

的确，就11月8日盘面看，ST锐电、ST冠福、*ST宝鼎、*ST圣莱等有望脱帽摘星个股股价表现较为亮眼。那么，整个ST板块中，到底哪些个股是真具有脱帽摘星预期呢？

统计数据显示，截至11月8日收盘，沪深两市共有40只ST股发布了2018年全年业绩预告，14只ST股全年业绩预喜。值得一提的是，如果以全年业绩预喜、三季度已经实现扭亏且最新每股净资产大于1元为条件来看的话，有*ST船舶、*ST友好、ST冠福、*ST宝鼎、*ST因美、*ST圣莱、*ST哈空、*ST安泰、*ST新能、*ST东南等10只个股明年摘星脱帽可能性极大。具体如下图：

就年报净利润预增幅度中值来看，*ST新能以295.83%的增幅居首位。年报业绩预告显示，*ST新能预计公司2018年1~12月实现净利润9.50亿元~12.00亿元，同比变动273.06%~318.60%。同时，公司今年前三季度亦成功扭亏，实现净利润5.55亿元，同比增长195.85%，每股净资产为1.29元。不过，对于业绩增长，*ST新能表示主要系资产出售收益及房产项目收益所致。

此外，*ST宝鼎、*ST圣莱、*ST因美、*ST东南今年全年净利润预增中值均超过100%，分别为121.47%、113.31%、105.01%和102.38%。

值得一提的是，上述有望脱帽摘星个股中部分个股亦已受到机构的青睐。比如*ST因美，其十大流通股股东之中出现了汇金公司、香港中央结算公司的身影，分别持有公司1092.6万股股份、571.19万股股份，分别位列第五大、第六大流通股股东。

再比如*ST船舶。在*ST船舶十大流通股股东中，汇金公司、证金公司均在列，分别持有2171.48万股股份、1702.23万股股份，占公司流通股比例分别为1.58%和1.24%。

（文章来源：重庆商报）

⑦ 证金二季度亏了44亿此外还踩了16只业绩“掺水”股

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上周，上市公司中报终于披露完全，其中队，尤其是更为活跃的证金公司持股动态，无疑是投资者最关注的，那么二季度证金公司持股情况究竟如何呢？

Choice数据显示，二季度证金公司共计持有410家A股公司，所持公司二季度共计实现1.58万亿元净利润，占A股整体1.95万亿元的81%。

从证金持股公司二季度所获净利润来看，380家公司净利润为正，占比93%，而四大行均超千亿，工商银行以1607亿元排在首位，日赚8.93亿元。在扣除非经常性损益之后，这380家公司中，有16家公司净利润为负，其中庞大集团(601258)更是从2.56亿元，变成扣非后的负6.09亿元。

从证金所持公司净利润同比变动来看，有272家公司净利润同比增长为正，占比66%，其中所持的洲际油气(600759)净利同比增长更是高达2374%。

此外，所持的410家公司中，有100家公司被证金公司增持(持股变动大于0.01%)，10家公司是新进的，另有22家公司被证金公司减持(持股变动大于0.01%)，其余278家公司持股不变。

花了774亿

对于证金公司二季度增持或新进的110家公司来说，按二季度个股成交均价来算，买进这些公司股票共计花了774亿元。

证金公司更是对其中25家公司花超10亿元，中国平安一家就花了52亿元，占其总花费的7%。

此外，证金公司重金买入的这25家公司，以大金融板块为主，共计10家，其中有7家银行，另有3家保险公司。

而万华化学(600309)和上海银行()则是证金公司二季度新进公司，买入金额分别为29.35亿元和10.16亿元。

数据来源：Choice数据

亏了44亿

至于花了774亿买进的这110家公司，在二季度给证金公司带来的收益如何呢？

我们先来看看这110家公司的涨跌幅情况，其中仅29家公司是上涨的，占比仅26%，涨幅最好的是片仔癀(600436)，为35%。按照年内的行情大势来看，出现这种情况是再正常不过了。

我们以成交均价计算出的买入成本，再以当期的涨跌幅为盈亏参考，可以看出，证金公司在二季度是亏损的，亏损达到44亿元。

其中6家公司赚超1亿，二季度新进的万华化学赚的最多，为7.23亿元。而证金花钱最多的中国平安却是亏损最多的，为4.5亿元。

数据来源：Choice数据

28股被增持或新进超1%

从持股变动来看，110家新进或增持公司中，有28只个股证金公司增持或新进股数占总股本比超过1%，蓝光发展(600466)增持最明显，持股比例增加2.53%。

万华化学则是新进公司中，持股比例最高的，为2.3%。上海银行和福耀玻璃也是新进公司中持股占比超过1%的公司，持股占比分别是1.22%和1.2%。

从最新持股占总股本比来看，浙能电力(600023)、中国铝业(601600)、金地集团(600383)都已达到4.9%，其中浙能电力增持幅度最大，为2.09%。

从行业分布看，证金公司大幅增持或新进公司，主要集中在房地产和有色金属行业，分别有5家和4家公司。另外，就是银行和医药生物，各有3家公司出现。

数据来源：Choice数据

22公司被减持

有增就有减，Choice数据显示，二季度证金公司对22家公司进行了减持，其中大北农被减持最明显，为0.51%。

从行业分布来看，被证金公司减持公司主要集中在食品饮料行业，有6家公司，桃李面包是减持最明显的食品饮料股，为0.18%。

数据来源：Choice数据

16家公司业绩掺水

虽说证金公司所持有的上市公司超过90%都在二季度取得正的净利润，但考虑上非经常性损益之后，有16家公司净利润变为负值。

庞大集团二季度实现净利润2.56亿元，但披露的非经常性损益达到8.64亿元，如此以来，实则为亏损6.09亿元，是掺水最严重的公司。

此外，*ST船舶、博瑞传播和华电重工二季度同比增长超过100%，但是考虑上非经常性损益后，净利润则变为负值。

不过，从证金公司最新持股比例来看，这些业绩掺水公司中，华电重工、华闻传媒、永泰能源和博瑞传播持股依然超过2%。而青岛双星、汇鸿集团、国中水务、华丽家族则持股不足0.5%。

数据来源：Choice数据

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