香港地铁股票市值

① 为什么香港地铁这么贵

因为香港是一座高消费城市，大部分物资都需要进口，进口的东西需要交大量的运输费和过境关税。还有一个原因就是香港的地铁有一些跨海线路，如荃湾线和机场快线等。 下面介绍港铁比较重要的线路的票价:1.东铁线，东铁线从九龙的红磡开始，经过九龙中部，新界东及北面的新市镇，到达深圳及香港交界的罗湖和落马洲，是一条通勤线路，票价最高40元，值得注意的是，每两列开往罗湖的车次，就有一列开往落马洲的车次。2.港岛线，连接香港岛中西区的坚尼地城站，与东区的柴湾站，属于城市轨道交通系统，票价最高11元。3.荃湾线，连接香港岛中西区的中环站，途径九龙，与香港新界荃湾区的荃湾站，属于城市轨道交通系统，票价最高14.5元。4.西铁线，西铁线从油尖旺区的红磡站开始，途径深水埗区，荃湾区，止于屯门区的屯门站，是一条通勤线路，票价最高23元。5.迪士尼线，连接大屿山阴澳打水湾的欣澳站，与竹篙湾香港迪士尼度假区的迪士尼站，是港铁最短的线路，也是一条短途通勤线路，票价7.5元。6.机场快线，连接香港中西区中环的香港站，与香港国际机场站，属于近郊铁路线，票价最高115元，是全中国票价最贵的地铁。 我是核电站，帮你一切顺利。

② 既在A股市场上市又在香港市场上市的企业。它的总市值该怎样算

一、不同资产的两地上市。 有的公司在A股与香港的上市，分别是公司旗下不同的资产，这样对股票的估值计算，则是不同的计算方式。 比如中国联通，既有A股，也有港股，它们的估值是不同的计算。A股计算方式是市盈率，港股计算方式是市净率。
二、同一块资产的两地上市。 大部分公司是_取同一块资产在A股与港股的上市，比如：工商银行、建设银行、中国银行、农业银行、中国平安。 这类公司是按照市盈率计算，用股票价格除以每股收益。
三、不同市场对估值高低的不同理解。 在A股市场，30倍市盈率是比较低的估值，但是在港股市场30倍市盈率，则是比较高的市盈率。
拓展资料
1、a股市值加上港股市值就是股票的总市值，比如某股票a股500亿人民币，港股市值80亿港币（换算成人民币为693120000元），那么股票总市值为50693120000元，市值=总股本*股价。 a股和港股存在溢价，所以同一只股票a股和港股价格不同，市值也不同。
2、这里的估值有两个意思。 一个是这个股票的市值，一个是这个股票的市盈率等估值指标。 如果是这个股票的总市值，计算方法，通常是“A股股份数*A股单价+港股股份数*港股折算成人民币之后的单价”，就能得到人民币计价的总市值。 如果是计算市盈率，A股和港股股份，每股盈利是一样多的，直接用A股股价除以每股盈利，或者用港股股价除以每股盈利，就可以分别结算出A股市盈率和港股市盈率。
3、上市公司上市后，自身价值一般就会用“估值”来衡量了，因为公司的每一份资产 负债 盈利预期都会在股价上反应出来，简单的计算方法就是估价×股数，而在香港和内地同时发行股份的公司也就是所说的H股A股，市值也是各自按各市场用同样方法计算各自所占估值，然后想加就是公司总的市值。

③ 为什么香港地铁能够盈利

港铁物业发展(深圳)有限公司总工程经理温志华认为内地移植港铁公司开发模式的困难之一在于，内地轨交建设、运营主体与 地铁上盖的物业开发、管理主体是相分离的；前期规划时，很难统一。 IC 资料

作为全球少数几家能够盈利的地铁运营商，香港铁路有限公司(港铁公司，00066.HK)是内地不少地铁建设城市心仪的合作对象。

近期，国家发展改革委公布了13个具有示范性的PPP项目(
Public-Private-Partnership，即政府和社会资本合作模式)案例，其中第一项就是港铁公司参与的北京地铁4号线项目。

国家发展改革委认为，北京地铁4号线是中国(内地)城市轨道交通领域的首个PPP项目，“有效缓解了当时北京市政府投资压力，实现了北京市轨道交通行业投资和运营主体多元化突破，形成同业激励的格局。”

经济保增长的关键时期，中国政府正力推基础设施建设PPP模式。

港铁公司中国业务首席执行官易珉向早报记者表示，“按照目前国家发展改革委批的新项目，中国差不多要有40个城市修地铁。一个轨道公司，如果单纯依靠票务收入，其实是很难盈利的，也会对当地财政形成负担。”

根据官网资料，除了北京地铁4号线，港铁公司在内地还参与建设及运营了北京14号线、深圳市轨道交通4号线(龙华线)和杭州地铁1号线。

今年2月，港铁公司作为股东之一的北京京港地铁有限公司还草签了北京地铁16号线PPP项目的特许经营协议，京港地铁公司将参与该线的投资、营运及维修。

在海外，港铁公司则参与、运营及管理英国伦敦铁路系统London Overground、澳大利亚墨尔本铁路、瑞典斯德哥尔摩地铁及来往斯德哥尔摩和歌德堡的高速铁路服务。

港铁公司董事局非执行主席钱果丰表示，“我们在内地的业务比预期中要好。我们希望从一个香港本土的企业，成长为跨国性的企业。”

据了解，目前内地不少城市都已经和港铁公司展开接触，意图引入其运作模式。

盈利靠的是

“轨道交通+物业”

港铁公司的前身为香港地下铁路有限公司，于1975年成立。截至2015年年中，港铁公司的市值约为2109亿港元，其中政府占股76.7%。

从全球范围来看，地铁亏损都是常态。比如，国内地铁运营里程最长的北京，2007年至2013年，北京市政府共计补贴地铁运营公司各类财政资金221亿元，主要用于弥补线路基本运营亏损、设备设施更新改造支出。

但是在香港，港铁公司不仅不需要政府补贴，反而能够盈利。

公开资料显示，目前，港铁公司运营香港9条市区铁路线及一条机场快线，并在新界西北提供轻轨服务，总长约221公里，工作日日均运量超过546万人次，占香港公共交通总运量的48.1%。此外，港铁公司还在香港之外的6个城市运营铁路，全球员工超过2万名。

易珉告诉早报记者，“从全球看来，轨道交通其实是不赚钱的，不盈利的，港铁过去36年之所以盈利，靠的是R+P(轨道交通+物业)，它的盈利一多半来自于地铁上盖的物业开发，物业租赁和管理。”

事实上，港铁的模式是历史的选择。40年前，香港人口快速增长，基建不到位，房屋严重短缺，交通更是挤得水泄不通。政府为解决交通问题，决定兴建全新的地下铁路。另外，为了缓解金融危机带来的冲击，政府决定以商业原则经营铁路，以地铁上盖及周围的土地发展来提供所需资金，“轨道交通+物业”应运而生。

港铁公司城市规划主管姚展对此深有感触。“轨道交通的投资跟一般的投资不一样，它的前期资金很大。建好以后，营运的时候也要不断地做投资追加资产更新，比如港铁2014年的利润为116亿港元，我们必须要投入60亿港元对轨道系统进行维修、更新，要不然，零件、系统就会老化发生问题。”

姚展认为，港铁公司的成功在于发现了一个规律。“地铁运营还要按照市场来收费，不能你自己随便收费，但是没有竞争力的票价就会亏本，这是一个矛盾。不过地铁跟公交、巴士不同的是，铁路能够带来一些延外的经济效应。一旦建了车站以后，旁边的地价会因为交通方便而提升，如何去回收增加额外的效益是一个很好的课题，香港采用轨道交通+物业的模式来回收这个价值”。

究竟如何回收这个价值？姚展透露，“港铁操作的程序是这样的：在建一条新线的时候，香港政府先做规划，觉得要建这条新线了，然后做可行性研究，找出资金缺口如何。比方说要建一条地铁需要500亿港元，将来收入跟支出是如何，最后算下来可能资金缺口是200亿港元，那么就来填补这个资金缺口。”

然后港铁公司开始参与，找出一些地块，这些地块政府给港铁开发，政府会测算其将来能够得到的利润，并且这个利润要能够填补地铁建设的资金缺口。

卖票收入仅占15%

香港的南港岛线(东段)就是这个操作思路。

姚展告诉早报记者，“当时政府聘请两个顾问团来讨论，我们说要填补南港岛线(东段)资金缺口，我们要某块地，上面的楼面面积是多少，政府就聘请专业公司来估算，他们觉得没有吃亏就跟我们签合同，给我们这个地块，把轨道一起捆绑，给我们运营权，这些地给我们的时候不是无偿的，我们是要给地价的，并且是按市场价格来付地价的。”

这其中还有玄机。“付了地价的话，我们如何能够从中得到利润去填补资金缺口呢？奥妙的地方在于我们支付地价是按这块地假如没有地铁进入的时候计算的。比如，这块地政府要拿去市场卖100亿港元，我们跟他们谈付100亿港元，然后港铁公司自己筹集资金来建地铁，但是我们建好地铁站后，要把这个地的价值提升到150亿港元，那50亿港元完全是我们建地铁得来的正值，于是我们就把50亿港元全拿去填补资金缺口，另外一块地也是这样。”姚展透露。

在这种模式下，香港地铁无需政府投入资金、补贴运营或者担保贷款。港铁公司自负盈亏，承担所有的建设、运营及维护成本，此外，港铁公司还统筹所有地铁及房地产规划、设计、建造、管理，集约用地。

目前，港铁公司在香港共计投资及营运诸如圆方百货(Elements) 在内的13个商场，管理包括香港国际金融中心二期在内的多个高端写字楼及住宅。其在43个地铁站点物业总开发面积达1300万平方米，并保留27万平方米作为出租用途，投资物业市值超过640亿元。

姚展告诉早报记者，“我们的轨道网络有87个车站，其中大概有一半的站点有物业开发，从一开始到现在我们已经建好的跟规划的物业开发共1300万平方米，1300万平方米是多大？比如IFC(香港国际金融中心)是18万平方米，有88层高，1300万平方米就是大概这样70栋高楼。”

对于物业开发，港铁公司也有一套自己的秘籍。“那就是高密度，人要多；多功能，有酒店、办公楼、住宅；人性化设计，车站跟物业无缝对接；做好规划，分期开发，划分不同的项目给不同的开发商，以降低风险。”姚展说。

年报资料显示，2014年港铁公司总收入401.56亿港元，但是利润高达116亿港元，这其中物业板块贡献最大：车站租务占28%，物业开发占31%，物业租赁及管理占24%，票务收入仅仅贡献15%，内地及国际业务占2%。

事实上，雄厚的财力也是港铁公司良好服务和运营的保证。姚展表示，“我们的顶级服务依靠于我们地铁资产的日常保护，例如2014年我们维护设备更新就大概花费60亿港元。另外，整体港铁网络的列车按照编定班次行走的可靠程度及乘客车程准时程度均达到99.9%的水平。这些都需要一个良好的财务基础支撑。比如我们员工的待遇就很有竞争力。”

港铁公司提供给早报记者的资料显示，对香港政府来说，截至2012年12月31日，香港政府通过向港铁转让土地所获得的收益为978亿港元。

对香港社会来说，港铁公司除了为香港市民贡献了一个高效、优质、票价合理的轨道交通系统，还为众多香港市民构建了能够满足衣食住行各项生活需求的优质社区，同时也提供了众多的就业机会。而对港铁公司本身来说，也从中获得了持续稳定的财务回报。

据悉，港铁公司目前的负债率仅为7%，远远低于其他国内外地铁公司。

内地复制之难

港铁公司眼下的业务增长策略是大规模扩展在香港的铁路网络及在中国内地和海外的铁路相关业务。

针对港铁公司的模式，钱果丰认为，“这个模式能否移植还要看所在城市当地的政治环境、生态，不能直接照搬，但是有些地方是能够模仿一些的。我们在内地现在的布局主要是在北京、杭州、深圳，我们挑选的总是一些经济水平比较高一点的地方，还有就是在管制水平方面是较为透明的地方。”

公开资料显示，港铁公司从1992年起就为内地地铁同行提供技术咨询、人员培训等服务。2005年，港铁公司及合作伙伴与北京市政府签订特许经营协议，投资并运营北京地铁4号线。

2011年，港铁成功购得深圳地铁4号线龙华车辆段一期地块以进行住宅及商业物业开发。该项目的总发展成本预计为40亿元，对港铁公司来说意义重大。

港铁物业发展(深圳)有限公司总工程经理温志华告诉早报记者，“这个项目是港铁公司在内地的第一个综合开发的项目。我们希望通过这个项目可以把整个‘轨道交通+物业’模式，包括怎么去好好利用这个土地，怎么去提供一个更便捷的交通，引到内地来，做一个示范的项目。”

不过，目前想在内地移植港铁公司的开发模式还有不少困难。

温志华认为，“第一就是因为在内地，轨道建设、运营主体与物业开发、管理主体都是分开的。由于是不同的主体，在做前期规划时，很难去统一，而在香港，我们是不分开的，我们做统一的规划、统一的开发、统一的管理。在这种情况下，在做‘轨道交通+物业’综合开发时，相对还是会面临一些问题，在协调成本方面，在整个建设过程当中也会有一些安全的隐患。”

另外就是土地的问题，温志华表示，“在内地地铁上盖土地还是要通过招拍挂来获得土地开发权，这也容易存在不稳定的因素。”

此外，香港开发轨道交通物业的前提，是政府掌握着地铁上盖的土地资源，而这在内地一些城市不一定存在的。

港铁物业发展(深圳)有限公司副总经理黄超透露，在深圳龙华线项目上，“港铁2004年进来的时候，我们和深圳市政府在做轨道规划的时候进行讨论，做了整体的优化调整，包括土地的功能、强度、密度，怎么样跟周边的社区进行集合等。我们当时在做优化的时候，不仅考虑我们轨道站旁边的优化，实际上是把整个区域，整个交通网络，怎样跟公交车接驳，绿地、教育、医疗、公共用地等，都要完全统筹地考虑。” 而这也是深圳项目成功的关键。

易珉告诉早报记者，“现在内地修一公里地铁大概需要10亿元人民币，而运行一公里地铁一般需要50个人左右，一个有150公里到200公里地铁的中等城市，一年运营成本会达到几十亿、上百亿元人民币。光靠财政扶持，很难持续发展。”

在易珉看来，虽然目前内地复制港铁模式有难度，但是改变传统的地铁开发模式也势在必行。

④ 股票市值最多的前十个国家是哪些，分别有多少亿美元

全球10大：

名次 名称上市公司市值（十亿美元）

1 纽交所－泛欧证券交易所19009

2 东京证券交易所 4645

3 纳斯达克股票市场3946

4 伦敦证券交易所 3759

5 大阪证券交易所 3133

6 香港联合交易所 1709

7 多伦多证券交易所1675

8 德国证券交易所 1659

9 马德里证券交易所1345

10瑞士证券交易所 1232

⑤ 比亚迪的港股和a股有什么区别

比亚迪的港股和a股区别是：A股比亚迪包括比亚迪股份有限公司全部业务， H股的比亚迪股份是不包含比亚迪电子业务的。

H股的比亚迪电子仅仅是指比亚迪电子部业务，不包括汽车等业务。比亚迪同时在国内和香港(HK)上市，所以有A股和H股的区分，两个市场不同，交易机制也不一样， 港股和A股交易时间的区别如下：A股设有涨跌停板制度，在联交所市场，则不实行涨跌停板制度。

A股是T+1交易，而且港股是T+0，日内无限制交易。市场的成熟度来说，港股相对更成熟一些。

比亚迪A股代码：(SZ:002594)目前股份是186元附近 。

比亚迪股份港股是：(HK:01211)目前股份是193港币附近 。

无论是以A股还是以H股的价格乘以总股本来计算上市公司的总市值显然都有失公允，目前证监会采用的计算方法则是按照H股的股本和市价先计算H股部分的总市值，然后再将剩下的A股无论流通与否全部按照A股市价计算总市值，然后将两部分累加得到一家上市公司的总市值。

⑥ 港股和a股同时上市市值怎么算

a股市值加上港股市值就是股票的总市值，比如某股票a股500亿人民币，港股市值80亿港币（换算成人民币为693120000元），那么股票总市值为50693120000元，市值=总股本*股价。
如何计算市值：
a股和港股存在溢价，所以同一只股票a股和港股价格不同，市值也不同。
市值计算公式：市值=股价*总股数，由于上市公司的股价在交易日会不断的变化，所以，上市公司的市值会不断的变化。如果用户想要计算某个公司的市值，这时用户股价和股数相乘就可以。
上市公司的股票购买时需要面临一定的风险，当然用户投资后获得高收益的可能性也非常高。在买进一只股票时一定要了解它最近一段时间的走势，如果股价已经处于高点，这时要谨慎买入。
在投资股票时要具备这方面的知识，不能靠运气炒股，否则亏钱的可能性非常高。在炒股时还要看大盘的走势，只有大盘整体向上，这时买卖股票赚钱的可能性才更高，如果大盘整体向下，这时炒股赚钱比较难。
投资股票时最好使用个人的闲钱，避免发生亏损后影响个人的正常生活。同时在炒股时需要具备良好的心态，只有心态好才能作出正确的判断，心态不好对炒股有很大的影响。而且在买卖时要经常注意大盘的走势，花费的时间比较，个人空闲时间不多时最好不要炒股。
市值的概念：
股票的面值和市值往往是不一致的。股票价格可以高于面值，也可以低于面值，但股票第一次发行的价格一般不低于面值。
股票价格主要取决于预期股息的多少，银行利息率的高低，及股票市场的供求关系。股票市场是一个波动的市场，股票市场价格亦是不断波动的。
股票的市场交易价格主要有：开市价，收市价，最高价，最低价。收市价是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市场行情图表采用的基本数据。

⑦ 关于香港股票结算的方法

香港证券交易所目前证券交易结算资金的单位为港元。

香港市场的主要情况如何？
香港交易及结算所有限公司，简称“香港交易所”，是全球领先的交易所及结算所营运机构，按市值计算是全球最大的交易所集团之一。香港交易所经营证券及衍生产品市场以及相关的结算所，是香港上市公司的前线监管机构，旗下成员包括世界首屈一指的基本金属市场——英国的伦敦金属交易所。其中，投资者通过港股通交易的证券是在香港交易所旗下的的联交所上市的证券。
截至2014年5月底，联交所主板及创业板上市的企业共有1673家，总市值约为23万亿港元，日均成交总额约为652亿港元。在港上市的内地企业一共有822家，占了香港市场的半壁江山——包括188家H股公司、129家红筹公司及505家内地民营企业。这三类企业的港股市值分别为47000亿港元、46000亿港元、39000亿港元，共占香港主板市场总市值的56%。关于香港交易所每月市场概况的最新信息，投资者可以登陆联交所网站，通过“香港交易所每月市场概况”栏目查询。
港股通对投资者的吸引力体现在哪些方面？
一是投资者参与港股通投资，可以进行更分散化的资产配置和财富管理。
二是港股通业务的开通方便快捷。港股通投资者可以使用沪市人民币普通股账户进行交易，不用去香港市场开户，业务办理便捷高效。
三是港股通投资者直接以人民币与证券公司进行交收，避免了人民币出入境的不便，且投资不受每人每年等值5万美金的结汇、换汇额度限度。
港股通股票的交易时间是怎么规定的？
投资者买卖港股通股票的交易时间具体按联交所规定执行。在联交所，交易日的9：00至9：30为开市前时段（集合竞价），但港股通投资者则仅可以在9：00至9：15通过竞价限价盘申报；交易日的9：30至12：00以及13：00至16：00为持续交易时段（连续竞价），港股通投资者仅能通过增强限价盘申报。港股通投资者撤单的时间为9：00－9：15； 9：30－12：00； 12：30－16：00。

⑧ 两地上市的股票如何计算市值

股票市值=股票总股本×股票市场价格，两地加在一块。

股票的面值和市值往往是不一致的。股票价格可以高于面值，也可以低于面值，但股票第一次发行的价格一般不低于面值。

股票价格主要取决于预期股息的多少，银行利息率的高低，及股票市场的供求关系。股票市场是一个波动的市场，股票市场价格亦是不断波动的。

例如11月26日，在时隔7年之后，阿里巴巴重回港股。截至当天港股收盘，阿里巴巴报187.6港元，涨幅为6.59%，全天成交140亿港元，其港股市值达40122亿港元。

阿里巴巴在香港上市相当于把部分股份放在了香港交易所交易，而原来在美国纽约证券交易所的部分股权依旧是在美股交易，阿里巴巴的总市值=香港市场上的市值+美国市场的市值。

(8)香港地铁股票市值扩展阅读

在一般证券书刊中，股票指数的表达式为：

股票指数=系数×（某些股票即时市值之和/）基准日的市值某些股票的即时市值，实质就是一个投资组合的即时市值。

为表述的方便，以后都将计入指数的这个投资组合称为指数投资组合，将其在t时的市值定义为Zt（A、B、C、D?，N1、N2、N3、N4?）；

其中A、B、C、D?等是股票名称，N1、N2、N3、N4?等是权数。在上式中，基准日的市值及系数都是常数，可以合为系数K。则某一时刻t的股票指数ZSt的数学表达式为：

ZSt=K×Zt（A、B、C、D?，N1、N2、N3、N4?）（1）

即时股票指数=系数K×指数投资组合的即时市值（2）

⑨ 600834(申通地铁）后市如何股票高手进

600834申通地铁走势明显较弱,建议观望，上半年公司实现营业收入3.67亿元，同比减少10.08%；实现营业利润1202.11万元，归属于上市公司股东的净利润2371.35万元，同比减少79.33%和47.72%；基本每股收益0.05元，同比减少47.37%。

申通地铁上半年净利同比下降48%

后市还有走高的可能，但不建议追涨，等大盘走稳了再进也不迟。

⑩ 目前A股总市值是多少万亿

88.78万亿。

A股的正式名称是人民币普通股票。它是由我国境内的公司发行，供境内机构、组织、或个人（不含台、港、澳投资者）以人民币认购和交易的普通股票。

中国股票市场是由三部分组成：A股市场、B股市场和H股市场。其中，1990年底创建的A股市场无论是上市公司的数量，还是市场的总市值，都是中国股票市场当之无愧的代表。

股票区别

B股的正式名称是人民币特种股票。它是以人民币标明面值，以外币认购和买卖，在境内（上海、深圳）证券交易所上市交易的。

它的投资人限于：外国的自然人、法人和其他组织，香港、澳门、台湾地区的自然人、法人和其他组织，定居在国外的中国公民，中国证监会规定的其他投资人。

现阶段B股的投资人，主要是上述几类中的机构投资者。B股公司的注册地和上市地都在境内，只不过投资者在境外或在中国香港、澳门及台湾。

H股是在香港证券市场上市的股票。用港币交易。