中国一重股票2019财报

A. 三一重工股票值得持股吗三一重工 第3季度财报三一重工今日股票预测

三一重工作为专用设备的老大哥，大家对它应该都很熟悉吧，这只股票深受机构投资者的喜爱，下面，我将带领大家一起来分析一下，看看这款股票真的值得投资吗。我将在正式研究三一重工前，想和大家分享一些资料，即专用设备行业龙头股名单，点击下方标题，即可领取：宝藏资料：专用设备行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司简介：三一重工股份有限公司是一家主要从事混凝土机械、路面机械、履带起重机械、桩工机械、挖掘机械、汽车起重机械的制造和销售的公司，属工程机械行业。公司是国内混凝土机械龙头企业，主要产品包括拖式混凝土输送泵、混凝土输送泵车、全液压振动压路机、摊铺机、挖掘机、平地机等。三一重工在过去的12年里，一直位于中国工程机械用户品牌关注的首位。

透过简介，我们发现，三一重工是一家非常有实力的企业，下面我们从亮点分析三一重工值不值得投资？

亮点一：核心产品竞争力持续提高，市场份额进一步提升

受下游基建、地产投资需求拉动，叠加环保政策升级、设备更新需求增长、人工替代效应等因素的推动，工程机械行业延续高景气度，公司作为行业龙头，全线产品持续增长，国内外市场份额持续提升，再次刷新历史最好经营业绩。

亮点二：数字化及智能化转型成果显着，公司经营能力持续提升

公司继续积极推进数字化及智能化转型，大力推进“灯塔工厂”建设，在国内各大产业园广泛采用视觉识别、工艺仿真、重载机器人等前沿工业技术和数字技术，使人机协同与生产效率极大副度地得到了提高，让制造成本获得大幅降低，让公司在全球的综合竞争力能够更上一个台阶，使公司的人均创收得到了提升，现处于全球工程机械行业的领先地位。

亮点三：坚定推进国际化战略，取得一系列积极进展

公司对海外市场渠道、服务能力、 代理商体系、服务配件体系加强建设，海外销售情况高于现在所有的行业整体水平，东南亚大区、三一美国、三一欧洲、非洲各区域均增长快速，相比往年，印度，北美和欧洲等区域，他们的挖掘机份额均大幅度提升。随着海外市场需求日益增多，公司的海外业务有着深度布局的优势，出口业务成为公司重要的业绩增长点指日可待。

因为篇幅已经够了，想要深入了解更多关于三一重工的深度报告和风险提示的话，这篇研报中就是我整理出来的，点击就可以看到：【深度研报】三一重工点评，建议收藏！

二、从行业角度看

由于基建需求、国家环境治理的政策、人工成本的上升、设备更新的需求等多种因素的共同影响，除了工程机械行业出现的快速增长超过预期，就连景气程度远在预期范围之外。此外，市场规模也在逐步加大，下游施工需求一直非常旺盛，出口的专用设备不断增加。在这种环境下，三一重工作为行业龙头企业，公司的产品是占绝对优势的，业绩营收有望进一步提升。

总的来说，三一重工具有绝对的竞争优势，站在长远的角度来看这支股票，这是股票的潜力还是不错的。但是文章并不能预测未来，点击下方链接，可以更加准确地知道三一重工的未来行情，有专业的顾问帮你进行诊股，看一下行情现在三一重工买入或卖出是否合适：【免费】测一测三一重工还有机会吗？

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B. 中国中冶股票财报雪球 中国中冶中国中冶可以抄底吗

最近关于安永的报告表明，中国建筑业业绩上半年一直呈稳中有增的态势，行业的集中度一直在不断的提高，中国中冶在建筑行业中的地位可以说是数一数二了，到底这只股票如何呢，投资价值到底有多大呢，接下来我给大家讲解一下。在开始分析中国中冶前，我整理好的建筑装饰行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！建筑装饰行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国冶金科工股份有限公司是全球最大最强的冶金建设承包商和冶金企业运营服务商，主要经营工程承包、房地产开发、装备制造及资源开发业务。中国中冶累计114项工程获得中国建设工程鲁班奖，230项工程获得国家优质工程奖，19项工程获得中国土木工程詹天佑奖，获冶金行业优质工程奖及冶金行业工程质量优秀成果奖718项。

简单介绍中国中冶后，下面通过亮点分析中国中冶值不值得投资。

亮点一：技术优势明显

由中国中冶所建立起来的应用研究体系拥有完整的建筑科学、冶金科学以及部分机械科学，在此基础上，还拥有11家科研、设计类企业，17个国家级科技创新平台，就是以建筑工程、专有装备制造为主要研究对象，可以做到单学科及多学科交叉的创新性应用研究和开发研究，工程主业中的关键技术问题完全可以解决，因而持续提升核心技术能力，保持在行业内技术超前的水平。

亮点二：全球最大的主题公园建设承包商

对于主题公园方面，中国中冶是全球最知名的主题公园建设承包商，是国内唯一一家主题公园专业设计院的拥有者国内拥有主题公园设计施工总承包资格的企业只有它。2019年，成功签约和中标了沈阳恒大文化旅游城童世界乐园主体及配套建设工程、沧州恒大文化旅游城主题公园工程、北京环球影城主题公园项目-音视频设计等重大项目。由于篇幅受限，更多关于中国中冶的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中国中冶点评，建议收藏！

二、从行业角度看

从冶金工程市场来看：国家正在对冶金行业产能过剩进行调控，以及新环保法政策也在大力推进，国内钢铁行业大规模、高强度建设期已经成为过去式了。接下来钢铁冶金工程将会把工作重点放在技术改造、节能减排、产业升级这几方面上，业主也对一站式快速与高质量的增值服务及完整的解决方案更加感兴趣，并覆盖了一定的市场需求。

从非冶金工程承包市场来看：随着国家大力推进供给侧改革，逐渐实现的"一带一路"、京津冀协同、长江经济带建设等国家战略规划，国内基础施设建设和城镇化建设速度再次加快。

整体来看，建筑行业不管是在国内还是国外，还有广阔的市场需求，中国中冶极具实力，技术位于行业前列，还有很大的发展潜力。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道中国中冶未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下中国中冶估值是高估还是低估：【免费】测一测中国中冶现在是高估还是低估？

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C. 梳理车企2019财报：国企应注意合资下滑、自主孱弱现象

4月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响，近八成车企集团销量出现下滑，营收层面也出现相应程度下跌。

车市下行对于车企集团来说，既是机遇又是挑战，在国内市场出现销量下滑的同时，中国车企海外市场表现可圈可点，上汽、长城等车企表现亮眼。

值得注意的是，在2019年车企市场整体表现中，各车企集团旗下的合资品牌起到“压舱石”关键影响。可以说，合资品牌的市场表现对于集团整体产生“提升”以及“拖累”作用。

汽车预言家对于主流车企财报进一步分析发现，尽管各大车企表现下滑，但有一个共同点值得关注，就是在研发投入方面均未缩减，反而进行加大投入。进入2020年受新冠疫情以及车市下行双重影响，政府出台刺激政策，车企加大研发投入加快产品更新投放。行业对于未来市场回暖保持期待。

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车市下行八成车企集团销量下滑

汽车预言家梳理主流车企集团财报发现，2019年，上汽集团全年累计销量623.79万辆，同比下跌11.54%，位居车企集团销量第一；一汽集团整车销量达346.4万辆，同比增长1.3%；东风集团全年销售293.20万辆，同比下降3.9%；北汽集团累计销售226万辆，同比下跌5.91%；广汽集团累计销量为206.22万辆，同比下降3.99%，汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升约0.35个百分点；长安汽车集团累计销售新车约176万辆，同比下滑15%。

出口企业方面，以中国品牌企业为主。根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口83.78万辆，占出口总量的80％以上。在出口前十的企业中，上汽、长安、长城增速较快。

具体来看，以上汽集团为例，随着海外市场份额增加，2019年整车出口以及海外销售35万辆，同比增长26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。分析人士认为，这主要得益于其在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心以及金融公司在内的汽车产业全价值链。

长城汽车方面，2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。营业收入达到55.22亿元，同比上涨66.61%。

此外，长城皮卡连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。在过去一年，长城皮卡重磅发布长城炮新品牌，上市三个月累计销售1.82万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量冠军。

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车企业绩表现成也合资败也合资

2019年车市环境下行，部分车企集团呈现逆势上扬，分析人士指出，这与各大车企集团自身旗下的合资品牌表现有很大关联。

上汽集团2019年整体表现，可谓是合资、自主全线承压。合资版块中上汽大众、上汽通用两大巨头全年销量均出现同比下滑，其中上汽大众全年销量200.1万辆，相比去年206万辆的成绩同比下降了3.07%，上汽通用全年销量160万辆，相比去年197万辆的成绩下滑更加严重，同比下降18.78%。

自主板块中，上汽乘用车（荣威、名爵品牌）2019年累计销量下降4.08%，值得一提的是“商转乘”的上汽大通全年销量实现15.3万辆，同比增长21.36%。

在一汽集团的346.4万辆业绩中，一汽-大众销量高达213万辆，同比上升3.8%，成为国内首家销量突破210万辆大关车企，大众品牌为139.8万辆，奥迪品牌近69万辆，同比增长4.5%。此外，一汽丰田销量为73.8万台，同比增长2.5%。

值得一提的是，一汽集团旗下的自主品牌一汽红旗宣布其销量突破10万台，同比狂涨了233%，一汽奔腾累计销量12.05万台，同比上涨33.4%。

东风集团方面，旗下的神龙汽车，2019年销量为11.4万辆，同比下滑55.17%；另外一方面，东风本田、东风日产合资品牌表现抢眼，数据显示，东风本田2019年销量突破80万辆，同比增长11.02%；同期，东风日产115.9万辆，微增0.27%。

在销售收入、归母净利润双双下滑的同时，东风集团毛利率有所提升。东风集团2019年综合毛利率为13.3%，较去年同期增加0.5%。“毛利率的增加主要是降成本及销售结构变化的影响。”例如，为加强东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司业绩，对其宣传投放进行了缩减。

北汽集团在高端化方面，2019年全年北京奔驰销量达到55万辆，同比增长15.2%。福建奔驰实现2.5万辆的销量。此外，2019年3月，ARCFOX在日内瓦车展上进行全球首次品牌亮相，成为北汽集团高端品牌全球化战略的开端。

广汽集团方面，合资品牌中广汽丰田2019销量同比增长17.59%达到66.2万辆，营收同比增长17.12%，为980.54亿元。广汽本田同比增长3.98%达到77.08万辆，营收同比增8.03%，为1057.11亿元。两者营收均创下历史最高记录，销量占广汽集团总规模近七成。

此外，在广汽集团财报中，广汽本田和广汽丰田的产能利用率分别达到约120%和140%，部分车型仍处于供不应求的状态，为此“两田”积极扩充产能。援引财联社报道：“3月中旬，广汽丰田将投建第五条生产线，计划年产能20万辆。此外，广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期也已经在2月投产，每年产能增加了12万辆。”

相比之下，广汽集团其它业务板块均呈现不同程度下滑。自主阵营广汽乘用车销量同比下滑28.14%至38.45万辆。广汽菲克和广汽三菱分别实现销量7.39万辆和11.30万辆，下滑40.96%和7.64%。

长安汽车中，合资板块的长安福特全年销量18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达全年销量13.36万辆，同比下滑19.66%。行业分析人士认为，长安合资板块销量下滑的原因主要是产品更新换代速度过慢，例如长安福特从2016开始就开始缺乏新产品，一直到2019年下半年才开始好转。

行业分析人士认为，对于车企集团2019年的市场表现，一方面受中国车市环境下行影响，另一方面也值得车企集团自我反思。合资品牌的市场表现能带来高额销量的同时，也对集团整体业务产生关键影响。随着中国车市环境的转型升级，这也倒逼车企集团对于合资品牌、自主品牌开始重新审视。

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再穷不能“穷研发”?车企研发投入累计破千亿元

车市环境下行导致销量营收等方面的数据收缩，面对这种情况部分车企集团仍然坚持过度研发，以保证产品紧跟市场需求。

以吉利汽车为例，2019年年报显示，吉利在研发上的投入为54亿元人民币，占收入比例的5.6%。汽车预言家梳理对比发现，这一研发投入比和奔驰、宝马基本一致。这一研发投入比高于目前国内上市汽车企业研发投入比例。

此外，在现金储备层面，吉利汽车2019年增加35亿元达到190亿元现金储备，充分保证集团资金流通安全。

长城汽车方面，为应对“新四化”转型，财报显示2019年长城汽车研发投入27.16亿元（费用化支出），同比增长55.8%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。

对于比亚迪的2019年业绩表现，在比亚迪的官方说明中明确提到，2019年出现的净利润下滑，除了因为行业政策变化外，另外一方面就是研发费用上升所致。尽管比亚迪未透露具体的研发费用，但从2016年至2018年历年研发费用分别为45亿元、63亿元、85.35亿元来看，外界预计2019年研发费用将近百亿元。2020年研发费用或将超百亿元。

其中最近发布的“刀片电池”就是比亚迪研发的最新成果之一。具体来看，刀片形状的电池单体可直接安装在电池包内，使使电池包复杂度大幅下降，降低了制作难度、组装复杂度、生产成本、重量、故障率，并提升电池包的能量密度和安全性。

长安汽车方面，尽管出现亏损扩大，但对于研发领域长安汽车并未因亏损而进行缩减。汽车预言家梳理发现，长安汽车一直将历年收入的5%作为研发费用投入。据悉，上一个五年计划长安汽车投入160亿元用于研发，对于下一个五年计划，长安汽车将在研发领域投入近300亿元。同时，长安汽车还计划每年投入不低于研发费用的10%作为车辆智能化研究，目前来看，研发成果涵盖了L3自动驾驶技术、遥控泊车、集成式自适应巡航等领域。值得一提的是，长安汽车全球研发中心已于2019年4月正式启用，该中心投资43亿元。

对于2020年车市表现，有权威机构预测世界汽车销量或将减少近三成，中国市场销量甚至下降15%，短期之内很难恢复。面对车市环境下降，市场竞争加剧，汽车预言家梳理多家车企集团发现，为应对难关，车企进行多种手段降本增效，但从主流车企来看，研发投入力度上并未进行缩减反而加大。

对此行业专家认为，汽车作为技术密集型集成者，越是市场环境下行越需要加大投入。才能在市场环境下行中有机会翻转。

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政府政策+车企推新多种举措期待市场回暖

对于2020年，尽管疫情防控取得初步成效，车企经销商开始复产复工。但对于中国车市来讲，中汽协预计仍将延续2019年下行态势。

面对车市大环境，个车企集团也开始纷纷出台应对措施。其中广汽集团表示，在做好疫情防控基础上，加紧推进各项生产，努力降低疫情对车企生产带来的不良影响。2020年计划推出19款全新及改款车型，包括8款自主品牌产品。广汽集团预计全年产销同比增长3%左右。

比亚迪车企方面，受2019年7月补贴大幅度退坡以来的影响，导致2019年销量出现走低。进入到2020年面对疫情对车市带来的冲击，3月11日，工信部宣布2020年新能源汽车补贴不再大幅退坡，此后3月31日，国务院宣布新能源汽车购置税将延长两年。除此之外，3月27日，比亚迪发布了“刀片电池”组成的电池系统，自发布以来，比亚迪股票已经上涨13%。这一些列的政策以及自身调整表明，2020年对于比亚迪来将迎来利好。

对于疫情的影响，在吉利公布的2019年财报中显示，吉利汽车对于目前规划的2020年141万辆销量目标不进行调整，保持战略定力。结合2020年是吉利并购沃尔沃十周年，分析人士认为，此举表明吉利汽车对于自身的研发、生产、平台技术以及销售渠道体系成熟，表明吉利汽车的抗风险能力加强。

上汽集团，除了与广汽集团进行全产业链合作之外，上汽奥迪项目也在积极推进。上汽大众MEB工厂落地成都，这或将助力上汽集团在2020年实现业绩回暖。

北汽集团方面，北汽集团将其定性为“稳中求质，跑赢大盘”，计划目标为226万辆，挑战目标为235万辆；计划营收目标为为5200亿元，挑战营收目标为5300亿元。

对于未来市场前景，东风集团认为，未来五年，汽车市场仍将保持微增长态势，市场整体预计增长1.2%，其中乘用车增长1.6%，商用车下降1%。为此，东风集团预计2020年、2021年将分别投资161.72亿元，208.57亿元，总计370.29亿元。高于2019年155.78亿元的投资金额。

长安汽车集团方面，在合资品牌方面，除了迎来林肯品牌首款国产全新林肯冒险家之外，未来三年内林肯再计划推出5款新车型，以巩固品牌形象。外界也看到针对合资品领域，长安福特发布“福特中国2.0战略”，经过2019年系列改革和调整，多家证券机构认为，长安汽车2020年业绩将得到改善，并且做出“买入”评级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 中国中冶公司财报最新中国中冶问董秘中国中冶股后市如何

近日，有关安永的报告表明，中国上半年的建筑业一直保持在一种稳定增长的状态，行业持续不断地集中，中国中冶在建筑行业地位举足轻重，这只股票怎样呢，值不值得投资呢，接下来我给大家讲解一下。在开始分析中国中冶前，我整理好的建筑装饰行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！建筑装饰行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国冶金科工股份有限公司是全球最大最强的冶金建设承包商和冶金企业运营服务商，主要经营工程承包、房地产开发、装备制造及资源开发业务。中国中冶累计114项工程获得中国建设工程鲁班奖，230项工程获得国家优质工程奖，19项工程获得中国土木工程詹天佑奖，获冶金行业优质工程奖及冶金行业工程质量优秀成果奖718项。

简单介绍中国中冶后，下面通过亮点分析中国中冶值不值得投资。

亮点一：技术优势明显

中国中冶的应用研究体系是建立在冶金科学、建筑科学和部分机械科学的基础上，拥有11家科研、设计等不同类型的企业，17个国家级科技创新平台，具备有以建筑工程、专有装备制造为主要研究对象，具备把单学科及多学科交叉的前瞻性应用研究和开发研究落实的实力，拥有了解决工程主业中的关键技术问题的能力，因而使核心技术能力得到大幅度增长，维持在行业内技术水平超前的趋势。

亮点二：全球最大的主题公园建设承包商

在主题公园这方面，中国中冶是全球规模最大的主题公园建设承包商，国内唯一一家主题公园专业设计院为它所有，在国内只有它是具有主题公园设计施工总承包资格的企业。2019年，成功签约和中标了沈阳恒大文化旅游城童世界乐园主体及配套建设工程、沧州恒大文化旅游城主题公园工程、北京环球影城主题公园项目-音视频设计等重大项目。由于篇幅受限，更多关于中国中冶的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中国中冶点评，建议收藏！

二、从行业角度看

从冶金工程市场来看：因为国家对冶金行业产能过剩调控、新环保法等政策的实施所造成的影响，国内钢铁行业大规模、高强度建设期已经完成了。后续钢铁冶金工程将以技术改造、节能减排、产业升级为主，业主会更加热衷于一站式快速与高质量的增值服务及完整的解决方案，并拥有一定的市场需求。

从非冶金工程承包市场来看：随着国家大力推进供给侧改革，"一带一路"、京津冀协同、长江经济带建设等国家战略规划一步步落到实处，国内基础施设建设和城镇化建设速度又一次加快。

整体来看，建筑行业不论是中国还是海外，市场需求都非常广阔，中国中冶有相当雄厚的实力，技术领先，还有很好的发展前景。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道中国中冶未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下中国中冶估值是高估还是低估：【免费】测一测中国中冶现在是高估还是低估？

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E. 有谁能分析下中国一重这个股票的主力为什么每天出货难道这个股票彻底完了吗

【2017-08-18】【出处】中国证券网
*ST一重(601106)半年报扭亏为盈
中国证券网讯（记者孔子元）*ST一重17日晚间发布半年报，2017年1-6月份，公司实现营业收入39.9亿元，同比增长165%；归属于上市公司股东的净利润1960.35万元，同比扭亏为盈。2016年同期亏损6.78亿元。
上半年已扭亏为盈了，还有希望。

F. 中国一重股票可以成为全球主值排名前十名吗

不可能

G. 三一重工公司财报最新三一重工问董秘三一重工股后市如何

三一重工是专用设备行业的龙头，想必大家都很熟悉，很多机构投资者都会投资这只股票，这只股票究竟值得投资吗？带着这个问题，我们一起来分析一下。在正式研究三一重工前呢，我将和大家一起分享之前整理好的专用设备行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料：专用设备行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司简介：三一重工股份有限公司是一家主要从事混凝土机械、路面机械、履带起重机械、桩工机械、挖掘机械、汽车起重机械的制造和销售的公司，属工程机械行业。公司是国内混凝土机械龙头企业，主要产品包括拖式混凝土输送泵、混凝土输送泵车、全液压振动压路机、摊铺机、挖掘机、平地机等。三一重工连续12年荣获中国工程机械用户品牌关注度第一名。

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亮点一：核心产品竞争力持续提高，市场份额进一步提升

受下游基建、地产投资需求拉动，叠加环保政策升级、设备更新需求增长、人工替代效应等因素的推动，工程机械行业延续高景气度，公司作为行业龙头，全线产品持续增长，国内外市场份额持续提升，再次刷新历史最好经营业绩。

亮点二：数字化及智能化转型成果显着，公司经营能力持续提升

积极推动公司继续向数字化及智能化转型，大力建设"灯塔工厂"，在国内各大产业园中，视觉识别、工艺仿真、重载机器人等前沿工业技术和数字技术已经得到了广泛的应用，将人机协同和生产的效率大幅度的提高了，很大程度上减少了制造成本，使公司在全球的综合竞争力进一步增强，使公司的人均创收得到了提升，现处于全球工程机械行业的领先地位。

亮点三：坚定推进国际化战略，取得一系列积极进展

公司加强对海外市场渠道、服务能力、 代理商体系、服务配件体系的建设，行业整体水平要低于海外市场销售情况，东南亚大区、三一美国、三一欧洲、非洲各区域均实现了较快提高，作为主要市场的北美、欧洲、印度等地区，挖掘机份额均大幅提升。随着海外的市场，现在已经渐渐的恢复了需求，且由于公司对海外业务有着深度布局的优势，出口业务成为公司重要的业绩增长点的可能性非常大。

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二、从行业角度看

由于基建需求拉动、国家加强环境治理、设备更新需求增长、人工替代效应等多重因素推动，工程机械行业在出现快速增长远超预期的情况下，景气程度也远超人们的预期。除此之外，市场规模的扩大趋势明显，下游施工需求持续保持旺盛，专用设备出口量不断增加。面对这种情形，三一重工作为行业标杆，公司的产品是占绝对优势的，业绩营收还有很大的上升空间。

总而言之，三一重工确实很优秀，要是看得长远一些，这支股票还是比较有潜力的。但是文章不一定可靠，如果想知道三一重工的未来行情，请点击下方链接，存在专业的股票诊断顾问对你进行股票的诊断，了解一下三一重工现在的行情买入或卖出是否可以：【免费】测一测三一重工还有机会吗？

应答时间：2021-10-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

H. 中国一重股票未来前景怎么样

我买过这个股票，是个大盘股，核能概念。我觉得中期持有还行，毕竟国家还是鼓励的，八月份核电项目重新审批，这个价是底了，但是大盘股当然不会短时间太大涨幅，希望对你有帮助！

I. 2019年的股市

2019年的股市，大概率还是熊市，因为目前国内的经济状况、国外的经济环境以及A股熊市底部还没有完全探明，所以2019年大概率还是熊市。
但是，2019年也很有可能是下一轮牛市的起点，因为股市估值已经到了历史最低，炒房的资金也需要寻找新的港湾，国外的抄底资金买入规模越来越大，种种迹象标明，下一轮牛市的星星之火已经点燃，就等合适的机会燎原。

J. 特斯拉 2019 Q4 财报发布，股价大涨 11%，盈利之外更显成熟

写在最后：

回想起半年多以前，需求不足，股价低迷，围绕在特斯拉身边的都是破产论。

而随着2019年Q3财报的扭亏为盈，上海工厂的投产交付以及2019年Q4财报亮眼的数据，特斯拉股价一飞冲天，荣登千亿美元市值俱乐部，超过了大众集团成为目前市值第二高的车企。

更重要的是，特斯拉证明了智能电动车的需求是真实存在的，并且向大家展示了其可持续盈利的能力。

作为新时代的汽车巨头，特斯拉也变得更加成熟了，无论是从ModelY的提前量产、50万的销量指引还是对于FSD的展望，特斯拉从以前的无比激进，到如今略带谦虚。

2020年你得做一个成熟的老大哥了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。