中国铁路广州局集团有限公司股票

Ⅰ 铁路公路基建股票有哪些

铁路基建概念股（相关个股）
辉煌科技：辉煌科技在2012年下半年铁路建设恢复招标以来，铁路基建投资不断增长。据铁路总公司数据，13Q1，铁路基建投资为545.1亿元，同比增长28%，其中3月铁路基建投资为294亿元，同比增长35%。信号微机监测系统进入升级换代高潮，13年不低于5亿元新签订单目标有望实现。截至12年底，公司在手订单为3.2亿元。根据原铁道部规划，2013年力争将六大干线微机监测系统全部升级为2010版集中监测，其他线路力争在2015年前完成，预计新增市场空间超过23 亿元，按照目前40%的市场占有率计算，则公司有望获得超过11亿元合同，其中13年有望获得约2.5亿元的订单。
鼎汉技术：鼎汉科技是一家从事轨道交通电源系统的研发、生产、销售、安装和维护的高新技术企业，经过多年的发展，逐步确立了在轨道交通信号电源领域的领先优势。公司产品占有率国铁领域第一，城市轨道交通领域第一，轨道交通通信电源系统和电力操作电源系统产品是公司新的利润增长点。公司拥有完全自主知识产权的轨道交通电源产品，已广泛应用于国有普通铁路、客运专线、城市轨道交通和地方铁路等轨道交通领域，在铁路运输安全性和稳定性方面发挥着不可替代的重要作用。参与完成了京九线、京沪线、京广线、浙赣线、广州地铁、上海地铁、南京地铁、深圳地铁和长春轻轨等。
中铁二局：中铁二局拥有铁路工程施工、公路、市政公用工程等总承包特级资质，以及城市轨道交通工程专业承包资质，主营各类工业、能源、交通等工程项目施工承包和机械租赁，是中国铁路建设系统第一家上市公司。公司在咬合桩结构的施工工艺和理论分析计算、梁上架梁、全新世冲淤沉积层地铁明挖车站施工技术等方面均达到国际先进水平，在桥梁施工、地下工程施工和轨道施工等方面具有先进的施工工艺与技术。
晋西车轴：晋西车轴主要从事铁路车辆、车轴、轮对、转向架等产品的生产销售及自营进出口业务，并在精密锻造和非标制造等方面具备较强的技术和装备实力。公司先后取得美国铁路协会（AAR）质量管理体系、IRIS国际铁路行业标准体系、ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系、职业健康安全管理体系等资格认证，是山西省高新技术企业。公司具备铁路车轴18万根、铁路货车5000辆、铁路轮对3万套、摇枕侧架5000辆（份）的生产能力。特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势，并跻身全球铁路车轴专业化生产企业第一梯队。
晋亿实业：晋亿实业是浙江省嘉兴市主营紧固件产成品、中间产品的公司，也是全国规模最大的紧固件生产企业之一，规模经营优势明显，在行业中处于领先地位。公司产品有通用紧固件系列、铁路系列、钢结构系列、公路系列、电力系列、汽车系列等，品种规格达两万余种，可最大限度地满足客户的多品种采购需求。目前公司高铁扣件的市场占有率为23%左右，而铁路扣件和汽车紧固件毛利率较高。
中国北车：中国北车发布签订重大合同公告称，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为72.37亿元人民币。公司是国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商，产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。具备国际先进的电力机车和内燃机车研发与制造能力，拥有中国最大的机车制造基地，铁路客车的研发制造能力国内最强，品种系列最齐全。拥有国内最大的客车研发制造基地，产品和技术出口海外，并率先向发达国家出口了客车产品，世界最大的铁路货车制造基地之一。国内铁路工程机械装备重要供应商，在大型铁路养路机械、起重机、工矿机车等铁路工程机械产品的技术水平和市场占有率国内领先。
中国南车：中国南车主要从事铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁。南车集团是国内主要的两大综合轨道交通装备制造企业之一，代表着我国轨道交通装备业在国际市场的竞争力。在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。

Ⅱ 广州市地下铁道总公司有股票发售吗我想买它的股票！

暂时没有，你可以找找其他和地铁相关的个股，像中国南车北车什么的，我只是举例，真要买还是要做好研究哦

Ⅲ 股票中的铁路运输板块中什么股

铁路运输概念股：
ST国恒：ST国恒是中国首家上市的民营铁路股，抢得进入铁路行业的优势。公司的主营业务是对铁路、房地产开发项目进行投资及投资咨询服务,公司通过对原有低效益资产的处置,收购中铁(罗定)铁路有限公司股权,使公司的主要资产转化为铁路行业资产,主营业务逐渐转化为以铁路运输,铁路建设为基础,以房地产开发,大宗物资贸易为增长点的发展模式。

广深铁路：广深铁路主要经营广州至深圳间客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务，并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务。公司独立经营的广深铁路，全长147公里，是全程封闭的高速电气化铁路，穿越中国广东省经济高速增长的珠江三角洲，连接京广、京九和香港九广铁路，是中国华南地区交通网络的重要组成部分，也是中国内陆通往香港的唯一铁路通道。1996年公司发行的H股和美国存托股份分别在香港联交所和美国纽交所上市，此次在内地实现上市之后，公司成为目前中国唯一一家在全球三大主要证券市场上市的铁路运输企业。

大秦铁路：大秦铁路是以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司，是我国运量最大，效率最高的煤运通道，是担负我国"西煤东运"战略任务规模最大的煤炭运输企业，独立经营大秦铁路、丰沙大、北同蒲线3条干线和口泉、宁岢2条支线，公司下辖的大秦铁路西起大同，东至秦皇岛，是我国第一条开行重载列车的双线电气化运煤专用铁路，还是我国第一家同时拥有基础设施及运输业务的铁路上市公司。

铁龙物流：铁龙物流是目前国内为数不多的铁路物流龙头企业，主营铁路客、货运输及运输服务、仓储物流、房地产开发、混泥土生产和销售等。公司是唯一的铁路货运上市公司，由于我国铁路运输仍实行垄断性经营，公司能从中获取高额利润。公司还不断和铁路部门合作，大力开发运输资源。


中国铁建：中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。

中国中铁：成立60年来，中国中铁先后修建了77925 公里的铁路，占全国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网52894 公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过13781公里，其中高速公路超过7708 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥等9000 多座大桥，总长达9297 公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计6886 公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外5000 余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60多个国家和地区。

晋西车轴：晋西车轴自1979年开始，已有三十年的发展历史，是一家专业化研发、生产和销售铁路车轴、轻轨轴、地铁轴及铁路车辆和零部件的企业，在技术创新、管理、装备、质量、制造能力等方面均居国内同行业榜首。目前已成为国内规模最大、市场占有率最高、技术研发能力最强的铁路车轴龙头企业，是亚洲最大的铁路车轴生产基地。
晋西车轴于1991年在国内首家获得美国铁路协会（AAR）质量体系认证资格，目前已成为国内出口铁路车轴和轮对批量最大的生产厂家，产品主要销往美国、印度、加拿大、巴西、 韩国、澳大利亚等十几个国家和地区，在国际市场中具有良好的品牌形象和市场影响力。公司既有稳定的长期合作伙伴，如美国GE、加拿大庞巴迪公司、法国阿尔斯通公司等，也有快速成长的新兴客户群，如印度、土耳其等，外贸销售收入呈现高速增长趋势，逐步成为具有国际竞争力的企业。

Ⅳ 广深铁路这支股票可以买吗

您好，我不帮人诊股，我建议你可以看一些券商研报，看看人家对这只股票如何分析的，这只股票的基本面情况等你多做些了解，目前来看，股价才2块多钱，这只股票属于低价股。
一、关于广深铁路
广深铁路股份有限公司（本公司）于一九九六年三月六日按照《中华人民共和国公司法》在中国深圳市注册成立。一九九六年五月，本公司发行的H股(股票代码：0525)和美国存托股份（ADSs）(股票代码：GSH)分别在香港联合交易所有限公司（香港联交所）和纽约股票交易所（纽约交易所）上市；二零零六年十二月，本公司发行的A股（股票代码：601333）在上海证券交易所上市。本公司是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。本公司主要经营深圳—广州—坪石段铁路客货运输业务及长途旅客列车运输业务，并与香港铁路有限公司合作经营直通车旅客列车运输业务。本公司亦经营铁路设施技术综合服务、商业贸易及兴办各种实业等与公司宗旨相符的其他业务。
二、营收情况
广深铁路 2020 年营业收入为 163.5 亿元，同比下降 22.80%；归母净亏损 5.58 亿元，同比 19 年（盈利 7.48 亿元）由盈转亏；扣非 归母净亏损 14.2 亿元（主要剔除土地交储净收益 11.9 亿元），同比 19 年（盈 利 7.82 亿元）由盈转亏。公司 2020 年度不分红派息。
三、部分经营成本刚性，毛利率转负。
广深铁路2020 年主营成本仅同比下降 9.04%，主要原因是折旧及人工成本刚性，报告期内公司人工成本仅同比下降 4.64%，固定资产+使用权资产折旧同比上涨 1.48%。虽然疫情期间地方政府阶段性减免 社保费，带来工资附加费下降，但公司新增为广梅汕铁路、三茂铁路提供货运服务，相关的货物搬运、装卸支出增加；另外公司开展铁路安全优质标准线建设，2020年维修及绿化费用同比增加 6.93%。综合以上因素，广深铁路2020年毛利率为-9.04%，较19 年同期（7.27%）由正转负。

Ⅳ 高速铁路股票有哪些

时代新材(600458.SH)主营铁路车辆配件、铁路线路配件和风电产品，业务快速增长。而桥梁支座、高铁道岔弹性铁垫板趋向垄断，业务与股东南车有连带互利关系。 时代新材主营收入的80%来自铁路车辆生产及线路建设所需的配件销售，其中以弹性元件的比重较大。不仅技术雄厚，占85%市场份额，且主营的产品部分为独家生产，部分为主要供应商，高铁道岔弹性垫板趋渐垄断，未来发展空间极大。机车制造：看好南车稳定增长中国南车601766.SH)和其死对头中国北车（601299.sh）是国内铁路机车制造的龙头，未来2－3年订单无忧。在机车及动车组方面，共同垄断国内铁路机车制造市场95%份额的中国南车以及中国北车是高铁主题的首选目标。作为国内铁路机车制造的龙头，主要得益于长期对核心技术的积累及努力实现产业化经营，从而为其赢得更多的市场话语权和发展机遇。海外签约额超过去年全年签约数55%，在金融危机的背景下逆势上扬，销售规模排到全球同行业第三。此外，时代科技（000611.SZ)也具优势：三季报末，毛利率53.02%。作为机械实验机龙头，垄断了国内大型铁路机械、施工企业。基建：最重头环节，中铁铁建垄断地位难以动摇中国中铁（601390.SH)：铁建业务的盈利高峰期来临，垄断地位将提升市场份额与地位。中国中铁枢纽车站、电气化接触网和信号系统方面具有压倒性的技术优势，未来将是这些后续发包项目的最主要获得者。其旗下的大桥局集团和隧道集团是国内铁路桥、铁路隧道施工的领先企业，在国内的对应市场份额均在50%以上，中交建、中国水利水电建设集团在此次各自总承包的土建标段中可能将部分复杂的桥梁、隧道项目转包给中国中铁，使其实际工程量有望进一步增加。零部件：毛利率最高，三只潜力股为细分行业龙头辉煌科技(002296.SZ)：铁路通信信号行业将迎来黄金期，募资投入项目将加速业务成长。其主要产品包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统(TDCS)、无线调车机车信号和监控系统、铁路视频监控系统、铁路防灾系统等。铁路微机监测系统将维持稳定增长，而其他产品如视频监控系统、防灾系统等有望出现爆发增长。2009年上半年，综合毛利率49.70%。竞争优势主要体现在两方面：一是产品链，二是服务。晋西车轴(600495.SH)：车轴行业的龙头，产品线延伸以及高铁车轴国产化存在超预期潜在机会。收购晋西车辆48%的剩余股权后，将有助于晋西车轴于09年增厚约1500万的净利润。同行业的西北轴承（000595.SZ)基本面风险已释放，铁路轴承订单复苏，值得关注。低风险，多利好的2家轴承公司将成为社会投资热点。晋亿实业（601002)：高铁扣件的放量将优化公司产品结构、提升业绩预期。一是汽车行业销售火爆，二是重视人才，专注，提升产品质量，具有规模、资金、渠道和品牌等优势。连续中标高铁紧固件，此外，美国反倾销调查终止，利于产品对美出口。配套设备：行情走好，物联网大有可为国电南瑞(600406.SH)：今年7月国电南瑞完成对大股东南瑞集团城乡电网自动化、电气控制及成套设备加工业务相关资产收购，迈出了智能电网布局的实质性第一步。开始筹划的智能电网和城市轨道自动化相关项目，利于扩大智能电网和城市轨道交通建设业务规模，将提升竞争力和市场份额。中标广西电网重点项目，使其业务发展动力充足。轨道交通业务增长迅速，上半年增速就超过40%，业务前期已积累近20亿元订单。远望谷(002161.SZ)铁路RFID拥有全部知识产权，独享铁路RFID产业链，RFID以29.39%的市场份额继续占据市场第一。是铁道部有关车辆识别系统的主要标准制定者之一， 占有超过50%的市场份额。技术领域取得一项发明专利、十一项实用新型专利、二项外观设计专利、十六项专有技术、四项成果鉴定等。同时开始涉足创投。
另据介绍，涉及到高铁钢轨提供的重型钢轨生产厂家，目前主要有G新钢钒(000629)、G鞍钢(000898)、G包钢(600010)三家。“三家公司目前各占国内重轨市场份额的三分之一左右。”联合证券分析师毛祖宏说，“在钢轨市场方面，铁道部曾给这三家公司的份额进行分配。三家公司在这块市场的毛利率也较为稳定，大致在13%至15%左右。重轨产品是这三家公司较为稳定的盈利来源。” “相对来说，新钢钒的材质更好一些。”毛祖宏说。资料称，G新钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率为60%和100%。据介绍，广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等很多重要线路、关键路段，都铺设了新钢钒的钢轨。 在移 动设备领域，黄锦超表示，由于我国目前铁路系统制造客车业务的公司都没有上市，目前只有湖南的四方车辆厂是拟上市公司。但为客车生产配套零部件的G晋西(600495)、G时代(600458)能够分享这部分受益。 目前，G晋西技术较为先进，并拥有出口资质。而时代新材所从事的特种材料行业是国家重点发展的新兴产业，产品技术含量高；主营产品减振降噪弹性元件，主要用于提高行车安全和舒适性，占有市场40%的份额；开发的新型液体复合弹簧、新型线路减震器等产品具有国际领先水平，随着我国城市轨道交通的大力发展，具有较好的市场前景和持续发展空间</SPAN></SPAN>

Ⅵ 601333,. 7.77元买入,还能涨吗

应该是受沙黾农先生的提示吧！现在的价格和大秦差太远，且在主力的成本区域！

601333，周一股指再次大幅下挫,排行总市值前20名个股全面大幅下跌,其中象中国石化、宝钢股份、浦发银行、民生银行等跌幅都超过5%,另外钢铁、地产、金融、石化、汽
车等五大蓝筹集体杀跌,基金重仓板块成为下跌最明显的板块,一些前期被过度炒作的基金重仓股开始大幅回落,比较突出的如广船国际、上海家化等,基金重仓股的大幅下
跌充分说明基金正遭遇赎回带来的压力。钢铁、地产、金融、石化、汽车等板块继续走弱。在大多数投资者恐慌的同时,我们是否因该想到,基金重仓股的下跌必将引发基
金的调仓换股,而市场的下跌以及基金目标品种的调整正好吸引了基金更大规模的介入,而广深铁路(601333)就是这样一档对基金产生强大吸引力的新蓝筹！
广深铁路(601333)是目前国内惟一一家在美国,香港,内地同时上市的铁路运输类上市公司,公司独立经营的广深铁路是中国第一条高速电气化铁路,成功首创了城际高
速客运公交化运输模式, 连接着京广铁路,京九铁路两大繁忙干线的南端,成为中国铁路网的最重要组成部分, 尽情分享着中国铁路大提速的数千亿元商机.同时,广深铁路还在深圳罗湖桥与香港九广铁路连接,是中国铁路连接香港的唯一通道,具有绝对的区域垄断优势.
广深铁路上市计划所募集的100亿元资金主要是用来收购广铁集团的全资子公司羊城铁路实业发展总公司的铁路运营资产。羊城公司目前主要管辖京广铁路南端广坪
线路段,运营里程为329.2公里。而收购完成后,广深铁路的运营里程由原来的152公里上升至481.2公里,增加了两倍。公司的铁路网也完成了由区域性铁路向全国性铁路的跨越。本次收购完成后,广坪段将享有运价可上下浮动的特殊运价政策,客货运将进行提价,幅度平均为20%左右。同时公司也享有特区税收优惠政策。这都将大大增强广坪段铁路的盈利能力,促进公司经营业绩的提高。
2007年春运将从2月3日开始到3月14日结束,预计铁路旅客发送量将达1.56亿人,客流高峰将超历年春运。 而广州、深圳依然是全国铁路客流最集中的地区,这对独立经营广州至深圳间各铁路车站的客、货运输业务,并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务的广深铁路而言,其春运高峰期间的客流量创历史新高将成必然。铁路客运是公司的主要收入来源,2006年上半年收入占比高达76.7%,春运高峰期 间的客流量历史新高必将促使公司客运业务在一季度出现超额增长。
考虑到中国经济的高速发展,国家对铁路的大力扶持以及公司收购资产后的业绩爆发,该股的内在价值应该有一定的提升,特别是控股公司持续性的资产注入可能使该股具有巨大的想象空间,属于机构必须配置的大蓝筹大市值股票,上市刚刚一个月被中国人寿、泰康人寿、太平洋人寿、新华人寿等4家保险机构合计持有3.22亿股。相信在目前基金过分炒作的重仓股纷纷跳水的市场格局下,该股必将成为各大基金调仓换 股的首选品种,毕竟该股为刚刚上市新股,其成长性还远远未被市场挖掘,更谈不上泡 沫了。
二级市场上,该股上市次日即完成探底,且于2006年12月27日拉出气势磅礴的涨停板,将上市首日所有套牢盘全部解放,可见超级主力的庞大气势。之后该股逐级震荡上行,最近随市场回落,该股也顺势回调,但是很明显的成交两开始极度萎缩,显示筹码锁定性良好,长期主力丝毫没有抽身的意思。目前该股已经接近前期涨停板次日的跳空位置,也是上市之初4个交易日巨大成交量集中的平台位置之上,其支撑力度相当强劲。同时上证指数在4个交易日大跌320个点,面临大幅反弹,正好给广深铁路提供了极好的买点,建议密切关注。

Ⅶ 广铁集团的股票在哪上市了吗

广铁集团创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业——广深铁路股份有限公司，分别在香港和纽约、上海证上市，成为中国铁路系统唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份企业。

其中上证子公司代码是601333广深铁路，广铁集团占股37.12%。在香港上市的子公司代码是00525（广深铁路股份），在纽约上市代码GSH。

Ⅷ 中铁 共有几个局

25个局。

中铁一局集团有限公司、中铁二局股份有限公司、中铁三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁五局集团有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中铁八局集团有限公司、中铁九局集团有限公司、中铁十局集团有限公司。

中铁大桥局集团有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中铁武汉电气化局集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司、中铁北京工程局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司。

中国铁路工程集团有限公司现拥有46家二级公司，其中特大型施工企业16家，大型特大型勘察设计咨询企业6家，大型工业制造和科研开发企业3家，以及多家国际业务、房地产开发、矿产资源开发、投资建设管理、信托投资公司。

(8)中国铁路广州局集团有限公司股票扩展阅读：

中国铁路工程集团有限公司（中文简称中国中铁，英文缩写CREC，股票代码：601390）前身是成立于1950年3月的中华人民共和国铁道部工程总局和设计总局。

1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2003年5月起隶属国务院国资委管理，为中央特大型骨干企业。

2007年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。 1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。

2000年9月，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央大型企业工作委员会管理。国务院国资委成立后，中国铁路工程总公司自2003年4月开始归属国务院国资委管理。

2006年11月，成为国资委首批国有独资企业董事会试点企业。2007年1月，根据党中央、国务院关于进一步深化国有企业改革的精神。

按照国务院国资委加快推进国有大型企业股份制改革、支持具备条件的企业实现整体上市的要求，中国铁路工程总公司开始推进企业整体重组并境内外上市的工作。

经国务院同意，国务院国资委批准，中国中铁股份有限公司于2007年9月12日召开了创立大会，是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。

并办理完成了工商登记注册手续，中国中铁股份有限公司最终正式创立挂牌。2007年9月，整体重组创立的中国中铁股份有限公司，于当年12月3日和7日分别在上海、香港两地上市。

Ⅸ 请分析一下601333广深铁路

本人也有601333，不用着急，洗盘洗得越干净，走才能走好！

铁路蓝筹,未来发展空间大！
广深铁路是目前国内惟一一家在美国、香港、内地同时上市的铁路运输类上市公司,公司独立经营的广深铁路是中国第一条高速电气化铁路,成功首创了城际高速客运公交化运输模式,连接着京广铁路、京九铁路两大繁忙干线的南端,成为中国铁路网的最重要组成部分,尽情分享着中国铁路大建设大提速的数千亿元商机。同时,广深铁路还在深圳罗湖桥与香港九广铁路连接,是中国铁路连接香港的唯一通道,具有绝对的区域垄断优势。而值得关注的是,广深铁路上市时就确定用所募集的100亿元资金收购广铁集团的全资子公司羊城铁路。资料显示,羊城铁路目前主要管辖京广铁路南端广坪线路段,运营里程为329.2公里。收购完成后,广深铁路的运营里程由原来的152公里上升至481.2公里,增加了两倍多,公司的铁路网也完成了由区域性铁路向全国性铁路的 跨越。此次收购羊城公司铁路运营资产对广深铁路有着重要的意义,使得公司的铁路 运营纵贯广东省全境,穿越韶关、清远、广州、东莞、深圳等主要城市,通达香港,从
区域铁路进入全国重要骨干线路的经营领域；近域市场空间覆盖广东省全境,并可通 过路网延伸辐射到周边省份乃至全国,客货运输的范围、经营规模显着扩大,也为公司新技术的运用和运输能力的提升创造了更大的发展空间。可见,以基本面看,广深铁路无愧为铁路蓝筹,发展想象空间极大！

Ⅹ 601333广深铁路,情况如何呀，请指教！

广深铁路是目前国内惟一一家在美国,香港,内地同时上市的铁路运输类上市公司,公司独立经营的广深铁路是中国第一条高速电气化铁路.在收购完成羊城公司的铁路运营资产和业务后, 公司的运营里程将由原来的152公里上升2.17倍至481.2公里, 总资产规模129亿上升至243亿,同时,广深铁路运营铁路范围将由于原来的区域铁路(广深线)扩张至国家骨干线路领域(京广铁路广坪线),自此,公司铁路线路连接着京广铁路,京九铁路两大繁忙干线的南端,成为中国铁路网的最重要组成部分.
广深铁路还在深圳罗湖桥与香港九广铁路连接, 是中国铁路连接香港的唯一通道, 具有绝对的区域垄断优势.尤为重要的是,广深铁路所连接的广州和深圳是中国目前最具经济活力的两个城市之一, 05年广州,深圳的GDP产值分别位居全国主要城市的第三和第四位,作为连接这两个城市的交通大动脉,广深铁路纵横的珠江三角洲是中国经济最发达的地区之一,该区域人口密度大,城市化程度高,客货流量大,经济价值相当高.而在货运方面,广深铁路承担着盐田港,蛇口港,赤湾港的货物运输业务,并有53条铁路专用线与厂矿企业连接,区域垄断优势极其突出.

二级市场上,该股呈现高位箱体整理格局,量能温和,资金吸纳迹象明显,作为铁路大发展的核心蓝筹品种,无疑将成为超级主力战略配置的重点对象.随着铁路大提速的临近将给该股提供一个爆发的契机,后市一旦有效突破,有望进入加速拉升阶段,可密切关注.