中国国航新浪股票行情

Ⅰ a股中概股有哪些股票

目前A股中的中概股主要有纳斯达克美股交易所上市和港股上市两种。其中赴美上市的中概股数量偏多，也比较早，因为美股市场是目前全球资本市场里面比较成熟的二级交易市场，有良好的融资环境和成熟投资者，有利于企业发展。

美国上市中概股主要包括：阿里巴巴、京东商城、微博、陌陌、微博、智联招聘、京东、搜狐、网易、携程网、当当网、乐逗游戏、阿里巴巴、塞斯潘、天合光能、新浪、科兴生物、前程无忧、华住酒店、网络、聚美优品、诺亚财富、58同城、泰邦生物、唯品会、新东方等。其中阿里巴巴和京东算是美股上市的中概股中比较有知名度和影响力的公司。

香港上市中概股主要包括：民生银行、工商银行、重庆钢铁、金风科技、国航、中兴通讯、上海电气、中煤能源、紫金矿业、中国东方航空等，香港上市的中概股很多有银行，不知道大家有没有发现，还有航空公司，因为银行和航空偏体制内的产业，核心资产不想被外部资本稀释和控制。

(1)中国国航新浪股票行情扩展阅读：
中概股是指国内企业在国外上市的公司，统称中概股。主要分为两种情况：
1.虽然国内注册，但在国外上市融资的企业公司，这类公司往往国内和国外同时上市，比如工商银行，A股和港股同时上市；
2.虽然在国外注册，但主体业务关系在国内的公司。

概念股是怎么分的：
概念股是涉及某些内涵因素，有着共同特征的股票板块。概念股可以分为业绩方面的概念、发展项目方面的概念、事件方面的概念（世界杯概念、奥运会等等）、商品方面的概念、指数方面的概念等等。

例如：摘帽概念就是指这个板块中在一段时间内的统计，都是有着3年亏损被ST后扭亏为盈即将摘帽的股票。或者是5G通过国家推进的发展项目，有所参与5G相关项目的上市公司，都是有共同特征的股票概念板块。或者是苹果概念股在之前市场需求量较大的时候或是出新的产品都会部分带动涉及苹果手机方面的上市公司等等。

从现阶段来看，市场中有几百个股票概念板块。投资者可以运用概念股的特性进行参考选股，因为概念板块基本面的支撑比不上行业板块的基本面，是以炒作市场相关热度为主的。所以要注意把握市场当下的概念板块热点，少关注冷门概念板块。

概念股和行业股的区别：
通俗讲概念股就是相关股，话题股。如：跟某个政策有关、和某个热点有关联的股票，但不一定主营业务就是和该概念相关，因此概念股经常会被炒作。如：融资融券概念，华为概念，一带一路概念等。
行业股就是上市公司主营业务是做什么的，因此主营业务相关的企业都划分到一起。如：农业种植业，军工行业、化工行业等。因此这些企业看股票名字就能知晓主营业务是什么。
一般而言，投资者如果喜欢跟随热点炒作则可以选择概念股，但是概念股炒作的时间很短，对于经验不足的投资者很难掌握到卖点。
如果喜欢从基本面分析公司成长性的投资者，则可以选择行业股，对比该公司在当前行业处于什么地位，分析其业绩情况，因此适合中长线投资。

Ⅱ 中概股有哪些股票

目前来说，比较热门的中概股有不少，很多都是大家耳熟能详的公司，比如： 阿里巴巴、京东、拼多多、 网易、网络、新东方、腾讯音乐等。
所谓中概股，指的是那些在国外上市，但是公司控制权或者是控制人是国内的公司，这里说的控制权通常是掌握最大股权，也就是30%以上的股权被国内的公司所控制。
中概股的产生是在金融改革的背景下，通过海外上市来获得境外投资的一种方式，一般来说，国内公司谋求境外上市多会在香港、美国，也就是港美股市场。
拓展资料：
在上述个股中，一些朋友对于京东的营收是比较关注的。据悉，京东今年一季度营收为2032亿元，同比增长39%；服务收入为279亿元，同比增长73.1%；经营利润为17亿元，去年同期为23亿元；归属于普通股股东净利润为36亿元，去年同期为11亿元；年度活跃用户数从3.874亿增加29%至4.998亿。
中概股其实很好理解，用一句话来说就是指中国概念股，它是对海外投资者在海外上市的中国股票的统称 ，当然了，并不是所有中概股的企业都只是在国外上市，这当中有很多企业是国内国外都上市了的。或许会有很多人好奇，为什么那么多企业选择在美国上市，我想可能还是因为美国的资本市场建设比较早，其相关的体系和法律一定程度上来说会更加成熟一些。并且该国对于互联网公司、高科技公司的态度会更柔和些，获得更高的估值的可能性更大。
而且中概股是有很多的，比如，在教育股中，常见的有高途、新东方、网易有道等。除此外，还包括悦刻，腾讯控股等。
然而，近期由于政治政策的一些原因，中概股不断跌落，美股散户不断抄底中概股。中概股的不断暴跌，一时间让许多人不知所措。很多专业机构放弃了中概股，但确实很奇幻，有许多的个人投资者把这次暴跌当作买入的绝好机会。而其中也不发我国股民开通美股买入，毕竟，全球都是一盘棋嘛。
有许多机构认为此次的下跌状况可能会变得更糟糕，所以甚至有机构建议他们的客户远离中概股。所以，本次的情况还是十分扑朔迷离的，建议不太懂得股票的新手先不要贸然行动。目前中概股已经经历了大约半年的调整期了，近期的调整幅度算是很明显了。也有报道宣称跌落的中概股即将开启集体反弹模式，整个行情有可能迅速转暖。
其实不说也知道，中概股是不可能一直往下跌的，毕竟，几乎所有下跌的股票都有个回暖期，不知道，在调整过后，是否中概股能够迎来自己的回暖期。

Ⅲ 易A股,a601111中国国航股是什么

601111中国国航股是A股市场上的一只股票，代表中国国际航空股份有限公司的股权。以下是对该股票及相关概念的详细解释：

一、股票基本信息

• 股票代码：601111
• 股票名称：中国国航
• 上市地点：上海证券交易所（A股）
• 所属行业：航空运输业

二、A股股票概述

• A股，即人民币普通股票，是由中国境内注册公司发行，在境内上市，以人民币标明面值，供境内机构、组织或个人（从2013年4月1日起，境内港澳台居民可开立A股账户）以人民币认购和交易的普通股股票。
• A股市场是中国股票市场的主要组成部分，为投资者提供了丰富的投资机会。

三、中国国航股票特点

• 行业地位：作为中国的主要航空公司之一，中国国航在航空运输业中具有重要地位。
• 经营业绩：公司的经营业绩受多种因素影响，包括宏观经济环境、旅游业发展、油价波动等。
• 投资风险：投资者在购买中国国航股票时，应关注公司的基本面、行业动态以及宏观经济环境等因素，以评估投资风险。

四、股票交易与查询

• 投资者可以通过证券公司、证券交易所等渠道进行中国国航股票的买卖交易。
• 股票行情、交易数据等信息可以通过搜狐、新浪等门户网站以及东方财富、中金在线、金融界等财经网站进行查询。

五、注意事项

• 股票投资具有风险性，投资者应充分了解相关信息，谨慎决策。
• 股市行情受多种因素影响，投资者应保持理性，避免盲目跟风。

Ⅳ CA代表什么航空

CA代表中国国际航空股份有限公司。

中国国际航空股份有限公司简称国航，英文名称为Air China。是中国载国旗飞行的民用航空公司以及星空联盟成员。

中国国际航空股份有限公司的前身中国国际航空公司，成立于1988年。中国国际航空公司的前身——民航北京管理局飞行总队于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分设，成立中国国际航空公司。

(4)中国国航新浪股票行情扩展阅读

2007年底，中国国际航空股份有限公司正式加入“星空联盟”。2011年，中国国际航空股份有限公司与国泰航空有限公司货运合资项目已正式完成，股权重组后的中国国际货运航空有限公司2011年5月6日在京举行开业庆典。

合资后，中国国航持有中国国际货运航空51%的股权，国泰航空持有25%的股权及24%的经济权益。中国国际货运航空董事会有七位董事，其中四位由中国国航委任，三位由国泰航空委任合资公司的货机机队短期内将达到12架波音747－400的货机规模，以上海为主要运营基地。

截至2010年底，中国国际货运航空拥有9架波音747－400货机，是中国民航最大的波音747－400货机机队。

2011年7月21日下午，国内首架最豪华的远程客机波音777-300ER降落在北京首都国际机场。中国国际航空股份有限公司共引进20架波音777-300ER客机。截止2015年2月，国航共有飞机各类327架。

2013年7月，国航开始在机上提供全球卫星通讯互联网服务，乘客将可在机舱内发微博、收邮件并与地面沟通。

2014年4月16日，国航宣布，将向部分航班上的旅客提供机上宽带互联网服务。旅客将可以通过PC和平板电脑访问新浪、网易、腾讯、银河证券、丽子网等网站、与地面连线召开视频电话会议等服务。新浪微博是国航的独家社交应用合作伙伴。此次升级为宽带是国航上网服务的进一步升级。

Ⅳ 航空企业"互联网+"定增忙，哪些股票受益

航空企业“互联网＋”定增忙，哪些股票受益？
日小编被这样一个标题吸引“南航招空乘年龄条件放宽至30岁 年轻辣妈来报名”，点开文章看看，原来7月30日,中国南方航空公司在武汉举行暑期空乘人员招聘,将年龄放宽至30岁,吸引不少年轻妈妈前来应聘。小编觉得这样的南航好有爱，年纪放宽肯定帮不少妈妈园了空姐梦吧，虽然小编还没到那种当辣妈的年纪但是，小编真心为这样的政策开心。

从南航的招空政策的转变到国航的预增案的发布，小编不得不说这个7月，我国航空行业要变得棒棒哒！

7月29日，中国国航（601111，前收盘价15.31元）发布了非公开发行股票预案。

预案显示，中国国航拟以不低于12.12元/股的价格向不超过10名的投资方非公开发行不超过9.94亿股股票，募集资金总额不超过120亿元。其中，以发行价格下限12.07元/股计算，中航集团拟将认购8285万股，总金额为10亿元。
国航还表示本次非公开发行募集的资金除了“常规动作”购买飞机外，国航还将投资8亿元升级改造直销电商、1.5亿元投资机上wifi。传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。不只是国航，春秋、吉祥等多家航企今年以来纷纷抛出互联网转型的定增方案。业内人士认为，2015年是空中互联网商业化元年，互联网航空可以丰富航空公司商业模式，为乘客带来更多元化的服务和体验。
随着地方航空公司的不断涌现，日益激烈的行业竞争正在倒逼航企们加速改革转型。“互联网+”仅是手段之一。东航近日宣告引入外资战略投资者达美航空便是改革的一个例证。业内人士认为，今明两年航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，对应历史上2007年与2010年航空板块曾高达80倍、40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。

探索“空地互联”

根据国航定增预案，机上wifi(一期)项目将主要包括WIFI改装及软件平台开发建设。项目计划投资总金额1.58亿元， 拟使用本次募集资金1.5亿元，项目建设周期36个月。国航计划未来三年实现远程宽体机全部覆盖机上WIFI服务。截至2015年6月，公司共有远程宽体机90架，目前已完成20架飞机的改装工作。
去年11月珠海航展期间，国航作为核心单位牵头组建了中国首个“空中互联网产业联盟”，为此次定增“互联网+”埋下伏笔。该联盟旨在通过深度跨界合作，提升机上网络技术和应用水平，提供更丰富、多元化的客舱娱乐内容。新浪、京东、优酷薯仔、腾讯QQ、东软集团等均为联盟成员单位。
担任首届联盟大会主席的国航党委书记樊澄在联盟成立时曾指出，民航业将进入机上网络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。国航将与上下游产业设备制造商、系统供应商、网络运营商以及互联网企业、新媒体、内容供应商共同协作，开启一个拥有自主知识产权、地空一体的空中互联网新时代。
中国证券报记者从国航了解到，国航“空地互联”的探索始于2010年。2011年，国航首架机上无线局域网航班首航，迈出空中网络第一步；2013年，国航通过卫星通信，在国内首家提供了机上互联网航班服务；2014年，国航航班实现了地空基站模式(ATG)宽带无线通信上网，成为首家同时实现地面基站宽带互联技术及卫星通讯技术应用的航空公司。未来国航机上网络将进一步开放整合，如与中国银联合作开发全球第一个空中无线网络支付解决方案，与常旅乐分共同研发航空酒店积分经营的业务，与红苹果科技共同拓展目的地消费的O2O2O(空中到线上到线下)业务等。

“互联网+”定增

站在互联网的风口上，传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。今年以来，吉祥、春秋等航企也抛出了互联网转型的定增方案。

吉祥航空定增方案显示，35.65亿的募集资金中拟用1.65亿元投资“淘旅行”休闲旅游平台项目。该“淘旅行”建立的“机+X”休闲旅游电商平台，除了游览、交通、娱乐等单项服务，还包括当地团队游、一日游、导游服务、接送机、目的地交通、签证等各项服务，形成休闲旅游产业O2O布局。

春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互联网航空建设项目，包括互联网航空建设项目，如机上wifi系统改装、信息管理系统升级以及航空电子商务平台建设等，共使用募集资金8亿元。今年4月，公司还与腾讯、腾邦国际等四家公司签署合作协议，共同打造互联网航空。

申银万国认为，“互联网+”能够提升航空公司直销比例， 降低销售费用。空中上网服务可以有效提升旅客乘机体验，吸引旅客流量。航空公司可以基于机票将服务链条做长，包括但不限于酒店、租车、旅游、签证等的一站式服务，并挖掘大数据将机票增值服务做厚，如根据客户出行目的及消费习惯做精准推送等，从而做到真正的客户经营管理。

“根据海外经验，空中上网服务往往有不同的套餐选项，从几美金到十几美金不等。国内试验初期会提供免费服务，主要为获取用户体验习惯及消费者行为数据，以供未来基于大数据挖掘开发合适的商业模式或与互联网企业合作奠定基础。”申银万国分析师指出。

兴业证券认为，提升附加收入占比(国外传统航空占比都在10%以上，而国内三大航目前都在1%以下)、提升互联网直销比例(民航局要求2017年直销比例达到40%，目前三大航直销比例在20%左右)和国企改革预期，是推动航空互联网战略不断前进的强劲动力。

竞争倒逼改革提速

继2013年5月地方航企设立重启后，据中国证券报记者统计，在两年多时间里，约有11家航空公司相继拿到了民航局批准设立的“路条”。这意味着，国内民航业已不再是“四大航”独大，竞争的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服务等多方面推陈出新。

最值得一提的是东航引入战投的动作。在“东新恋”告吹7年后，东航近日终于实现引入境外战略投资者的目标。东方航空7月27日晚公告，达美航空拟以港币34.89亿元认购公司新发行的H股普通股4.66亿股，占本次发行后公司H股股本的10%，占本次发行后公司总股本的3.55%，锁定期为36个月。

达美作为美国三大航之一，与东航同属于天合联盟成员。此次引进达美航空作为东航的战略投资者，可谓东航全面深化改革、探索发展混合所有制的重大举措，有利于东航学习前者在经营国际航线、培养中转枢纽以及品牌运作等方面的商业经验。

国航此次定增计划也可以看出这位航空公司“老大哥”转型心切。除了上述提及的机上wifi项目，此次募集资金中的8亿元将用于直销电商的升级改造，以提升直销比例，降低营销费用。主要包括：官方网站、呼叫中心、手机APP等各渠道在内的电子商务平台订单数据和用户数据的统一；实现电子商务各渠道用户体验的一致性；通过升级电子商务平台实现用户数据和订单数据的集成，为未来旅客大数据挖掘做技术准备。

转型的同时，受益于低油价、航空需求旺盛、供需比逆转等利好因素，三大航中期业绩均料实现暴增。根据三大航近日发布的中期业绩预告，国航预计上半年实现净利润38-40亿元，同比增长701%-743%；东航预计上半年实现35亿元到37亿元，同比增长24900%到26329%；南航预计上半年实现净利润34-36亿元，同比扭亏为盈。

业内人士认为，今明两年，航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，而出境游及“一带一路”带来的商务客源将使得“淡季不淡、旺季更旺”。一方面是航企业绩基本面的向好，另一方面是混改、“互联网+”、“一带一路”等改革催化剂带来的利好，对应历史上2007年与2010年航空板块曾分别高达80倍及40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。